Почему не включается холодильник на газели
Рефрижераторы, холодильно-обогревательные установки, вне зависимости от того, как мы их назовем – это весьма сложные агрегаты. Если попытаться разобрать в деталях каждую неисправность, которая может случиться, то выйдет неплохой и весьма толстый трактат.
В нашей статье мы разберем наиболее распространенные причины того, почему не включается рефрижератор и дадим свои рекомендации.
Основные причины выхода рефрижератора из строя
Как уже говорилось ранее, мы не будем рассматривать в деталях мелкие ошибки и неисправности, а дадим общую картинку по блокам.
И так. Основные «болячки» всех рефрижераторов (мы берем общий срез, а не рассматриваем каждую конкретную модель) следующие:
- Поломка компрессора.
- Утечка фреона.
- Поломка терморегулятора.
- Разгерметизация охлаждаемой камеры.
Поломка компрессора
Тут может быть что угодно. Сгорела катушка, неисправность в электроцепи, запали клапаны, засорилась капиллярная трубка, погорел (полностью или частично) блок управления. В общем, причин может быть много.
Если Вы разбираетесь в устройстве данного агрегата, то, скорее всего, сможете самостоятельно определить причину неисправности, заказать запчасть и попробовать произвести ремонт. Владельцам автомобилей с рефрижераторами, у которых нет должных знаний, самостоятельно залезать в установку не рекомендуем. Кустарный ремонт приведет к еще большим затратам и потраченному времени.
Утечка фреона
Процесс решения проблемы, связанной с утечкой фреона, состоит и нескольких этапов:
- Специалист (желательно узкого профиля, как в БизнесБас Сервис) производит диагностику и находит место утечки.
- Устраняется проблема, система герметизируется.
- Происходит дозаправка фреона.
Поломка терморегулятора
Терморегулятор – важный компонент рефрижератора. По сути, именно он и определяет, когда и в каком количестве нужно подать холодный воздух в камеру.
Если терморегулятор выходит из строя, то рефрижератор либо будет бесконечно подавать холод в камеру, либо посчитает, что в камере оптимальная температура и установка может пока отдохнуть.
Терморегуляторы не ремонтируют, прибор во всех случаях подлежит замене.
Разгерметизация охлаждаемой камеры
Тут в принципе все понятно. Когда фургон не герметичен, то работа рефрижератора напоминает работу кондиционера в помещении с открытыми окнами. Вроде бы все исправно, но, установка не справляется.
Причин разгерметизации две: это или отслоившийся уплотнитель, или нарушение целостности камеры (мелкие пробои или трещины).
По сути, подобная работа больше относится к кузовщине. Подобные услуги мы также оказываем, обращайтесь.
Где осуществить ремонт?
Мы уже говорили, что некоторые мелкие неисправности умелые владельцы могут устранить самостоятельно, при помощи подручного инструмента.
Однако, с серьезными поломками, особенно если Вы не являетесь экспертом в обслуживании рефрижераторов, лучше обратиться в БизнесБас Сервис.
Мы многоцелевой сервис, одним из направлений нашей деятельности является ремонт и обслуживание рефрижераторов и холодильно-обогревательных установок.
Оказываем полный спектр услуг для установок любых марок и моделей. Самые ходовые запасные части, а также хладагент всегда есть в наличии.
- О сервисе
- Услуги
- Автокондиционер
- Ремонт автокондиционеров
- Заправка фреоном
- Ремонт трубок автокондиционера
- Ремонт заднего контура
- Ремонт компрессора
- Дезинфекция испарителя
- Эксплуатация зимой
- Рефрижератор
- Ремонт и заправка рефрижераторов
- Техобслуживание рефрижератора
- Промывка системы
- Установить рефрижератор
- РЕФ
- Элинж
- Sub Zero
- H-THERMO
- Отопители
- Воздушные отопители
- Жидкостные подогреватели
- Truma
- Ремонт Webasto
- Ремонт Eberspacher
- Ремонт Планар и Теплостар
- Штатные подогреватели
- Коды ошибок
Компрессор холодильной установки - это ее "сердце", приводится в движение за счет двигателя автомобиля. Задача компрессора - сжимать и перемещать фреон под давлением по системе, от конденсатора до испарителя. Если компрессор работать не будет, опускать температуру реф не станет.
Компрессор не включается, если:
1) Сгорела катушка компрессора. Катушка притягивает к себе прижимную пластину, которая служит сцеплением двигателя автомобиля и поршневой группы компрессора. При прохождении тока через катушку, вырабатывается магнитное поле. Просто так катушки не горят, поэтому причину надо копать глубже.
2) Компрессор заклинил, поршневая система. Вращается только шкив. Как правило, происходит из-за высоких давлений. Если все же и случилась такая поломка, то нужно знать про промывку системы рефрижератора.
3) Неисправна электропроводка рефрижератора. Либо до компрессора не доходит плюс, либо он слишком слабый. Проверять нужно все, начиная с пульта: реле, предохранители, проводка, блок управления. Поиск неисправности может занять длительное время.
4) Блок управления. Может не давать сигнал на компрессор по какой-то причине. Thermo King и Carrier выпускает очень надежные платы, чем не могут похвастаться менее именитые бренды холодильных установок.
5) В системе мало газа. Датчик давления рефрижератора не даст включиться компрессору при аварийно низком давлении фреона в системе. Разумеется, в таком случае нужно найти и устранить утечку фреона .
6) Возможно, слетел ремень компрессора. То есть, компрессор на самом деле включается, но без какого либо эффекта. При этом не будет никаких ошибок на пульте управления.
Причин может быть еще много, но они не так часто встречаются. В любом случае, на нашем сервисе мы во всем разберемся.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
![]()
Ни что так не огорчает владельца рефрижератора, как выход из строя холодильной системы в летнюю жару. А если машина попала в аварию или вышел из строя какой-либо узел? Всё это потеря времени, заказов и прибыли. Минимизировать ущерб можно, если обратиться в компанию, профессионально и целенаправленно выполняющую ремонт рефрижераторов.
Какие проблемы могут быть у рефрижератора?
Как и любое другое сложное техническое устройство, авторефрижератор подвержен разным проблемам и неисправностям. Ремонт рефрижераторов в Омске профессионально выполнят мастера автосервиса «Целая фура».
Чаще всего они бывают такими:
- Неисправность электрической схемы. Компрессор не включается (нет характерного гудения).
- Компрессор работает, но не отключается пусковая обмотка.
- Компрессор включается, но проработав немного выключается .
- Агрегат работает непрерывно.
- Выливается масло во время работы компрессора.
- Компрессор шумит.
- Низкая производительность агрегата.
- Температура не опускается до нужного значения
- Всасывающий трубопровод покрыт льдом или запотевает.
- Компрессор не включается (защитное реле гудит и срабатывает).
Но это только вершина айсберга – здесь перечислены самые распространенные проблемы, но это только 1/10 того, с чем может столкнуться владелец холодильного оборудования для автоперевозки.
Возможные неисправности, вызванные недостаточным обслуживанием
Пропущенный срок техобслуживания, несвоевременная замена ГСМ или дозаправка фреона, неочищенные фильтры всё это может быть причиной, чтобы пришлось выполнять ремонт рефрижераторов соответствующей и связанной с проблемной зоной систем.
Это могут быть неисправности:
- холодильной установки;
- ходовой части;
- КПП;
- двигателя;
- топливной системы;
- тормозной системы.
Специфический ремонт авторефрижератора включает в себя не только саму климатическую установку, но и магистраль хладагента, автоматику, работу механических и электрических узлов:
- диагностику и наладку испарителя или компрессора;
- контроль работы вентиляторов, ремонт или замену;
- проверку трубопроводов в фреоновой трассе, восстановление герметичности в случае протечек;
- замену приводных ремней;
- диагностику электроцепей, замену датчиков.
Как диагностировать проблемы с авторефрижератором?
Какие-то проблемы видно невооружённым взглядом, а какие-то скрыты в глубине оборудования и только ждут момента проявить себя. Поэтому , если вы не являетесь профессионалом в области технической диагностики, лучше доверить это дело опытным мастерам.
Например, во многих автосалонах, которые занимаются этой проблемой, есть специальные сканеры со специальным программным обеспечением, которые могут обнаружить проблему там, где даже опытный человеческий взгляд ее не сразу увидит.
Возможные неисправности, вызванные форс-мажорными обстоятельствами
Даже при отличном уходе и обслуживании, к сожалению, никто не застрахован от российских дорог. Повышенная вибрация и пыль вносят свои коррективы в работу оборудования и узлов машины. А если произошла авария, в результате которой фургон значительно деформировался? Не всякая команда рискует взяться за такой сложный ремонт авторефрижераторов. Мы же беремся за случаи различной тяжести и восстанавливаем не только герметичность и теплоизолирующие свойства фургона, но часто полностью воссоздаём внешний вид.
Постоянные заказчики получают помощь в первую очередь. Поэтому, если вы хотите получать ремонт авторефрижераторов на приоритетных началах, заключите договор на обслуживание и ремонт – это решит множество ваших потенциальных проблем.
Поэтапная замена хладагента
Чаще всего при обслуживании рефрижераторов выполняется именно замена хладагента. Это может быть связано с его утечкой, снижением необходимого уровня, вынужденным сливом фреона в связи с проводимыми ремонтными работами и пр.
Задача специалиста заключается в том, чтобы максимально правильно и быстро восстановить работоспособность оборудования.
Для этого выполняется поэтапная процедура:
![]()
Ремонт часто требуется и по причине аварий, участия машины в ДТП, банальных падениях на машину тяжелых предметов и пр. У кого-то повреждается пол, у других деформируются борта и двери. Все это часть распространенных и востребованных мероприятий, непосредственно связанных с рефрижераторным оборудованием.
![]()
Без чего в таком деле не обойтись
Об уровне качества работы сервисного центра во многом говорит их оснащенность.
Успешно проведенный ремонт современных рефмашин практически невозможен без некоторых инструментов, материалов и оборудования. К их числу можно отнести:
- Искатели течи электронного типа. С их помощью намного проще и быстрее обнаружить утечку;
- Газоанализаторы. Очень полезный девайс, позволяющий определить состав используемого хладагента;
- Насосы вакуумного типа. Они служат для подготовки рефрижератора к последующей заправке фреоном;
- Стенды для промывки. Без них действительно качественно промыть рабочий контур не получится;
- Инструменты, позволяющие беспаевым методом зафиксировать алюминиевые и медные трубопроводы.
Если в сервисном центре есть такие возможности, это во многом подтверждает их высокий профессиональный уровень и широкие возможности в плане обслуживания рефрижераторов.
![]()
Но выбрать нужно также по тому, какие специалисты работают в компании, изучая их уровень квалификации и опыт работы. Узнать это можно на тематических форумах, или просто пообщавшись с владельцами таких же рефмашин.
Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!
Ваш холодильник работал как обычно, но вдруг вы заметили, что мотор-компрессор больше не запускается: не слышно привычного шума работающего двигателя. В камерах становится тепло. Чаще всего неполадки с компрессором сопровождаются следующими «симптомами»:
- компрессор не включается совсем;
- компрессор не работает: греется, щёлкает, но так и не запускается;
- компрессор гудит, но не запускается.
![Почему не запускается компрессор холодильника]()
О том, почему не работает компрессор в холодильнике, и что с этим делать, поговорим в нашей статье.
Далеко не во всех случаях компрессор не запускается из-за поломки. Перед тем, как обращаться в мастерскую, проверьте:
- Есть ли в доме электричество. Включите свет или другой электроприбор. Если электричество отсутствует, обратитесь в энергоснабжающую организацию или управляющую компанию.
- Исправна ли розетка, в которую включен холодильник. Для этого включите в розетку любой другой электроприбор. Если розетка не работает, переключите холодильник в другую и вызовите электрика.
- Исправны ли вилка и шнур питания холодильника. Осмотрите их внимательно на предмет механических повреждений и признаков гари. Если вилка или шнур выглядят подозрительно, поменяйте их самостоятельно или, вызвав мастера.
- Подождите некоторое время, если вы отключали холодильник от электропитания. Некоторые модели холодильников имеют тестовый режим: они пробно запускают, а затем отключают компрессор. Как правило, «нормальный» запуск после тестового происходит не ранее, чем через 5 минут.
- Соответствует ли температура помещения, где стоит холодильник, его климатическому классу. Так, если вы поставили технику на балкон, а температура ниже нуля – холодильник просто не запустится, так как не рассчитан на эксплуатацию в подобных условиях. Подробно об этом рассказано в статье «Что означает климатический класс холодильника».
- Не произошел ли сбой блока управления. Модели с электронным управлением иногда «подвисают». Чтобы перегрузить их, необходимо отключить холодильник от сети на 10-15 минут. Если имел место временный сбой, то после включения холодильник начнет работать штатно.
Возможные неисправности, когда не работает компрессор
К сожалению, если советы выше не помогли, и компрессор вашего холодильника так и не запустился, то причина – в поломке.
- компрессор не запускается совсем, свет в холодильной камере горит;
- мотор включается и сразу отключается, при этом раздаются щелчки и компрессор очень горячий;
- компрессор гудит, но не запускается.
- обрыве пусковой или рабочей обмотки двигателя;
- межвитковом замыкании пусковой или рабочей обмотки либо замыкании одной из обмоток на корпус;
- заклинивании компрессора вследствие перегрева.
- меняет вышедшие из строя радиоэлементы;
- пропаивает подозрительные контакты и/или дорожки.
- пропаивает прогоревшие или окислившиеся контакты;
- делает скрутку проводов или меняет полностью шлейф.
*В таблице указана цена только за ремонтные работы. Запчасти оплачиваются отдельно!
Мастера «РемБытТех» работают во всех районах Москвы и ближайшего Подмосковья. На вызовы приезжаем оперативно: в течение 24 часов с момента обращения. За один визит ремонтируем холодильники любых марок и годов выпуска. Мы найдем точную причину, почему не работает мотор в холодильнике и устраним ее. Качество ремонта подтверждаем гарантией на срок до 2 лет!
Итак, всем привет)))
Как вы уже знаете, машина перевозит продукты восновном. Оборудована термобудкой и холодильной установкой.
Но вот как только началась более менее жаркая погода, заметил что в будке оооочень долго нагнетается нужные 0 градусов(((
А потом и вовсе перестало холодить, опустит температуру в будке на 2-3 градуса меньше чем на улице, и всё!
Так продолжатся не могло. По сему я попёр на холодильное СТО. Благо рядом такое имеется.
Вердикт — вышел фрион. Тупо встал, и вышел)))Ггг
Начали ревизию всей системы, обнаружили место утечки. Как раз возле компрессора, на соединении шланга и штуцера, было мокрое место, пузыри шли. Обсмотрев все шланги, было решено их менять полностью.Сняли все мои шланги, и отвезли их на другое СТО, там на новые шланги "натянули" мои штуцера и разъемы. Новые шланги сразу привезли в гофре, что меня очень порадовало. Так как я сам уже продумывал, что надо бы их потом в гофру. А тут бац, уже всё сделано:
Компрессор смазали спец маслом:
Собрали всё до кучи, прокачали систему азотом, завакумировали, проверили на утечку. Оказалось всё норм с первого раза.
Потом уже закачали фрион по уровню:
Склад пустых баллонов из под фриона, за углом СТО:
После проделанного, будка стала вновь нормально исполнять свои обязанности)))
Дальше перейду к рассказу о системе охлаждения!
Ну никак мне не нравился жёлтый вентилятор, ну не катит он там, не по фень-шую:ШУЧУ)))))ГГггггг
Просто дело в том, что очень много времени провожу в ожидании под складами, где сдаю впоследствии продукцию. Всё это время, пока жду, машина вынуждена тарахтеть, так как привод кондёра будки, как вы поняли уже, от движка. Соответственно, по 2-3 часа стабильно, а бывало что и с 8ч утра и до 6ч вечера машина вообще не глушилась. Всё время гоним холод, соблюдаем температурный режим. Следственно, — машина не хило так греется пока стоит на месте. Нашей задачей стало максимально обеспечить ей охлаждение. Потому решил снять 6-ти лопастной вентилятор, и поставить 10-ти лопастной. Сток муфты охлаждения у меня нет, вентилятор вращается всегда.Вентилятор сменил.
Заодно уже поменял все патрубки системы. Старые уже пересохли кое-где и полопались:Стоял у меня диффузор, который уже был каким-то куском непонятно чего, нежели диффузором. На проволоке, потресканный весь:
Сам радиатор был не в лучшем состоянии. Весь забитый снаружи и внутри, и покоцаный изнутри, когда подушку движка обрывало, ему досталось от вентилятора:
Всё это дело, я залил красным антифризом:
Ну а дальше о доработках!
Был у меня тонкий электровентилятор. Решил я его тоже задействовать в газели.Померял, он почти влазил спереди, между радиатором и усилителем бампера. Пришлось болгаркой чуть покромсать усилитель бампера, чтобы впихнуть его туда. Поставил, закрепил:
Соблюдая полярность, подсоединил его таким образом, чтобы он крутился в нужную мне сторону. Чтобы он дул на радиатор, имитируя как бы езду по трассе, в те часы, когда я стою на месте под складами, и торохчу. Он офигенно помог основному вентилятору, скажу я вам. Он шумноват, как пылесос, но дует просто бомба)))) Если очень жарко, я приоткрывал капот и включал этот вентилятор. И уходил по делам. А машина стояла с заведенным двигателем и включенным кондером. И температура была в районе 87 градусов. А если попрохладнее на улице, то можно капот и не приоткрывать. Включение его я сделал через кнопку, которую установил возле руля. Кнопка двухрежимная. Посредине нулевое, выкл, положение. Первое я сделал принудиловку. А второй режим пока ничего, пусто. Были мысли туда провести провода от датчика, чтобы он включался как бы вместо муфты, которая в стоке была, и охлаждал машину в пробке например, и потом вырубался, как спадёт температура. Но руки не дошли пока, да и особо не вижу надобности в этом. Машина нормально себя чувствует и так, пока.
Но тогда, я не знал, что вентилятора хватит с лихвой. И решил выложится по максимуму. Был у меня новый бачок омывателя с моторчиком, на неё. Купил шлангочки и форсунки распылителей дворников:Значит, что я сделал! Вывел форсунки под решёткой так, чтобы они брызгали на радиатор спереди. Провел трубочки к бачку. Бачок установил между воздушным фильтром и аккумулятором. Там как раз места под него вдоволь. И воду удобно подливать. Кнопку включения также вывел в салон. Кнопку поставил "без фиксации" которая. Как на кнопке сигнала. Просто, пока давлю на неё, вода шурует на радиатор. Отпустил --- всё, вода не льётся. Поставил в трубочку обратный клапан.
Больше я уже ничего не мог придумать)))
Когда в пробке, или после остановки температура лезла вверх, оросил радиатор, и хоп, температура остановилась, и немного падает вниз.
В данное время орошением этим особо не пользуюсь, так как лето какое-то не летнее пошло. Всё время температура на улице не превышает 30 градусов. А с ней прекрасно справляется машина и так. Ну в часы ожидания с помощью электровентилятора, естественно!
Прикольно было наблюдать за тем, как газелисты шарахались, когда я включал электропылесо…, ой))))) Электровентилятор))) Мало того что вентилятор кондёра на будке тоже не хило шумит, так ещё и этот добавлял звука.
И когда бывало нажимал таки на кнопку орошения, с по радиатору стекали струи воды, которые потом текли с него на пол. Все мне подбегали и с округлёнными глазами тыкали пальцем, У ТЕБЯ РАДИАТОР ТЕЧЁТ, и т.д., в этом духе)))
Я конечно обьяснял им, что я там нахимичил, и все офигевали с этой нано технологии)))ГгггЧитайте также:
