Пинок при нажатии на газ

Обновлено: 09.01.2025

Содержание

Причина 1 – свечи зажигания

Поменять можно самостоятельно, если есть свечной ключ, либо обратиться в сервис. Услуга стоит от 400 рублей в зависимости от техцентра.

Причина 2 – катушки зажигания

Определить неисправность можно при поочередном выдергивании катушек зажигания. При отключении исправной катушки троение усилится, а неисправной – изменений не будет.

Цена вопроса – от 850 рублей за аналог.

Причина 3 – форсунки или дроссельная заслонка

Цены на чистку форсунок начинаются от 1 000 рублей, дроссельной заслонки – от 300 рублей.

Причина 4 – топливный фильтр

Как и любой другой фильтр, топливный со временем забивается. Причиной служит некачественное топливо и запыленность воздуха, поэтому заправляться лучше на проверенных АЗС.

Проверить забитый фильтр можно самостоятельно при помощи обычного манометра, трубки и хомута. Для этого:

В сервисном центре услуга по проверке давления обойдется в порядка 300 рублей.

Заменить топливный фильтр можно в домашних условиях. Деталь стоит около 300 рублей. Если нет желания или возможности, обратитесь в сервисный центр. Там за услугу возьмут от 500 рублей.

Причина 5 – датчик массового расхода воздуха или прошивка ЭБУ

А чтобы избежать проблемы, следить за автомобилем, заливайте качественное топливо и вовремя меняйте расходники, не экономя на них. Любите свою машину, вовремя обслуживайте, и она ответит вам взаимностью!

Автор: Игорь Васильев

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Сталкивались ли вы с подергиваниями на вашем авто? В чем была причина? Расскажите в комментариях.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

Провал при нажатии газа происходит если:

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Провалы на холостом ходу

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Механические провалы педали газа

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

В общем заметил такую штуку, при активном педалировании (резкий сброс и последующее резкое нажатие на газ) возникает удар, сотрясающий весь автомобиль, масло в коробке менял, залил DW1. Явление происходит не всегда, иногда весь день ничего не происходит, иногда за одну поездку пару раз дёргает. На форуме ответа не нашел, может клапан какой на коробке помыть? Авто Кросс 3.5л., дорестайл. 5АКПП.

Siniy

Активный пользователь

при активном педалировании (резкий сброс и последующее резкое нажатие на газ) возникает удар, сотрясающий весь автомобиль, масло в коробке менял, залил DW1. Явление происходит не всегда, иногда весь день ничего не происходит, иногда за одну поездку пару раз дёргает

Попробуйте в спорт режиме разогнаться до максималки (или хотя бы до 150).
Возможно, давлением масла что-то прочистится.
Если после этого лучше не станет, то только на диагностику, в сервис, который специализируется на АКПП.

Ingeneer

Пользователь

Изучив подобную проблему на форуме Пилотоводов, стало вырисовываться ситуация с ударом в режиме газ после наката. Этот удар нормальная работа АКПП, но его пропускают на кузов подушки двигателя, в основном задняя, реже правая. Планирую осмотреть подушки и подобрать заменитель от Японского Инспайра, предварительно, цена на новую оригинальную около 20т.р., оригинал б/у из США около 10т.р, а цена на б/у контракт от Инспайра из Японии от 2т.р. Будем посмотреть, как говорят в одном

romik89g

Пользователь

Пробег 170000 на кроссе 2012 года (3.5л). Ощущался на переключениях легкий рывок (будто коробка переключила передачу, но при этом движок не скинул обороты и на долю секунды получал непрогнозируемое ускорение), при этом это происходило не постоянно, а периодически.
как ни странно он пропал после замены датчика давления масла блока ВСМ передней головы.

Постоянный пользователь

У меня бывает так, что при почти остановке, а потом ускорении коробка как будто не успела переключиться на передачу ниже, и в этот момент происходит затуп, немного дергается и потом переключается на передачу ниже. Проблем с АКПП больше нет, уже привык такой работе коробки, старюсь не в такие моменты не давить газ в пол.

Новичок

Ну смотри. Недавно я сделал ремонт АКПП. Тоже 3,5 дорест. Коробка начала немного пинаться (пробег 300 000), в итоге через две тысячи маленькие пинания превратились в ремонт коробки). отдал ровно 100, за ремонт контракт ставить не стал. Так что откладывай на ремонт ато есть шанс остановится далеко от дома и ехать на эвике потом.

raspick

Пользователь

Когда датчик меняли клеммы с акума сбрасывали? Может просто со сброшенными клеммами простояла машина, адаптация коробки обнулилась, и вернулась к штатным настройкам?

romik89g

Пользователь

А в чем в итоге была причина? были ли странные звуки или какие либо предпосылки, подозрения к поломке?

raspick

Пользователь

Теперь интересно. Хочу попробовать такой же метод)
Этот датчик?

romik89g

Пользователь

raspick

Пользователь

Ув. romik89g
Как я счастлив что вы написали в этой теме.
Я купил машину в феврале. Сразу понял что с кпп что-то не то, но решил что откапиталю кпп и буду счастливо кататься.
По приезду поменял масло в кпп (5 тр). Не помогло
Приехал в ремонт кпп, ребята сказали что сначала подушки ДВС поменяй, уже гель вытек. Поменял на контрактные, в формате теории (15 тр, перед, боковая (новая), зад). Не помогло
Сняли КПП. Оказалось у меня уже контрактная. Пока ее капиталили нашел прежнего владельца (г. Орск), его сервисменов (г. Орск), их коробочника (г. Оренбург). Привез старую КПП, чтобы передатку посчитать (8 тр)
После капиталки (80 тр) проблема не решилась.
Прошил блок ДВС и КПП, с отключением VCM (14 тр), обновлением прошивки. Не помогло
Увидел что после капиталки залили Z1 а не DW1. Пока только частичную замену один раз сделал (4 тр). Не помогло
Итого до вашего поста примерно 4 месяца нервов, примерно 130 тр, морально готовился блок управления ДВС покупать (стоит от американца а не родной). И вот. После вашего поста. Я поменял датчик (5 тр).
ПОМОГЛО
У вас на дорестайле один датчик 37240R70A03 на передней голове, один на задней.
У меня на рестайле один датчик 372505A2A01 на передней голове, такой же на задней, и вдобавок на задней как у вас 37240R70A03
Я купил 372505A2A01, поскольку речь шла именно о передней. Поменял, ничего не изменилось. Но глаз зацепился что есть такой же на задней. Поскольку ничего не поменялось, бу датчику с передней головы был присвоен статус "целый", вкрутил его на место старого на задней голове. И все, пинки практически ушли! Сейчас оставшиеся два на новые поменяю, думаю последние нюансы уйдут.

Да, никаких ошибок не горело, по которым можно опознать что проблема в датчике. Логи с ЭБУ снимали, ничего аномального не увидели.

Резюме: форум это прекрасно. Писать о решении проблем это чудесно. Как меня заманала эта коробка кто бы знал

Siniy

Активный пользователь

Я купил 372505A2A01, поскольку речь шла именно о передней. Поменял, ничего не изменилось. Но глаз зацепился что есть такой же на задней. Поскольку ничего не поменялось, бу датчику с передней головы был присвоен статус "целый", вкрутил его на место старого на задней голове. И все, пинки практически ушли! Сейчас оставшиеся два на новые поменяю, думаю последние нюансы уйдут.

Крайне любопытно.
А пинки при переключении какого характера были? Одинаковые при переключениях на любые передачи или на каких-то более выраженные?

Не пробовали с этих датчиков просто провода отключить (по одному, конечно) и поездить без сигнала с них, чтобы понять, как каждый из них влияет на переключения?

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: