Плавают обороты сааб 9000
Здравствуйте!
Недавно стал обладателем Сааб 9000i 2.0 не турбо, 1989 г.в. Машина первая, так что автомобиль, как явление, со всеми его механизмами пока известен на уровне новичка.
Теперь собственно суть проблемы:
При заводе холодной машины следющая ситуация: зажигание схватывается, обороты подлетают до 2000, если газу не дать, то через 2-3 секунды падают, машина троит и глохнет. Решается прогазовкой на 2-2.5 тыщах оборотов. Стрелка температуры движки подымается до половины. Обороты ложатся на уровень 900-1000. Не глохнет. Едет поначалу лениво - на газ топчишь а она почти не реагирует. Через 5-10 минут начинется самое непонятное. На холостом ходу обороты подымаются до 2-2.5 тыщ 1-2 секунды держатся потом опять падают до 900-1000. Через 5-10 секунд опять тоже самое. И так постоянно. Глушу, завожу, через минуту всё снова начинается. Расход показывает примерно 19-20 л на сотню. Рождается две основные проблемы: расход бензы и плавающие обороты. Лампа "Check Engine" горит постоянно. Покапался в инете, нашёл как считать ошибки. Считал. Было 4 ошибки (012111, 012112, 012223, 012231). 1 - естественно о том, что нет сигнала зажигания, что нормально т.к. движка не заведена. Остальные три ошибки грешат всеми возможными способами на лямбда-зонд. Ошибки обнулил. Завёл движку. Лампа "Check Engine" не горит. Пара нажатий на педаль газа, загорается лампа. Глушу, проверяю ошибки - все те же самые.
На сколько я понимаю - лямбда зонд может косвенно отвечать на первый вопрос о расходе топлива.
Внимание вопрос: может ли неисправный лямбда-зонд отвечать за плавание оборотов на холостом ходу?
Ну и у кого вообще есть какие мысли по данной теме.
На всякий случай - я живу в Петербурге, если есть у кого какие мысли по поводу сервисов, умельцев, магазинов и т.д.
Очень надеюсь на Вашу помощь. Заранее благодарен.
Кто сейчас на конференции
Родственник пригнал свой Сааб 9000 1988г. 2л не турбо. Раньше обороты хх были в районе 1000-1100, сейчас выросли до 1400-1500. Иногда начинают плавать. Регулятор хх и дроссель промыл (все было конкретно зас..то). Вроде плавать перестали. Чую я подсос воздуха. Все шланги идущие к коллектору после дросселя глушил. Без изменений. Снимаю регулятор ХХ, затыкаю патрубок идущий с регулятора на коллектор, мотор продолжает работать не смотря на полностью закрытый дроссель на оборотах прибл 1100. Заслонка целая но имеет небольшую выработку 0.5 мм с одной стороны. Микрушка на заслонке срабатывает четко. Были подозрения на температурный датчик, но машина на горячую за изсключением ХХ работает нормально, в мороз заводится с пол пинка. Пробовал осцилом посмотреть импульсы на рег.ХХ что на ХХ, что когда газку даешь совершенно одинаковые. Единственное что настораживает так это, то что обороты выросли до 1500 после того как ему на сервисе гофру в глушитель вварили. подозрения пали на дефект ЭБУ после сварки с несброшенной клеммой, но он говорит что когда машину забирал мафон перенастраивал. Вот чешу репу, гадаю . Памажите кто чем может заранее благодарен.
Если снимаешь патрубок и закрываешь а двиг работает, значит точно где-то сосёт, посмотри нет-ли свежих следов регулировки дросселя, мож кто с дуру покрутил?
Там блин этого винтика вобще не было, Заслонка была выставлена путемна тяжения тросика акселератора
Мужики раскажите уже про вибрацию двигателя, и дерганье ручки кпп при нажимании-отпускани и акселератора, на к4м 1.6 меган 2!?Два года владею, достал уже этот момент. косточка от 2литрового помогает?
Все это . Че только не ставили результат один течь течь течь,Сейчас срезали втулки будем смотреть по крайней мере хватит на столько же как и на обычной это точно… Мне друг сказал на саабе с крышкой двигателя пока все норм.
Когда снимаешь заднюю крышку надо бить об торец, когда снимаешь внутренности надо снять уплотнительную резинку
Не знаю как на иномарках,но на тазах:Оке,Самаре,К алине-проездил 11 лет без давления и никаких проблем. Редкие трудности с крышкой двигателя это еще ничего ))
Лучше что-то конкретное рассказал бы по крышке двигателя! где берёшь флянец на коробку. с раздатки не подойдут?
Парни! Спасибо за видос. Давайте побольше мануалов по ремонтам ласеров 10. Очень мало русскоязычных роликов на ютуб. Подписался на канал.
Я еще до крышки двигателя не добрался :) Подскажите, как стравить газ с баллона если мультиклапан с катушкой brc, что бы не подключать +12? Один раз делали мне, но уже забыл. Как то отдельно открутили электроклапан. а потом открыли магистраль
Юрий, добрый день.Подскажите у 102 движка поддон внутри покрашен? Хочу промыть димексидом, а он краску подрывает. спасибо
Здраствуйте давіт тосол в расширительний когда сбрасиваеш обороти двигателя га холостий ход в чем может бть причина.
У коллеги с работы на 9000 с крышкой двигателя пока проблем нет, Такой вапрос что делать если трёт боковое стекло
Мне друг сказал на saab с крышкой двигателя пока проблем еще не было… КТО МОЖЕТ ПОМОЧ? УТРОМ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОЖУ БЕЗ КРЫШКИ НА РАСШИРИТЕЛЕ И ТОСОЛ ВЫБРАСЫВАЕТ.ТРУБКИ НЕ ЗАБИТЫЕ,ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ НОВЫЕ.ОПЕЛЬ ВЕКТРА Ь 2.5
Плавающие обороты Hyundai
Причина появления плавающих оборотов
О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.
Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей. Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.
Скачки оборотов на холостом ходу
Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).
Сняли регулятора холостого хода (РХХ)
Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.
В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).
Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Лада 2110
Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке. Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.
Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.
дроссельная заслонка
Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.
Карбюратор 21073 Солекс
Скачки оборотов на промежуточном ходу
У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.
ТНВД Bosch — вид на центробежный регулятор
Диагностировать причину или предотвратить её появление заранее можно с помощью мультимарочного сканера Rokodil ScanX.
Диагностический сканер Rokodil ScanX
Сравнивая показания со спецификацией от производителя можно заведомо определить, работает ли система исправно. В случае обнаружения ошибок после диагностики Rokodil ScanX более точно укажет на проблемный элемент и откуда в первую очередь стоит начать осмотр. Например, ошибки P0100-P0104 укажут на неисправность связанную с ДМРВ, P0518 укажет на РХХ и т.д. Данная процедура поможет более точно узнать причину неисправности и сэкономить время
на ее обнаружение.
Исправляем плавающие обороты мотора
2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.
3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.
5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения. Есть два способа очистить дроссельную заслонку от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).
Промывка дроссельной заслонки
Если масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.
6. Регулировка холостого хода двигателя. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.
Регулировка холостого хода двигателя
7. Замена электромагнитного клапана карбюратора. При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.
Проверка электромагнитного клапана карбюратора
8. Чистка жиклера холостого хода. Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.
Извлекли жиклер холостого хода
9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии. Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.
Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.
Читайте также: