Почему киа рио не заводится с автозапуска
О спасибо! Наблюдал со стороны, но на приборку не смотрел. Машина крутит стартер, а не заводится. и так 3 попытки. А сам заводишь, влёгкую.
Будет холодно, посмотрю на приборку.
Вы как то решили эту проблему.
sereno
Старики-разбойники
Павел Кузин
Старожил
О спасибо! Наблюдал со стороны, но на приборку не смотрел. Машина крутит стартер, а не заводится. и так 3 попытки. А сам заводишь, влёгкую.
Будет холодно, посмотрю на приборку.
Вы как то решили эту проблему.
Все правильно. Стартер крутит, но бензонасос заблокирован штатной системой, по-этому даже вспышек топлива в моторе нету.
К сожалению решения пока нету ((( Говорят что и замена антенны иммо не помогает на 100%.
Черчиль
Новичок
Старожил
Все правильно. Стартер крутит, но бензонасос заблокирован штатной системой, по-этому даже вспышек топлива в моторе нету.
К сожалению решения пока нету ((( Говорят что и замена антенны иммо не помогает на 100%.
Поверьте, обходчик не причем. У меня его попросту нету. совсем. вообще. в принципе. Проблема наблюдается.
Павел Кузин
Старожил
Что именно?
Про иконку желтого автомобильчика с ключиком на приборке? Про блокировку бензонасоса? - нет. Это не у официалов, это из инструкции про автомобиль.
У вас, вероятно, стоит модуль обходчика зажигания. Я не спорю. Как правило он есть. Но в моем случае его нет. В моем, частном, случае. Проблема у нас одинаковая. Из этого я могу сделать вывод что модуль обходчика зажигания не причем.
Щас заводится легко и как угодно. Пока на улице плюс.
Старожил
Что именно?
Про иконку желтого автомобильчика с ключиком на приборке? Про блокировку бензонасоса? - нет. Это не у официалов, это из инструкции про автомобиль.
У вас, вероятно, стоит модуль обходчика зажигания. Я не спорю. Как правило он есть. Но в моем случае его нет. В моем, частном, случае. Проблема у нас одинаковая. Из этого я могу сделать вывод что модуль обходчика зажигания не причем.
На некотоых автомобилях, в т.ч. и KIA устанавливаются блокироторы запуска двигателя, которые при определённых условиях могут работать некорректно и доставить хлопоты владельцу автомобиля. Данная замеетка призвана предупредить подобного рода случаи.
Каждая внезапно возникшая неисправность опасна прежде всего своей внезапностью. К примеру, если вы выехали в деревню, остановились рядом с магазином, заглушили двигатель (в мороз –30 °С), купили продукты и пытаетесь ехать дальше, а машина не заводится – приятного мало. А, у меня было дело, когда это произошло зимой в лесу, где поблизости нет людей и тепла; с тех пор постоянно вожу с собой топор – для безопасности жизни. И самое страшное при возникновении такой ситуации – внезапность, неподготовленность водителя. Так, в автомобиле Kia Sportage c механической КПП случалась и такая «странная» неисправность, которая, впрочем, если знать о ней подробнее, не опасна. Разберемся, в чем здесь «собака порылась».
Симптомы
Включаете зажигание, затем режим «стартер», и… никакого эффекта. Индикаторные лампы на панели светятся (не гаснут), щелчка тягового реле под капотом не слышно (шестерня стартера не выходит в зацепление с венцом зубьев маховика), под приборной доской слышен щелчок реле управления стартером, АКБ хорошо заряжена.
На первый взгляд, самое логичное, с учетом того, что пять минут назад машина безупречно работала и ранее не страдала такими симптомами, – предположить неисправность электропроводки, самого стартера, тягового реле в его составе или обмотки статора. Надо бы посмотреть, приходит ли напряжение АКБ (12 В) относительно массы машины к контакту S тягового реле при положении ключа зажигания в позиции «Старт». Но лезть под машину, чтобы убедиться в правильности одной из этих версий, в 30-градусный мороз не хочется. Не будем забывать, что никаких предохранителей в электрической цепи «ключ зажигания – реле стартера – стартер» нет.
Лечение
Нужно первым делом вспомнить обо всех установленных в машине секретках; кроме заводских, их устанавливают еще и в кустарных условиях, нередко этим нравится заниматься самому хозяину.
К примеру, на многих аналогичных моей автомашинах установлена замаскированная секретка (электронное сенсорное устройство) между замком зажигания и рулевой колонкой, смысл которой – заглушить двигатель в течение 5 с (время может регулироваться) пос ле пуска, если к замаскированному контакту не приложен палец человека при запуске двигателя в течение 1–3 с. Я разобрал устройство и с его схемой могу познакомить читателей, собрать его может любой, даже начинающий радиолюбитель. Однако это дополнительное устройство блокировки срабатывает (заглушает двигатель) уже после его пуска. В рассматриваемом случае до него еще дело не дошло. А вот теперь нелишним будет вспомнить о другой секретке, которой оснащены многие автомобили (иномарки и наши марки). Это электрический выключатель, установленный под педалью сцепления (см. рис. 3.1).
Рис. 3.1. Электрический выключатель, установленный под педалью сцепления
Контакты данного устройства включены в разрыв цепи питания стартера, поэтому, если эти контакты не замкнуты, реле стартера под приборной доской «щелкает» (срабатывает), а на стартер (и тяговое реле) ток не течет, следовательно, даже щелчка под капотом не слышно.
Кроме функции секретки (которая в данном случае скорее второстепенна), этот выключатель «спасает» (сохраняет длительный ресурс работы) элементы сцепления в КПП автомобиля и облегчает пуск «холодного» двигателя – при выжатом сцеплении пуск происходит легче.
Разумеется, рачительный хозяин своей «ласточки» знает о том, что при пуске двигателя в режиме стартер надо выжать до конца педаль сцепления, а сразу после пуска ее можно отпустить, и так и делает. Но в зимних условиях, особенно при сильном морозе и особенно при коротких поездках от места посадки до места назначения, когда салон не успевает прогреться как следует, сама природа дарит нам – людям – новое испытание.
Особенности автомобилей с АКПП
В машинах с АКПП на коробке передач предусмотрен дополнительный выключатель запрещения запуска. Он срабатывает при неисправности в АКПП, когда на обездвиженной машине включен один из режимов скорости, и в ряде других случаев. Аналогичным методом можно «вылечить» и все другие автомобили, имеющие специальную секретку (выключатель запрещения запуска, совмещенный с педалью сцепления).
12". и никто не знает, где шаг через край, газ до оказа - одной ногой в рай. "
| Меню пользователя Nikitich |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Nikitich |
| Найти все сообщения от Nikitich |
| Меню пользователя Александр_125 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Александр_125 |
| Найти все сообщения от Александр_125 |
| Меню пользователя Алексей46 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Алексей46 |
| Найти все сообщения от Алексей46 |
| Меню пользователя Андрей@mag |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Андрей@mag |
| Найти все сообщения от Андрей@mag |
| Меню пользователя Kia-man |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kia-man |
| Найти все сообщения от Kia-man |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Airat |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Airat |
| Найти все сообщения от Airat |
вот что нашел в инструкции:
Диагностика причин неудачного дистанционого
запуска
Если дистанционный запуск двигателя невозможен, то при нажатии
кнопки II брелока на 2 сек., брелок-коммуникатор подаст три коротких
звуковых сигнала, аварийная сигнализация вспыхнет три раза, а по
истечении трехсекундной паузы количеством вспышек укажет причину,
препятствующую запуску:
· Одна вспышка – двигатель работает
· Две вспышки – включено зажигание
· Три вспышки – открыта дверь
· Четыре вспышки – открыт багажник/капот
· Пять вспышек – не выполнено резервирование запуска для
механической трансмиссии
Либо на самом деле, не считывается ключ в обходчике, в этом случае стартер даже не пытается включиться
Проблема запуска двигателя – это весьма распространенное явление, с которым сталкивалось большинство водителей транспортных средств.
Существует несколько причин, из-за которых автомобиль Киа Рио не заводится. Это может быть как банальная неисправность стартера, так и более существенные проблемы, включающие поломку топливного насоса или полный разряд аккумуляторной батареи.
Не заводится двигатель: возможные проблемы и их решение
Наиболее распространенными неисправностями, приводящими к невозможности запуска силовой установки, являются:
- некорректная работа топливного насоса;
- перебои в системе подачи зажигания;
- проблема в двигателе;
- сбой системы управления мотором.
Конечно все эти неисправности следует выявлять только в том случае, если стартер крутит, и проблема заключается не в нем.
При невозможности запуска двигателя стоит начинать проверку с системы выработки искр.
Сделать это можно путем диагностики системы зажигания, которая включает:
- Низковольтный блок.
Сюда входит замок зажигания и аккумуляторная батарея. - Высоковольтную систему.
Данный элемент включает бронепровода и силовые катушки автомобиля. - Генератор искр или, в простонародье, свечи.
Наиболее распространенной неисправностью зажигания в Рио 2 является слабое искрение свечей. Диагностику данной проблемы стоит начинать с тестирования работоспособности всей системы, начиная с замка зажигания и заканчивая свечами.
Если стартер не доставляет неудобств, а автомобиль все равно не заводится, следует осмотреть высоковольтные провода.
Диагностику данного узла следует проводить по следующему алгоритму:
- Проверка центрального бронепровода.
- Проверка остальных шнуров.
Тестирование исправности системы кабелей производится весьма просто. Для этого необходимо отцепить конец провода от распределителя и расположить его около любого металлического предмета. После этого следует провернуть ключ зажигания в замке. Если с провода упадут искры, значит кабель исправен.
Обратите внимание! При осмотре кабелей можно наткнуться на почерневший след от бегунка. В таком случае требуется выполнить замену бегунка.
После диагностики центрального кабеля можно переходить к отдельным проводам, соединяющим распределитель и свечные головки. Проверка данных кабелей производится путем визуального осмотра жил на предмет физических повреждений или окислов.
Следом за проверкой проводов следует диагностика распределителя. Для этого необходимо провести его наружный осмотр на предмет механических повреждений.
После этого можно смело откручивать крышку и осматривать пространство под ней на предмет наличия влаги. Если под крышкой присутствует вода, следует немедленно выполнить полную сушку данного узла и удаление образовавшихся окислов.
Следующий шаг проверки касается свечей.
Проведение осмотра данного элемента следует производить по такому сценарию:
- извлечение из цилиндров;
- проверка состояния катода и анода;
- проверка на искрение по аналогии с высоковольтными проводами;
- очистка скопившегося мусора на контактах свечей.
Проверка зажигания
Как правило, у Киа Рио под крышкой распределительного механизма имеется специальный коммутатор и датчик подачи сигнала для запуска двигателя.
Поэтому если машина не заводится после проведения предыдущих мероприятий, следует снять крышку и проверить контакты коммутатора на предмет обрывов или образования токонепроводящих окислов.
При наличии подозрений на присутствие окислов следует аккуратно зачистить контакты при помощи мелкой наждачной бумаги. Если после проведения данных манипуляций автомобиль все еще не заводится, можно переходить к следующему этапу.
Остальная диагностика коммутатора невозможна без привлечения специальных устройств и компетентных мастеров.
Диагностика топливной системы
При невозможности старта двигателя нелишним будет проверить линию подачи топлива. Как известно, на Киа Рио установлена инжекторная система, не сертифицированное вмешательство в которую может привести к серьезным последствиям.
Единственный вариант самостоятельного обслуживания инжекторной топливной системы – это замена фильтра. Если это не помогло, следует обратиться в сертифицированный сервисный центр.
Диагностика распределительного вала
В редких случаях, при исправности всех систем, двигатель может все еще не заводиться. Это может происходить из-за дефекта в ременном приводе распредвала. Специалисты сервисных центров рекомендуют проводить диагностику данного узла каждые 60 тысяч километров пробега.
Повреждение ремня на приводе распределительного вала может повлечь за собой нарушение работы фаз газораспределения и усложнить запуск двигателя транспортного средства. Данный дефект может проявляться у всех автомобилей Kia Rio первого и второго поколения.
Транспортное средство Kia Rio 3 оснащено цепью вместо ремня, что сводит на нет вероятность возникновения неисправности такого характера.
Без опыта в подобных операциях будет сложно самостоятельно провести ремонтные работы данного узла. Ключевым препятствием для обслуживания распределительного вала в домашних условиях служит необходимость снятия защитного кожуха транспортного средства.
Как избежать проблем с запуском двигателя?
Сертифицированные специалисты отмечают, что для профилактики проблем с запуском двигателя в тандеме с АКПП или МКПП следует выполнять следующие простые правила:
- сохранение подкапотного пространства в чистоте и порядке;
- постоянный контроль над уровнем заряда аккумуляторной батареи;
- периодическую профилактику контактных групп высоковольтных проводов и распределительной коробки;
- своевременную замену топливных фильтров;
- проведение регламентированных технических осмотров в специализированных сервисных центрах.
Отдельного упоминания стоит необходимость слежения за состоянием электрической проводки под капотом. Серьезное повреждение изоляции или деформация кабелей может привести к самопроизвольному возгоранию транспортного средства.
Заключение
Невозможность запуска двигателя – это очень распространенная проблема, появление которой может служить множество причин. Если мотор не завелся, следует планомерно продиагностировать основные узлы, участвующие в искроформировании.
Затем можно перейти к тестированию исправности топливного насоса и ремня распределительного вала. Последний шаг не актуален для Рио 3 и более поздних моделей автомобиля.
С наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска. Причины могут быть самыми разными – от разряженного АКБ до пропавшей компрессии в цилиндрах. У каждой машины свои «болячки», и сегодня мы рассмотрим причины плохой работы стартера на Киа Рио.
Сульфатация пластин АКБ
С завода на Киа Рио устанавливается АКБ Rocket на 60 А/ч. Это хороший аккумулятор, но в ряде случаев он может подвергнуться сульфатации – образованию сульфата свинца на электродах. В результате снижается емкость и пусковой ток АКБ, возрастает сопротивление. Стартер не может нормально прокрутить двигатель – машина не заводится или запускается с третьей попытки.
Сульфатация свинцовых пластин аккумулятора
Почему происходит сульфатация аккумулятора:
- Условия эксплуатации автомобиля. Яркий пример – езда на короткие расстояния. За 5-10 километров генератор не может восполнить заряд, утраченный АКБ за ночь простоя и пару запусков ДВС. Эксплуатируя машину в таком режиме, не ленитесь периодически подзаряжать АКБ зарядным устройством.
- Проблемы с генератором. Устройство может давать слабое или слишком большое напряжение. Нормальным считается напряжение 14,3-14,7 В без нагрузки. Если выше или ниже – имеется проблема. В случае с Киа Рио нужно «копать» в сторону регулятора напряжения.
Сульфатация – явление, которого можно избежать. Но для этого нужно регулярно следить за состоянием АКБ и генератора. Есть ряд примеров, когда штатные АКБ на Kia Rio выхаживали по 5-7 лет.
Подгоревшие «пятаки» втягивающего реле стартера
После запуска машины, стартер продолжает крутить. Это сложно не заметить – шум будет слышен даже в салоне автомобиля. Частая причина – залипание «пятаков» (контактных пластин во втягивающем реле). Также пятаки могут подгорать. Из-за этого перестает работать втягивающее. Стартер не крутит, либо срабатывает спустя 2-3 секунды после поворота ключа зажигания.
Пятаки втягивающего реле стартера
Втягивающее реле на Киа Рио расположено в очень грязном месте – на него постоянно попадают пыль и вода. А если учесть, что пусковой ток при пуске может доходить до 500 А, неудивительно, что контакты сгорают и стартер не крутит.
Через 100-150 тысяч километров медные пятаки стираются – уменьшается площадь контакта и повышается сопротивление. Если двигатель не заводится или запускается со второй-третьей попытки, нужно разобрать реле и проверить состояние пластин. Если сделать это позже, можно просто сжечь механизм.
Плохая масса
Чем хуже заземление, тем больше проблем с запуском. Если аккумулятор в порядке, реле не щелкает и не крутит стартер Киа Рио, нужно смотреть провода «массы». Вообще, плохой контакт «массы» – частая болезнь «корейцев». Завод не заморачивается над качеством проводов «массы» – порой клеммы просто прикручены на краску. Особенно доставляет неудобства провод 918604L200. На клеммы попадает грязь и влага, поэтому контакт быстро окисляется. В отдельных моментах провод просто обрывает, из-за чего стартер не крутит. Начинаются проблемы не только с запуском. На Киа Рио глючат датчики, сигнализация, автозапуск и сам блок управления двигателем.
Провод заземления Кио Рио
Люди борются с проблемой по-разному – кто-то меняет провод на новый (заводской или усиленный), кто-то бросает дополнительную «массу» на кузов. Оба способа имеют право на жизнь, поэтому можно выбирать любой.
Бензонасос
Еще одна беда, которая может случиться с владельцем Kia Rio – это замкнувшие провода бензонасоса. Выглядит это так: крутим ключ в положение зажигания, насос не гудит. Это значит, что топливо в систему не поступает. Тонкий черный-оранжевый провод на фишке насоса является сигнальным от ЭБУ – малейшее замыкание, и двигатель не заводится. Здесь нужна помощь грамотного электрика, который прозвонит все контакты и выяснит истинную причину.
Густое масло
Моторное масло желательно менять перед зимой. Дело не только в его износе, но и вязкости. На зиму для Kia Rio лучше выбирать более жидкое масло. Зимой стартеру трудно крутить коленвал, находящийся в густом, замерзшем масле.
Вязкость моторных масел
Какую вязкость выбрать? Нужно думать правильно – не каждый мотор переваривает 0W. В случае с Киа Рио смотрим на допуски и видим, что наиболее «жидким» является масло 5W. Большинство владельцев Рио используют масла 5W30. Синтетика или полусинтетика – уже дело каждого.
Иммобилайзер
Пожалуй, одна из самых подлых систем, доставляющая проблемы владельцам Kia Rio уже через год. Выглядит это так: стартер крутит, но машина не заводится. Запуск авто происходит на 5-7 раз. Иногда машина заводится с первого раза, но проблема повторяется вновь. Может быть, села батарейка в ключе зажигания? Меняем, но машина вновь не заводится. В чем причина? Нужно смотреть в сторону иммобилайзера. Для начала проверить контакты на блок. Часто окисляются контакты клемм, либо внутрь попадает влага. Чистим, сушим, смотрим результат.
Схема работы иммобилайзера
Если все по-прежнему – осматриваем антенну. Чистим контакты. Если иммобилайзер не откликается – меняем антенну на новую. Если в машине был установлен обходчик иммобилайзера, обязательно проверяем его. Часто причина именно в обходчике – замена его решает проблему навсегда.
Сигнализация
Проблемы с запуском также возникают из-за сигнализации. Часто это происходит при отключении питания, тобишь когда снимали клемму в ходе ремонта или меняли АКБ. Наша сигнализация думает, что машину угнали и блокирует запуск. В зависимости от модели, блокируется стартер (из-за чего он не крутит), либо бензонасос (двигатель крутится, но не заводится). Решить проблему можно, установив сигнализацию в сервисный режим. В некоторых моделях это можно сделать из брелка, но часто приходится лезть к самому блоку, который обычно спрятан в глубине панели.
Блок сигнализации Киа Рио
Случаются и другие «приключения» - сгорает предохранитель блока сигналки, либо реле. Заменив реле или предохранитель, машина запускается, как ни в чем не бывало.
Подводим итоги
Причин плохого запуска автомобиля множество – проблема может быть скрыта в любой из систем. Искать неисправность самому можно долго, к тому же часто нужны специальные инструменты и оборудование. Обратившись за помощью к грамотному диагносту, вы устраните суть проблемы, не меняя все подряд в надежде, что она вот-вот заведется. На будущее, дабы машина не подводила в пути, рекомендуем производить профилактику:
- аккумулятора;
- генератора;
- стартера;
- системы зажигания (свечи, высоковольтные провода и катушки);
- системы топливоподачи (чистка форсунок, замена фильтров).
Это позволит минимизировать риск неудачного запуска. Обслуживайте свой автомобиль вовремя и диагностируйте у проверенных специалистов!
Читайте также: