Почему пропадает газ на газ 3309
Ситуация такова:то едет нормально,то не едет,если не едет отпускаю педаль акселератора и вновь нажимаю снова едет .Везет нормально,вдруг как заглох,педаль газа держу на том же уровне передачу невыключаю жду ,обороты падают до 1000,снова начинает ехать,потом опять все тоже самое.
Что за хрень?и как с этим бороться?
можно снять и почистить , там грязь под ней сильно скапливаецца, если не поможет тогда к официалам. У нас три газона таких- такая эе проблема
ну я так и понял что электронное, сам не лазил - у меня водилы снимали и чистили, контакты наверное какие то. У кого то помогала данная чистка. Вообщем смотреть по месту надо.
Всем привет! Передел двиг. с Е-3 в Е-2, поменял головку, тнвд язда 773 новый, форсунки карандаши, заводится хорошо, не дымит, но и не едет, обороты более 1800 не берет, правда в гору, газ в пол черным иногда выбрасывает. Момент впрыска пытаюсь выставить уже много раз, и по мануалу, и по инету, пока толку нет. Раньше всю дорогу были камазы, там вообще с этим проблем нет. А тут советчиков много, но в основном все по слуху и методом тыка выставляют. Может кто знает тонкости в этом деле?
Что есть карандаши?
Форсунки там обычные, как у трактора евро0, распылители только под другим номером каталожным на евро2. Опережение без проблем выставляется.
Да и не за чем крутить больше 1800, у него момент весь 1300-1600, а после 1800 такое ощущение, что развалится, ревет только. Хотя без проблем крутился до 2500, но страшно
Что есть карандаши?
Форсунки там обычные, как у трактора евро0, распылители только под другим номером каталожным на евро2. Опережение без проблем выставляется.
Да и не за чем крутить больше 1800, у него момент весь 1300-1600, а после 1800 такое ощущение, что развалится, ревет только. Хотя без проблем крутился до 2500, но страшно
У трактора форсунки толстые, а здесь алтайские, по моему 172 тонкие. Понятно, что 2500 ни кто крутить не собирается, но когда груженый в крутой подъем и не знаешь вытянет или нет.
Что есть карандаши?
Форсунки там обычные, как у трактора евро0, распылители только под другим номером каталожным на евро2. Опережение без проблем выставляется.
Да и не за чем крутить больше 1800, у него момент весь 1300-1600, а после 1800 такое ощущение, что развалится, ревет только. Хотя без проблем крутился до 2500, но страшно
Ну-ну. знаток. И чем же евро2 от евро0 кроме распылов и давления отличаются.
У моей машинки форсунки что евро2, что евро5 одинаковые, разные распылы только. Форсы простые механические. Ну это просто так, для информации
Ну-ну. знаток. И чем же евро2 от евро0 кроме распылов и давления отличаются.
У моей машинки форсунки что евро2, что евро5 одинаковые, разные распылы только. Форсы простые механические. Ну это просто так, для информации
ну-ну. знаток. вообщето много чем. например наличием наддува. абсолютно другой формой поршней(камерой сгорания). ну ты повеселил евро2 иевро5 у тебя форсунки одинаковые)))). гыыы - ЗНАТОК. )))
ну-ну. знаток. вообщето много чем. например наличием наддува. абсолютно другой формой поршней(камерой сгорания). ну ты повеселил евро2 иевро5 у тебя форсунки одинаковые)))). гыыы - ЗНАТОК. )))
Причем тут наличие наддува. Хотя евро0 тоже с наддувом))) При чем камера сгорания. Вопрос про форсунки был! Чем они отличаются.
Про евро2 может и ошибаюсь(надо у Юры уточнить), но евро3-евро5 точно одинаковые у меня
Причем тут наличие наддува. Хотя евро0 тоже с наддувом))) При чем камера сгорания. Вопрос про форсунки был! Чем они отличаются.
Про евро2 может и ошибаюсь(надо у Юры уточнить), но евро3-евро5 точно одинаковые у меня
Во сути поднятием топ. давления ( на не много ) увеличения отверстий у распылителей ( если было 4 то сделали 5) ну и турбина ..
Это с евро 0 на 2 а евро 3 , 4 там катализатор .
Это в общем - у каждого производителя своё ..
Поршня у многих не менялись ..
Во сути поднятием топ. давления ( на не много ) увеличения отверстий у распылителей ( если было 4 то сделали 5) ну и турбина ..
Это с евро 0 на 2 а евро 3 , 4 там катализатор .
Это в общем - у каждого производителя своё ..
Поршня у многих не менялись ..
Изначально человек спрашивал про 245-й мотор. Там евро3 было CR, без католика, а евро2 и нижеследующие совершенно обычная рядная аппаратура. Форсунки одинаковые, отличались распылителями и давлением, КАТАЛОЖНЫМИ НОМЕРАМИ соответственно(это для тех, кто на бронепоезде))) Внешне и по размерам они ничем не различались! Ну если взять лупу и отверстия считать и размер этих отверстий измерять, то может и отличались))), но думаю вряд ли кто так делает
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Здравствуйте! я владелец ГАЗ-3309. От многих слышал что, существует проблема с тормозами (гидро-пневматические), особенно все жалуются на завоздушивание контуров. Я думаю что есть люди которым это проблема очень близка и найдутся эксперты по данному авто.
что за тормоза такие гидро-пневматические?
Это когда машина испутана клапанами и трубками . А суть в том что к главному тормозному прикручена пневмо камера. Воздух давит на камеру , а главный тормозной жидкость к колеса . На Газе стоят три главных , два на зад один на перед . В машине можно сказать две системы пневматическая со всеми кранами , клапанами и гидравлическая . Такие были на Пазах , но они перешли на пневмо . На Уралах всегда были и есть такие тормоза . Сам работал на Урале и дурней системы не встречал .
Это когда машина испутана клапанами и трубками . А суть в том что к главному тормозному прикручена пневмо камера. Воздух давит на камеру , а главный тормозной жидкость к колеса . На Газе стоят три главных , два на зад один на перед . В машине можно сказать две системы пневматическая со всеми кранами , клапанами и гидравлическая . Такие были на Пазах , но они перешли на пневмо . На Уралах всегда были и есть такие тормоза . Сам работал на Урале и дурней системы не встречал .
я знаю это. я на таком газоне работаю. а спросил потому что тормоза там называются не гидро-пневматические, а пневмо-гидравлические. еще там и ABS есть.
У нас в хозяйстве 2 таких .Самому доводилось ездить ,педаль в пол , а торможение какое то вялое . Ну а ручник это вообще .
У нас в хозяйстве 2 таких .Самому доводилось ездить ,педаль в пол , а торможение какое то вялое . Ну а ручник это вообще .
тяги надо удлинить и педаль выше поднимится. А при торможении на педаль надо резко нажимать. И еще с первого раза тормоза берут в отличие от просто гидравлических. А ручник чем вам не нравится?
У нас в хозяйстве 2 таких .Самому доводилось ездить ,педаль в пол , а торможение какое то вялое . Ну а ручник это вообще .
тяги надо удлинить и педаль выше поднимится. А при торможении на педаль надо резко нажимать. И еще с первого раза тормоза берут в отличие от просто гидравлических. А ручник чем вам не нравится?
На этой машине работает сосед , а мне просто приходилось его иногда подменять . Ну и по ручнику с его слов , кто придумал такую регулировку. Ну а в общем по таким тормозам сам лично видел на Уралах их непредсказуемую работу . Меня бог миловал , но случаи отказов были .
Пробег 30000 отказов пока не было.Самоторможение на передним левом. Прокачивал несколько раз.Думаю с пазика задний мост поставить пневмо тормозами а перед оставить пока.
Не знаю как на ГАЗ-3309, на ПАЗ-3205 1995г.в. отработал 17 лет. Проблем с тормозами не было. как вкопанный если нужно. Вовремя менял колечки в ГТЦ, воздух вообще без отказов..
Новую машину брал чтоб без проблем работать , а тут сновья начинаешь ремонтировать.
Я не говорю что эти тормоза у всех отказывают . Были на Газ 4301 первые дизели с воздушным охлаждением , про отказы не слышал . Несколько лет назад был сюжет как Пазик чуть в реку не ушел в Нижнем , отказали тормоза . Да и на 3309 работаю нормально , машины прошли уже тысяч по 200 . Первое что было накладки на задней оси разболтало на клепках . Накладки еще хорошие , но сорвало . Было такое не раз . Причина думают в абс , работает рывками. Ручниками не пользуются , троса меняли не раз , нормальной работы нет . Сосед винты , которыми разводят ручник , снял . Выкручиваются и в барабане катаются , скрежет страшный , сейчас лежат в кабине . Менял несколько рабочих цилиндров . Корпуса как и на 53 , внутренности другие они самоподводящиеся .
Я не говорю что эти тормоза у всех отказывают . Были на Газ 4301 первые дизели с воздушным охлаждением , про отказы не слышал . Несколько лет назад был сюжет как Пазик чуть в реку не ушел в Нижнем , отказали тормоза . Да и на 3309 работаю нормально , машины прошли уже тысяч по 200 . Первое что было накладки на задней оси разболтало на клепках . Накладки еще хорошие , но сорвало . Было такое не раз . Причина думают в абс , работает рывками. Ручниками не пользуются , троса меняли не раз , нормальной работы нет . Сосед винты , которыми разводят ручник , снял . Выкручиваются и в барабане катаются , скрежет страшный , сейчас лежат в кабине . Менял несколько рабочих цилиндров . Корпуса как и на 53 , внутренности другие они самоподводящиеся .
у меня газон прошел 300 тыс. накладки не раздолывало ни разу. абс работает. а задние надо подводить своевременно,что бы винты по барабану не катались, и не скреблись.
Я не говорю что эти тормоза у всех отказывают . Были на Газ 4301 первые дизели с воздушным охлаждением , про отказы не слышал . Несколько лет назад был сюжет как Пазик чуть в реку не ушел в Нижнем , отказали тормоза . Да и на 3309 работаю нормально , машины прошли уже тысяч по 200 . Первое что было накладки на задней оси разболтало на клепках . Накладки еще хорошие , но сорвало . Было такое не раз . Причина думают в абс , работает рывками. Ручниками не пользуются , троса меняли не раз , нормальной работы нет . Сосед винты , которыми разводят ручник , снял . Выкручиваются и в барабане катаются , скрежет страшный , сейчас лежат в кабине . Менял несколько рабочих цилиндров . Корпуса как и на 53 , внутренности другие они самоподводящиеся .
у меня газон прошел 300 тыс. накладки не раздолывало ни разу. абс работает. а задние надо подводить своевременно,что бы винты по барабану не катались, и не скреблись.
Хорошо передам соседу . Сам я на них не работал ,после армии газ 53 , потом Маз 5551 , Урал 5557, Камаз 43146 . Сейчас после 23 лет решил завязать с этой неблагодарной работой .
Комментарии 33
Всё довольно просто. Два датчика давления в разных контурах, два манометра. Я бы начал с электричества. Датчики в ресиверах зачастую отказывают, проверил бы тестером сопротивление обоих при пустых ресиверах (давление — 0) и сравнил с магазинным новым. Отклонение плюс-минус 20% по сопротивлению допустимы, если какой-то сильно отличается в меньшую сторону — менять.
Далее включил бы приборы с отключенными проводами от датчиков. Оба манометра должны показывать около 0, если показания не такие — есть неисправность. Отключил бы в приборной панели (её непросто снять, откидывается на очень небольшой угол, можно руки об острые края порезать!) провода, подходящие к выводам "Д" манометров. Если и после этого показания сильно отличаются от 0 — неисправен соответствующий манометр. Если всё стало хорошо — тогда КЗ на массу какого-либо из проводов к датчикам. Искать — спорт тот ещё!
У ГАЗ-3309 есть плохое место, где довольно часто возникают разные КЗ: правый лонжерон рамы под кабиной, туда уходит из подкапотного пространства жгут проводов, провода к датчикам давления воздуха тоже в нём. Обычно жгут перетирается об острый край рамы. Тут вариант один: отключать жгут от разъёмов под капотом, вытаскивать под правую подножку, резать общую изоляцию, изолировать перетершиеся провода и собирать обратно. Я обычно надеваю поверх жгута чёрную гофротрубку с разрезом вдоль.
Вопросы будут — обращайся, чем могу — помогу.
если компрессор не может накачать больше 8 то откуда в зялось 10? там же клапан стоит. может вода в показометре замерзла?
У меня разгрузка на Татарине раз замерзала на трассе в мороз! Накачивает 10-ку как делать не чего! Благо до дома было около 50км. Ехал с остановками. Скидывал до 5,5-6 очков педалью и дальше ехал. Как манометры в 10-ку упирались, останавливался и снова скидывал))) Тут манометры электрические-скорее всего в датчиках проблемка или в самом приборе.
не сыы нечего не пробьет либо элетронный датчээг мороснул либо проводка шалит у дядки есть валдай проклятье 21 векка
Значит у тебя только одна причина, это у тебя пробило на массу. Можешь проверить или датчик на ресивере скинь. Если под машиной не хочешь лазить сними панель и скинь на датчике провод.
Читайте также: