Почему не работает электроника на ваз 2106

Обновлено: 08.01.2025

Как известно, электрическая цепь в любом транспортном средстве является одним из основных компонентов. Схема электрооборудования позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно выявлять неисправности системы при обнаружении сбоев в работе оборудования. Эта статья посвящена проводке отечественных «шестерок».

Что входит в электросхему?

Отечественная желтая «шестерка»

Вне зависимости от того, какая схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 — контактная или бесконтактная (бсз), электросхема транспортного средства включает в себя такие компоненты:

аккумуляторная батарея с минусовым контактом на кузов автомобиля;
устройство стартера с выходом «50»;
генератор — один из основных элементов электросхемы ВАЗ 2106;
монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи устройств питания;
выключатель зажигания;
реле регулятора.

Необходимо отметить, что электросхема автомобиля ВАЗ 2106 с бсз или без него изначально выполнена с учетом однопроводного типа соединения компонентов электрического оборудования. По сути, это значит, что отрицательные контакты электрооборудования выводятся на массу, то есть кузов транспортного средства. Что касается проводного соединения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой проводкой.

Выявление неисправностей

Схема проводки на «шестерке»

Если на ВАЗ 2106 приходится искать неисправность проводки, во время проведения ремонтных работ необходимо полностью обесточить электросхему. Для этого потребуется отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора, в противном случае в электросхеме ВАЗ 2106 может возникнуть короткое замыкание. Диагностика поломок выявляется с использованием схемы, приведенной выше.

Если в работе проводки имеются перебои, есть несколько вариантов поведения автомобиля при этом:

Машина не может сдвинуться с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть множество, но в первую очередь необходимо проверять стартер, трамблер, работоспособность АКБ. Как правило, полный разряд аккумулятора является одной из самых распространенных причин. Гораздо реже из строя выходит генератор, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с бсз также следует уделить внимание.
Машина двигается, но один или несколько элементов электросхемы работают неправильно. К примеру, это могут быть сбои в работе света в салоне, поворотных сигналов, обогрева заднего стекла либо оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителя и выявить выгоревшие элементы. Если все предохранители целые, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего осуществляется прозвонка проводки машины ВАЗ 21063 с бсз или без него.

Специалисты рекомендуют начинать диагностику поломки с проверки выключателя зажигания, поскольку он выполняет следующие функции:

осуществляет управление всеми возможностями системы зажигания;
управляет работой охранной, а также противоугонной системами ВАЗ 21063;
позволяет производить буксировку 21063 с работающей световой сигнализацией (автор видео — Andrey Aleksandrov).

Принцип работы электрооборудования

Замок зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из которых активируется определенное оборудование:

В режиме 0 импульс от АКБ поступает только на два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
В режиме 1 импульс начинает подаваться на другие разъемы, в результате чего работать могут габаритные огни, дворники стекла, вентилятор, а также устройство обогрева заднего стекла.
В режиме 2 в работу схемы включается система зажигания, датчики на приборной панели, поворотные огни, а также стартер.
В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой гудок, а также очистители стекол.

В постоянном режиме под током в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой гудок, тормозные огни, световая сигнализация, подсветка на контрольном щитке, а также прикуриватель. Основные элементы схемы защищаются предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленных под панелью приборов напротив водительского сиденья (автор видео — Вячеслав Витер).

Диагностика неисправностей

Чтобы правильно выполнить замену необходимых элементов схемы, при выявлении неисправностей должен осуществляться следующий порядок действий.

Такие действия актуальны в том случае, если автомобиль отказывается заводиться:

Проверьте аккумулятор. Возможно, он просто разрядился.
В первую очередь, проверяется участок на схеме от генераторного устройства до катушки. При наличии обрывов в схеме производится замена и подключение новых проводов, окислении — зачистка контактов с использованием железной щетки. Если контакты начали «сыпаться», они также подлежат замене.
Продиагностируйте катушку на предмет наличия искры. Извлеките высоковольтный кабель из места установки и поднесите его к кузову авто. Когда вы попытаетесь завести мотор, между высоковольтником и кузовом должна проскочить искра.
Проверьте, рабочие ли свечи зажигания. Бывает такое, что причиной невозможности запуска двигателя служит нагар, образовавшийся на свечках. Вы можете легко их прочистить своими силами, для этого свечи нужно снять и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете тут.

Слабые места блока предохранителей

Плохое соединение самого предохранителя с посадочным местом, что приводит к обгоранию гнезд.
Во время эксплуатации авто предохранители всегда греются, в результате чего они также отрицательно воздействуют на гнезду, находящиеся рядом.
Блок необходимо регулярно проверять, поскольку стоимость предохранителей всегда низкая, а это соответствует не особо высокому качеству их выполнения и надежности.

Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

Подробное обозначение предохранителей на «шестерке» описано на ролике ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).

2.6.1 Диагностика неисправностей электрооборудования
См. также Диагностика неисправностей двигателя и его систем: «Коленчатый вал не проворачивается стартером» Причина неисправности Метод устранения Аккумуляторная батарея разряжена Автомобиль длительное время не эксплуатировался Зарядите батарею с помощью зарядного устройства или н.

2.6.2 Аккумуляторная батарея
См. также Диагностика неисправностей двигателя и его систем: «Коленчатый вал не проворачивается стартером» Причина неисправности Метод устранения Аккумуляторная батарея разряжена Автомобиль длительное время не эксплуатировался Зарядите батарею с помощью зарядного устройства или н.

2.6.3 Генератор
Причина неисправности Метод устранения Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи загорается при работающем двигателе Плохо натянут или оборван ремень генератора Подтяните ремень Неисправна цепь возбуждения генератора (он выдает положенное напряжение только на высоких оборотах п.

2.6.4 Стартер
См. Диагностика неисправностей двигателя и его систем: «Коленчатый вал не проворачивается стартером», «Сильный шум при работе стартера»

2.6.5 Cистема зажигания
См. Диагностика неисправностей двигателя и его систем

2.6.6 Освещение и световая сигнализация
Причина неисправности Метод устранения Не горят лампы фар, фонарей Перегорела нить лампы Замените лампу Слабый контакт в патроне лампы Зачистите поверхности, обожмите патрон Перегорел предохранитель Прежде чем заменить предохранитель, проверьте омметром защищаемую перегор.

2.6.7 Стеклоочиститель
Причина неисправности Метод устранения Электродвигатель стеклоочистителя не работает Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники, перегорел предохранитель F2 Обожмите клеммы, замените неисправные провода, предохранитель. Устраните причину его перегорания Щетк.

2.6.8 Элемент обогрева заднего стекла
Причина неисправности Метод устранения Отдельные нити элемента обогрева не нагреваются Обрыв нитей Замените стекло с элементом обогрева Ни одна нить не нагревается Неисправны выключатель, реле, предохранитель обогрева заднего стекла, повреждены провода, окислены или плохо сое.

2.6.9 Звуковой сигнал
Причина неисправности Метод устранения Сигнал не работает Неисправны сигнал, его выключатель, реле, перегорел предохранитель, повреждены провода, окислены или плохо соединены их наконечники Если напряжение на сигнал подается, попробуйте восстановить звучание, поворачивая винт на корп.

2.6.11 Сигнализаторы и приборы
Причина неисправности Метод устранения Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива или давления масла в системе смазки Неисправен указатель (см. Контрольные приборы) Замените указатель или комбинацию приборов Неисправен датчик (см. Контрольные приборы).

2.6.12 Система отопления и вентиляции
Причина неисправности Метод устранения Электродвигатель вентилятора отопителя не работает Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники Обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв в обмотке.

Суть дела обстоит в том, что не работает ничего из электроники, кроме музыки. Когда снимал коллектора пришлось снимать стартер. Когда ставил всё на место перепроверил не на раз. Но получилось всегда не так как хотелось. Думал на сдохший акум, но как выяснилось он был неплохо заряжен. Музыка работает только потому что напрямую подключена. В общес ни свет, ни зажигание, ни подсветка… даже вентилятор радиатора не работает. Как быть? Что поменять?

На шестёрке на правом брызговике есть соединительная колодка. Проверь её, стандартный трабл

спасибо. это правый брызговик у меня наполовину оторван и висит на каких то соплях. из последних усилий держиться

Брызговик не тот который спасает от летящей грязи а часть кузова avtopasker.ru/auto_cat/data/vaz/2107/m243.jpg

чё то из этой картинки я мало чё понял.

Попробую объяснить по другому. Брызговик эта та часть кузова под капотом на которой все релюшки прикреплены, и всякая остальная дребедень

ага! понял. как эта колодка выглядит?

Прямоугольная, бело-жёлтого цвета. В неё должен входить красный силовой (толстый провод)

под словом колодка ты имел ввиду фишку?

Именно. Правильно называется соединительная колодка

Это и есть брызговик и на фото изображена эта колодка, только провода в ней странные какие то

ты имеешь ввиду коричневый и бежевый?

Там должен быть розовый (красный) и коричневый, все силовые

там был в этой колодке один красный (что меня очень сильно удивило! из-за одного провода колодку ставить)

Ну вот косяк там. Разбирайся по схеме что к чему

Там должен быть розовый (красный) и коричневый, все силовые

и она сама расчитана на один провод

Если ты про одинарную то это провод на втягивающее

Там должен быть розовый (красный) и коричневый, все силовые

дак а та которая на фото с коричневым и бежевым. наверно она…

Смотри именно эту

Это и есть брызговик и на фото изображена эта колодка, только провода в ней странные какие то

я по ходу понял что за колодка и что за красный провод. эт который от замка идет? я сегодня с ним полдня воевал

Я не помню на что он идёт, давно уже в проводке не ковырялся

спасибо за совет. завтра пойду погляжу чё там, а то вчера с полчаса в самой проводке только успел поковыряться. всё равно толком ниче не пропёр

Там всё просто, главное понять прицип. Доля меня проводка досих пор тёмный лес, просто я знаю что и где может сломаться

Так же посмотри на всякий случай замок зажигания

замок тока тока новый поставил. там должно быть норм

На шестёрке на правом брызговике есть соединительная колодка. Проверь её, стандартный трабл

Выражаю свой мега-респект самому крутому мегаумельцу! Реально полночи сидел и думал над этой колодкой. В 6 утра пошел посмотреть её. смотрю, а тпм провода в ней недостаёт одного. и точно же! вспомнил про этот провод! воткнул его на место и вооля! всё заработало! только свет не работал (выяснилось через 2 минуты что колодку в выключатель не вставил). Спасибо Алексею что помог мне бесталковому!

ЖигулистикЪ

Сегодня ночью подъезжаю к дому и бац.
Вырубается почти все, даже движок заглох. Докатываюсь своим ходом до места стоянки.

Проверяю потери. Работает только подсветка салона (фонари в стойках, в бардачке),
лампа заряда аккума, лампа давления масла, стоп сигнал, поворотники и аварийка, гудок.
Больше ничего не работает.
Предохранители все целые. Стартер кстати тож, не крутит, но с толкача заводится.
Потом перестали работать фонари в стойках, гудок и стопари.

Накануне еще было такое, что после долгой поездки, после выключения зажигания стартер продолжал крутить.
Скинул массу, дал остыть стартеру, небольшой щелчок и все норм.

Массу с аккума скидывал не помогло, но заметил что когда цепляешь минусовой провод на аккум была искра, сейчас ее не стало.

Что первое посмотреть?
Просто завтра собирался в сервис (по другой причине), надо как нить до туда доехать.

Господин поручик

Просмотр профиля

. придиратор.

V0vas

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

нашел похожую тему. там тоже послали в поиск и все.
помогите хотя бы ссылками.

как понял возможно плохой контакт минусовой клемы аккума. Но почему какие то лампочки все же горят?

Господин поручик

Просмотр профиля

. придиратор.

МЫХЪ Просмотр профиля

мастерская на колёсах;)))

А че, нажимал тормоз когда всё умерло?? или как?? .

V0vas

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Как уже ранее говорил.
Потеребил клемму на аккуме не помогло. Еще не знаю когда это случилось, но не отключается масса (что то наподобии выключателя на минусовом проводе, т.е. всегда пропускает).
В предохранители лазил. целые.
Зажигание контактное, напругу не померял (ночь уже), но поворотники горят довольно неплохо. Что нибудь бы еще работало точно. На разряд аккума не склонен думать.
Сигналки нет.

Еще подумал мб че в замке зажигания?

А че, нажимал тормоз когда всё умерло?? или как?? .

Да, нажимал. Сначало работали стопари, потом перестали.

Со стартером мб связано? Недавно его менял.

МЫХЪ Просмотр профиля

мастерская на колёсах;)))

Прост такова не бывает што бы всё отказало и тем не менее што то работало.

V0vas

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

МЫХЪ Просмотр профиля

мастерская на колёсах;)))

mik58

Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

V0vas

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Спасибо. Утром встану и начну заниматься, по темноте смотрел, мб где то и не заметил проводов болтающихся.
Потом отпишу что сделал.

V0vas

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

C утра пораньше полез в машину.
Начал разбираться с клемы аккума. С ней все норм. Выключатель массы тоже не при чем.
Монтажный блок тоже в порядке.
Снял замок зажигания.
А там контактная группа подплавленна (пластик). Бегунок не прикасается к пластинке
Думаю ну вот щас все сделаю. Решил не скупиться и купить целиком замок зажигания.
Купил ДААЗовский замок.
Подцепил, теперь крутит стартер, работают поворотники и стопари и все.
Заводится кстати
При чем на старом замке нашел такое положение (между 0 и 1), в котором работает все кроме стартера.

На новом замке при заводке (т.е. когда крутишь стартер) срабатывает реле дворников щелчками, дворники дергаясь двигаются (неужели провода неправильно нацепил).
И еще, если напрямую замыкаешь провода отвечающие за габариты и дворники, то это все работает. Замок что ли косячный?

Что теперь делать? Какие будут идеи?

vasenik

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Нередко на ВАЗ-2106 может возникнуть такая проблема, как отказ стартера реагировать на поворот ключа в замке зажигания. При этом даже не раздается даже характерный щелчок втягивающего реле. Данная проблема, конечно же, не носит массового характера. Тем не менее она достаточно распространенная. Скорее всего, каждому владельцу «шестерки» хотя бы раз, но все-таки приходилось сталкиваться со «взбунтовавшимся» стартером. Однако всегда ли причина неисправности только в этом узле?

Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Причин возникновения данной проблемы может быть множество. Наиболее простая и распространенная – высаженная «в ноль» аккумуляторная батарея. Распознать источник проблемы в данном случае несложно. Нужно просто включить фары. Если они не загорелись, значит, аккумулятор разряжен полностью. Завестись в таком случае можно «с толкача» или же попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и вполнакала. То есть АКБ села не полностью, однако стартеру ее энергии не хватает. В таком случае втягивающее, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.

Если же батарея заряжена нормально, значит, нужно продолжить поиск источника проблем. Проверяем целостность предохранителей. Если и здесь все в порядке – ищем дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Чтобы проверить данную версию, следует провести несложную манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести автомобиль напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживет – значит, проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

Далее внимательно осмотрите проводку на предмет обрывов. Если здесь все в порядке, значит, продолжаем поиск. Отсутствие щелчков втягивающего реле может указывать на:

контакт между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
заклинившие втулку или валик электромотора.

Без снятия стартера точно выяснить причину не удастся. Вполне возможно, что отсутствие щелчков связано с замыканием обмотки ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае нужно будет снимать стартер, и разбирать его.

После этого внимательно осмотрите клеммы втягивающего. Вполне вероятно, они нуждаются в чистке (или в замене) после которой проблема пропадает. Если же данная процедура не помогла – проверьте обмотку реле. На наличие неисправности вам укажет характерный запах гари. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, или слишком серьезный износ последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент – если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность, и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такая профилактика крайне полезна в плане предотвращения будущих неисправностей. Если вы увидите, что срок службы какой-то детали явно подходит к концу – замените сразу и ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер спустя какое-то время. То есть в данном случае вы делаете своего рода профилактику.

В завершение хотелось бы отметить еще один момент. Нередко бывают такие ситуации, когда втягивающее щелкает, однако стартер все равно не заводит двигатель. Возможных причин здесь уже гораздо больше. Однако бывает и так, что после поворота ключа нет вообще никакой реакции. Перечислим еще раз все наиболее типичные причины возникновения данной проблемы, как со щелчками втягивающего, так и без:

разряженная аккумуляторная батарея;
ослабление затяжки наконечников;
массовое замыкание;
окисление клемм или выводов на АКБ;
износ или зависание щеток;
перегоревший коллектор;
пробуксовка муфты свободного хода;
повреждение зубьев шестерней;
выработавшие свой ресурс втулки;
замок зажигания;
неисправность реле.

Читайте также: