Переварка форд мондео 2
Если вы являетесь обладателем автомобиля Ford Mondeo и находитесь в поиске надежного лицензированного автосервиса, где недорого и быстро выполнят ремонт машины, приглашаем в наш техцентр.
Стоимость ремонта и обслуживания Форд Мондео
| Тип работ | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Диагностика ходовой части | бесплатно* |
| Компьютерная диагностика двигателя | 900** |
| Замена масла в двигателе | 750 |
| Замена фильтра салона | 900 |
| Замена свечей зажигания | 750 |
| Замена масла АКПП+фильтр (частичная) | 1900 |
| Замена масла АКПП+фильтр (полная) | 2250 |
| Замена масла МКПП | 900 |
| Замена передних колодок | 750 |
| Замена задних колодок | 750 |
| Замена колодок задних барабанных | 1200 |
| Замена передних тормозных дисков | 2100 |
| Замена задних тормозных дисков | 2100 |
| Замена шаровой опоры | 2100 |
| Замена рулевого наконечника | 600 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 3000 |
| Замена переднего подшипника ступицы | 2100 |
| Замена задней ступицы | 2100 |
| Замена топливного фильтра | 3000 |
| Замена бензонасоса | 3000 |
| Замена ремня ГРМ 1.6 | 5500 |
| Замена опоры ДВС | 1900 |
| Замена сцепления | 6500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 900 |
| Замена жидкости ГУР | 900 |
| Замена тормозной жидкости | 900 |
| Замена радиатора охлаждения | от 2700 |
| Капитальный ремонт двигателя | 24000 |
| Сход-развал (две оси) | 2100 |
| Кузовной ремонт | |
|---|---|
| Окраска крыла в камере | 3 000 (краска и расходные материалы — 2 500 ) |
| Окраска капота в камере | 4 000 (краска и расходные материалы — 3 500 ) |
| Окраска бампера в камере | 3 000 (краска и расходные материалы — 2 500 ) |
| Окраска крыши в камере | 5 000 (краска и расходные материалы — 3 500 ) |
| Окраска крышки багажника в камере | 3 000 (краска и расходные материалы — 2 500 ) |
| Окраска заднего бампера в камере | 3 000 (краска и расходные материалы — 2 500 ) |
| Окраска зеркала | 1 500 (краска и расходные материалы — 500 ) |
| Стапельные работы | от 6 000 |
| Замена и окраска двери | 5 500 (краска и расходные материалы — 2 500 ) |
| Замена и окраска бампера | 4 500 (краска и расходные материалы — 2 500 ) |
*Бесплатно в случае, если дальнейший ремонт производится в нашем техцентре.
**Бесплатно в случае первого обращения при установке приложения.
Как часто нужно посещать автосервис?
Своевременное проведение технического обслуживания — гарантия долгой службы вашего автомобиля. Поэтому обращаться в сервис-центр необходимо как минимум 1 раз в год или каждые 15 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). В свою очередь, мы советуем менять смазочные материалы в двигателе чаще, чем это указано в регламенте, и использовать масла с вязкостью, рекомендованной производителем.
- В 90 % случаев у нас есть нужные запчасти.
Мы предложим вам установить на вашу машину оригинальные детали или их качественные, но более дешевые аналоги. Благодаря прямому сотрудничеству с поставщиками мы реализуем расходные материалы по ценам ниже, чем у официальных дилеров. - На все запчасти распространяется гарантия: 1 год — на оригинальные, 30 дней — на аналоги.
- Вы лично контролируете процесс ремонта.
Вы можете присутствовать при ремонте, задавать вопросы, получать консультацию наших мастеров и следить за ходом работ. Подождать машину мы также предлагаем в комфортной клиентской зоне. Там вы сможете разместиться на мягком диване и, наслаждаясь кофе, смотреть интересные телепередачи на широкоформатном экране телевизора. - Вы платите только за согласованные работы, никаких скрытых платежей.
- Мы честны с нашими клиентами.
Мы никогда не навязываем ремонт, который не нужен вашему автомобилю. Еще на стадии обращения мы составляем смету, в которой отображаем список всех запланированных работ и их стоимость. Этот перечень может быть увеличен только после согласования с вами. - Возможен срочный ремонт в день обращения.
Всем привет после того как закупил все необходимое приступил к подготовке авто на переварку… Разобрал весь салон, снял бампера, подкрылки и так далее… После того как все было снято результат меня немного огорчил. Для авто 97 года состояние было примерно таким
Еще пришлось вытащить пару усилителей на всякий случай если после врезки люка будут провисания и немного удивился, усилители на крыше держались вроде как на стекольном клее и отклеились без проблем
Плюс еще ко всему была у меня проблема со спидометром и вот дошли руки ее устранить, проблема была в датчике который вкручивается в коробку
После осмотра увидел что провода окислились и просто отвалились
Заменил на новый
Пороги были с ужасными дырами и я откладывал переварку до последнего. В районе водительской левой ноги и в районе правой пассажирской ноги были дыры с ладонь.
Арки уже тоже сыпались, а рамка вокруг бензобака пошла пузырями. Сам варить я сразу не хотел — нет ни времени ни хорошего опыта — отдал соседу по гаражу на работу.
Было куплено железо фирмы Potrycus:
Порог правый — PFD76004ER (31,38 BYN)
Порог левый — PFD76004EL (31,62 BYN)
Железо вокруг бензобака — PFD77010A (12,30 BYN)
Задняя арка правая — PFD77004BR (32,64 BYN) — захватывает нижнюю часть лючка бензобака
Задняя арка левая — PFD77004BL (32,64 BYN)
Итого 140.58 BYN за железки.
Как потом все оказалось Potrycus оказался упаковщиком Klokkerholm и скорее всего Signeda тоже упаковщик
Всем привет работа кипит, пока только приступили к переварки водительской стороны, вырезали и выбросили полностью весь порог и арку, после того как все вырубили результат был еще печальнее… там все было полностью гнилое, усилителя вообще не было, даже низ стойки начал гнить еще бы немного и возможно стойка была бы сама по себе, изнутри после снятие мастики заводской резали почти все, там где ручка открытия люка там вообще металл лопнул почти по всей боковине, вообщем после того как все было вырезано прихватываться почти было не к чему лепили как могли, но в конечном итоге склеили почти всю водительскую сторону, вваривали металл 2мм, не на века но я думаю на пару лет хватит)
Читайте также: