Peugeot 207 ремонт эбу коробки
Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- передачи включаются с заметным опозданием
- при разгоне ощущаются провалы в работе робота
- пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
- переход "робота" в аварийный режим
Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!
КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Peugeot 207
Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.
Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).
Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:
- При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
- Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
- Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.
В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:
- При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
- Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
- Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.
Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.
.jpg)
.jpg)
КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:
- «+» и «-»– ручное управление (повышение и понижение передачи рычагом);
- »А» – режим автоматического переключения скоростей;
- »М» – режим ручного переключения скоростей;
- «R» – движение задним ходом;
- «N» – нейтральное положение.
ПРОГРЕВ КОРОБКИ Peugeot 207 И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.
Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ
Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:
- включить автоматический режим «А»;
- плавно нажимать на педаль газа;
- одновременно снять с ручника.
К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.
Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.
При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.
ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ
После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.
Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Peugeot 207
Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:
- пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
- увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
- переход коробки в аварийный режим.
Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.
Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:
- <Неправильной эксплуатации автомобиля с роботизированной коробкой: водитель применяет резкие старты с места, не переключает рычаг коробки в нейтральное положение, тем самым перегружая диски сцепления, выжимной подшипник.
- Не менее редки поломки робота из-за неправильного или полностью отсутствующего ухода за агрегатом: владелец не проводит периодическую адаптацию (обучение) коробки, не меняет в ней масло.
- Также встречается и перегрев коробки-робота из-за продолжительной езды в городских условиях (дорожные пробки).
Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.
РЕМОНТ РОБОТА Peugeot 207 В АВТОСЕРВИСЕ
В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:
- диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
- также устанавливается и новый мехатроник;
- работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
- маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.
При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.
АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Peugeot 207
После ремонтных работ проводится обязательное обучение коробки-робота. Эта процедура необходима для синхронизации работы двигателя и РКПП. Робот должен «запомнить» при каких оборотах ДВС следует повышать или понижать передачи. Такая адаптация имеет три основных этапа:
- Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
- Обучение переключению между передачами.
- Адаптация сцепления и модуля ТСМ.
В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Пежо 207 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Peugeot 207, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Пежо 207 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Пежо является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Пежо 207 в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Электронный блок управления Peugeot
Peugeot ECU EDC16C34 BOSCH 1.6 Diesel Ecm Module
Ремонтируем электронные блоки управление Peugeot распространенных моделей:
И другие. Уточняйте по телефону!
Частые ошибки ЭБУ Пежо
Ошибки платы управления двигателем (ECU Bosch и Magneti Marelli):
Сбой в работе двигателя, отсутствие импульса на катушку зажигания со стороны ЭБУ, один или несколько цилиндров не работают.
Ошибка вида P0300 - P0306. Пропуск горения _номер цилиндра;
ECU не получается проверить с помощью штатных средств диагностики (при условии полностью исправной проводки)
Ошибка, связанная с форсунками. Постоянные сбои в работе двигателя.
Ошибка вида P0201 – P0206. Неисправна система форсунки _номер цилиндра;
Ошибки платы управления роботизированной КПП (SPS-6):
Физическое повреждение платы (керамическая основа), повреждение дорожек;
Отсутствие сигналов с одного или нескольких соленоидов;
Ошибки датчиков скорости вала (вход-выход);
Ошибки платы управления АБС (ESP):
Предупреждение ABS на приборной панели, ошибка диагностики ЭБУ антиблокировочной системы
Ошибки, связанные с помпой системы АБС (нет сигнала, неправильная работа)
На электронный блок управления не поступает информация с колесных датчиков скорости
Увеличение срока службы ECU
Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня
Нет переплаты посредникам
Восстановление электронных «мозгов» автомобиля – сложный процесс, требующий наличия необходимой квалификации сотрудников и диагностического оборудования. Мы много лет ремонтируем электронные блоки Peugeot в Москве и располагаем требуемой технической базой.
Отремонтировать ECU дешевле, чем найти и купить новый модуль.
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Всем, привет! Предыстория …
Ездит на пыжике в основном супруга. Звонит как-то и говорит, мол писк от машины идет какой-то и скидывает видео. Я подумал, может ролик и сказал что все нормально. Потом перезваниваю через часок, уточняю, все ли хорошо, пропал писк или нет. Она говорит стал еще сильнее и машина дергаться стала.
Супруге говорю ставь и больше не трогай.
Приехал вечером, запускаю, а она визжит как свинья)))) причем звук от маховика и искры херачат из отверстия куда входит вилка сцепления(((
Пока выезжал со двора она все также визжала, как только набрал скорость звук пропал (сцепление отжалось. При переключении передач звук опять проявлялся.
в общем все ясно — ВЫЖИМНОЙ скончался. Причем вечером ставил все было хорошо. а утром сразу такой звук (не было постепенного процесса умирания).
Приехал в гараж и начал разбирать.
Там все настолько плотненько, что было решено снимать подрамник. (Но зато без демонтажа бампера и радиатора). Сразу решил, что буду менять:
БЕНДИКС СТАРТЕРА (VALEO D6G3) — KRAUF SDV7797
ОПОРЫ+ПОДШИПНИК — SNR KB.65932
АМОРТИЗАТОРЫ ПЕРЕДНИЕ лев и прав. — MONROE G8098 (ЛЕВ) и MONROE G8097 (прав)
ШАРОВАЯ — LUCAS/TRW JBJ738
ШРУС Наружный (левый)о — NK 511918 (лев).
Сцепление комплект — 620 3086 00 INA/LUK
CITROEN/PEUGEOT 2105 38 Втулка направляющая
CITROEN/PEUGEOT 2117 61 Вилка сцепления
Решил все поменять разом, чтоб больше не разбирать, очень хлопотно это все))))
Фотографий не делал. был грязный как шахтер, особенно после привода. Прошлая хозяйка каталась с рваными пыльниками. При вывороте руля хрустела граната.
Но в итоге —
Дело шло долго и основательно. Пробег 122 тыс. Я первый кто туда залез…
Оказалось выжимной рассыпался и вплавился в направляйку, повреждена корзина, вилка. Только диск сцепления без дефектов, но с износом.
Ладно. Все собрал, подключаю компьютер провожу инициализацию а она не проходит. Ошибка сцепление не разомкнуто…
Думаю вот дела. Ладно, скидываю клему одеваю снова, она пощелкала, нейтраль нашла. Включаю передачу она не едет ни назад ни вперед. газую-газую. и как вдруг она со шлифом РВЕТ вперед. потом также проделал с задней передачей… тоже с пробуксовкой. понял что дело в актуаторе сцепления.
Разобрал и увидел, что у меня сломан крючок компенсатора износа. из-за этого все проблемы.
Почитал интернет и увидел что один парень, восстанавливал это с помощью проволоки от офисного зажима. Я решил сделать это с помощью б/у стопорного кольца привода. Но в отличии от парня, я сделал более эстетично (ИМХО)
далее Я решил, чтобы не впаивать металлическую скобу в метал, просверлить ровненько на всю длину.
далее когда в отверстие просунул будущий крючок и понял, что его нужно как-то зафиксировать.
Далее я засунул еще "грубую заготовку" для загибания прута и осаживания.
Далее доработал крючок
Но все равно, крючок гулял вокруг своей оси. Я решил пропаять оловом нижний загнутый прут, предварительно обезжирив его паяльной кислотой.
Ну а это финальный результат на самой шестерне
Собрал все на свои места, смазал трущиеся места, чтоб не было скрипа актуатора.
после всех манипуляций инициализация прошла на УРА!
Кстати обратите внимание на схему, при разборе актуатора, важно понимать как расположен компенсатор износа и сам крючок
По итогу:
Теперь я знаю как должен работать робот на новых машинах)))
Без пинков и задумчивостей.
Много слов, мало фото, но может быть кому-то поможет.
Если Вы владелец автомобиля ПЕЖО 207 с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата ПЕЖО 207 показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.
Стоимость работ при ремонте АКПП ПЕЖО 207:
| эвакуатор | бесплатно |
| входная диагностика и дефектовка | бесплатно |
| снятие и установка | 7 000р. |
| разборка и сборка | 10 000р. |
Стоимость запасных частей при ремонте АКПП ПЕЖО 207:
эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей
/гарантия предоставляется только на нашу работу/
бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,
по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у
/гарантия от 3 до 6 месяцев/
представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов
/гарантия от 3 до 24 месяцев/
Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач ПЕЖО 207:
- Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
- Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности)
- Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) - при ремонте АКПП бесплатно
- Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
- Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
- Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
- Снятие автомат коробки с автомобиля
- Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
- Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
- Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
- Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
- Ремонт гидротрансформатора
- Обслуживание гидроблока
- Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
- Сборка АКПП
- Установка коробки на автомобиль
- Заправка трансмиссионным маслом
- Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп ПЕЖО 207 и автоматические коробки передач.
Телефон мастера приемщика по ремонту:
Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:
8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14
Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп ПЕЖО 207 в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.
У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП ПЕЖО 207 (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Схема АКПП (пример)
Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП ПЕЖО 207 - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:
Регулярно в ремонт обращаются акпп ПЕЖО 207 с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:
Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп ПЕЖО 207, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.
В следствии недостаточного давления масла внутри акпп ПЕЖО 207 при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.
Готовый пакет новых деталей для сборки акпп ПЕЖО 207: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.
Ремонт АКПП Пежо 207
Peugeot 207 – городской автомобиль B-класса, успевший приобрести немалую популярность благодаря доступной стоимости и выгодному набору характеристик. В мире уже продано более 2,5 миллиона экземпляров этой модели, проведенный лифтинг сделал ее внешний облик еще более выразительным. На машину устанавливается 2 варианта двигателей на бензине – в обоих случаях емкость составляет 1,4 л, мощность равна 75 и 90 л. с. На европейский рынок поставлялись версии с дизелем, его мощность составила 71 л. с. При этом машина не обладает особо выдающимися динамическими характеристиками: до 100 км/ч она разгоняется только за 14 с половиной секунд. Это комфортный городской автомобиль, предназначенный для движения по городу в спокойном темпе.
Особенности коробки-автомат: конструкция, преимущества и недостатки
Как и на другие автомобили концерна PSA, на модель Пежо 207 устанавливается коробка-автомат DP0, альтернативное название – AL4. Это собственная разработка французского производителя, она приобрела широкое распространение и заслуженную популярность. 4-диапазонная автоматическая трансмиссия характеризуется достаточно высокой надежностью, продолжительным сроком эксплуатации, она работает в течение всего срока жизни автомобиля при правильном обслуживании и внимании со стороны автовладельца.
Серьезные проблемы обычно возникают после 80-100 тыс. км. пробега. У этой модели автоматов есть несколько характерных негативных черт:
Перегрев. Для коробки передач AL4 в летнее время свойственно значительное повышение рабочей температуры, в результате чего страдает сложная электроника. Со временем гидроблок полностью выходит из строя и требует замены.
Работа с загрязненным маслом. Производитель утверждает, что трансмиссионная жидкость заливается один раз на весь период использования, но на практике это не так. Менять ее стоит каждые 40-60 тыс. км пробега, так как масло быстро загрязняется продуктами износа фрикционов. В результате засорения смазка перестает справляться со своей задачей, усиливается трение, нарушается нормальный теплообмен. В результате срок эксплуатации становится намного короче.
Загрязнение теплообменника, приводящее к усиленному перегреву и целому ряду серьезных неисправностей. Загрязненный теплообменник можно заменить, однако это достаточно дорогостоящая операция, поэтому чаще используется его промывка. Эта операция позволяет убрать скопившиеся отложения и восстановить нормальный режим эксплуатации.
Для замены масла акпп рекомендуется использовать оригинальную трансмиссионную жидкость Dexron-III, также можно приобрести более доступный по цене аналог от Мобил с теми же характеристиками. Вместо устаревшей конфигурации теплообменника нередко устанавливается более современный радиатор, для этого предусмотрены специальные адаптеры-переходники. Своевременное техобслуживание предотвращает целый ряд серьезных поломок и позволяет гарантировать безотказную эксплуатацию.
На состояние коробки передач также влияет режим использования. Машина не обладает необходимыми качествами для скоростных гонок или движения по бездорожью, экстремальные условия эксплуатации провоцируют преждевременные поломки. Бережная эксплуатация автомобиля значительно продлевает срок его эксплуатации.
Как проявляются неполадки акпп?
Для автомобилей Peugeot 207 характерны следующие распространенные признаки неполадок:
Внезапный переход в аварийный режим в результате перегрева коробки-автомат. Такая ситуация достаточно часто возникает летом в результате быстрого движения с высокими нагрузками на трансмиссию. При блокировке акпп дальнейшая эксплуатация автомобиля становится крайне нежелательной, необходимо как можно быстрее доставить его в мастерскую для диагностики и устранения неисправностей.
Сложности с переключением передач. Если они стали переключаться более жестко и заметно, при движении машины появились рывки или пробуксовка, это обычно свидетельствует о неполадках гидроблока. Выявить дефекты электроники помогает компьютерная диагностика, изношенные комплектующие требуют срочного обмена на новые.
Невозможность включения передачи. Это может свидетельствовать об отказе соленоидов. Электромеханические клапаны выходят из строя в результате работы при перегреве или использовании загрязненного трансмиссионного масла.
Также о необходимости ремонта акпп Пежо 207 свидетельствует появление посторонних шумов в коробке передач, замедленное переключение, толчки и удары в коробке-автомат. Для точного определения причин неполадок в нашей мастерской выполняется компьютерная диагностика: такая проверка позволяет по сигналам бортового компьютера выявить локализацию неисправности.
Как выполняются ремонтные работы акпп?
После комплексной проверки специалист подготовит перечень неисправных деталей, дефектовка всегда выполняется в присутствии автовладельца. В зависимости от обнаруженных проблем возможно несколько эффективных вариантов их устранения:
Промывка теплообменника, установка новых расходников и полная замена масла. Комплексное техобслуживание дает возможность устранить мелкие проблемы и не допустить дальнейшего разрушения агрегата. Своевременное обслуживание продлевает срок использования гидроблока и избавляет от необходимости проводить дорогостоящий ремонт.
Установка новых комплектующих. В ходе капремонта акпп демонтируется и полностью разбирается, мастер проведет обмен неисправных деталей на новые. Также мы предлагаем приобрести детали б/у: это даст возможность провести полноценный ремонт недорого.
Полная замена. Нашим клиентам предлагается купить акпп Пежо 207: в продаже представлены как новые, так и восстановленные коробки передач для этой модели.
После проверки специалист выберет и подскажет наиболее результативную схему устранения неполадок. Мы гарантируем честное сотрудничество: нашим клиентам не навязываются ненужные услуги.
Дополнительные преимущества обращения в мастерскую
При появлении внезапных проблем с акпп не стоит рисковать и перевозить машину на буксире. Вызовите эвакуатор нашей мастерской для быстрой и безопасной перевозки транспортного средства на платформе. Это возможность решить проблему в минимальный срок, мы гарантируем бережную погрузку и выгрузку.
Позвоните по указанным номерам, чтобы проконсультироваться с мастером по выявленным причинам и признакам проблемы, а также договориться об удобном для вас времени диагностики.
Цены и сроки замены АКПП AKПП 03. Скорая АКПП-помощь
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- диагностика акпп ПЕЖО 207
- адаптация электронного блока управления акпп ПЕЖО 207
- замена сальников привода акпп ПЕЖО 207
- замена и ремонт автоматической коробки передач ПЕЖО 207
- замена и ремонт акпп ПЕЖО 207
- замена корпуса акпп ПЕЖО 207
- замена дифференциала акпп ПЕЖО 207
- замена и ремонт сервоприводов акпп ПЕЖО 207
- замена масла акпп ПЕЖО 207
- замена трансмиссионного масла акпп ПЕЖО 207
- замена и ремонт планетарного ряда акпп ПЕЖО 207
- замена и ремонт гидротрансформатора акпп ПЕЖО 207
- замена и ремонт гидроблока акпп ПЕЖО 207
- замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп ПЕЖО 207
- замена заднего сальника и подшипника коленвала ПЕЖО 207
- замена сальника масленого насоса акпп ПЕЖО 207
- замена тросов управления акпп ПЕЖО 207
- замена соленоидов акпп ПЕЖО 207
- замена клапана давления акпп ПЕЖО 207
- замена датчика скорости акпп ПЕЖО 207
- электронную адаптацию акпп ПЕЖО 207
- ремонт электронного блока управления акпп ПЕЖО 207
- ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп ПЕЖО 207
- ремонт селектора передач и управляющего блока акпп ПЕЖО 207
- купить акпп ПЕЖО 207
- купить запчасти акпп ПЕЖО 207
- продажа акпп ПЕЖО 207
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп ПЕЖО 207 и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту акпп ПЕЖО 207 осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.
Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп ПЕЖО 207; все работы и комплектующие детали согласуются.
Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.
Мы работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп ПЕЖО 207 (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).
Стоимость капитального ремонта акпп ПЕЖО 207 - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.
Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт акпп ПЕЖО 207 от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.
Фотоотчёт сборки ремонт акпп ПЕЖО 207. АКПП DP0 (она же - AL4).
Французский автопроизводитель PSA (Ассоциация Пежо-Ситроен) совместно с Рено, запустил в серию эту 4-х ступенчатую автоматическую трансмиссию DP0 (она же - AL4) в 1999 году.
DP0 устанавливается на такие марки как: Рено, Пежо, Чери, Ситроен, Фиат, Ниссан и другие.
АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Существует большое количество вариантов по приводным шестерням и корпусам. Конструкторы утверждают, что DP0 может передавать крутящий момент до 210 Нм. Но производители вынуждены были "прикручивать" настройки, не доводя передаваемый момент до предела, чтобы не позволить владельцу убить заднюю крышку и обеспечить пробег до капремонта свыше 150-200 ткм.
АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция гениально проста и очень рациональна: «ничего лишнего». И как следствие - имеет низкую себестоимость. Эти «плюсы» помогли популяризировать автоматы на бюджетных авто в Европе и одновременно создали головную боль (приятную) для мастеров по ремонту акпп.
Хотя производитель "Пежо-Ситроен" зовет ее "AL4", в России она больше известна как DP0 по классификации Renault, машины которого первыми стали приходить в капремонт АКПП.
В 21-м веке на основе этой АКПП совместно с Siemens французами выпущены новые модификации адаптивной АКПП AL4 (с системой "Tiptronic System Porsche"), железо которой практически не изменилось. Рено называет эти модификации как DP2 - для переднеприводных авто и DP8 - для полноприводных. Считается, что само «железо» трансмиссии AL4 легко ходит до 200 т.км, а при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании капремонте и до миллиона.
Читайте также: