Пежо 406 как пользоваться круизом
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
На руках имеется 406 2001 г.в. EW10 АКПП. Привод газа - тросик.
На ногах собственно правая коленка, которая после семисот километрового пробега собирается банально вывалиться. :)
Реально нужен круиз-контроль.
В общем, основных вопросов два:
1) Какие детали надо докупить/заменить?
2) Какие прыжки с шаманским бубном сделать?
1600км за 18 часов -ноги на месте. МКПП. о круизе даже и не думал как то.
правильно сел - ногу на педаль положил и все.
хотя, каэшн, если это не стоит по деньгам как хвост от истребителя, то почему бы и нет.
вон, подруге на 307 воткнули на днях. правда еще не тестили особо :)))
да я юзал раньше. устриц ел, кароч. все равно, ногу сильно по другому не поставишь при круизе.
все равно надо быть всегда готовым нажать на тормоз.
так что, если у кого ноги болят после дальних поездок, то это значит, посадка неправильная изначально. и ничего больше.
Тугую педаль чинить надо :))) я ж не говорю, что круиз-ацтой.
просто утверждение, что "нога отвалилась без круиза" - не столь обоснованно и являецца частным случаем :))
Конечно нога отваливается от посадки Но при моем росте сиденье отодвинуто назад и подушка поднята вверх до упора. И все равно не хватает - колено не имеет поддержки. Наученный опытом подкладываю специально заведенный валик, но и он не помогает на 100%.
В общем - бюджетные способы исчерпаны :)
Сдвоенный привод заслонки, второй тросик, его пневмопривод, мозги круиза, подрулевой. Сравниваешь каталоги, докупаешь недостающее. :)
> 2) Какие прыжки с шаманским бубном сделать?
Это будет виднее по ходу. :)
Хотелось чуть поподробнее :) Поиском нашел вот это: <a href='http://wwwboards.auto.ru/peugeot/361967.html'>http://wwwboards.auto.ru/peugeot/361967.html</a>
Но там даже нарисован подрулевой для немультиплекса. А у меня как раз мультиплекс. Вот и задумался, если с мультиплексом на 406 стали ставить корявый подрулевой от 307, может и электрическая педаль газа переползла?
Ежели нет, какие точно детали нужны на EW10. На elcats весьма корявый каталог :(
Ну и BSI надо перепрограммировать/поменять/активировать или вообще не трогать? А если трогать, то может кто это уже делал?
Я ж писал - трос Я так и не нашел - ставился ли на 406 - электронный газ.
Если да, лучче вкрячу его. Ежели нет - тогда придется мутить с вакуумными насосами, тягами и пр.
Но как обычно - нужны продакт намбера :)
Смари тут. Это что касается троса. Не бюджетно. Тыщ 15 навскидку тока то, что по ссылкам. Мож еще че надо. Хотя, мож тебе коленка важнее)
Приветствую читателей БЖ моего 406! Начиналась история с круизом достаточно давно-примерно года 3 назад (а может и раньше) попалось объявление о продаже комплекта круиз-контроля на механическую педаль газа. Очень я тогда удивился-т.к. думал что на 406 с механической педалью газа круиз не ставился. Связался с продавцом, узнал цену и комплектность (как оказалось там был не весь комплект). Начал искать в сети информацию о установке такого комплекта и понял что предстоит много работы по его установке (как по электрической части так и с механической частью). И решил пока отложить эту покупку. А тот комплект круиза купил владелец еще одного дорестайлового 406 RomanEdyardovich
Очень хорошо-подумал я и стал следить за БЖ его Пежо 406 И следил достаточно долго-3 года))
Но в один прекрасный день я увидел что другой владелец pannonia83 дорестайлового Пежо 406 уже установил себе круиз-контроль на механическую педаль газа и что главное сам!
Отступать было некуда (очень хотелось эту опцию)) ) я принялся расспрашивать Сашу что и как. После начал искать комплект круиза для моего 406. Но это оказалось непросто-очень редкий комплект.
Может искал бы и еще до теперешней поры, но мне повезло-у знакомого Саши появился такой комплект круиза от пежо с 3.0 двигателем:
уже кое что))
Но это был еще не весь комплект. C Cашиной помощью были докуплены недостающие комплектующие и вот он-весь комплект круиза:
собрали комплект))
Осталось дело за установкой, но и тут засада-если с электрической частью помог бы Саша, то с механической частью (кронштейн на сцепление и т.д) нужно было что то делать.
Но тут Рома купил и отремонтировал свой гараж а после установил себе комплект круиза, который я не купил 3 года назад))
Как оказалось что Саша с Ромой друзья и любезно согласились мне помочь с установкой круиза.
Настал час Х и вот я у них:
кто то в кепке))
Работы было много-начали в 9 утра а закончили когда уже стемнело.
лишние детали
сорри за качество фото
Все получилось с первого раза и поехали испытывать на кольцевую. Что сказать-в первый раз не привычно)) Но по дороге домой освоился и задавал себе вопрос-как до этого ездил без круиза))
Вот такая эпопея длинной в 3 года получилась. Хочу поблагодарить Рому и Сашу за помощь в поиске и установке.Парни-вы лучшие!
+ еще одна опция в моем 406 или еще один дорестайловый 406 с круизом.
В сегодняшнем обзоре речь пойдет о рычаге круиз-контроля для автомобилей Peugeot/Citroen, приобретенном мною на просторах Aliexpress. Покупался он по просьбе одного моего товарища, который по совместительству является владельцем автомобиля Peugeot 406 2003 года выпуска. Автомобиль этот у него давно и менять на что-то более свежее он его не собирается, но был в нем один недостаток, который с момента приобретения не давал моему товарищу спать спокойно - отсутствие круиз-контроля.
Пусть и не часто, но все же ему приходится ездить не только по городу, но и по трассам, а в таких случаях круиз-контроль вещь крайне полезная. Выставил скорость - откинулся в кресле и поехал. Но французские инженеры оснастили его модель климатом, всевозможными датчиками, кожаным салоном, автоматической коробкой и другими полезными функциями, а вот круиз-контроля в ней отчего-то не было. Загадка, в общем. И вот, спустя больше года после приобретения автомобиля, было решено устранить этот недостаток.
Пришла лапка без какой-либо оригинальной упаковки, что не удивительно :) Из средств обеспечения сохранности товара в пути была только пупырка :)
Сама лапка оказалась очень даже приличного качества. Никаких огрехов во внешнем виде замечено не было. Пластик как визуально, так и по тактильным ощущениям точно такой же, как и в других переключателях в автомобиле. Все кнопочки нажимаются, колесико переключения режимов (круиз-контроль/ограничение скорости) крутится. Пробовал поцарапать надпись ногтем - краска не поддалась. Так что если бы я не знал, что данный рычаг был куплен на Aliexpress , то был бы уверен, что это оригинальная деталь.
В живую, с лицевой стороны, заказанный рычаг выглядел следующим образом:
Тыльная стороны рычага:
Данная запчасть имеет оригинальный код 6242Z8 и в официальном сервисе Peugeot в Минске стоит 232,93 рубля (что при переводе на сегодняшний курс составляет примерно 120$. ).
Но оригинальный сервис это всегда дорого, если взглянуть на цены в том магазине, где я постоянно заказываю запчасти, то становится немного легче. За переключатель просят всего лишь 183,9 руб (около $95).
Совместим переключатель со следующими автомобилями: Citroen Berlingo, C5, C6, С8, XSARA, а так же Peugeot 206, 3008, 307, 308, 406, 407, 607, 807, Pertner и Ranch.
У продавца имеется два вида рычагов, которые полностью идентичны, с той лишь разницей, что версия "New" совместима с автомобилями 2013 года выпуска и выше.
Для его установки в автомобиль не нужно много времени и сил. Сперва снимается часть обшивки, расположенной под рулем. Для этого выкручивается два винта TORX T20 (если не изменяет мне память). После чего снимается заглушка, закрывающая нужный нам разъем. 
Как оказалось, несмотря на то, что функции круиз-контроля в автомобиле изначально не было, все необходимое для ее работы (кроме рычага переключения) было установлено еще на заводе. С установкой рычага проблем не возникло, он просто вставляется в разъем и фиксируется при помощи пластиковой защелки.
Но это относится только к автомобилям с автоматической коробкой переключения передач. Если у вас механика, то помимо "лапки" понадобится установка и подключение концевика на сцепление, двух концевиков на тормоз и кнопки для активации круиз-контроля. В общем, быстро и просто не получится. А в автомобилях с АКПП все это уже есть и установлено на нужных местах. Так что после физического подключения лапки остается только съездить к тому, кто сможет ее активировать. Делается это при помощи стандартного для автомобилей Peugeot/Citroen сканера и софта.
Процесс активации ничего интересного из себя не представляет. Во время его проведения мы ориентировались на это видео (хоть и не на русском, но все понятно):
Не то, чтобы все "завелось" с первого раза (оказалось, что данную функцию нужно активировать в двух местах), но в конце концов нам удалось добиться своего и круиз-контроль стал активным. После сохранения настроек, соответствующий пункт стал отображаться примерно так (забыл сделать фото, так что пришлось это взять в сети):
Подводя итог всему, что было написано выше, могу сказать, что за очень скромную сумму нам удалось оснастить автомобиль очень полезной функцией. Во время тестовой поездки были проверены все режимы - все работает как надо. Скорость фиксируется, увеличивается и уменьшается при помощи переключателя без каких-либо проблем. Так что данный переключатель можно смело брать и устанавливать - проблем с его работоспособностью нет. Правда, изучая теорию, видел пару статей в которых говорилось о том, что некоторым круиз-контроль не удавалось активировать из-за проблем с BSI, но нас эта печальная участь обошла стороной :) Ну и я в очередной раз убедился, что некоторые китайские запчасти по своему качеству ничуть не уступают оригинальным, а стоят при этом в несколько раз дешевле.
Центральные вентиляционные
решетки с регуляторами
направления подачи и расхода
воздуха.
Сопла обдува ветрового стекла.
10 - Крышка подушки безопасности
11 - Крышка перчаточного ящика.
12 - Боковая решетка системы
отопления и вентиляции с
регуляторами направления подачи
и расхода воздуха.
13 - Сопло обдува стекла двери.
14 - Гнездо для установки
15 - Многофункциональный дисплей.
16 - Панель управления
17 - Автомагнитола.
18 - Рычаг переключения передач.
19 - Передняя пепельница.
20 - Сопло для подачи теплого воздуха
в зону расположения ног задних
пассажиров.
21 - Прикуриватель.
22 - Выключатели электрообогревателей
передних сидений.
Лоток для хранения мелочи.
Выключатель для отключения
подушки безопасности переднего
пассажира.
23 - Рычаг стояночного тормоза.
24 - Держатель для стаканов.
25 - Задняя пепельница.
26 - Замок зажигания с противоугонным
27 - Рычаг регулировки положения
28 - Блок предохранителей.
29 - Выключатель системы динамической
30 - Регулятор вертикального
направления световых пучков фар.
31 - Выключатель регулятора скорости.
КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С ПЕЖО 406
Панель регулировки зеркал
заднего вида с электрическим
приводом.
Панель управления
электрическими
стеклоподъемниками.
Выключатель блокировки
стеклоподъемников задних
дверей.
Рычаг включения приборов
освещения и указателей поворота.
Включение/выключение системы
автоматического включения
приборов освещения.
Крышка подушки безопасности
водителя.
Звуковой сигнал.
Рычаг дистанционного управления
автомагнитолой на рулевой
колонке.
Рычаг управления
стеклоочистителем и омывателем
стекла.
Выключатель бортового
компьютера.
Выключатель аварийной световой
сигнализации.
независимо друг от друга, замки
передних дверей, перчаточного ящика,
управлять выключателем подушки
безопасности переднего пассажира, а
также включать зажигание.
Центральный электрический
Поворотом ключа в замке двери
водителя можно отпирать и запирать
боковые двери и дверь задка.
Если одна из передних или задних
дверей
электрический замок не будет
работать.
Эти же функции можно осуществлять
при помощи ключа с пультом
дистанционного управления.
Пульт дистанционного
Запирание замков
нажмите на кнопку А .
Запирание замков подтверждается
загоранием фонарей указателей
поворота примерно на две секунды.
Отпирание замков
Для отпирания замков нажмите на
кнопку В.
Отпирание замков подтверждается
быстрым
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Положения ключа в замке:
STOP": зажигание выключено.
выключено, но вспомогательные
потребители работают.
– Положение "Запуск двигателя":
включается стартер.
КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С ПЕЖО 406
Ключ с пультом
дистанционного
Передние и задние
противотуманные фары и фонарь
(кольцевой выключатель В)
поворотом кольцевого выключателя:
вперед - чтобы включить, и назад -
чтобы
индикатороа на приборной панели.
Передние
противотуманные фары
включены (поворот кольца
на один щелчок вперед).
Передние и задние
противотуманные
фары и фонарь
включены (поворот
кольца на два
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ
Включение переднего и заднего
освещения (кольцевой
выключатель А)
Приборы освещения
выключены.
Включены габаритные
фонари.
Включены фары
ближнего/дальнего
света.
Автоматическое
включение приборов
освещения.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
теклоочиститель ветрового стекла
Максимальная скорость (интенсивные
осадки).
1 Нормальная скорость (умеренный дождь).
AUTO Автоматический режим работы.
0 Выключен.
∀ Включение на один цикл.
Стеклоомыватель ветрового стекла: для
включения стеклоомывателя нажмите на
рычаг по направлению к себе.
Стеклоочиститель заднего стекла
Читайте также: