Перепрошивка jeep grand cherokee wk2
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
Позвоните нам +7 499 490 77 07 и получите профессиональную консультацию
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Решил написать про стоковый Jeep Grand Cherokee SRT8 6.4 WK2, а то что то ходят разные легенды, вздохи охи ахи про то какой он крутой и быстрый в стоке =)
Есть у меня хорошая подруга, ездит как раз на таком 13г.в
Ну решили на нем и поэкспериментировать )
История стандартная. Купили джип. Поездили. Вроде едет валит все всех устраивает. Стандартный замер до 100 по приборке показывает 4.9 . Ну типа круто, ага ))
Но со временем как то приходит ощущение что все таки не едет. Главная проблема данного авто — перегрев впускного тракта. Этот вопрос мы решили изоляцией впуска, установкой нулевика и забором воздуха с улицы:
Температура на впуска замест 70-90, опустилась до удобоваримых +30-35 а то вовсе как на улице если смотреть в ходу. По ощущениям поехала веселее. Замерили по лоджику:
При этом замер по приборке показывает все те же оптимистичные 4.9 =)
Далее подключаем широкополосную лямду, программатор, снимаем логи и правим прошивку.
Машина с завода очень сильно задушена.
По итогу настройки получили:
4.9 0 -100. 100-200 15,9
приборка же показывает 4.7 =))
Машина поехала ещё веселее. Добавили даже отстрелов в выхлопе при сбросе газа =)
Upd. Подкорректировав еще карту зажигания и смесь заставили машинку поехать ещё лучше, По бортовику получилось 4.4 . К сожалению лоджиков в руках нету да и не важно видимо, судя по комментариям.
Комментарии 23
Знаете, я поддержу коллегу по срт клубу и от себя добавлю. Почему все эти "эксперты" не блещут своим остроумием в блогах машин (а их не мало), которые на атмомоторах (300 с, чарджеры и вк1), сделанные данной конторой едут 4 секунды 100 и из 10 секунд 100-200? Сказать нечего потому что. А взять пост, перевернуть все с ног на голову, умышленно (или из-за неумения читать) упустить из виду ряд приведенных фактов и усираться, что твоя машина по бк 4,5 секунд 100 едет…Как это назвать? Идиотизм, при том откровенный. Тут каждый ведет свой блог и заходить к другим и устраивать вброс говна на вентилятор кажется мне не очень умно и правильно. Вы не согласны? Тем более он ни кому ничего не продает. Здесь по крайней мере.
столб огня от полыхнувшей сраки, одного из комментаторов, виден даже в Красногорске!
С этого кузова на этих американцах сменился поставщик моторов. Вместо штутгардских двигателей начали ставиться итальянские. Они шли в нескольких комплектациях на разные рынки. На российский только с системой рециркуляции отработанных газов (ЕГР), на европейский - в плюс шел сажевый фильтр, на американский - ещё и мочевина (SCR).
Работа указанного двигателя Джип Гранд Чироки 3.0 управляется блоком Bosch EDC17 cp49.
Перепрограммирование двигателя Jeep Grand Cherokee wk2 производится с разбором ЭБУ двигателя и подключением непосредственно к его плате. Работы по перепрограммированию производятся на профессиональном оборудовании KTag от компании Alientech:
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Джип Гранд Чироки повышается приемистость на малых и средних оборотах, сглаживаются характерные провалы, уменьшается задержка при нажатии педали "газа" и увеличивается максимальная мощность и крутящий момент двигателя. График замера мощности приведен ниже.
На данном типе ЭБУ двигателя возможно произвести работы по физическому и программному удалению сажевого фильтра (DPF) и программному удалению клапана ЕГР (EGR). При этом не только отключаются ошибки, связанные с клапаном EGR, но и топливная смесь настраивается на работу с чистым воздухом (без отработанных газов, поступавших обратно в цилиндры в угоду экологии).
Вот так выглядит заглушенный канал ЕГР:
Работы по отключению клапана ЕГР необходимо производить только (!) с удалением сажевого фильтра (если таковой присутствует). В противном случае сажевый фильтр довольно быстро забьется и повторное посещение будет неизбежно!
Время перепрограммирования двигателя Jeep Grand Cherokee - около четырех часов.
Стоимость работ можно узнать в разделе "Цены"
Компания "Лаборатория Скорости" произвела замеры мощности двигателя до и после чип-тюнинга на рассматриваемом автомобиле. Замеры производились на ступичном стенде стадиона "Техноринг"
Тестируемая прошивка - от компании "Лаборатория Скорости"
Полную информацию о замерах можно прочитать на сайте головного офиса компании "Лаборатория Скорости": " Замеры мощности Jepp Grand Cherokee 3.0d "
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 139
комментариев - 4504
просмотра
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 489
просмотров
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Пока на новый Grand Cherokee WK2 diesel, мало компаний успело написать программы. Но они все же появляются.
Представляю на обозрение, что мне на сегодня удалось найти. По мере появления «новых» экземплярчиков, буду добавлять.
Справочно:
Есть два метода: чип тюнинга, перепрошивка «мозгов» и chip-box (установка небольшой коробки под копот с «минимозгом» в разрыв цепи, управления двигателем). Я нацелен именно на второй вариант, т.к. по первому идти не особо хочется, ввиду опасений касательно качества проведения операции по «перепрошивке» мозгов нашими умельцами и сложностями с возвратом к заводским установкам.
Исходные данные Grand Cherokee 3.0 CRD WK 2.
Мощность (кВт) 177
Мощность (ЛС) 241
Крутящий момент (Н.м) 550
Компания Рro-Bitz (Англия) предлагает увеличить до:
Мощность (ЛС) 293
Крутящий момент (Н.м) 668
Экономия топлива +15%
Цена вопроса 99 фунтов стерлингов + доставка
У компании RaceChip (Германия) две программы chip tuning'а:
Программа RaceChip
Мощность (кВт) 225
Мощность (ЛС) 306
Крутящий момент (Н.м) 616
Экономия топлива +15%
Цена вопроса 129 евро + доставка из Германии (около 45 евро)
Программа RaceChip Pro
Мощность (кВт) 232
Мощность (ЛС) 315
Крутящий момент (Н.м) 647
Экономия топлива +15%
Цена вопроса 229 евро + доставка из Германии (около 45 евро)
У них недавно открылось по франшизе «контора» в Москве, но за тоже самое они просят 14900 рублей, дороже на 4000 рублей почти получается.
Компания HPS Tuning Gmbh (Германия) предлагает увеличить до:
Мощность (ЛС) 280
Крутящий момент (Н.м) 620
Цена вопроса 239 евро + доставка из Германии (около 45 евро)
Nota bene + нужно отдельно разобраться с НДС, уменьшиться ли цена или нет?!
Многие пишут про «придворную» компанию Star-tech, я ничего конкретного про нее не нашел. А сайт у них вообще слабенький и давно не обновлялся.
В общем, как-то так…
Кто что знает, пишите.
Был ли опыт?
Какие фирмы?
Как возросшая мощность «уживается» с АКПП и прочее?
По просьбе Nihil-7 , который приобрел chip-box, попытался найти разъемы.
Снимаем фальш накладку на моторе.
Накладка держится на 4-х зацепах, просто аккуратно тянем на верх.
Видим "обнаженный" мотор.
Находим разъем (выделен красным)
Вот в разрыв этой цепи и нужно подключить chip-box.
Nihil-7 пиши по результатам. Удачи!
Jeep Grand Cherokee 2011, engine Diesel 3.0 liter., 268 h. p., AWD drive, Automatic — tuning
Comments 48
Добрый день! Расскажите пожалуйста про волшебную коробочку RaceChip Pro. Вы ее установили 2 года назад, а впечатлений нет. Буду Вам признателен, если поделитесь опытом эксплуатации (расход топлива, динамика разгона, движение по городу и трассе и прочее), если она еще на авто. Есть желание приобрести что-то подобное. Заранее спасибо!
Ок, заказ принят))). Если серьезно, я сам все время думаю что написать. Видимо пора… Так, что совсем скоро отпишусь.,
с дизеля 300+ коней… такого нет даже у бмвэ что то с трудом верю
Да нее, 100 лошадок с литра вполне реально. Не через эту коробочку конечно, а через прошивку мозгов, минус егр, катализатор и сажавый ;))!
Я так же подходил к этому вопросу. Сравнивал коробочки (даже тест драйв делал 2 дня) и чип тюнинг. Для себя выбрал чип тюнинг.
Остановился на выборе именно чип тюнинга не только из за увеличения мощности, но и из-за программного отключения EGR (exhaust gas recirculation). Если в кратце — то в угоду экологии недогоревшие газы направляют обратно в мотор на дожигание, что бы на выхлопе иметь более чистый "продукт". Аналогия с человеком — есть своё гэ…Отключение ЕГР по моим субъективным ощущением дало то, что подхватывать машина стала реще. Турбо яма сократилась значительно.
Теперь про коробку: звонил в наши любимые официальные дилеры и долго и упорно выяснял про коробку. Сейчас уже точно не помню, но при стоковом мерседесовском дизеле, выдающем 510 НМ коробка имеет маркировку А570 или А590 (точно не помню уже сейчас) где 570 или 590 — это запас по крутящему моменту. Поэтому выше 10% не хотелось бы крутящий момент увеличивать. Можно позвонить и уточнить насколько коробка рассчитана, но готовься к тому, что информацию эту придётся "выбивать".
Касательно коробки W5A580, сегодня консультировался с грамотным человеком. Коробки на SRT8 и CRD различаются гидротрансформаторами на SRT8 он более мощный, увеличенный, усиленный. Если не гонять машину до опупния всё должно быть нормально. Посмотрел предложения по боксам на Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD, 2987ccm, 241л.с. все предложения по характеристикам почти идентичные. Как получите свой RaceChip Pro, если Вас не затруднит отсканируйте или отфоткайте мануал очень интересно ознакомится. На просторах интернета в электронном виде я его не нашел.
Да, я честно говоря думаю что раз немцы делают такие боксы, они ведь просчитывают ресурс и возросшие нагрузки на кпп. По идеи )). А как чип приедет конечно чиркану в бж со всеми нюансами, замерами и мануалами. В инете с этим и вправду не айс.
Читайте также: