Пежо 2008 активация круиз контроля

Обновлено: 08.01.2025

Облизываясь всеми преимуществами современно автопрома и не имея их, да еще не стремясь в их использовании — грешно.
Как и многие автовладельцы, меня тоже не обошла стороной эта участь. Попал под всеобщее воздействие. Будем прокачиваться и стилизоваться. Вот результат — покупка рукоятки круиз-контроля с ограничителем скорости на Peugeot 2008. Предварительно все посмотрел, есть ли у меня все эти отверстия и т.п.
Заказал рукоятку круиза, и буквально за сутки ее доставили мне домой. Цена 50 бел. руб. Собрано качественно, ничего, нигде не болтается и не скрипит. Прошло 3 дня и вот наконец-то я установил ее.
Установка:
1. Берем на вооружение отвертку типа торекс Т-15. Снизу под рулевой колонкой есть 2 отверстия, там саморезы — выкручиваем + боковые направляющие, которые вставляются в пазы и в самом низу есть ниша с пластиковым язычком, который вставляется к приваренному железному ушку на рулевой трубе. А так же аккуратно снимаем с личинки ключа зажигания.
2. Примеряем рукоятку круиз-контроля к месту установки. Там все просто. Есть направляющие салазки, по которым аккуратно вставляете рукоятку круиза и до самого щелчка язычка, который попадает в прорезанное квадратное отверстие (на фото видно и выделено). Хотя у меня осталась лишняя деталь, которую пришлось снять, т.к. она мешала мне до упора установить круиз.
3. Затем надрезаем пластик в одном направлении и загибаем, он даже немного будет подпирать рукоятку. Дальше все собираем в обратном порядке. Круиз установлен, все закручено и встало все как по заводу.
4. Теперь осталось активировать. Но это в следующей части…

Все основные элементы на, что нужно обратить внимание, выделены красным маркером.

Делал все сам. Предварительно просмотрев несколько постов и видео в Youtube. Но там были другие авто, а в Пежо 2008 я буду первый. По времени заняло у меня около часа, т.к. выполнял работу не спеша и аккуратно.
Всем удачи и надеюсь может кому-то пригодиться моя статья по установке круиз-контроля в Peugeot 2008.

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

господа, активировать не получилось. ни у ОД, ни с соклубником(((
при включении круиза- CRUISE OFF. Если при этом быстро несколько раз нажать на + или - то подхватывается текущая скорость в показания, но не поддерживается. А так вместо скорости- прочерки.
в пункте регулировка скорости нет возможности выбора- есть только "все типы", хотя по инструкции должно быть "присутствует" и "отсутствует"
инструкцию по которой пытались, прикладываю, ровно как и фото с компьютера.
Подскажите пожалуйста, где копать.
У ОД кстати вообще другая, наверное более свежая версия программы, выглядит иначе, многие пункты называется иначе.

мануал
https://yadi.sk/i/ytPybIAGw7vUL
фото как у меня выглядит пункт в котором ничего не выбирается.
https://yadi.sk/i/Fo1e3X0kw7vnE

активировать не получилось
помится, активируется в двух местах

У ОД кстати вообще другая
я кстати, специально ОД просил поставить старую версию Диагбокса, чтобы все свои настройки нормально активировать, их новая версия не все позволяет. что именно не получалось, сейчас уже не помню, может круиз, может нет.

рекомендовали не выше 7.44 версию, но у ОД кажется была чуть новее, 7.46, что-ли. остались распечатки, если принципиально - гляну

рекомендовали не выше 7.44 версию

Самая адекватная (ИМХО) - 7.49, все что выше ломается после первого запуска при условии интернета, то, что ниже - может не брать 2014 год.

Вроде как круиз надо в трех местах включить - BSI, приборка, двигатель (вроде). Плюс у меня почему-то на современной версии лексии надо прописывать время реакции ЭБУ больше 0 секунд - 1 или 2. Если поставить 0 - будут прочерки, хотя раньше работало с нулем. Почему - хз, грешу на новую версию лексии, прошивка ЭБУ не менялась.

время реакции ЭБУ больше 0 секунд - 1 или 2

А где прописывать?

Врать не буду, точно не помню. Скорее всего в калькуляторе двигателя, там что-то типа "Задержка обработки калькулятором двигателя" д.б. строчка. Вообще, прописывается там же, где записан % отклонения показателей круиза от реальной скорости (по дефолту вроде 6 стоит).

Купил ручку на Али, сам поставил. Сегодня посетил оф. диллера в г. Севастополе где благополучно активировали круиз и лимит. Все работает без нареканий. *THUMBS UP* Работа проводилась под "легендой" компьютерной диагностики, и заплатил как за диагностику - 840р. *dance_happy**YAHOO* Правда для увеличения вероятности благоприятного исхода операции накачал с интернета кучу мануала и оставил мастеру. Не знаю воспользовался или нет, я не присутствовал.

Единственная непонятка. После отключения и обратного включения лимита (колесиком) скорость сохраняется запомненной, а у круиза сбрасывается на прочерки. Так и должно быть?

miannik, но в моей на страницах 115 ,116,117 всё про колёса.Про круиз нет ни слова!!

Про круиз нет ни слова!!
Совершенно верно, потому как:
- в 408-ом, выпускаемом с 2012г штатного круиз-контроля не было, и тема про круиз-контроль на нашем Форуме находится в разделе "Дополнительное оборудование",
- в версии руководства, начиная с даты выпуска 30.11.2016г, круиз контроль и ограничитель скорости описан в имеющихся функциях.

Руководства по эксплуатации пежомобилей представлены в "Бортовой документации" (http://public.servicebox.peugeot.com/dtt/ddb/) ресурса Peugeot Service Box.

Можно ли на дизеле активировать круиз и какой программой?? На панели приборов он виден , при малой скорости пишет , что недостаточно скорости , а лепестками на 5 передаче только пунктиры.

Помогите с активацией В Москве !

Панин сервис на Плеханова 10А, я там на свой дизель активировал неделю назад и благополучно съездил в Сочи, ручку на авито посмотри, за 1 500 они есть бу оригинал. Ручку лучше самому поставить, вопрос 5 мин

. и максимум в потоке.

Да, заметил, что поток с такой скоростью в основном и перемещается.

Будет ли лимитер работать на механике?

Нет не будет, даже если и активируют, на панели появиться, но по факту не работает ибо надо менять педаль газа

ибо надо менять педаль газа
Зачем на ЕР6 менять педаль газа?

Приезжай, активирую
1200км в один конец. я столько не выпью :-D

Зачем на ЕР6 менять педаль газа? :-D

Как мне объяснили, пежо на лимитаторе честно держит скорость, а в случае крайней необходимости (срочно ускориться при обгоне) педаль продавливается до пола и лимитатор отключается. Так вот на пежо с АКПП педаль при продавливании до пола сбрасывает лимитатор, на МКПП нет. Так что безумству храбрых - цветы со скидкой.

. на пежо с АКПП педаль при продавливании до пола сбрасывает лимитатор, на МКПП нет. - если надо сбросить ограничение лимитера - жать до пола педаль не обязательно - достаточно нажать на торец круиз-контроля! Надо разбираться и знать матчасть!:)

Если дорожная ситуация не позволит перенести руку и сбросить лимитатор (а обычно так и бывает) поможет тупо вдавливание педали в пол. Учите рефлексы

В мануале написано так:

Про АКПП и МКПП ниче нет..

Первые впечатления.
Когда едешь на круизе, правую ногу не знаешь куда деть.

Ну тут действительно надо с чем то мириться.. либо управлять, наслаждаясь, авто самостоятельно, не забивая голову всякими мыслями, либо всю дорогу мучиться: "куда же деть ногу..(((".. А если дорога дальняя, часов эдак 20, то можно и с ума сойти..))))

А если серьезно: в чем проблема то?

Когда едешь на круизе, правую ногу не знаешь куда деть.[/QUOTE]

На одной ноге плохо. Привыкнете.

А вот об этом поподробней пожалуйста?

Не точно обозвал девайс. "Элемент крепежный пластиковый 6556.H9 " Картинку взял из ранних постов.
30196

ничего не люфтит - не вводите людей в заблуждение

Так у меня авто изначально вообще из за комплектации без джойстиков было. Я активировал круиз, поставил ГУ и купил джойстики оригиналы. Крепления тож купил, но ездил с полгода без них и со временем появился люфт. Я часто пользуюсь даже в городе круизом. И сказал на своем опыте и в заблуждение не ввожу.

Оверквотинг. Цитата сокращена. Предупреждение в зачет.

А откуда вообще пошло, что нужно ставить дополнительный пластиковый элемент. Судя по сервис мануалу на установку круиза, он ставится только на авто кроме 206, 208 и 308. А у нас рулевая колонка как в 308-м как раз.
Себе не ставил никаких пластмассок, никакого люфта и болтания нет, все жестко.

Я не знаю от куда ты взял этот "мануал", но у меня на 408 без фиксатора люфтит, а на пежо 2008 (тоже самое что 208) с фиксатором не устаёт джойстик.
Джойстики оригинальные.

я тоже активировал круиз. На трассе это вообще незаменимая вещь! в городе его редко включаю, нет особой необходимости

Круиз покупал на ali 6242.Z8 еще в ноябре 2016 и вот только теперь руки, ноги (колеса) дошли до человека с лексией. Активировали со второй попытки т.к. пропустили один пункт. Делали по инструкции:
1. Джойстик поставили в режим ON
2. В разделе HDI "Калькулятор впрыска" установили так:
- Помощь в вождении и управлении тормозной системой -> Присутствует
- Ограничение скорости автомобиля -> Присутствует
- Регулировка скорости -> Все типы (уже было)
Выходим с перезагрузкой DiagBox и выключением зажигания

3. В разделе Combine (приборка) смотрим две нижние строчки
- Функция круиз-контроля -> Присутствует
- Функция ограничения скорости -> Присутствует
У меня эти функции уже были включены по-умолчанию
Опять выход с выключением и перезагрузкой

4. В группе BSI раздел "Помощь при вождении" выбираем:
- Круиз-контроль или Круиз-контроль с ограничением скорости

Теперь вот думаю куда поставить датчик и куда протянуть провод для лимитера.
Кстати нашли (не помню в каком меню) опцию автоматического поднятия стекол при отключении авто (как то так) но не заработало.

Доустановка круиз-контроля на Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Сводная информация
1. 2,4 CVT и 3,0 АКПП - достаточно только кнопоки купить и поставить.
2. 2.4 Invite MT, кроме кнопок нужно ставить датчик на педаль сцепления.
3. 2.4 Inform MT, нужна еще и проводка в руле (нет ее в базе).
4. 2.0 докупаются кнопки + делается перепрошивка ЭБУ ДВС и только после этого всё работает.
Прошивка блока ЭБУ. Контакты

Запасные части для инсталяции круиз-контроля

Скрытый текст

Коды запасных частей Mitsubishi:
- 8602A008 кнопки круиза
- 4400A216 жгут проводов
- MB435457 датчик педали сцепления
- 8701A087 кнопки аудио

Доустановка круиз-контроля на Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL

Спасибо Валере Shpunt за тягу к совершенствованию.
сообщение от 30 мая 2008 года

я уже делал отчет на аутклубе. Продублирую. Картинки кликабельны.

Доустановка блока кнопок круиз-контроля на машинах с вариатором
Ясно, что я не утерпел и понесся прихватив с собою крестовую отвертку.
Получение автопилота упакованного в "пенку" и полиэтиленовый мешочек заняло пару минут, а инсталяция не отьезжая от места получения три минуты вместе с процессом фотографирования. даже о пиве не успел помечтать.

Процесс инсталяции:
- повернул руль влево на 90 градусов и выключил двигатель.

- аккуратно вывентил и вытащил шуруп

- потянул на себя панельку

- посмотрел в зазор и увидел фишку для подключения кнопок круиза. Фишка воткнута в панельку, провода лишнего немного. Аккуратно подлез и отщелкнул.
- снял панельку.

- аккуратно вставил панельку с кнопками и прищелкнул фишку.

- привернул панельку с кнопками круиза шурупом
- ВСЕ!!

Дальше были тестовые испытания: набрал скорость, нажал кнопку ON (включить круиз), нажал и подержал кнопку SET, скорость зафиксировалась. убрал ногу с педали газа.
ВСЕ Работает.

Спасибо Shpunt -у за наводку.:az:

2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Миниатюры

Особенности работы круиз-контроля и подключения блока кнопок круиз-контроля на машинах с механической коробкой передач

Цитата Sarogek:
На ручке в комплектации S02 колодка под разьем блока кнопок управления круизом есть, поэтому достаточно поставить эти кнопочки и круиз заработает . А вот в коплектации S12 (тоже ручка) нет жгута рулевой проводки. Японцы решили, что если в S12 нет ни круиза, ни блютуса, ни даже управления аудио с руля, то и нечего туда проводку ставить.
Поэтому нужно еще и проводку ставить. Кат. номер - 4400A216
Для прокладки жгута необходимо снять подушку безопасности. Сложного ничего нет, однако советую обратиться к специалисту.
Проверено у меня все работает. Еще и блок кнопок управления аудио поставил. Кат номер - 8701A087

Цитата dimgo:
Машина новая, куплена в 2008 году, без круиза. Устанавливал сам. Для полноценной работы круиза (чтобы он отключался не только при нажатии на тормоз, но и при нажатии на сцепление) необходимо установить под педаль в штатное место, которое там предусмотрено, датчик педали сцепления MB435457. Разъем к нему тож там есть. Датчик вкрутить, разъем одеть.

Цитата XWW:
. имею 2,4 МКПП первая комплектация.
т.е. на руле нет ничего.
Снял обе заглушки и проводков там тоже нету.
. Понял что мне надо:
Раз - жгут проводов 4400A216
Два - кнопки круиза 8602A008
Три - кнопки аудио 8701A087
Четыре - датчик педали сцепления MB435457

Цитата muchas:
Ура! Сбылась мечта. Поставил я его наконец то
Комплектация S12 - механика без кнопок на руле вообще. Соответственно, на халяву рассчитывать не приходилось.
В Амаяме были куплены:
8602A008 - кнопки круиза
8701A087 - кнопки аудио
4400A216 - проводка руля
MB435457 - датчик сцепления

Первым делом взялся за руль. Тут могу сказать, что нужно либо быть Шварцем, либо иметь силовой инструмент, чтобы открутить "звёздочки" крепящие подушку. Для прокладывания проводки, подушку отключать от руля в общем-то необязательно; если делать все аккуратно и не торопясь, то длины проводов от подушки хватит для того, чтобы он не мешала. Так же нелишним будет отсоединить задний пластиковый кожух руля, он держится на 4-х саморезах, их Вы сразу увидите, когда вытащите подушку. Кожух достаточно просто ослабить, тогда проводку проще пропихивать в предназначенные для неё щелки. Не забудьте в конце хорошенько затянуть "звездочки". Про установку самих кнопок все и так все знают, не буду о ней.
Закончив с рулем, я было, подумал, что основной гемор пройден, но не тут то было. Сразу вспомнился "обряд" посвящения в десятководы - на десятке для этого нужно было разобрать и собрать печку или хотябы добраться до нее ; занятие мега геморройное; но это ничто по сравнению с установкой датчика на педаль сцепления в ауте! Необходимо запастить ключем на 14 (недлинным!), на 10, фонариком (без него вообще можно и не браться даже), хорошо подойдет налобный светодиодный (очень весело когда он мигать начинает в самый неподходящий момент гимнастического изгиба внизголовой к педалям висящего матерящегося тела ), крестовая отвертка.
Как делал я: снимаем пластиковую обшивку под рулевой колонкой - откручиваем 2 самореза по краям снизу; потом вытягиваем левый вентиляционный дефлектор (он на защелках); потом снимаем пластиковую обшивку (она на таких же защелках). Отсоединяем от нее разъемы ASC, фар и диагностический; откладываем в сторонку. Теперь ключем на 10 откручиваем и вынимаем 3 болта, крепящие блок предохранителей; его нужно только ослабить, чтобы легче было добраться до места крепления педального датчика. Переходим к гимнастическим упражнениям Голову к педалям, смотрим вверх: на уровне верхнего края блока предохранителей Вы увидите (не с первого раза, конечно) место для вкручивания датчика и там же рядом белый разъем для него, примотанный синей изолентой. При отпущенной педали датчик нажат, при нажатой педали отпущен. После настройки фиксируем датчик гайкой 14-м ключем, подсоединяем разъем. Собираем салон в обратном порядке.
Вот как то так. Я часа 2 мучался, но оно того стОит

Доустановка блока кнопок круиз-контроля на машинах с механической КПП
Спасибо аутоводам Relax за фото, gigamozg за текст:

1. Поворачиваем руль на 180 градусов (вверх ногами).
2. Выключаем двигатель.
3. Скидываем клемму минус с акку (если не скинуть - придется ехать к дилеру, сбрасывать ошибку подушки с компа).
4. Снимаем оказавшуюся теперь сверху заглушку, с обратной стороны руля (за баранкой, ближе к стеклу).
5. Снимаем заглушки под круиз и аудио. Для этого отворачиваем два соответствующих финта (крестовых) с обратной стороны руля.
6. Снимаем подушку. Для этого отворачиваем два винта (звездочка) с обратной стороны руля, по обе стороны. Пошевелив подушку, отделяем ее от баранки. Отключаем два проводка, соединяющие подушку.
7. Прокладываем купленную проводку в рулевой нише по направлению против часовой стрелки: первый разъем - круиз, второй - аудио, трутий - блютуз.
8. Соединяем разъем заземления. Для этого откручиваем любой ближайший к разъему винтик.
9. Соединяем блоки управления аудио и круизом с проводками. Завинчиваем винтами (крест) с обратной стороны. Попасть жалом винта в отверстие внутри канала весьма сложно. Нужно либо магнитную отвертку, чтоб можно было там винтом "пошебуршать", либо как-то закрепить винт в отверстии еще до установки блоков, чтоб потом можно было только отвертку вставить в канал и довернуть. Существует риск выпадения винта и проваливания за торпеду.
10. Подсоединяем обратно подушку двумя проводками, вставляем ее на место и завинчиваем винты (звездочка) с обратной стороны. Завинчивать нужно равномерно, чтобы подушка по центру встала.
11. Подключаем обратно акку.
12. Защелкиваем обратно заглушку сверху рулевой колонки.

Миниатюры

Доустановка блока кнопок круиз-контроля на машинах с двигателем 2,0 л

Цитата foldsher:
Есть хорошие новости для обладателей 2.0 -Ура. круиз есть ! больше можно не спорить для его включения надо купить только кнопки - (круиз отключен в мозгах) по известным причинам как активировать задавать вопросы к Ежик Пых
и вторая хорошая новость для пошагового открытия дверей на новом ауте теперь нечего шамамить с проводами не надо все включается программно.

Цитата Ёжик Пых:
Всё подтверждаю, для установки круиз контроля нужно поставить кнопки и перепрошить моторный ЭБУ.
По второму пункту и далее - XL 2.0 практически клон Lancer X 2.0 со всеми вытекающими отсюда результатами.

Вот данные по кодам запасных частей от PSA
4112 KQ блок кнопок круиз-контроля
По проводке есть вопросы - что такое OPR 11318 и OPR 11319. Надо разбираться и уточнять - для любителей оригинальных запчастей от ПСА. Я бы не стал заморачиваться и взял от Мицубиши, т.к. все уже "откатано"
4112 KT жгут проводов
4112 NT жгут проводов

Ну и для тех у кого нет блока кнопок управления аудио системой - 4112 KR

Миниатюры

2189.23 Датчик педали сцепления имет одинаковый код что на МКПП с бензиновым двигателем 2,4 , что на МКПП с дизельным двигателем 2,2.
http://exist.ru/price.aspx?pid=AB80664C

ИМХО т.к. машины с дизельным ДВС шли в максималке (т.е. с круиз-контролем), то датчик сцепления от дизеля можно воткнуть владельцам бензиновых Аутов Но это надо проверять.

Приветствую Вас, друзья.

Сегодня я хочу рассказать Вам о полезном, для современного автомобиля, устройстве. Речь идет о “круиз-контроле” (далее “круиз”). Данное устройство используется для помощи водителю, при длительных поездках, или при движении по населенным пунктам с ограничением скоростного режима, т.к. позволяет избежать постоянного напряжения в ноге, удерживающей педаль акселератора в одном и том же положении длительное время, или двигаться, не нарушая ПДД.

В большинстве случаев, “круизы” содержат два режима:

Режим ограничения скорости
Режим поддержания скорости

Режим ограничения скорости – это режим, при котором устанавливается фиксированное значение скорости движения автомобиля, превышение которого ограничивается электроникой, и дальнейшее нажатие на педаль акселератора игнорируется. Отключение данного режима происходит либо отключением функции, либо нажатием кнопки “кик-даун”.

Режим поддержания скорости – это режим, при котором достигается установленное значение скорости, и электроника автоматически поддерживает данное значение. Выключение данного режима происходит либо отключением функции, либо нажатием педали тормоза.

Давайте рассмотрим установку такого устройства на примере Peugeot 308 Premium с автоматической коробкой передач.

Изначально на автомобили такой комплектации “круиз” отсутствует. На рынке электроники, на данный момент, существует множество различных универсальных систем. Но такие варианты требуют грамотного специалиста по установке, т.к. не все системы поддерживают штатное подключение устройств управления скоростью. Поэтому нам необходима система, которая устанавливается штатно, но в более дорогих комплектациях автомобиля.

Для его установки системы “круиз-контроля”, нам потребуется:

Инструмент для демонтажа пластиковых элементов салона
Шестигранник “звездочка” CR-VT20
Ручка управления “круизом”

Как я уже указал выше, в зависимости от функционала, различают два вида систем “круиза”. Для автомобиля Peugeot 308 этот функционал завязан на ручке управления:

Ручка управления с поддержкой заданной скорости 6242.Z9
Ручка управления с поддержкой заданной скорости + ограничение скорости 6242.Z8

На донорском автомобиле мы устанавливаем “круиз” первого типа – ручка управления 6242 Z9 (просто именно она была в наличии).

Функционал ручки управления “круиз-контролем”:

Колесико отвечает за активацию функции поддержания скорости
Торцевая кнопка отвечает за включение/пауза режима поддержания скорости
Лепестки на задней части рычага отвечают за установки/изменение значения поддерживаемой скорости

Первым делом, необходимо снять верхний кожух рулевой колонки. Для этого шестигранником “звездочка” откручиваем 2 винта снизу кожуха рулевой колонки.

Далее, поддеваем съемником верхнюю часть кожуха и снимаем его.

С левой стороны кожуха расположена заглушка, которую необходимо удалить.

Затем, удаляем заглушку в самой рулевой колонке, куда непосредственно будет установлена ручка управления.

Как видно, рычаг содержит гнездо под печатную плату, которая расположена под заглушкой рулевой колонки.

Устанавливаем ручку управления в пазы рулевой колонки, до щелчка.

Устанавливаем обратно верхний кожух рулевой колонки, и закручиваем винты.

После этого, необходимо обратиться к официальному дилеру, или в сертифицированный сервис, для Активации круиз-контроля (не установка). При этом, в независимости от установленной ручки, активации подлежат сразу два режима! После этого, можно заменять ручки управления – работать будут обе функции.

Для проверки работоспособности “круиз-контроля”, активируем функцию поддержания скорости поворотом колесика на ручке управления в положение ON. На экране панели приборов появится такая картинка:

Разгоняемся до необходимой скорости, и жмем на один из лепестков ручки управления (верхний или нижний) для фиксации/выбора скоростного режима движения. Режим поддержания скорости включен.

Для временного отключения функции поддержания скорости, можно нажать на педаль тормоза или на торцевую клавишу рычага. Картинка на центральном экране экране будет такой:

ВАЖНО! Режим поддержания скорости активируется только при скорости движения больше 40км/ч!
Если вы попытаетесь включить “круиз” при скорости меньше 40 км/ч, то увидите вот такую надпись на центральном дисплее бортового компьютера:

В результате установки ручки “круиз-контроля”, у Вас должны остаться две данные детали, и ничего больше – заглушка кожуха и заглушка рулевой колонки.

UPDATE *** Если Вы установили ручку с ограничителем по скорости, то переключение режимов “круиза” так же осуществляется поворотом колесика на рычаге управления, задние лепестки ручки отвечают за значение ограниченной скорости. Для временного отключения ограничения (обгон)? необходимо прожать педаль акселератора до пола.

** Все функции и правила пользования функцией поддержания заданной скорости или функцией ограничения скорости, написаны в Инструкции пользователя, прилагаемой к автомобилю. **

*** Если у вас есть программа Lexia, то возможна активация круиз-контроля своими руками, без обращения в СЦ. Проделывайте эту процедуру на свой страх и риск! ***

Читайте также: