Почему не едет волга
полуось по ходу сожралась, зад на домкраты и смотреть какая скапутилась.
это волга, не удивляйся)
что бы избежать лишней работы начни осмотр с полуосей только потом снимай кардан и редуктор
тебе уже ответили неоднократно
Это либо поломка полуоси (лопнула) или поломка шестерен дифференциала.
Полуоси проверяются вытаскиванием поочередно и осмотром. Если полуоси целы - снимать задний мост и смотреть унутри
А у меня на москвиче другой анекдот был. Ехаль-ехаль по трассе и приехаль - кардан маслает, а биби стоит. Издали сзади бросилось в глаза, шо мост выбило в сторону. Ан нет - просто одна полуось выползла частично из обжимной втулки вместе с подшипником.
ГАЗ 3110, двиг. ZMZ_406, 2300 Блок управления Микас 5,47.
Есть одна проблема, пока не решенная. Заводится нормально, но при нажатии на акселератор двигатель плохо набирает обороты с 850 до 2000. Такое ощущение что даже подтраивает. После 2000 его словно прорывает и потом работает стабильно (на оборотах выше 2000 Об/мин). При езде, на 1, 2 и 3 передачах его еще можно разогнать, а на 4 с 60 км/час вообще не разгоняется. Я думаю такая машина должна резвей бежать.
На сканере 3 ошибки:
53 неисправный датчик угловой синхронизации;
62 неисправность ОЗУ блока управления;
25 низкий уровень напряжения бортовой сети.
После сброса ошибок, замены датчика ПКВ на заведомо исправный (с другой Волги) проблема осталась. Но ошибки больше не появляются.
Форсунки почищены (стенд Циклон), компрессия в 4-х цилиндрах 12 Атм, ВВ провода новые, свечи новые - Bosch Platinum, ДПКВ как уже говорил менял, масса двигатель-кузов-АКБ нормальная. Подсосов нет. Воздуха хавает на 850 об/мин 15-16 кг. Впрыск 5,55 мск.
Сомнение правда вызывают катушки зажигания: первичка сопротивление 0,1 Ом на обеих, вторичка на одной 4,1 кОм на другой 4,4 кОм. (Но ошибок нет, или их и не должно быть. )
И второе непонятное сомнение - непонятный звук (тарахтенье, именно тарахтенье) под клапанной крышкой. Звук усиливается при наборе оборотов, а при сбросе появляется еще дребезжанье.
И третья непонятка: при рабочем двигателе на сканере Бортовое напряжение показывает 13,1 В, а тестер на АКБ выдает 13,6 В. Кому верить . (Или таки масса)
Купил волгу переделал на инжектор мотор так себе ехала лениво, купил свежее мотор пробег 80000 тыс получше но не то, как будто в место 130 лс. 80 лс. Чек не горит на диагностике ошибок не выявили, может кто подскажет чего ?
Для тог чтобы инжектор бежал,на бензине,нужно:
1.Давление топлива в рампе 3,0 (РДТ).
2.Чистые ФТО и воздушный фильтр.
3.20 зуб на шкиве к.в. был напротив ДКВ (поршни в ВМТ).
4.Кулачки р/валов вытавляются не по меткам,а по транспортирам (лучший вариант разрезные звездочки р.в.).
5.Отсутствие в подсосе у форсунок (уплотнительные кольца).
Для тог чтобы инжектор бежал,на бензине,нужно:
1.Давление топлива в рампе 3,0 (РДТ).
2.Чистые ФТО и воздушный фильтр.
3.20 зуб на шкиве к.в. был напротив ДКВ (поршни в ВМТ).
4.Кулачки р/валов вытавляются не по меткам,а по транспортирам (лучший вариант разрезные звездочки р.в.).
5.Отсутствие в подсосе у форсунок (уплотнительные кольца).
Юрок, а на карбе на 406 как распредвалы поставить,если нет транспортира и шестерен разрезных? Не помню кто говорил про это или ты, или санек воронежский!
Андрей точно не я.Транспортир стоит недорого,до тысячи.Если нет разрезных шестерен,то есть два пути,или сверлятся отверстия в звездочках (с транспортиром идет кондуктор),или выставляем р/валы по углам (без сверления),но они будут стоять не по меткам на звездочках,а по углам,но придется снимать цепь.На звездочках делал насечки для последующего контроля.Сейчас продаются комплекты от Е-4,там цепи чешские и ролики другие,как придет время менять,то их поставлю.На вид очень добротные.Без сверления и с разрезными звездочками можно выставить очень точно,с сверлением немного будет не в ноль,но гораздо лучше чем по меткам.
Юрий фильтры я ставил новые по форсункам сегодня попробую поменять , если не сложно подскажи пожалуйста как проверить какое давление выдаёт бензонасос ? Спасибо.
заменил форсунки смысла нет думаю что дело в микасе
или в бензонасосе и еще хотел узнать какой насос лучше ставить ? за ранее спасибо просто я денег вбухал но похоже не туда куда нужно.
Тот который выдает стабильное давление,а марку,их столько подделок,что только у проверенных продованов покупаю.
Симптомы:
Двигатель колотит со страшной силой, заводится с трудом. Двигатель не тянет. Началось это после того, как хозяин "таскал" соседа на веревке – заводил в мороз. Во время таскания в двигателе что-то стрельнуло (как обратная вспышка) и с тех пор началось.
Подцепили к МИКАСу Мотор-Тестер, узнали следующие данные:
МИКАС-5.4, таблица ссылок – 69, калибровка 24[T]420, имя программы – HK9DP402. Куча ошибок:
— "низкий уровень борт сети" (измерил тестером – 11.8В на заглушенном, 13.8 на запущенном двигателе, МТ при пуске показывает падение до 9.8В, но разве это повод?)
— "ошибка ДТОЖ" (хотя МТ показывает напряжение на датчике 3078 мВ и температуру 31 градус – вроде все как надо. Хотя, после выключения зажигания в течение нескольких секунд он "видит" 5В на ДТОЖ, но ведь это ПОСЛЕ выключения?!).
— "проблемы с адсорбером" (нету адсорбера и никогда не было!), — "короткое замыкание сигнальной лампы" (нет замыкания – лампа с МТ включается/выключается).
Если ошибки сбросить, то после пуска они появляются вновь. При том ошибка "низкий уровень бортсети" и "высокий уровень ДТОЖ" – почти всегда, а к последним двум может добавиться "ошибка датчика синхронизации" или еще что-то.
Ошибки появляются только после пуска двигателя. Т.е. подцепляем МТ – ошибок нет, смотрим на ползущие графики. Пускаем двигатель, по графикам видим, что напряжение падало до 9.8В, но на датчике ДТОЖ – почти падения нет. Смотрим ошибки – любимый букет: "низкий. бортсети", "высокий. ДТОЖ", "адсорбер", "лампа. "
Был в УралГАЗсервисе (это наш местный самый крутой сервис по ВОЛГАМ/ГАЗЕЛЯМ) – говорят надо сменить прокладку впускного коллектора. Был в другом сервисе – просто руками разводят. Подцепили тот же МТ – посмотрели на те же ошибки, махнули рукой: "Не знаем. ". Пробовал менять конролллер – ситуация не изменилась.
Что с ней теперь делать?!
PS. Я не из Москвы, а из Перми – так что. :-(((
Как то раз здесь в конфе писал о том, что надо бы свести (своими проводами) все массы в одну точку (я свел на лонжерон, где хвост массы на двигатель начинается). Туда же массы всех датчиков, сведенные на переборку моторного отсека возле блока управления, и массу блока управления тоже. Лампочка станет моргать гораздо реже и по делу :o)
Олег + ГАЗель-33027 (4х4, 406 – Солекс) + стадо зубилок
Не тянет движок, скорость 40, на четвертой больше не набирает а если передача ниже то начинает дергаться. Может ли быть причина в штекере от датчика расхода воздуха?
- Плохо развивает обороты Волга, 406, инжектор – 3 ответа
- Плохо едет пока не прогреется ГАЗ 3110 – 2 ответа
- Пропала тяга в ГАЗ 3110 – 1 ответ
Такое впечатление что у вас мотор на двух цилиндрах работает. Как у вас с холостыми оборотами, как ведет себя при прогазовке на нейтрали? Может и в разъеме, может в самом датчике. Отключите разъем, блок управления двигателем перейдет в аварийный режим работы, при этом обороты ХХ могут быть повышенными. Как поведет себя мотор с отключенным датчиком?
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: