Почему спускает колесо на велосипеде без прокола
У нас тут не формула 1.
Накачай посильнее и суй в воду.
часто бывает, что травят заплатки! засунешь бывало в тазик с водой, а эта собака по пузырику в три секунды (хрен заметишь). а на утро колесо спущенно!
Stark team
НАУЧИСЬ делать барспин на двухкоронке, кранк флип на каме и вили на 3-х колёсном велосипеде, и будет тебе щастье. © ~ GIANT
| Цитата (Goks @ 21.05.2007 - 16:28) |
| часто бывает, что травят заплатки! засунешь бывало в тазик с водой, а эта собака по пузырику в три секунды (хрен заметишь). а на утро колесо спущенно! |
у меня ещё так бывало:
заклеишь прокол некачественно,
когда едешь, - не спускает (или очень медленно),
остановишся - через 5-10 минут спустило.
| Цитата (shaber @ 21.05.2007 - 15:19) |
| Попробуй посыпать камеру тальком,иногда помогает.А лучше вобще замени. |
Тальк не от проколов,а от микропроколов.Он заполняет поры.А еще служит как смазка при забортовке и дальнейшей эксплуатации.Физику учи.Школьный курс.
велосипедист "для души"
| Цитата |
| 1) камера целая - проверял. 2) нипель не пропускает тож проверял. |
Все-таки надо признать, наверное, плохо проверял.
Однако, есть еще предположенье, что Кука съели. тьфу!, хотел сказать, что если камера сделана из некачественной резины, то бывает "проницаемость" резины в целом, сквозь всю поверхность (как в ткань), НЕ через дырку. Но это должна быть камера "редкой породы" из какой-то супер-шняги. а у тебя, подозреваю, ширпотреб, т.е. не в единственном экземпляре существует .
Так что если жаль 100руб.(на другю камеру) то - разбортовать, накачать до состояния "воздушного шарика", и попытаться утопить в ванной (можно намылить. но лучше - утопить-на). Не жалей времени, потом больше потеряешь!
Ой, ЗЫ-ЗЫ!!
Ведь никто не написал про ПОКРЫШКУ!
Ежели камеру проверить, но оставить в покрыхе "нечто" невыковарянное, возможно скрытое в глубине резины, (которое на кочках только и "высовывается" и "тычеть у камеру острым краем. ", то. сами понимаете, можно насмерть запроверяться, а толку- чуть! Покрышку исследуй с лупой изнутри, и выгибай ее всяко во все стороны.
Кататься на велосипедах любят все. Ну, или почти все. И начальник столичной ГАИ Дмитрий Корзюк на нем ездит, и основатель интернет-портала TUT.BY Юрий Зиссер. А сумеют ли велосипедисты починить двухколесное средство, если вдруг в дороге пробьет колесо? Блогер Александр Дещенко решил восполнить этот пробел.
Велосипед – довольно сложная техника. А любой технике свойственно со временем выходить из строя. Я попробую просветить интересующихся по поводу распространенных поломок, а также подкинуть некоторые идейки по ремонту.
Деталей на велосипеде предостаточно. До трактора, конечно, не дотягивает, но все же пару дней уйдет у того, кто решит озаботиться изучением названий и назначения хотя бы большинства оных. Потому заниматься этим не будем, ограничимся тем минимумом, который необходим для успешного и безопасного передвижения.
Если ваш велосипед едет, педали крутятся без посторонних звуков, а скорости (при наличии) переключаются легко и непринужденно, вам можно позавидовать. Серьезно – как и с людьми, не бывает полностью исправных велосипедов, есть недообследованные.
Самое частое "заболевание" у начинающих велосипедов – спущенные колеса. Резина не полностью герметична, и с течением времени давление в покрышках снижается. Кроме этого, самый чистый город в мире не дает расслабиться, время от времени предоставляя повод попрактиковаться в велоремонте.
Если такая беда вас настигла, не паникуйте – изо всех велоболячек сдутые колеса "лечатся" проще всего. В случае, если дома вы обнаружили спущенное колесо при втором целом, попробуйте накачать, может, в предыдущий раз просто недокачали.
Кстати, насосы бывают дешевые, переносные и хорошие, можете выбирать две любые характеристики. Лично у меня всегда под рукой недорогой переносной (точнее, перевозной, поскольку висит на раме) насос, а дома стоит хороший стационарный. Качать колеса в принципе также лучше по уму. На торце любой, даже самой дешевой и китайской покрышки, указаны рабочие давления, на которые эта покрышка рассчитана. Недокачаете – рискуете пробиться на каком-либо изгибе рельефа. Перекачаете – можете банально лопнуть, как шарик у Пятачка в известном мультфильме. Хотя, конечно, есть и закономерность "меньше накачал – мягче ехать, больше накачал – лучше катится".
Однако же вернемся к спущенному колесу. Если вы его накачали, а оно снова спустилось, значит, плохо дело с ним, не с вами. Но и тут особенно расстраиваться не стоит. Вполне возможно, что при накачивании колеса невооруженным ухом слышен свист воздуха, а то и вовсе какой-либо инородный предмет торчит, указывая место прокола.
Если место пробоя видно, можно вытянуть наружу кусок камеры с дыркой, заклеить, засунуть обратно и при этом даже не снимать колесо с вилки. В веломагазинах можно встретить прекрасный мобильный набор для латания колес, за небольшие деньги продается небольшая коробочка, крышкой к которой являются две пластмассовые лопатки для разбортировки покрышки, а внутри лежит некоторое число заплаток, тюбик клея и кусочек наждачной бумаги.
Если имеете интерес к велосипедному транспорту – крайне рекомендую, вещь просто незаменимая. Конечно, наборчик, скорее, походный и в сложных ситуациях не поможет, однако большинство часто встречаемых проколов лечит.
Почему спускает колесо
Если спускает бескамерное колесо
Начнем с золотника. Эта проблема до банальности проста и встречается на всех типах колес. Детали клапана, который должен впускать воздух из насоса для подкачки и препятствовать его выходу наружу, изнашиваются, либо может иметь место производственный брак.
Проверить работоспособность золотника предельно просто — достаточно воспользоваться мыльным раствором или наслюнить отверстие ниппеля.
Бортовая часть неплотно прилегает к металлу диска
Вполне возможно, что причиной потери воздуха стало неплотное прилегание края шины к ободу колесного диска. Это актуально для бескамерных покрышек. Проверяется это также мыльным раствором. При этом лучше снять колесо с креплений и установить горизонтально. Тогда можно будет точно увидеть, надуваются ли пузырьки. Возникает подобная ситуация вследствие повреждений контактной зоны диска либо шины. Но чаще — именно диска: погнутости от ям и бордюров, трещины, коррозия.
Плотность прилегания края шины к ободу колесного диска можно легко проверить мыльным раствором
Не стоит удивляться, к примеру, если окажется, что все дело в облезшей эмали, которой выкрашена внутренняя часть диска. Все должно быть в идеальном состоянии. Также шиномонтажники дополнительно могут применять герметизирующие составы, которые потом от повышенных нагрузок, или просто со временем могут разрушаться.
Нередки сетования автолюбителей и на зависимость таких проявлений от температурных перепадов. Здесь смотрим предыдущий пункт — резина немного сжимается, сила прилегания стенок падает, возникает утечка воздуха. Особое внимание данному варианту следует уделять владельцам покрышек, которые служат уже более 5 лет.
Даже если автомобиль больше стоит в гараже, чем ездит, резинометаллические детали необратимо теряют свои свойства и подлежат замене. Шины в таком списке стоят на первом месте. Впрочем, если колеса относительно новые, но после длительного простоя выдали недостачу пару десятых атмосфер, то не стоит паниковать и ехать на СТО. Для продолжительных отрезков времени бездействия (скажем, пару месяцев) это нормальная картина. Вообще, специалисты рекомендуют обновлять давление 2-3 раза в месяц.
Видеоурок ремонта проколотого колеса
Порезы, проколы шин (камер)
Следует заметить, что в отличие от камерных колес, которые спускают почти сразу после прокола, бескамерные модели могут держать давление продолжительное время после инцидента.
Это и плюс, и минус. Появляется возможность доехать до сервиса даже без запаски, но можно вообще не заметить поломки и ездить дальше с гвоздем или шурупом в протекторе.
Исправляется проблема сеансом шиномонтажа с наложением заплаток и принятием прочих несложных мер. Замена шин производится только в тяжелых случаях. При использовании камер проверять на предмет прокола стоит их. Делается это также на СТО. Хотя и в домашних условиях не так уж сложно увидеть неприятные признаки — из-под края шины аналогично будут надуваться мыльные пузыри.
Саму же камеру можно извлечь из колеса и накачанной погрузить в воду — места повреждений сразу же проявят себя. Параллельно с ремонтом камеры необходимо найти причину прокола, так как сами по себе камеры внутри целой покрышки разрушаться могут только от естественной выработки — спустя большое время с даты производства.
Если колесо спускает на велосипеде
Если спускает колесо на велосипеде, рекомендуется сразу же менять такие камеры и покрышки
Многие приведенные выше советы актуальны и для велосипедных колес. Проверить их проще. Достаточно набрать в таз или ванную воды, куда погружается либо все колесо в сборе, либо камера. Точно так же могут пропускать золотники или штуцер.
Рекомендуется сразу же менять камеры и покрышки, на которых проявляются микротрещины. Такие экземпляры могут иметь множество малозаметных повреждений в разных местах, из-за чего медленно спускать. При обнаружении прокола следует зачистить, обезжирить место прокола и заклеить его специальной латкой в соответствии с инструкцией, прописанной на упаковке ремкомплекта.
В заключение необходимо сделать акцент на том факте, что очень часто изношенные и многократно ремонтировавшиеся колеса способны преподнести опасные сюрпризы при движении по трассе, вдали от сервиса. Поэтому никогда не допускайте таких ситуаций, иначе это может обернуться серьезной аварией с риском для здоровья и жизни находящихся в машине людей.
Читайте также: