Пежо 308 снять дисплей
Так случилось, что все о чем я долго мечтал наступило в один день.
Посылки приехали из разных мест, не договариваясь, в одно время.
Не стал тянуть ежа за иголки… Да у меня бы и терпелки не хватило.
Для порядка подключил Лексию и проверил настройки, а то диагностика авто (CHECK на "белой" приборке) показала такой журнал ошибок:
Раз машина просит, теперь надо искать складной спойлер. :)
Peugeot 308 2010, 120 h. p. — tuning
Comments 16
Может у тебя «пежо-такси-марсель»?))
Чего ж она 7 лет шифровалась? Атут вдруг прокололась. На безобидном тесте с приборки
Приборка вывела машину из тени)
Pashamoscow
Может у тебя «пежо-такси-марсель»?))
Чего ж она 7 лет шифровалась? Атут вдруг прокололась. На безобидном тесте с приборки
Про сполер улыбнуло. А если сделать глобальный тест ищет его? Там вроде про сполер будет или про устройство деформации кузова
Нет, нигде не определился. Да и откуда бы инфоомация то изменилась об известных компах в бси. Я поменял же только приборку и экран.
А вот мог журнал ошибок сохраниться от старого авто? Например снят с битого СС, который пустили в разбор.
скорее случайно изменили параметр какой в бси(ну или скажем в ходе сбоя записи епром) а бси меняли?
Нет бси родной.
Лекцию подключал после замены экрана и приборки. На приборке нажал "чек", получил это. И решил продиагностироваться.
Висело 2 ошибки: 1 измеритель масла, 2 неожиданная пропажа электричества.
Сбрасывать не стал
скорее случайно изменили параметр какой в бси(ну или скажем в ходе сбоя записи епром) а бси меняли?
Видимо так все замудренно, что дисплей несёт свои данные в прошивка по комплектации…
Сколько обошелся дисплей?
Народ как на русский язык ее перепрошить ? У меня в настройках нет русского ((( что делать ?
Насколько мне известно, этот экран на русский еще никто не перевел. Только покупать сразу с нужной версией ПО
Когда следует выполнять сброс сервисного интервала на Peugeot 308. Как самостоятельно выполнить корректировку срока техобслуживания Пежо 308. Алгоритм сброса межсервисного интервала.
Предупреждение о необходимости проведения техобслуживания
Сервисный интервал для автомобиля Peugeot 308 составляет 20 000 километров. Именно это значение и зафиксировано в настройках бортового компьютера. Что касается предупреждения о близости окончания межсервисного интервала, то соответствующий индикатор начинает срабатывать, когда до очередного ТО остаётся 3 000 километров.
Происходит это стандартным образом: при включении зажигания на протяжении 5 секунд на приборной панели загорается символ гаечного ключа, а указатель пробега показывает километраж, оставшийся до посещения сервисного центра. По истечении этого срока гаечный ключ пропадает, а значение пробега становится равным количеству пройденных километров с момента предыдущего проведения ТО (а точнее, с момента сброса межсимвольного интервала).
Когда до ТО остаётся менее 1000 километров алгоритм предупреждения водителя меняется: показания пробега по-прежнему меняются спустя 5 секунд, но лампочка гаечного ключа после этого не гаснет.
Кнопка сброса сервисного интервала
Если вы пропустили очередное техобслуживание Peugeot 308, при включении зажигания гаечный ключ начинает мигать, на счётчике высвечивается километраж, который вы наездили после очередных 20 тысяч километров (чтобы не ввести водителя в заблуждение, этот значение показывается со знаком минус). Через 5 секунд показания счётчика нормализуются, но символ ключа будет гореть постоянно, напоминая о необходимости прохождения техобслуживания.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Peugeot 308 , ремонт карданных валов Peugeot 308 , дифференциал Peugeot 308
Выстраданная запись, содержащая много видео, немного фото и очень много усталости, так же, эта запись откроет цикл видео о том, как обнулить пробег (видео в этом посте — далеко не все — они будут размазаны на пару недель точно).
Но — начну с конца — я сделал это!
В общем, по порядку: вчерашний тизер, как некоторые догадались, был о блоке BSI подключенном на столе, оттуда и куча атипичных ошибок. Целью этого эксперимента была не столько замена блока, сколько выяснение, что нужно сделать, для замены BSI, в случае, если с родным что-то случилось. Эксперимент прошёл удачно.
Если в двух словах, я сделал блок БСЙ условно новым — с сохранением почти всех его параметров, кроме пробега, пин-кода, вина и параметров телекодировки (их я правил уже через Диагбокс) (спасибо frankynex за помощь, Андрей, ты упростил мне жизнь).
Так что теперь все могут вздохнуть спокойно — если у вас сгорел блок БСЙ не обязательно покупать новый у официалов, достаточно купить Б/У от 308 и перепрописать его за вполне разумные деньги (я готов делать это за 5 тысяч + 500р на расходники — при установке придётся менять крепление блока на новое). Важные нюансы: 1. Нужно узнать свой пин-код от блока, что бы привязать ключи к машине. 2. Нужно покупать блок именно от 308, если блок не от него, то я так же смогу сделать его новым, даже за меньшие деньги, но после этого надо будет ехать на эвакуаторе к ОД на телезагрузку блока по вин-коду.
Собственно на этом про БСЙ, думаю, хватит.
Остановлюсь только на приятных плюшках после его замены: в салоне стало теплее (меня это раздражает), появилась возможность установить электронный ручник, а так же появился пункт "освещение на перекрёстке" — благодаря нему при повороте руля или включению поворотника на скорости до 40 километров, нужный поворот подсвечивается противотуманкой.
Об этом и об итоге всего процесса (для нетерпеливых 🙂 ) в видео ниже:
Так же, я снял ряд видео о процессе, часть из них вот, впоследствии в блоге или тут я создам отдельный пост со всеми видео о смотке одометра, так что подписывайтесь на меня тоже:
Снятие панели приборов (для тех, кто никогда не делал этого):
Разборка, чистка, перепайка еепром (для обнуления пробега) и сборка панели приборов (извиняюсь за качество звука):
Честно говоря, с приборкой возник казус — я неправильно подключил и сжёг ЕЕПРОМ, так что пришлось покупать новую приборку на 250 кмч у lexrosh , спасибо, что не отказал, а так же за ништяки, в том числе и этот БСЙ 🙂 Но унывать я не думаю, т.к. у kirilka точно такая же приборка, как и у меня, а это значит, что старая приборка скоро тоже оживёт — надо только слить дамп ЕЕПРОМа 🙂
Как видите, Пежо оказался не столь защищённым от взлома, как казалось. Более того, теперь я знаю как, при наличии набитой руки, и отсутствии нештатной сигнализации, завести его на штатных блоках аж за целых минут 10-15. Для угонщика — много, но для того, что бы привязать новые ключи не зная пин-кода (при условии, что БСЙ родной) — более чем неплохо. Кроме того, защита от скручивания пробега слишком преувеличена. Да, я "мотал" его чисто для себя — лог ошибок не тёр и любой знающий человек с диагбоксом увидит его реальный пробег. Но подумайте сами, много ли среди рядовых покупателей таких "знающих", при том, что мультимарочные сканеры, которыми пользуются подборщики автомобилей, реальный пробег не считают?
На этом вроде всё. Жмите "нравится", поделиться, подписывайтесь на меня тут и в ютубе и ждите новых видео и новостей! 🙂
Опять наверно буду первопроходцем . Итак если вы все таки решились делать сами, то запаситесь терпение, иметь при себе друга с такими же крепкими нервами, перчатками, но в них не удобно поэтому бинтами и пластырями потом объясню почему :), набором звездочек ну или можно найти 2 штуки размер не помню почти самые маленькие, дрель и сверло на 12 , отвертки плоские, можно пластиковые тонкие шпатели для снятия дефлекторов, трактор и трос — шучу не понадобиться, так что еще, ну само собой гараж и свободное время.
Да перед началом работ нужно отключить аккумулятор.
Может что то будет не по порядку буду дополнять дальше .
1- Снимаем часть под торпедной панели под ручкой кпп и ручника .
2 — снимаем руль нужна плоская отвертка, в руле по бокам есть бломбы на фото видно нужно отверткой поддеть фиксаторы и выйдет заглушка, далее звездочкой отварачиваем болт и снимаем руль . блок рычагов лучше тоже снять .
3- снимаем блок климата, или кондиционера, магнитолу, магнитола снимается при помощи 4 спиц я обошелся 2 , тоесть сначала с одно стороны поддеваем и тянем на себя и с другой стороны.
4- Снимаем дефлекторы, все 5 штук нужны 2 плоских отвертки или одна .
5- снимаем бордачек там ничего сложного около 5 саморезов и он вынимается .
6- снимаем боковые стойки тянем на себя и все.
7 После того как осталась голая торпеда, можно увидеть с права со стороны бордачка ближе к двери есть клепка, их 5 штук всего, они держут торпеду, я взял и высверлил их получилось аккуратно сверло подобрал случайно диаметр 12.
8- снимаем щиток приборов тут пригодятся тоже спицы, сницу есть прорези суем спицу и нажимаем на фиксатор .
9- и вот тут нам понадобиться пластырь, друг, свет, удлинитель, карданчик, звездочка, и пара десяток заходов, по крайней мне это показалось самым сложным, на крайних дефлекторах внутри есть саморезы к которым очень удобно подлезть, спасибо конструкторам, со стороны пассажира еще более или менее удобно, а втот со стороны водителя приодеться попотеть, выронить парочку исконно русских матерных фраз, перекурить — снова попробовать, снова покурить, отдышаться и вот оно чудо, еще один саморез есть в центральном дефлекторе но его очень легко достать, там же находиться клепка, Да клепки 1 со стороны пассажира, 2 со стороны водителя, 4-ая в центральном дефлекторе, и 5-тая под козырьком где щиток приборов.
10- вот, теперь вроде все, теперь нужен трактор и трос, пусть будет вы о нем вспомните когда будете тянуть, как пишут на форуме надо тянуть вверх и на себя, фигня, тянуть надо на себя и вверх :D, короче я сам не знаю как это объяснить но одновременно это сделать не выйдет, как будто сначала установили торпеду а потом приделали внутренние крепежи.
конечно же не скрою без поломок не обошлось, так как никто ее не снимал а если и снимал то либо не знал о драйве либо пожалел инфы, сразу скажу сделать быстро это не выйдет и 5 -ю часами не отделаетесь, лучше медленно но верно .
думаю это будет полезной информацией, для пыжаводом, ставьте палец вверх мне будет приятно что кому то эта информация была полезной .
Замена цвета приборной панели Peugeot 308
По воле судеб, в этом автомобиле, как и в предыдущем Hyundai Getz мне просто панически не нравился цвет свечения. В Гетце это было банально-зеленый свет, который ни на что положительное не заряжал. После длительной эксплуатации, я заменил эту зеленку на бело-красную классическую схему. Тогда как в Пежо — цвет вообще оранжевый. Причем не просто подсветка приборов — подсветка оранжевая вся! И шкалы, и стрелки, и бортовой компьютер и все кнопки управления на центральной консоли и дверях. При длительной поездке приборка просто сливалась перед глазами.
Я не я, если оставлю так то, что мне не нравится. Посему, предлагаю Вам полезную инструкцию по разбору приборной панели Peugeot 308, и изменению цвета свечения.
Для начала, давайте снимем приборную панель. Держится она только нижним зацепом за металлические клипсы, расположенные под панелью. Для демонтажа и разбора приборки, необходимы отвертка с насадкой-звездочкой (torex) и 2 тонкие спицы. Я изготовил их из металлических направляющих каркасных щеток стеклоочистителя.
Снизу панели есть 2 прорезанных паза — туда и вставляем спицы. Нажав до конца, нижний край панели приборов тянем на себя.
Затем верхний край панели наклоняем в сторону руля, и отключаем желтый штекер питания. Вынимаем панель полностью, она у Вас в руках.
Далее разбираем всю эту конструкцию при помощи отвертки с насадкой-звездочкой.
Откручиваем 2 винтика (обозначено красным) с обратной стороны панели, освобождаем верхнюю накладку от защелок по кругу, и снимаем её.
Далее откручиваем 5 винтов крепящих внутреннюю панель к основанию (обозначено красным).
Снимаем маску-очки, и вынимаем саму панель из корпуса.
Затем необходимо снять шкалы, для чего демонтируем указательные стрелки. Обклеиваем шкалы вокруг стрелок малярным скотчем, чтобы не повредить покрытие. Далее поддеваем стрелки и небольшими рывками вертикально вверх снимаем стрелки с осей моторчиков. Для этого можно воспользоваться обычными канцелярскими ножницами, вилкой для еды, или использовать специальный набор инструментов.
После того, как стрелки демонтированы, снимаем дисплей одометра. Он удерживается металлической рамкой. С обратной стороны печатной платы панели, отгибаем 2 клипсы этой рамки (отмечено желтым), и аккуратно вынимаем дисплей вместе со светофильтром.
Поддеваем по кругу шкалы приборной панели, и отгибаем защелки, удерживающих печатную плату. Их 4 штуки (отмечено красным). Обратите внимание на защелки дисплея (отмечено желтым). На этом процесс разборки закончен.
На самой печатной плате подсветка стрелок (обозначено желтым), шкал (обозначено красным), пиктограмм и дисплея одометра (обозначено зеленым) выполнена SMD светодиодами.
Для изменения цвета свечения панели, нам потребуются 12 светодиодов размера 3528 для подсветки стрелок и дисплея, и 12 светодиодов 0805 для подсветки шкал, необходимого цвета. Я выбрал красный для стрелок, и белый для шкал и одометра.
Аккуратно собираем панель в обратном порядке, внимательно следим за всеми защелками и пазами для печатной платы приборной панели. Относим в автомобиль, и радуемся красотой. Но!
Как мы видим не все прошло гладко. Дело в том, что на стеклянные поверхности дисплея наклеена поляризационная пленка голубого цвета. Поэтому простой заменой светодиодов не обойдется. При таком раскладе дисплей получается голубым, а цифры — белыми.
По желанию, можно переклеить поляризационную пленку с внешней стороны дисплея, для инвертирования символов и изменить цвет светодиодов, либо использовать светофильтры.
Как пробный вариант, я заменил светодиоды на белые, а вместо штатного белого светофильтра, поставил красный.
В итоге мы получаем полностью бело-красную компоновку панели приборов.
Давайте сравним, что было До доработки панели, и После… Мне кажется что всё получилось замечательно))
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Устройство системы отопления
Заводской воздушный отопитель на «триста восьмой» имеет следующую комплектацию:
- за приборной панелью размещается жидкостной радиатор, запитанный от системы охлаждения блока цилиндров;
- нагнетание воздушных масс осуществляется за счет встроенного в трубопроводы вентилятора, который начинает дуть после включения отопителя;
- вращение вентилятора (крыльчатки) обеспечивается небольшим электродвигателем;
- если в Peugeot 308 печка дует чуть теплым воздухом, то может быть проблема с регулирующей заслонкой;
- для перераспределения потоков не на пассажиров и водителя в салоне, а на ветровое стекло, встроена перераспределительная заслонка;
- трубки, по которым циркулирует антифриз;
- помпа для прокачки охлаждающей жидкости.
Важно! Так как на каждом из этапов могут возникать проблемы, то необходимо тщательно провести диагностику для выявления поломки.
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Французские автомобильные марки пользуются популярностью в нашей стране. Примером служит Peugeot 308, который выпускается еще с 2007 года и уже несколько лет предлагается пользователям в своем втором поколении. Одним из недостатков модели является ее система отопления, поэтому нередко в Peugeot 308 не греет печка. Желающие обращаться в фирменный автосервис должны приготовить немалую сумму за диагностику и последующий ремонт. Автовладельцам, решившим сэкономить и обратиться к частным мастерам, стоит запастись терпением. Имеющие меньше опыта и спецоборудования автослесари-самоучки не всегда с первого раза решают проблему, когда в Peugeot 308 интенсивно дует холодный (прохладный) воздух из штатной печки. Чаще всего максимального эффекта удается достигнуть при самостоятельном ремонте Peugeot.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Диагностика и чистка радиатора печки на Пежо 308
Стоит чистить радиатор регулярно чтобы не было в нем много грязи и накипи.
Сложнее обстоят дела с радиатором. Особенно если он дополнительно оборудован кондиционером или климат – контролем.
Для успешной очистки от накипи и ржавчины опытные водители прибегают к следующему методу.
- Снять нижний патрубок радиатора в моторном отсеке и дождаться полного стекания антифриза в предварительно подготовленную широкую ёмкость;
- В зоне ног водителя, под рулевым колесом, снять пластиковую защиту;
- После отогнуть продолжение защиты справа от педалей, и открутить болт с головкой под ключ типа Т20 («звёздочка»);
- Движением на себя снять пластиковый кожух;
- Откроется доступ к радиатору с алюминиевыми трубками;
- Не отгибая трубок, аккуратно снять с них стопорные кольца;
- Открутить на радиаторе 5 болтов;
- Снять пластиковую чёрную заглушку;
- Подставить предварительно подготовленную ёмкость, чтобы слить остатки антифриза;
- Вынуть радиатор для последующей очистки.
Чистим своими руками
Удивительные свойства лимонной кислоты!
Для промывки потребуется 4 пакетика лимонной кислоты (подойдёт для очистки чайников от накипи), 250 мл кипячёной воды и 200 грамм преобразователя ржавчины.
- Радиатор предварительно опустить в ведро с горячей водой.
- Налить в чайник воду и засыпать пакетики лимонки.
- После закипания залить воду в радиатор на 20-30 минут.
- По истечении времени воду с остатками грязи и ржавчины слить. Залить 250 гр преобразователя ржавчины.
- Оставить на 20 минут.
Повторить вышеописанный процесс ещё несколько раз (в зависимости от засорения). После установить радиатор на место в обратной последовательности и залить новый антифриз (соответствующий требованиям завода-изготовителя) через расширительный бачок. Важно плотно вставить на своё место алюминиевые патрубки. В противном случае возможно протекание антифриза под ноги. Самостоятельно жидкость не испаряется.
Убираем излишки воздуха в радиаторе
При замене радиатора в него мог попасть воздух.
При снятии радиатора в систему попадает воздух, поэтому сразу тёплый воздух поступать не будет.
Чтобы убрать излишки воздуха, достаточно выкрутить пробку для слива на радиаторе и дождаться, пока потечёт антифриз. После долить его по уровню в бачок.
- завести автомобиль и включить горячий обдув;
- до 5 раз последовательно сжать, а после разжать эластичный патрубок между двигателем и воздуховодом (располагается вверху, справа от двигателя и ближе к средней части отсека);
- долить по необходимости уходящую жидкость;
- поднять стрелку тахометра до 2 тыс. оборотов и подержать в течение 20 секунд;
- проверить уровень в расширительном бачке.
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
В системе охлаждения воздух.
Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.
Воздух затягивается в систему только при минусовых температурах. Почему? Все очень просто! В крышке расширительного бачка есть клапан. При работе двигателя он поддерживает повышенное давление, а при возникновении разряжения должен впустить воздух, но не впускает. В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант. Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.
Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.
Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Наддувная версия EP6DT (ТНР, 140/150 л.с.) построена на базе атмосферника с тем же механизмом ГРМ и проблемным окружением. В итоге цепь растягивается уже к 60 000 — 80 000 км пробега, а звездочки проворачиваются на валах. Что мешало доработать ГРМ под наддувный мотор, непонятно.
С одной стороны, конструкцию усложнил непосредственный впрыск, с другой — муфта изменяемых фаз осталась только на впускном валу, а систему изменяемого хода клапанов заменили обычным дросселем.
Мотор страдает от быстрого закоксовывания впускных каналов и клапанов, так как топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры, не очищая впускной тракт от отложений. При длительной езде в пробках ситуация только усугубляется.
Если дело запущено, то снятия головки для чистки не избежать. Турбокомпрессор с «твин- скроллом» (подача отработавших газов от каждой пары цилиндров по отдельности) отлично справляется со сглаживанием эффекта турбоямы; охлаждается он автономной системой, гоняющей антифриз до 10 минут после остановки двигателя. Но все же узел боится высокой термической нагрузки: может лопнуть перегородка между контурами подачи отработавших газов.
Средний ресурс турбины — примерно 80 000 км. Сам двигатель чувствителен к качеству топлива. В идеале нужен 98-й бензин: с ним нет детонации, высока экономичность и эластичность. Экономия на 95-м — 180 руб. с полного бака, а в итоге ремонтировать мотор придется намного раньше — очень уж он боится детонации.
Часть проблем с бензиновыми агрегатами удалось бы решить, сократив межсервисные интервалы. В городских условиях эксплуатации 20 000 км между ТО — многовато. Характеристики моторного масла заметно ухудшаются, а это ведет к неисправности клапанов муфт изменяемых фаз, образованию нагара во впускных каналах и износу маслосъёмных колпачков (к 100 000 км пробега).
Французы сократили интервал замены масла на модернизированной модели до 10 000 км. Сервисмены же рекомендуют менять масло каждые 7 500 км — вместе с воздушным фильтром, который успевает сильно забиться.
На наддувный мотор распространяется правило, о котором многие забывают: после длительной езды в пробках надо дать ему подышать полной грудью. Существенно продлить жизнь кислородным датчикам не позволит качество нашего бензина.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Расположение бачка с антифризом
Антифриз в автомобиле Пежо 308 расположен в подкапотном пространстве, в специальном пластиковом резервуаре. Бачок изготовлен из прочной пластмассы. На его поверхности расположены заливная горловина и штуцеры, которые подсоединяются к элементам охлаждающей системы. Форма расширительного бачка может быть различная, это зависит от марки транспортного средства и её технического оснащения.
Необходимый уровень масла в резервуаре помечен мерками МАХ и МIN.
Расширительный бачок под капотом предназначен исключительно для заливки жидкости. Для того чтобы слить ОЖ необходимо залезть под поддон и открутить сливную пробку.
Процедура по замене антифриза в автомобиле Пежо 308 стоит из следующих этапов:
- Слива жидкости;
- Промывки системы охлаждения;
- Заливки нового раствора;
- Проверки работы антифриза.
Весь процесс по замене охлаждающей жидкости не отнимет более 2 часов.
Слив жидкости и промывка системы
Для того чтобы заменить охлаждающую жидкость в автомобиле Пежо 308 самостоятельно, потребуется подготовить инструменты:
- Стандартные гаечные ключи и отвёртку;
- Лейку;
- Пустую тару для слива отработки;
- Новый антифриз;
- Чистую ветошь.
Порядок слива жидкости и промывка системы охлаждения:
После того как масло будет слито, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого изготавливаются специальный раствор, состоящий из нового антифриза и дистиллированной воды, в соотношений 1 к 1. Такая смесь заливается в расширительный бочок под капотом до максимальной отметки. После этого заводится двигатель на полную мощность остается работать в течение 10 минут. Далее следует слить отработку и повторить процедуру не менее трёх раз.
я новый пыжовод т.к. теперь владелец 308 sw (premium pack).
Вопрос: как управлять параметрами работы электронных фич которых нет в меню? что в первую очередь интересно:
1. Время активации энергосберегающего режима
2. Управление чувств. датчика дождя
3. Отключение омывателей фар
4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
и др.
=== По евросвету. Включается он через меню. В подпапке lightning and signaling. Надо активировать daylight running lamp
по остальному - не знаю
по пунктам > 1. Время активации энергосберегающего режима
Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли
> 2. Управление чувств. датчика дождя
Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли
> 3. Отключение омывателей фар
Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
> 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
через дилерский комп
> 5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
Это не заню что такое.
В мануале все, что возможно настроить без дилера - все толково прописано. У всех разная комплектация (дисплеи, например), поэтому RTFM :)
> > 2. Управление чувств. датчика дождя
> Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли
даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.
сегодня ехал по 3 кольцу в моросящий дождь - так и ехал весь тунель с мокрым стеклом. А через дилерский комп - совсем не интересно .
> > 3. Отключение омывателей фар
> Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
зимой попробую, спасибо
> > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> через дилерский комп
это написано в мануале . а хотелось по человечески
> > 5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
> Это не заню что такое.
>
когда заводишь мотор - режим датчика дождя отключен. Что бы его сделать активным - надо потянуть ручку дворников вниз. При этом дворники ездят 1 раз по стеклу (без воды).
Либо включить когда пойдет дождь (что бы стекло намокло и дворники по сухому не ездили). В итоге, т.к. фичу позиционируют как безопасность вождения при неожиданно залитом лобовом стекле (например, забрызгала встречная машина грязной водой из лужи) - уже не проходит. т.к. датчик в нужный момент окажется выключен (выключается сам когда глушишь мотор).
> В мануале все, что возможно настроить без дилера - все толково прописано. У всех разная комплектация (дисплеи, например), поэтому RTFM :)
Всё нормально. Так и должно быть. Абисняю > обидно. А то время на активацию режима - где то минут 10-15
В 307й SW был интервал 30 минут. В 308й комп сам считает через сколько надо включить эко режим чтобы не разряжать аккумулятор, видимо. Причем если двигатель заведешь и сразу заглушишь, экорежим опять достаточно быстро включится.
> даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.
Я привык. Вроде нормально. Зимой бывает без надобности трет, а летом не торопится мелкую морось смахивать. Но так, чтобы мне было плоход дорогу видно из-за плохой работы датчика дождя - не было. На 307х народ раньше жаловался, что плохо работает. На 308х вроде настроили по человечески :)
> > > Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
> зимой попробую, спасибо
Ну или, действительно, евросвет включи при очередном визите.
> > > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> > через дилерский комп
> это написано в мануале . а хотелось по человечески
Я думал выключить на зиму, типа чтобы не примерзли. Мне популярно объяснили, что пусть лучше механизм почаще работает. А то если отрубить его на зиму, может закиснуть чего-нибудь от "соплей лужкова". Проездил всю прошлую зиму - никаких проблем. И, заодно, всегда видишь - закрыл ты машину или нет. Ушки прижаты - значит закрыл :)
Теперь объясню, почему автоматически не активирован датчик дождя. Представь зима, дворники примерзли или в сервисном положении или сняты вовсе (для замены, например) или ты сметаешь снег с лобового. И тут датчик дождя начинает со всей дури по пальцам тебе поводками фигачить.
А включить его - даже думать не надо. Тронул вниз рычажок и все заработало.
Ты лучше расскажи первые впечатления от машины :)))
> > даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.
>
> Я привык. Вроде нормально. Зимой бывает без надобности трет, а летом не торопится мелкую морось смахивать. Но так, чтобы мне было плоход дорогу видно из-за плохой работы датчика дождя - не было. На 307х народ раньше жаловался, что плохо работает. На 308х вроде настроили по человечески :)
>
в принципе режим авто работы тоже устраивает
> > > > Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
> > зимой попробую, спасибо
>
> Ну или, действительно, евросвет включи при очередном визите.
>
ок
> > > > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> > > через дилерский комп
> > это написано в мануале . а хотелось по человечески
>
> Я думал выключить на зиму, типа чтобы не примерзли. Мне популярно объяснили, что пусть лучше механизм почаще работает. А то если отрубить его на зиму, может закиснуть чего-нибудь от "соплей лужкова". Проездил всю прошлую зиму - никаких проблем. И, заодно, всегда видишь - закрыл ты машину или нет. Ушки прижаты - значит закрыл :)
>
да, удобно, уже оценил
> Теперь объясню, почему автоматически не активирован датчик дождя. Представь зима, дворники примерзли или в сервисном положении или сняты вовсе (для замены, например) или ты сметаешь снег с лобового. И тут датчик дождя начинает со всей дури по пальцам тебе поводками фигачить.
> А включить его - даже думать не надо. Тронул вниз рычажок и все заработало.
>
логично, так и предполагал
Но почему не дать возможность мне самому выбрать режим?
У Пежо такой подход - как будто на машине ездят только блондинки и лишние настройки напугают .
>
> Ты лучше расскажи первые впечатления от машины :)))
машина 308sw комплектация премиум пак, руч., 1.6 (120)
проехал пока 2500. Будет хотя бы 15000 - напишу полный отзыв на главном сайте. Ну а пока все нравится, машина явно переваливает за С класс и вплотную приближается к Д классу. Не дотягивает до полного Д класса - только шумоизоляция (шумоизоляция арок колес). Но на трассе при 120-140 говорить можно нормальным голосом (у брата в мерине (Е320) - можно шепотом).
Когда выбирал - искал машину в которую можно сесть (у меня рост 190) и при этом что бы сзади тоже оставалось место. Поэтому отпали такие машины как фокус, лансер, цивик, сх4, с4, мазда3 и т.п.
Остались:
сид - ржавеет, кореец по цене европейской машины - зачем?
меган - старая модель, новая модель дороже лагуны ?!
джетта - нет универсала, завышена цена
королла - завышена цена (стоимость пассата), угоняема
элантра - синяя подсветка просто убивает да и кореец по цене европейской
тиида - подняли цену до уровня Д класса
Получается что пежо308 - сейчас лучший выбор и отвечал всем потребностям семьи: сзади 3 сиденья, как раз сядут 2 ребенка (в 2 детских кресла) и еще взрослый уместится, свой управляемый воздуховод (даже в мондео нет сзади воздуховода). Очень порадовали стек.крыша, шторки и столики, ногу на ногу можно положить. Жене пришлось по душе наличие 6 подушек безопасности и 5 звед на краш тесте. Так что получается - что хотели, то и получили - а это конечно радует! А еще задние сиденья двигаются вперед/назад и меняют угол наклона спинок.
Впечатления от машины: управляемость хорошая, но плата - жестковатая подвеска. Не сказать что бы очень жесткая - проехав 500 км по Саратовским дорогам никто ничего не отбил. А дороги там - настоящий полигон. В городе лучше, в области просто полный привет. Лучше, потому что все ямы аккуратно заасфальтированы и из асфальта аккуратно созданы гребенчатые выпуклости (неужели лепили руками?!) что бы было неровно. В городе неправильно назвали улицы, надо было называть: ухабистая, ямистая, волнистая, колдобинская, гребенчатая и т.п.
Правда и в Пензенской области - на дороге сделали стяжки по высоте лежачего полицейского (и даже выше, видел даже осколки картеров от моторов на дороге . кому то не повезло с клиренсом) - каждые 100 м на протяжении 30-40 км. Так и ехал 90км/ч - подвеска выдержала, пассажиры иногда даже не замечали. Выдержала - т.к. ездил на сервис проверять подвеску (см. вопрос подвеска скрипит) - ни трещин, ни износа, не отломилось . вообщем ничего пока нет.
Клиренс - вполне хватило для езды по бездорожью (посещались дачи, деревни и тд). Один раз съежал с горки - задел землю резинкой на переднем бампере. Внешне выглядит все гораздо страшнее - ну а машина едет и не задевает. Металлическая защита мотора стоит - так что ездить боялся но не очень .
Коробка передач - вполне устраивает. Говорят длинный ход, плохо включается - возможно, я лично не замечаю этого. Переключаю не отрывая локоть от подлокотника, после 2000 стала включаться легче (приработалась что ли) - думаю скоро буду передачи втыкать пальчиком. То что передачи длинные - уже оценил в городе (можно лишний раз не переключаться).
Мотор вроде и не громкий (но действительно слышно - мне как водителю даже нравиться т.к. легче управлять машиной). Почему все говорят что он очень шумит? В любом случае стандартные шины его забивают только так. В любом случае он тише чем у лансера, сузуки, не громче фордовского и т.д.
Работа мотора нравиться - но чувствуется что запаса в нем много, но в полную отдачу кто не дает работать . видимо это плата за евро4 - можно перепрограммировать мозги? Кстати, когда получал талон ТО в ГАИ - не прошел на выбросы СОСН :-))))
Багажник большой, трансформация сиденьев вполне устраивает. Уже возил коробку из магазина длиной 1.9-2.0 м. Уместилась (2 сиденья сложил) - и даже место осталось.
Ну что еще . музыка стандартная - чудес не бывает - играет просто нормально (нет шумового фона как у старых немцев да и ладно). Конечно это не кенвуд и не альпайн и даже не сони/пионер. Но лучше всего ширпотреба за 3-4 тыщи это факт. В любом случае - хорошая музыка и стоит хорошо. Будет желание - буду менять, пока устраивает.
ну и конечно на трассе понравился круиз. Кстати, вопрос: замечено что если на круизе я меняю скорость (4-5 передача) с 90 до 120, то машина просто заметно ускоряется (вдавливает в сиденье). Добиться такого ускорения педалью газа не могу. Почему? Жму не так?
Это так кажецо. [em]Кстати, вопрос: замечено что если на круизе я меняю скорость (4-5 передача) с 90 до 120, то машина просто заметно ускоряется (вдавливает в сиденье). Добиться такого ускорения педалью газа не могу. Почему? Жму не так?[/em]
Тоже замечал такую тему, но это обман ощущений. Ты, када на пассажирсоке сиденье сядешь, тоже ощутишь, что тачко прет нипадецки. Проста када не принимаешь участия в топтании тапки, то кажецо так.
не знаю что такое ВАГа . а почему бы не высказать свое мнение?
Какой момент?
> ПС потом вернулся к первой части. не, явно не инжинирингом славно Пыжо )
это точно. Мне лично все равно сколько "поршней" в тормозной колодке на колесе (главное что бы эффект торможения был как нужно), а во то что ребенок сзади сидит в сиденье с изофикс и от солнца закрыт шторкой и не мучается от 40 градусной жары (свой воздуховод) - это радует.
Мое мнение простое Пижо=классная таратайка! И сараюга 308СВ сильно мной рассматривалась на замену 307-го хэтча, однако не взошло.
> > есть правда всего один момент, с которым я не согласен ))) но я не буду же тут кричать о крутоте ВАГа, правда? )))
>
> не знаю что такое ВАГа . а почему бы не высказать свое мнение?
> Какой момент?
> > ПС потом вернулся к первой части. не, явно не инжинирингом славно Пыжо )
>
> это точно. Мне лично все равно сколько "поршней" в тормозной колодке на колесе (главное что бы эффект торможения был как нужно), а во то что ребенок сзади сидит в сиденье с изофикс и от солнца закрыт шторкой и не мучается от 40 градусной жары (свой воздуховод) - это радует.
- эти приятные мелочи есть во всех нормальных (ключевое слово) машинках этого же класса. Только я воздуховод задний для дитяти все-таки отключаю.
вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .
например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?
Чот вы ерунду какую-то грите. > ну да, только почему то нормальная машина сразу уходит по цене как минимум в 1,5 раза от пежо (вольво, бмв, мерседес и т.д.)
- пежо ни разу не дешев, просто у него база напичкана хорошо. я в качестве аналога выбрал бы ФВ. Вольво не равно хорошая машина, кстати )))
> вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .
- пежо с точки зрения техники так себе. экономичный? хахаха. качество реализации конструктива - хахаха. плюс к этому стойкое мнение соотечественников о французах = низкий спрос и (!) низкая ликвидность, большая потеря в цене при продаже - это важно!
> например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?
- 6 подушек в нормальных машинах в базе. и для среднего класса норма - это уже 16-17 дюймов, больше на них никто не ставит.
ПС лично мне Пижо очень нравится, в качестве утилитарного сарая. но я себе не купил )
Я знаю что пежо 307-308 киллером гольфа так и не стал. Но цена явно на гольф больше чем 308 хэч (в россии).
А разве есть джетта сарай?
(Пассат сарай - это конкурент 407 sw).
>
> > вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .
>
> - пежо с точки зрения техники так себе. экономичный? хахаха. качество реализации конструктива - хахаха. плюс к этому стойкое мнение соотечественников о французах = низкий спрос и (!) низкая ликвидность, большая потеря в цене при продаже - это важно!
>
ну наверно я не сильно требователен
а то что цена падает на пежо сильно - вкурсе. машину купил ездить а не продавать.
> > например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?
>
> - 6 подушек в нормальных машинах в базе. и для среднего класса норма - это уже 16-17 дюймов, больше на них никто не ставит.
>
> ПС лично мне Пижо очень нравится, в качестве утилитарного сарая. но я себе не купил )
у меня есть личное мнение что в каждый момент времени какая то машина чуть выгоднее/лучше чем конкуренты (или скидки дилеры дают или комплектация более напичканая или кредиты с 0%). а по качеству сборки или надежности - помоему все почти одинаково.
как только ФВ гольфы начнут продавать по 535тр за штуку - сразу побегу покупать .
Активировать функцию ЕВРОСВЕТ. Через дилерский комп. :)
Вообще все запутали. Евросвет - это в моем понимании всегда включенный ближний свет и, видимо, габариты.
Ходовой свет - это лампочка, которая светит в небо, но тебя при этом лучше видно пешеходам и встречным. Габариты точно выключены.
Автосвет - автоматическое включение ближнего света и габаритов когда становится темно. Если становится совсем темно, у меня при этом еще и приборка переходит в режим, когда включается ее подсветка. Яркость приборки в дневном и ночном режиме настраивается раздельно.
Читайте также: