Плохо заводится форд эскорт дизель
Тут куча может быть причин, начинаем со свечей накала, переходим на угол прыска (возможно ремень перескочил на зуб) , далее форсунки распыл смотрим, далее компрессия. (хотя ее можно и после свечей смотреть, если дымит сизым то компрессия, если черным - форсунки) Ну больше в таком старом дизеле и нечему ломаться.
каким образом интересно вы собрались проверять давление на "плунжирах" (уж если на то пошло то плунжерах от слова плунжерная пара). Можно проверить давление на распылителях, а с плунжерами лучше в сервис (они уже смотрятся в работе на самом ТНВД с вашими желательно форсунками) но в вашем случае лучше начать с минимальных затрат - свечи, форсунки
Пост естественно не про красного, тот пока что режется и варится. А поповозка серая исдохла окончательно. Т.е. топливная вылюбила мозг по полной, если раньше заводилась кое как с дымом и тряской то теперь труп. Суть в чем, один раз утром щавел машину вродь завелась как обычно с пол пинка и начала колотиться, после чего пока я чистил от сннега она заглохла, ну я привык это было в норме, повторная попытка ничего не дала мотор несхватывает, после с минуту постоял и завелся, но не тут то было секунд 30 работает и глохнет. И опять боян начинает все заново то схватывает, то молчит. В итоге акум снят и ушел на зарядку. На следующий день с другом решили попробывать разобратся в чем причина, вердикт таков топляк в насосе есть, но насос на форсунки его не дает, с выхлопной тольк чистый воздух гонит даже нету паров распыленной солярки, ослабили форсунки но и тут крен было остаток давления стравил и всё больше с низ при провороте стартером топливо не видно. В чем беда непоняттки, клапан отсечки топли при подаче плюса на него слышен щелчек, т.е. работает а топливо на форсы не поступает, все же думаю на последок его от туда выкинуть, если не поможет то насос окончательно пойдёт в утиль а на его место всуну бошевский, только смущают труьки подойдут ли по конусу, яблока на насосе. Изгиб то можно и перегнуть чутка. Кто что.думает по поводу отсутствия топлива? Ремень отпадает его тоже проверили насос крутит. Завтра закину ещё видос как он заводился. Пишу в этот бортовик, т.к. в том мало подписчиков следовательно мало услышу советов, и совсем забыл топливная геморо-лукас :)
Проблема такая. На холодную, пока двигатель холодный, садишься заводить, она схватывает и сразу глохнет, еще раз картина повторяяется, когда газ нажимаешь и держишь заводится работает но нужно где то 2к оборотов держать, потом работает и начинает глохнуть, больше газу она вся передергиваетсяи обороты в вверх пошли, через сек 5-10 картина повторяется.Когда градусов до 25 прогреется, можно бросать газульку и она работает норм, только подтраивает немного, плавают обороты. Потом на 30 градусах включается газ и работает норм, но обороты плавают. Свечи новые, бронепровода проверял тестером-норм, дросельная заслонка почищенна предыдущим хозяином, думаю проблема с плавающими оборотами в дхх, потеплеет буду снимать смотреть, а вот почему глохнет пока не прогреется понять не могу. Начальные симптоми не знаю, потому что такую покупал уже((( может кто что знает как бороться. Двигатель zetek 1.6 инжектор 90 л.с
Причин в несколько. Но главная из них это поделние давления в цилиндрах, если оно нуже 16 то он и будет плохо запускатся. другое если форсунки плохо распыляют, а попросту подливают то тоже запуск будет очень затруднён, и будет белый выхлоп. Может потеря давления в самом ТНВД из за клапана отсечки в ТНВД стабильно должно быть 2 атмасферы, но если клапан не держит и за время стоянбки солярка из ТНВД уходит в бак, теряя давления, поэтому пока давление не поднимется авто не запустится, и ещё если низкое давление на плунжерных парах, оно должно быть не мения 160 атмосфер может даже и 180 и 190. всё от модели и обьёма двигателя, И самое последнее в холод должны работать свечи накала, если они не исправны или их рано отключает реле, тоже затруднён будет запуск
Читайте также: