Перепутал клеммы аккумулятора шкода октавия
Доброго времени суток. В общем приключилась такая история: пришлось заводить в мороз авто, но сдох аккумулятор. Привезли аккум, и как назло, один в один мой, да вот, как оказалось полярность разная на них, а я в темноте и не посмотрел, накинул клеммы. Соответственно искры сразу. Понял, что натворил, сразу скинул. Поставил как надо, но при попытке завести обнаружил, что на приборке не горит ничего кроме чека двери, и на брелок сигналки не идет сигнал с машины, стартер не крутит. Посмотрел предохранители под капотом, вроде все целые. Собственно что делать, куда копать? Заранее спасибо!
Перепутал клеммы аккумулятора, чем черевато .
Был такой вот косяк, в мороз -30 при попытке завестись сел аккума напрочь, так что приборка заморгала и так думаю комп обнулился. Сняли клеммы с аккумулятора, подключили к ним провода для "прикуривания" и подключились к рабочей батарейке, но перепутали провода . Он подключил, заводи говорит, я поворачиваю ключ, а там ессно ноль эмоций, только дымок пошел (точно не помню за лобовым стеклом или перед ним внутри салона). Ну думаю все п..ц приехали . Подключает правильно, вкл. зажигание приборка засветилась, не работает только штатный мафон. Завожу, она заводится, обороты прыгнули до 2000 опустились до 500 и так несколько раз и она заглохла. Завожу снова, прыгает до 2000 и глохнет . завожу и начинаю держать педаль газа чтобы держать обороты, несколько раз пытался отпустить педальку, но машинка хотела глохнуть, так пришлось просидеть минут 10, потом отпустил, вроде работает, оставил ее так минут на 20, она еще как то неуверенно работала с подтраиваниями какими-то. Еще момент, мы придурки, на работающей машине отключились от живого аккумулятора и подключились к моему дохлому .
Вопрос: защитились немцы от дураков или просто повезло, что ничего не сгорело, кроме предохранителя в магнитофоне, могло что-то пострадать частично как то, ну не полностью выйти из строя ?
Буду рад любым комментариям, спасибо.
вообще вы молодцы ребята!! к.з. всегда чревато для всех приборов и предохранителей. в любом случае диагностика vag-СОМ и проверка всех предохранителей
fm,
Делай адаптацию ДЗ, видимо, она еще не померла.
Читай ошибки по всем блокам, анализируй.
Из возможный засад в будущем - сгоревшие диоды в гене. Слабый заряд, ускоренная разрядка на стоянке.
То что мы "молодцы" - это несомненно )) Очень жалею что не читал этот форум до покупки авто .
Казус с путаницей клемм был 2 года назад, заслонку конечно же адаптировал с того времени, на заряд тоже вроде не жалуюсь с того времени поменял аккуму, если приходится парковать где-то на обочине, то оставляю габариты включенными, да и в морозы крутит хорошо, вот 2 года уже, вроде не кашляет )
Недавно появилась ошибка, обрыв цепи у все форсунок спорадическая, но это недавно месяц назад, думаю связи то тут нету, хот я х.з. .
А что-нить могло произойти с, забыл как он называется коммутатор чтоли, находится в коробе воздушного фильтра, за зажигание кажется отвечает ?
А вот про ДЗ, а может она не "до конца" помереть ?
Не факт, что предохранители сгорели, может и сам майфун, ну и проводку проверить на предмет оплавления на генератор и замок зажигания
Никто не скажет тебе, что сдохло, по как сам не разберешься, много факторов влияют на то что могло произойти с электроникой авто, на сколько долго был подключен аккумулятор в неправильном положении, включал ли ты зажигание и так далее!
Сняли клеммы с аккумулятора, подключили к ним провода для "прикуривания" и подключились к рабочей батарейке,
.
Ужосы поскипаны.
С мафоном то как раз все в порядке, просто поменял предохранитель и все.
А батарейку возвращали, на работающей машине отсоединяли рабочую и подключали севшую на место (вот такие молодцы !), тогда я еще не знал, и сейчас то не "знаю", а тогда совсем ничего не знал .
Аккумулятор был подключен: он провод подсоединил (неправильно), говорит давай заводи, я поворачиваю ключ, дымок пошел . секунд 5, максимум 10 аккумулятор был подключен неправильно.
Волнует он меня с тех пор как начал читать этот форум, а спросить решился только сейчас )
Просто сам вопрос, мягко говоря, не четкий . Просто на форуме очень много людей "повидавших виды" так сказать, вдруг у кого нибудь был опыт с чем то схожим и последствиями, кто-то что-то слышал . ну хоть какая-нибудь информация )
Этой же ночью поехали в сторону Североуральска, выехали, было -30, через километров 150 температура опустилась до -35, ехали 110-120, потом начал замечать, что при сбросе газа и скорости соответственно, машина стала как то вяло реагировать на педаль газа, т.е. притапливаешь педальку потихоньку а она можно сказать не ускоряется, педаль доходит почти до кика, потом сбрасывает на передачу ниже, обороты соответственно подскакивают и вроде наберет скорость переключится и едет, но появился какой-то гул, мотор как-будто душили . Остановились на заправке, при полной остановке машина заглохла сама, завожу, заводится и глохнет, завел, поддержал обороты с помощью педальки включил D поехали дальше, вначале вроде ничего, потом опять тяга стала пропадать, повторились те же симптомы, неожиданно замигала красная масленка ! Останавливаемся, только открываем двери, сразу вонь горелым маслом и большущее облако дыма что ни друг друга не видим не машину, как от ста камазов и из выхлопухи густо валитдым, глушу, открываю капот, там все убрызгано маслом, т.е. оно вырвалось прямо из под маслозаливной и из щупа тоже, и труба от турбины до ката, да и сам кат не то что раскаленные - они ярко алые . Ну мы ребята молодцы (бляха муха) есть масло, ееесть, давай "накладывать" потому-что оно реально падало в двиг какими то сгустками, tebooil синтетика, это мне старый хозя посоветовал, я говорит его лью, доброе масло . Завел, троит пердит на холостых, ну че делать поехали потихоньку назад к посту ГАИ сколько сможешь, а были в паре с Лансером, проехали километра 3 наверное, опять красная масленка . Ну все, глушу, на веревку, нейтраль и километров 70 до поста ГАИ, скорость варьировалась от 50 до 90 км, т.е. допуски транспортировки не выше и не дальше 50 нарушили, да еще и по морозищу такому, о них никто не догадывался.
Дальше съездили до Североуральска сделали запланированные дела, вернулись, посадили меня на эвакуатор, единственный который нашелся в 7 часов вечера, остальные даже не выезжали из-за мороза, т.к. гидравлика замерзла, этот тоже еле поднял . благо не такая тяжелая 1200 всего.
В сервисе почистили ВКГ, сказали что она замерзла и выдавило все масло (в это я верю) но качество чистки сомнительное .
На следующий день я уехал, весь день езжу чувствую что машина ну не та какая-то, вечером уже по пути домой топаю ей, обороты прыг, бах . и рычание . соскочила труба с другой трубы которая идет от турбины, которые очень сильно раскалялись, на след. день снова в сервис там сказали кат забит поэтому и слетела . я сейчас тоже понимаю что после такого количества масла в выхлоп кату и так не новому, тупо пришел кирдык. Сказали все, мы выпотрошили весь катализатор ! он сейчас абсолютно пуст . так и заявили зачем-то )) Я уехал, на след день загорелся чек, я к ним, там ошибка снижение эффективности ката, что и следовало ожидать, лямды 2 стоит до и после.
С тех пор машина стала "другой" . не стало той легкости и резвости, жрать стала бак на 300 км, дальше больше, а сейчас вообще на 230 км хватает 55 литров.
Могла ли пострадать трансмиссия от такого перегона ?
Что еще могло испортится от того что масло давануло так хорошо ? Куда его давануло в цилиндры или оно через турбу поперло ? или через оба места ?
Почему труба за турбой так сильно раскаляется ?
Откуда взялся жор и почему со временем увеличился ?
Двигатель стал работать шумно и жестко, еще чуть-чуть и дизель.
Отключилась ESP и парктроники после отключения- подключения плюсовой клеммы аккумулятора.Как восстановить их работу?
При выключенном зажигании после выдержки времени снял плюсовую клемму аккумулятора для сброса ошибки ( горел чек ).Ошибка не сбросилась, но оnключилась функция ESP и парктроник. На головном устройстве пишет при попытке включения ESP " Функция недоступна". Подскажите, возможно ли восстановление функций ESP и парктроника без использования диагностического прибора?
У меня похожая ситуёвина. После снятия клеммы перестала работать доводка боковых стёкол передних дверей, хотя после пары дней правая включилась, а левое стекло так же пока приходиться закрывать и открывать удерживая кнопку пальцем до окончания действия. Вот шо делать ума не приложу?!
У меня похожая ситуёвина. После снятия клеммы перестала работать доводка боковых стёкол передних дверей, хотя после пары дней правая включилась, а левое стекло так же пока приходиться закрывать и открывать удерживая кнопку пальцем до окончания действия. Вот шо делать ума не приложу?!
господа и дамы, при совершении маневров включайте указатели поворотов - они входят в базовую комплектацию ваших автомобилей!
У меня похожая ситуёвина. После снятия клеммы перестала работать доводка боковых стёкол передних дверей, хотя после пары дней правая включилась, а левое стекло так же пока приходиться закрывать и открывать удерживая кнопку пальцем до окончания действия. Вот шо делать ума не приложу?!
Там как-то обучать стекла надо, на Октавии не знаю как, на форде вроде так: поднимаешь стекло до полного закрытия и не отпуская кнопки удерживай кнопку несколько сек., затем опускаешь и опять удерживаешь. Должно получиться.
У меня похожая ситуёвина. После снятия клеммы перестала работать доводка боковых стёкол передних дверей, хотя после пары дней правая включилась, а левое стекло так же пока приходиться закрывать и открывать удерживая кнопку пальцем до окончания действия. Вот шо делать ума не приложу?!
Со стеклами так:
1.Поднять стекло вверх до конца, отпустить кнопку на секунду и опять поднять (кнопку держать 3-4 сек. не отпуская)
Все манипуляции произвести для каждого стекла отдельно.
2.По ESP оказывается нужно немного проехать на автомобиле- система активируется автоматически.
3.Но как активировать работу задних парктроников.
Читайте также: