Почему на дальнем востоке водители приветствуют друг друга поднятием руки
Откуда появилась приветствие? Говорят рукопажатие появилась от того, что люди всегда на руках держали камни, чтобь нападать друг на друга! А приветствие в обнимку, проверять пазуху противника, есть там спрятанный камень или нет! Если верить этим домыслам, приветствие была обязательной частью мероприятия между врагами, нежели между друзьями.
А на самом деле, "приветствие" как и все добрые дела, были указаны сВыше, а то люди, "сожрали" бы друг-друга. Их донесли пророки.
Самое полное приветствие у узбеков выглядет так – Ас Салому Алейкум ва Рохматуллохи ва баракатухи (слова арабские), она переводится примерно так: Мир Вашему дому, благосостояние и благословение от Всевышнего.
Говорят что, если кто произносит, Ас Салому Алейкум, то он будет иметь 10 добрых дел (савоб), если кто произносит Ассалому алейкум ва Рохматуллохи, то 20 добрых дел (савоб), если кто произносит все эти слова, то имеет он 30 добрых дел (савоб).
Я иногда замечаю на улицах, как престарелые люди, приветствует первым идущую ему навстречу молодежь. А они, краснея от стыда, отвечают им. Иногда замечаю, как идут молодые девушки, а мужчины так страстно смотрят на них, а те, замечая это, вежливо приветствуют их, и они от неожиданности, сразу уводят свой взор в другую сторону.
Злейшые враги тоже у нас приветствуют друг - друга. Приветствие считается долгом перед Аллахом, поэтому надо отвечать на них взаимностью.
Есть короткие приветствия, например: Салом! Как дела? И т.д. и т.п.
Иногда люди с гордыней говорят первыми так: Воалейкум Ассалом! Как бы замечая Вам что, вы должны были первым его приветствовать, но забыли.
На самом деле Воалейкум Ас Салом это переводится как: Вам тоже того желаю. Если на ваше привествие ваш собеседник не отвечает взаимностью, то вы не огорчайтесь. На этот счет есть хороший хадис (хадис – это аксиома для узбеков): если собеседник не ответил на ваше приветствие, за них Вам отвечают ангелы.
На счет приветствия есть еще много хадисов. Согласно одного из них, перед концом света, люди перестают приветствовать друг - друга. Чтоб продлить наступление Конца света, нам бы следовало поприветствовать друг – друга добрыми словами!
Своеобразная азбука сигналов водителей в нашей стране появилась во времена СССР. Забавно, но толчком к её созданию была статья в газете, где сотрудник ГАИ критиковал зарубежных водителей за то, что они мигают фарами, подавая другим сигнал о сидящих в засаде дорожных полицейских. Этот сигнал быстро переняли и советские водители. А какие ещё жесты и сигналы используются на дорогах?
Условный жест благодарности
Соблюдение правил дорожного движения обязательно, если вы не хотите постоянно платить штрафы. А вот соблюдение дорожного этикета и знание языка жестов водителей сэкономит вам кучу времени и нервов. Конечно, за существенную помощь на дороге, например, буксировку неисправного авто до СТО всегда можно от души сказать спасибо или вручить некоторую сумму.
Но если вас просто пропустили на дороге или указали на неисправность, лучше не останавливаться и не кидаться к другому водителю с объятьями. Могут неправильно понять. Достаточно будет просто воспользоваться проверенными временем жестами благодарности.
По правилам водитель во время движения транспортного средства обязан держать обе руки на руле. Но допускается поднять левую руку с открытой ладонью вверх, если вам нужно выразить благодарность. Таким же образом вы можете поприветствовать приятеля, если заметили его в потоке встречного движения. Высовывать всю руку в открытое окно при этом не следует. Другие водители могут подумать, что у вас неисправны поворотники, и вы показываете, что собираетесь повернуть налево. Поблагодарить других водителей можно и вовсе не отрывая руки от руля.
Сигналы аварийной сигнализацией как выражение благодарности
Среди автолюбителей немало вежливых людей, которые всегда уступят дорогу тому, кто об этом попросит. Чтобы попросить о разрешении обогнать впереди идущий автомобиль, нужно поморгать фарами. Но совершать обгон можно только после того, как едущий впереди водитель подтвердит, что вы можете это делать. Обычно для этого используют сигналы поворотником: левым — если путь впереди свободен, и правым — если обгонять пока не стоит.
Жесты благодарности, используемые мотоциклистами на дороге
Электронная система жестов водителей
Несколько лет назад в России был особенно популярен необычный прибор, заменяющий моргание фарами и другие сигналы светом автомобиля. Приборчик крепился на заднее стекло автомобиля, а водитель при помощи пульта мог выражать свою благодарность или недовольство смайликами. В копилке прибора было пять рожиц, демонстрирующих ту или иную эмоцию. Однако использование такого гаджета быстро сошло на нет.
Оскорбительные жесты водителей на дороге
Конечно, за это можно выслушать поток отборной ругани, но лучше не уподобляться таким людям и пользоваться жестами. Это намного проще и спокойнее.
Условные жесты, принятые не только у водителей
Разумеется, никто не отменял и всем понятных жестов, не входящих в дорожную азбуку водителей. Если вы покрутите пальцем у виска, нарушитель уж точно поймёт, что он дурак. Или можете показать средний палец, если вас подрезали — такой распространённый оскорбительный жест не останется без внимания. А некоторые водители, подрезанные особами прекрасного пола за рулём, особенно блондинками, с недовольным выражением лица показывают на их волосы. Мол, что возьмёшь с глупенькой блондинки?
Злоупотреблять такими жестами не стоит. Если оскорблённый вами водитель — человек вспыльчивый, то и до разборки на обочине недалеко. К тому же, стоит помнить, что не все жесты, входящие в обиход русского человека, понятны иностранцам. Так что отправляясь за границу на своём авто, стоит запомнить некоторые условные сигналы водителей других стран.
Как благодарят и ругают жестами иностранные водители
Как поблагодарить водителя за пропуск на переходе
Как известно, не всегда на дорогах есть регулируемые пешеходные переходы. Иногда никаких светофоров нет, а на дороге просто нарисована зебра. Тогда пешеходам приходится дожидаться, пока едущие водители их пропустят. Обычно для этого достаточно просто наступить на зебру, тогда поток машин остановится.
Дорожные сигналы водителей, говорящие об опасности
Чаще всего водители моргают дальним светом фар, оповещая других, что впереди притаились дэпээсники. Сами работники ГИБДД знают об этом условном сигнале, но не борются с ним. Не могут же они запретить водителям моргать фарами!
Сигналы, подаваемые водителями, заметившими неисправность
Сидя в кабине автомобиля, можно и не заметить, что снаружи с ним не так. Хорошо, если другие водители заметят неполадку и сообщат вам о ней. Обычно для этого используют условные жесты руками. Так, если у вас открыт багажник, то обогнавший вас водитель непременно сообщит об этом, как бы ударив ладонью по воздуху. О спущенном колесе сообщают так: чертят в воздухе круг и показывают вниз на проблемное колесо. Палец, показывающий на дверь, говорит о том, что она незакрыта или в ней застряло. Также пальцами сообщают и о других проблемах.
Правда, справедливости ради, со своими собеседниками мы говорили больше о магистральных перевозках из одной части страны в другую, которые, как правило, осуществляются по федеральным трассам, а не о доставке грузов в труднодоступные районы, коих на Дальнем Востоке действительно не мало.
И вот что мы узнали…
— В среднем, один рейс из центральной части России на Дальний Восток занимает около 10 дней только в одну сторону. Время доставки, естественно, зависит еще и от времени года. Например, зимой, если трасса заснежена, или начался буран, или стоит сильный мороз, продолжительность рейса может увеличиться на один-два дня.
Кстати, если сравнивать время в пути исключительно по центральной части России и по Дальнему Востоку, то Дальний Восток на самом деле выигрывает.
Казалось бы, в центральной части много трех-четырехполосных дорог, но там и трафик намного выше, поэтому эти трассы перегружены и водителям зачастую приходится терять время в пробках.
А вот на Дальнем Востоке, хотя там, как правило, двухполосные дороги, такого нет. Бывает, проедешь 500 км — и вообще не встретишь ни одного автомобиля… Едешь по прямой — населенных пунктов мало, машин мало… И добираешься, естественно, быстрее.
Знаете, лично я для себя миф о том, что в России одна из бед дороги, развеял. Да, есть убитые дороги, но федеральные трассы практически полностью отстроены и отремонтированы, а главное — регулярно отчищаются от снега. Причем федеральные трассы сейчас в любом регионе на уровне.
Со стоянками, душевыми, кафе по пути тоже проблем нет. Нет такого, чтобы водитель ехал и на протяжении 300 км ничего не было. Всегда можно найти место для стоянки — на обочине никто не ночует. За Иркутском, правда, комплексов для отдыха чуть меньше, но они в любом случае есть и в достаточно хорошем состоянии.
По пути можно встретить как платные, так и бесплатные стоянки. Платные стоят около 200 рублей за ночь. В Московской области, кстати, стоимость где-то на 150-200 рублей выше.
В том, чтобы перекусить по дороге, сложностей тоже нет. Цены в кафе и столовых на Дальнем Востоке и в центральной части России практически одинаковые, блюда вкусные. Причем водителю, если даже он первый раз заехал в какой-то регион, очень легко сориентироваться с выбором места.
Например, если едешь по трассе, видишь кафе или столовую, рядом большую и удобную стоянку, но машин там нет — можешь смело проезжать дальше. А вот если возле заведения фуры даже на обочине стоят, значит, там действительно вкусно кормят и по приемлемой цене.
Хотя, конечно, на Дальнем Востоке есть действительно экстремальные районы. Например, мой коллега, его зовут Владимир, регулярно в зимнее время возит грузы в Якутию. А там трассы опасные и сложные, много зимников.
Причем есть зимники протяженностью до 600 км. Под фурой — лед, толщина которого только Богу известна, вокруг — безжизненная тайга…
Есть, конечно, смельчаки, как Владимир, которые катаются по зимникам, но я сам, если честно, не рискую и своих водителей туда не отправляю.
Зимники — это не дороги федерального значения. Есть переправы, которые даже не контролируются МЧС: абсолютно серая неизвестная зона, где нет указателей, информации по толщине льда, никто не будет взвешивать фуру — вся ответственность исключительно на водителе.
Если водитель рискует ехать по зимнику, он должен быть профессионалом — одной уверенности в себе тут мало.
Владимир всегда действует осторожно: выезжает на лед медленно, отстегивает ремень, приоткрывает дверь, едет медленно, но без остановок. Только так он может спасти свою жизнь, если машина пойдет ко дну.
У него много опыта, но он не знает, в каком состоянии дорога, до тех пор, пока сам по ней не проедет.
— Мое путешествие было долгим, маршрут в одну сторону составлял почти 8,5 тыс. км. Я выехал из дома 4-го февраля, а вернулся обратно только 5-го марта: это время в пути, время на выгрузку и загрузку, остановки на отдых…
Практически всю дорогу были снегопады, когда проехал Иркутск и спустился к Байкалу, мороз стоял около 38 градусов. Правда, каких-то особых сложностей из-за погодных условий у меня не возникло. Трассы очищали от снега регулярно.
Прежде всего, меня впечатлили люди. Отношение водителей друг к другу гораздо лучше, чем в центральной части страны.
Знаете, когда я проехал Читу, мне стали махать мимо проезжающие дальнобойщики. Я сначала не понял, что происходит, и даже немного напрягся. Может, фары не включил или с машиной что-то случилось? Остановился, проверил — нет, все в порядке.
И только тогда понял, что водители так здороваются друг с другом. Появилось такое ощущение, будто я в Советском Союзе, было очень приятно.
Я потом когда обратно возвращался и проехал Читу, продолжал по инерции здороваться со встречными водителями, но уже никто не махал мне в ответ, а некоторые даже смотрели с подозрением…
На Дальнем Востоке вообще особое братство дальнобойщиков: все друг другу помогают, в беде никого не бросают. Если, например, навигатор завис или нет связи, всегда можешь спросить по рации, как и куда проехать.
Знаю случай, когда один парень ехал в Челябинск, район для него был незнакомый, да еще и по слухам не очень благоприятный. Так он прокричал в рацию — ребята его встретили и провели до места разгрузки.
Еще, конечно, меня впечатлила природа. Пейзажи такие красивые, что просто невозможно описать словами… Когда я проехал Находку, увидел залив Восток — а это практически Тихий океан! Ощущения непередаваемые…
Из необычных ощущений — разница во времени: когда мои друзья, семья еще спали, я уже работал, вокруг кипела жизнь. В такие минуты действительно осознаешь, насколько широка наша страна.
Что касается дорог, то основные трассы отремонтированы, проехать можно везде. Правда, могут возникнуть небольшие проблемы с топливом. Например, от Байкала до Хабаровска довольно непросто найти качественную заправку или вообще заправку.
Могут быть также проблемы с мобильной связью. Почти во всех крупных населенных пунктах связь есть, но, бывает, что отъедешь чуть дальше — и все, сеть не ловит.
Что касается ночлега, то я, как, впрочем, и большинство дальнобойщиков, всегда ночевал в кабине. При этом дефицита с местом для отдыха нет. Есть и бесплатные, и платные стоянки. Я выбирал платный ночлег, тем более что в первый раз я вез дорогостоящий груз — алкогольную продукцию на 7,5 млн. рублей.
Одна ночь на платной стоянке стоит в пределах 150-200 рублей.
Проблем с питанием по дороге тоже нет. Хотя я всегда выезжаю из дома с едой, которую приготовила жена, но на рейс продолжительностью в месяц, естественно, никаких запасов не хватит. Поэтому приходилось питаться и в кафе, и в столовых.
Мне, например, пришлась по душе бурятская кухня, рекомендую брать буузы и суп бухлер. Стоит недорого, но вкусно и сытно!
Конечно, на премиум-сервис рассчитывать не стоит, но в целом обслуживание и качество блюд на приличном уровне.
Алие Аблаева ![]()
запись закреплена
Селям Алейкум, джемат! Все видели, как многократно приветствуют друг друга водители автобусов при встрече.Поднятие руки обозначает: "Если нужна помощь, я рядом". Это не привычка, это уже маленькая традиция. Именно эта традиция их ОБЪЕДИНЯЕТ. Предлагаю совершить шаг к объединению-провести "флешмоб" "Селям Алейкум. Алла къолай кетирсин".
Суть состоит в том, чтобы при каждой встрече ВСЕХ крымских татар(мужчина с мужчиной, женщина с женщиной) приветствовать друг друга словами "Селям Алейкум.." .Таким образом мы ЕЩЕ раз подчеркнем ЕДИНСТВО нашего народа и силу национального духа. Надеюсь, в дальнейшем это станет традицией.
Прошу обсудить идею и вероятность успешного проведения акции.
Алла къолай кетирсин!
Алиса Ишбулатова
Вообще то говорится "Салам Алейкум" (если ты это по татарски написал, то сори. Тк татарского не знаю, но скоро буду учить)
Читайте также: