Пежо 408 неисправность электронной противоугонной системы
Peugeot 408 (2016 год). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Противоугонная сигнализация в транспортном средстве выполняет важную функцию — защищает автомобиль от взлома, а владельца от лишних расходов. Однако, у такой системы есть еще одна возможность — она автоматически блокирует запуск мотора, если есть неисправность. И если первая задача понятна, то ко второй возникает много вопросов. Порой сигнализация может заблокировать автомобиль и даже владелец не сможет сдвинуться с места. На этот случай есть способ, который поможет завести мотор, если сигнализация заблокировала его.
Причины блокировки. Противоугонная сигнализация — сложная электронная система, которая имеет несколько вариантов подключения к другому оборудованию автомобиля. В сигнализации есть собственный блок управления и несколько уровней защиты от взлома и угона. Несмотря на такие преимущества, она, как и любая другая электронная система, порой выдает сбой. Производители и специалисты называют несколько причин, из-за которых это может случаться:
1) аварийная блокировка при неудачной попытке взлома;
2) сбой ПО системы;
3) неисправная электропроводка;
4) неисправность брелока-иммобилайзера;
5) отказ реле блокировки стартера.
Как разблокировать автомобиль. Для начала нужно убедиться в том, что именно противоугонная система заблокировала мотор. Об этом говорит наличие следующих признаков:
1) загорелась контрольная лампа на приборной панели;
2) двери не открываются;
3) срабатывает звуковая сигнализация и фары;
4) иммобилайзер отказывается работать.
Очень часто проблема решается при помощи замены батарейки. Если такой способ не поможет, нужно проводить диагностику сигнализации. В том случае, когда сама противоугонная система не показывает сбоев, нужно искать проблемы в ведущих системах автомобиля, с которыми взаимодействует сигналка. Например, проблема может заключаться в неисправном стартере или дефектах в системе зажигания.
Отключение блокировки. Самое простое решение для снятия блокировки — перезагрузка сигнализации при помощи отката до заводских настроек. Для этого нужно ознакомиться с инструкцией к сигнализации. Такой вариант срабатывает, если блок системы никак не реагирует на команды иммобилайзера. Как правило, процедура выполняется при помощи кнопки Valet на приборной панели. Для этого нужно открыть автомобиль ключом, запустить зажигание, три раза нажать на кнопку Valet и отключить зажигание. Сразу после этого сработает звуковая и световая сигнализация. Это говорит о том, что настройки сброшены.
Отключение функции блокировки. Есть еще один способ, который поможет разблокировать мотор. Для этого нужно отключить сигнализацию от системы запуска. Как правило, она подключается разными способами — по CAN-шине, через электрическую цепь топливного насоса, через прерыватель втягивающего реле, через питание инжектора или форсунки. Чтобы отключить сигналку, нужно добраться до головного блока, который установлен под приборной панелью. После этого нужно проверить предохранители и реле, отключить штатные подключения от блока сигнализации и проверить контакты с соединениями. Если сигналка подключена по CAN-шине, то после такой процедуры мотор разблокируется автоматически. Если этого не произошло, следует искать реле сигналки и замкнуть их при помощи мультиметра.
Специалисты приводят еще несколько советов, которые помогают разблокировать мотор. Для этого нужно проверить:
1) состояние проводки сигнализации — убрать окислы на контактах и провести замену поврежденных фиксаторов;
2) работоспособность реле в момент включения и выключения охраны;
3) состояние предохранителей, которые расположены возле центрального блока сигнализации;
4) заряд АКБ;
5) состояние предохранителей основной электрической цепи;
6) исправность обходчика иммобилайзера.
Итог. Противоугонная система в автомобиле в некоторых случаях может заблокировать запуск мотора. Решить эту проблему можно самостоятельно или при помощи специалистов.
Пежо 308 (07-14). Синхронизация пульта дистанционного управления противоугонной системой
Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком
Работа системы
- Нажатие кнопки запирания на ключе [1] один раз запирает замки дверей и активирует противоугонную систему.
- Нажатие кнопки запирания на ключе [1] повторно в течение 5 секунд после запирания замков активирует систему полной блокировки.
- Нажмите и удерживайте кнопку запирания на ключе [1] в течение примерно 2 секунд, чтобы закрыть окна.
- Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] деактивирует противоугонную систему, центральный замок и систему полной блокировки.
- Если запрограммировано:
- Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] один раз деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
- Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] дважды в течение 5 секунд деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей и багажника/задней двери.
- Нажатие кнопки на ключе [3] отпирает только багажник/заднюю дверь.
- Если двери или багажник/задняя дверь не открыты в течение 30 секунд после отпирания, то замки запрутся автоматически и активируется противоугонная система.
Указание: Функции противоугонной системы/центрального замка могут быть изменены с использованием системы бортовой диагностики или диагностического оборудования.
Синхронизация
Когда
- Система вышла из строя в результате частого нажатия на кнопки ключа вне эффективной зоны приема.
- Элементы питания ключа полностью разряжены.
- Элементы питания ключа заменены.
Как
- Выключите зажигание.
- Включите зажигание ключом, который необходимо синхронизировать.
- Нажмите и удерживайте кнопку запирания на ключе [1] приблизительно 3 секунды.
- Выключите зажигание.
- Извлеките ключ из замка зажигания.
- Процедура синхронизации завершена.
- В подтверждение того, что синхронизация была произведена успешно, замки дверей запрутся и отопрутся.
Программирование
Когда
- Добавлен или заменен ключ.
- Неисправность системы.
Как
- Получите все ключи.
- Получите персональную карту безопасности автомобиля.
- Ключи могут быть запрограммированы только с использованием диагностического оборудования.
Замена элементов питания
![]()
Иммобилайзер
Работа системы
- Система активируется после выключения зажигания.
Программирование
Когда
- Добавлен или заменен ключ.
- Неисправность системы.
Как
- Получите все ключи.
- Получите персональную карту безопасности автомобиля.
- Иммобилайзер может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудования.
Семейный седан peugeot 408 был представлен на международной авто выставке ещё в 2010 году. А в России началом продаж является 2012 год. Выпускался данный автомобиль так же в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. Мы предоставляем описание блоков с предохранителями пежо 408 с их схемами, а так же отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом пежо 408
В моторном отсеке расположены два блока с предохранителями.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Основной блок
На рисунке обозначен под цифрой 1 и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
Предохранители на крышке аккумулятора
Блок предохранителей и плавких вставок находится на клемме аккумуляторной батареи.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Назначение : вариант 1
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | 30А Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л ТНР 16V) |
| 2 | 30А Электро насос секвентальной коробки передач |
| 3 | 50А Резерв |
| 4 | 100А Блок коммутатора и системы защиты |
| 5 | 70А ЭБУ системы подогрева (дизельный двигатель) |
| 6 | 80А Электронасос гидроусилителя рулевого управления |
| 7 | 15А Коробка передач (секвентальная или автоматическая) |
| 8 | 15А Диагностический разъем, дневные ходовые огни |
| 9 | 5А Двух функциональный контактор тормозной системы |
| 10 | Резерв |
В зависимости от комплектации, региона продаж и года выпуска возможно различное его исполнение.
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Назначение : вариант 1
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
F1 15 A Автоматическая коробка передач.
F2 15 A Диагностический разъем.
F3 5 A Контакт стоп-сигнала.
F4 5 A Жиклеры с подогревом.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Предохранители в салоне
Блок находится с левой стороны под приборной панелью.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расположение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,1,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Обозначение
- F2 30 А Система запирания / отпирания замков.
- F3 5 A Процессор подушек безопасности и пиронатяжителей, наружные зеркала.
- F4 10 A Контактор педали сцепления и двух функциональный контактор тормозной системы, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, система ESC.
- F5 30 A Передние импульсные стеклоподъемники.
- F6 30 A Задние импульсные стеклоподъемники.
- F7 5 A Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка перчаточного ящика.
- F8 20 A Автомагнитола, многофункциональный дисплей, предустановленная система для послепродажной установки охранной сигнализации.
- F9 30 A Розетка 12 В передняя, предустановленная система для послепродажной установки автомагнитолы.
- F10 15 A Автоматическая коробка передач, контактор STOP.
- F11 15 A Цепь слабого тока замка зажигания.
- F13 5 A Электронный блок системы управления двигателем.
- F14 15 A Панель приборов, подушки безопасности, климат-контроль, многофункциональный дисплей.
- F15 30 A Система запирания / отпирания замков.
- F17 40 A Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.
Если после замены перегоревшего предохранителя, прикуриватель так и не заработал. Возможно проблема в проводе. Вот пример того как разобрать само гнездо.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Всем привет! Возникла такая проблема, авто на ходу дергается, расход увеличен.
Соответственно, Peugeot 408, 2012 гв, 1,6, 120л.с, были ошибки ранее:
- P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
- P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
- U1308 Ошибка связи АКП с компьютером управления двигателем.
Разъем эбу чистый и сухой.
Далее человек поехал к официалам, те ему потерли ошибки, заменили УДК на новый за 10 Крублей и сказали что всё гуд. Проехав 150 км - загорелся чек. Ошибка осталась одна - р2244, а остальные видимо даже и не пытались смотреть.
Лично я склоняюсь к тому, что тут проблема именно с массой. 3 провода сразу идут в ЭБУ 2-25, 3-24, 4-18. И только 1-17 через ДДК, далее долгими путями через клапан продувки адсорбера, катушки на массу MC64 (М-масса, С-кузов, кабина). Теперь хотелось бы узнать где эта масса МС 64, может кто помочь местом крепления массы, схемой.
Изображения:
34593392.jpg
kondaev78
kondaev78
mikhannik
Когда хозяин приехал к официалам - ему продали б/у по дешевке (ясно откуда) за 3 рубля. Далее выехал и проехал 150 км до дому - чек загорелся. Вернулся, купил уже оригинал за 10 рублей и приехал с горящим чеком позно ночью (Ставрополь-Элиста).
По питанию я еще в первый раз отмел эти траблы, акум в порядке годовалый, хотя послал его к электрику - чуток водички плеснули. Ну и для пущего и поменял. При заводке стартер просаживает до 10 в, и то на милисекунды.
Вот-вот, я вообще сомневаюсь, что там что-то не в порядке, там видимо где то проводочек шалит и всю электрику накрывает.
Мне бы и схемку что да куда вести.
kondaev78
kondaev78
Когда просите информацию и что бы не гадать у пыжа и ситроена есть код OPR, без него очень сложно и прога просто правду не даст.
Пример, код 13106, он есть на всех табличках авто. 
Там нет масс кузовных, общий лямд и клапанов управления фазиками с кроссом в жгуте и на блок, разъём CMI(17пин) 
хоз по тел 10106 UH 1 0007 EWP 048 39640 FN
Добавлено через 6 часов 57 минут
Не в массах точно дело, массы блокавот, но я бы туда не лез. А клапана фазиков местами махнулkondaev78
mikhannik
Да ладно, прога не левак, врать не будет.А двигательная масса это для катушек в основном. Для развития выложу.
ну как легко, снять нужно площадку АКБ, а она убирается сняв колесо, затем подкрылок и под ним еще один коварный болт. И только так.
Добавлено через 10 минут
Да ладно, прога не левак, врать не будет.А двигательная масса это для катушек в основном. Для развития выложу.
На схеме 1357 это ШДК 1, а 1352 это ДК 2 - так я понимаю?
Есть предложения к каким ногам, по которым может возникнуть эта ошибка, подключиться мотодоком? 3-6? 4-2? 3-1?
Добавлено через 24 минуты
а можно схемку, как питание в ЭБУ идет?
Добавлено через 31 минуту
kondaev78
Сегодня приехал вновь, сняли акум, осмотрели жгут и разъемы - сухо и чисто. Собрали назад - авто не заводится, ошибка u0073 - Отсутствие соединения в сети CAN, при этом сканер видит эбу, снимает параметры, правда раз в несколько секунд (примерно 7-10) связь обрывается или перезагружается.
Помогите, что там по распиновке эбу от двигателя до эбу коробки - где там кан шина.
Да и еще засада, авто на паркинге - не снимается и не вытолкать его.
kondaev78
barmaleyach
АЛЕКСАНДР 72
kondaev78
Peugeot207
Изображения:
IMG_20160227_180322.jpg
IMG_20160227_175854.jpg
IMG_20160227_184543.jpg
IMG_20160227_191330.jpg
Ошибки после запуска..jpg
Stan77
Всем привет! Возникла такая проблема, авто на ходу дергается, расход увеличен.
Соответственно, Peugeot 408, 2012 гв, 1,6, 120л.с, были ошибки ранее:
- P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
- P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
- U1308 Ошибка связи АКП с компьютером управления двигателем.
Разъем эбу чистый и сухой.
Далее человек поехал к официалам, те ему потерли ошибки, заменили УДК на новый за 10 Крублей и сказали что всё гуд. Проехав 150 км - загорелся чек. Ошибка осталась одна - р2244, а остальные видимо даже и не пытались смотреть.
Лично я склоняюсь к тому, что тут проблема именно с массой. 3 провода сразу идут в ЭБУ 2-25, 3-24, 4-18. И только 1-17 через ДДК, далее долгими путями через клапан продувки адсорбера, катушки на массу MC64 (М-масса, С-кузов, кабина). Теперь хотелось бы узнать где эта масса МС 64, может кто помочь местом крепления массы, схемой.
Читайте также: