Перехват или гарант противоугонное устройство что купить в спб

Обновлено: 08.01.2025

Нет, наверное, такого автовладельца, который не мечтал бы о неприступном запоре для своей машины. Но стоит потерять ключ, как он идет на попятную, требуя разломать проклятую железяку как можно быстрее и желательно подешевле. На его счастье, вечных замков не делают — самый замечательный экземпляр противостоит разрушительному напору лишь определенное время. Вот его-то мы и взялись измерить.

С криминалом связываться, разумеется, не стали: мастер-классы для начинающих жуликов не наш профиль. В эксперименте предложили поучаствовать сотрудникам служб экстренной технической помощи, благо вскрывать замки им приходится довольно часто и совершенно официально — за деньги, по заказу владельца. Рискнули не все: шансы попасть впросак некоторые оценили достаточно высоко. Так что есть все основания считать тех, кто согласился, лучшими из лучших.

6000 руб. «Перехват-Универсал»: блокиратор из высокопрочной нержавеющей стали; отсутствие замочной скважины на устройстве исключает вскрытие отмычкой.

Задачу им поставили такую: на глазок оценив конструкцию штыревого блокиратора, освободить рулевой вал, не повредив при этом автомобиль. Имущество-то казенное! А так как трем командам спасателей противостояли замки трех разных производителей, поочередно монтируемые на три одинаковых «логана», встреча прошла по системе «каждый с каждым».

Со стороны за происходившим отнюдь не безучастно следили представители противоположного лагеря — фирм-изготовителей этих самых запорных устройств. Сертификаты сертификатами, но когда еще поучаствуешь в очном поединке!

3700 руб. «Гранд-Секьюрити»: запорный штырь оборудован двухсторонним стопором и закаленной личинкой фирмы Solex.

Шоу прошло в дружеской и весьма теплой обстановке. Вспотели все: механики от нелегкой работы, а зрители от волнения.

Тревожились зря — обе стороны со своими задачами справились. Все блокираторы в конце концов поддались, проявив, по общему мнению, достаточную для своего назначения стойкость. Ведь мы экспериментировали при свете дня, безбоязненно оглашая окрестности треском бензоэлектрических генераторов. А каково настоящему угонщику при бледной луне корежить крепкий металл аккумуляторным лобзиком!

6650 руб. «Гарант-Блок»: штырь из углеродистой стали оснащен замком фирмы Abloy; устойчивые к криминальному разрушению вращающиеся диски личинки изготовлены из закаленной стали.

Вывод ясен: наши блокираторы рулевого вала с кондачка не возьмешь. Эти устройства станут серьезным препятствием для угонщика и полностью оправдают свое название. А в случае чего выручат добрые Бэтмены из спасательных служб.

КОММЕНТАРИИ УЧАСТНИКОВ

5

«Перехват» — уникальная в своем роде конструкция. Замковая часть компонуется случайным образом — заранее запрограммированного кода нет. Так что при утере ключа и его дубликата добро пожаловать к нам. В данном случае мы обошлись без режущего инструмента — просто свернули корпус мощным самозажимным ключом с надетой сверху трубой.

С «Гарантом» приходилось сталкиваться не раз. Сверткой такую личинку не возьмешь. Это вам не «Драгон» и прочие «восточные сладости», вскрываемые скрепкой за пару минут. Тут и отмычка едва ли поможет, разве что в руках отменного профессионала. Мы распилили замковую часть в строго определенном месте — иначе фокус не удастся.

«Гранд» отличается от собратьев парой (а не одним!) запорных штифтов. Это усложняет задачу, ведь в конструкции использован высоколегированный металл. Сняли методом удаления личинки.

11

«Перехват» — шикарная вещь: высокое качество изготовления и материалов. Прощупать пины, то есть подобрать ключик, не удастся из-за отсутствия подпружиненных элементов: положение свободно плавающих штырьков определить практически невозможно. При попытке распилить корпус поперек внутренняя вращающаяся деталь закусила режущий диск. В конце концов сделали два продольных пропила и отделили замковую часть.

«Гарант» — самая популярная на рынке модель, нюансы ее конструкции хорошо известны. Замок неприступен, поэтому сразу взялись за болгарку. Но муфта изделия на рулевом валу оказалась слабо затянута и провернулась, что сильно осложнило работу. Вот вам еще одна степень защиты!

17

С «Перехватом» столкнулся впервые, впечатление приятное. Обилие сверкающего металла вкупе со сложной конструкцией отпугнет иного угонщика. Пины из разряда неуловимых — за десять минут поймали лишь пару. Пилится тяжело: болгарка вязнет в металле. Но стенки могли быть и посолиднее. А так — одну сторону отрезали, другую отогнули. Хотя попотеть пришлось.

Вскрывать «Гранд» начали с личинки. Содержимое выломали, но обезвредить механизм привода не смогли. В итоге разрезали корпус с двух сторон. Двусторонний стопор — большой плюс, ибо одновременно обе части не утопишь.

Замковая часть «Гаранта» — штука надежная. Открыть личинку крайне тяжело: нужен спец инструмент отменного качества. А вот металл муфты надо сделать потолще — мы справились с задачей, отпилив одно «ухо».

10

Разумеется, все необходимые сертификаты есть и у нас, но показанные здесь результаты все-таки порадовали — в первую очередь наглядностью. По времени вскрытия мы на хорошем уровне. Также удалось воочию оценить сильные и слабые стороны нашего замка, — кое-какие изменения, полагаю, могут пойти в серию. Универсальный блокиратор подходит, увы, не для всех машин (хотя самый популярный сектор перекрывает), зато доставка и установка у нас бесплатные.

16 10_no_copyright

Об устройстве и ремонте рулевого управления Renault Logan можно ознакомиться здесь: Ремонт рулевого управления, Описание конструкции рулевого управления.

Как вы думаете что лучше Гарант блок люкс или Перехват-универсал?

Меню пользователя Ramzes 4

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Ramzes 4

Найти все сообщения от Ramzes 4

Просмотр загрузок

Меню пользователя Anton

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Anton

Найти все сообщения от Anton

Просмотр загрузок

Меню пользователя Djo

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Djo

Найти все сообщения от Djo

Меню пользователя shapovaloff

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные shapovaloff

Найти все сообщения от shapovaloff

Меню пользователя Кай

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Кай

Найти все сообщения от Кай

Просмотр загрузок

Меню пользователя shapovaloff

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные shapovaloff

Найти все сообщения от shapovaloff

Меню пользователя АртИ

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные АртИ

Найти все сообщения от АртИ

Просмотр загрузок

эээ, а расскажи поподробней про секретки на колесах и датчики. Сценарий какой? Я покупаю сигналку и отдельно покупать датчики какие-то, тогда где и как? в общем, я тут полный нуб

Да и еще.. а какой Гарант самый стойкий?

Меню пользователя shapovaloff

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные shapovaloff

Найти все сообщения от shapovaloff

shapovaloff да я сам не сильно. Говорят хороший ГАРАНТ БЛОК ЛЮКС (но пока для Хендай Соляриса типо неразработан или непримерен, так что пока на счет этого незнаю, но думаю быстро подгонят под Солярис).
Про СЕКРЕТКИ (это специальные болты для Колес "по одному на каждое за место одного из штатных). они спецефически сделаны и заворачиваются все секретки своим ключом. (чтоб колеса не угнали).

АТО у меня было дело сняли 2 колеса (гавнюки). резина то дорогая и новая была. До этого незадумывался и на др. машинах секретки неставил. а щас ПОЛЮБОМУ)).

Ну и + думаю дополнительные датчики наклона Машины (с простой сигналкой если поднять тачку, она не пискнет). вот для этого нужны датчики наклона. при изменении угла машины Сигналка срабатывает.

Конечно Профи если захотят угонят всё. но от шпаны и хулигонья уберечься надо.

ГДЕ ЭТО ВСЁ ПОКУПАТЬ. Ну в специализировнных магазинах по Авто, секретки и на рынке можно найти (Секретки только разные есть, надо из нормального металла брать, ато есть хлипкие и когда затягиваешь от ключа сверху провернуться могут (левак воопщем)

Блокиратор рулевого вала — механическое противоугонное устройство, делающее невозможным вращение руля и усложняющее нажатие педалей. Такая защита снижает риск угона транспортного средства.

Противоугонное устройство относится к механической защите. Девайс изготавливается из материалов повышенной надежности, не имеет дополнительной защиты и комплектуется специальными ключами.

Здесь мы затронули самые важные моменты, полную версию статьи читайте на нашем сайте https://autotopik.ru/obuchenie/blokirator-rulevogo-vala-naznachenie-ustrojjstvo.html .

Виды, устройство и принцип действия

Для покупки блокиратора, подходящего под требования автовладельца, необходимо знать виды, конструктивные особенности и принцип действия механизма.

Данные противоугонные устройства делятся на три типа:

Штыревые. Состоят из стального корпуса и монтируются на валу рулевой системы в области педалей. В кожухе защитного устройства предусмотрено отверстие, куда вставляется блокирующее устройство на замке. Для разблокировки устройства нужно открыть замок и вытянуть штырь. Представитель штыревых блокираторов рулевого колеса — модель Гарант. В нем допускается применение оригинального и обычного ключа.
Бесштыревые. Внешне такая защита похода на блокиратор КПП. Принцип действия построен на использовании 10-миллиметрового ригеля, предотвращающего вращение вала. Преимуществом защиты считается незаметность, ведь злоумышленник вряд ли найдет небольшой замок в области педалей. Популярный представитель бесштыревого блокиратора рулевого вала — Гарант Форт. Такой тип устройства проще обслуживать, ведь для включения и отключения достаточно повернуть ключ. Для надежности установлен предохранитель, устраняющий самовольную блокировку.
Электромеханические. В отличие от рассмотренных выше устройств, девайс монтируется вместо замка зажигания. Особенность конструкции в том, что при изготовлении применяется прочная сталь, поэтому фиксирующий язычок (в отличие от обычного) не так просто повредить. Дополнительный плюс — наличие кнопки активации стартера. Иными словами, для разблокировки рулевого вала применяется ключ, а стартера — кнопка. Пример такого блокирующего изделия — Гарант Бастион.

Конструкция

Противоугонный девайс монтируется на вал рулевого колеса и исключает его вращение, а также усложняет работу с педалями. Конструктивно состоит из двух элементов:

корпус;
съемное механическое блокирующее устройство.

Кожух постоянно находится на валу рулевого колеса и без установки блокирующего элемента не мешает работе педалей и управлению машины. После монтажа блокиратора управлять автомобилем становится невозможно.

Кожух девайса рулевого вала — конструкция, опоясывающая ось руля, а внутри предусмотрена полость, куда и устанавливается блокирующая защита. Здесь смонтированы крепежные винты, доступ к которым закрывается с помощью блокиратора. Сам стержень — главный элемент замков Перехват-универсал.

В его состав входит:

секретная часть;
толстостенный кожух с защитой от механического воздействия;
захватный элемент, который надежно крепится на дужке корпуса.

Интересно, что масса изделия составляет 1,8 кг, ведь изделие состоит из стали Ст 45 и нержавейки. Размеры — 14,2х6,6 см в длину и по диаметру соответственно. Общее число кодовых комбинаций — свыше одного миллиона.

Поддерживаемые модели автомобилей

Перехват-универсал можно установить на машины таких марок: Acura, Audi, BMW, Changan, Chery, Chevrolet, Chrysler, Dodge, FAW, Fiat, Ford, Geely, Haval, Honda, Hyundai, Infiniti, Iran Khodro, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lifan, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Range Rover, Ravon|Daewoo, Renault, SEAT, Skoda, SsangYong, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ, ГАЗ.

Комплектация

В комплект блокиратора Перехват-универсал входит:

основа / втулка корпуса;
пара винтов длиной — 35/25 мм;
наклейка на лобовое стекло;
инструкция и гарантийный талон;
защитная корона (дополнительная защита от перепиливания);
блокиратор;
пара индивидуальных ключей под замок с кодом.

Защита от взлома

Благодаря особой конструкции, не предусматривающей наличие замочной скважины, взломать блокиратор рулевого вала почти невозможно. Производитель уверяет, что девайс защищен от следующих проблем:

Взлом свертышем. При попытке открытия с помощью отмычки за десять секунд выходит из строя замок и свертыш. В результате злоумышленник остается ни с чем.
Бампинг. Применение бампинга для открытия защитного механизма малоэффективно, ведь устройство имеет нестандартную конструкцию. Далеко не все штифты подпружинены, что создает дополнительные сложности для взлома. Кроме того, здесь предусмотрен большой разбег в глубине (до 7мм), если сравнивать со стандартными ключами.
Отмычки. В девасе Перехват-универсал установлены подпружиненные штифты и особый вид секретки. Блокиратор сделан так, чтобы злоумышленник не смог услышать, когда штифт станет в нужную позицию и откроется. Кроме того, защита находится в такой точке, где работать с применением отмычек крайне трудно.

Преимущества

К дополнительным плюсам модели блокиратора рулевой оси можно отнести:

нет необходимости в смазывании и обслуживании;
гарантия качества — пять лет;
отсутствие страха к пыли и песку;
установка более чем на 300 моделей авто;
простой и быстрый монтаж с помощью шестигранника на «восемь»;
оптимальное соотношение по цене и качеству;
выполняет свои функции при температуре до -50 градусов Цельсия.

Гарант Блок Люкс

Блокирующий механизм рулевой оси Гарант Блок Люкс — механический замок, предотвращающей вращение руля и не позволяющий угнать автомобиль. Продукт произведен отечественной компанией Флим. Устройство отличается огромным выбором комбинаций (более 360 млн), что делает невозможным взлом с помощью обычных отмычек.

Конструктивные особенности

Конструктивно девайс состоит из следующих элементов:

Стопор, изготовленный из закаленной стали и устойчивый к любым механическим воздействиям.
Верхняя / нижняя крышки муфты замка.
Вращающиеся диски, расположенные в стопоре и вверху муфты.
Кольцевая канавка, сделанная на защелке, а также цековка вверху крышки муфты.
Диск-ловушка и шайбы с возможностью вращения.
Механизм запирания.

Комплектация

В состав девайса Гарант Блок Люкс входит:

Фирменная упаковка. Должны быть нанесены реквизиты и логотип производителя.
Блокиратор с нанесенной на нем лазерной гравировкой и вставкой ФЛИМ на кожухе.
Ключи. На них можно увидеть слова ФЛИМ или Abloy.
Техпаспорт и руководство пользователя.
Талон гарантии.
Чехол для стопора.

Принцип работы

Блокирующее устройство Гарант Блок Люкс работает по следующему принципу:

В муфту, зафиксированную на рулевой оси ставится стопор.
При установке последнего в позицию «закрыто» устройство упирается в некоторые элементы авто, что исключает возможность вращения. Преимущество в том, что девайс не повреждает авто.
Для снятия стопора применяется штатный ключ, а разблокировка происходит путем поворота по часовой стрелке на 90 градусов.

Поддерживаемые модели

Гарант Блок Люкс поддерживается почти всеми марками и моделями. Девайс можно устанавливать на такой транспорт: Audi, BMW, Bogdan, Cadillac, Chery, Chevrolet, Citroen, Datsun, DFM, FAW, Fiat, Ford, ГАЗ, Geely, Great Wall, Hafey, Honda, Hyundai, Infiniti, Iran Khodro, Jeep, Kia, ВАЗ, Land Rover, Lexus, Lifan, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel, Mitsubishi, Peugeot, Range Rover, Ravon, Porsche, Daewoo, Renault, SEAT, Skoda, SsangYong, Suzuki, Toyota, UAZ, Volkswagen, Volvo, ZAZ.

Основные варианты исполнения

Гарант Блок выпускается в нескольких варианта:

SE — специальная серия, предназначенная для бюджетных автомобилей. Данная модель подходит для машин, базовая комплектация которых не превышает 800 000 рублей. К особенностям также можно отнести наличие двустороннего ключа, крафтовой черной коробки и гарантии.
CL — облегченная версия замка с усиленным механизмом секрета ABLOY Classic (1 млн комбинаций), черная рукоять или гарантия 1,5 года с момента продажи. Главное отличие CL-версии — односторонний ключ и ограниченная применяемость замка для бюджетных авто российского производства.

PRO — усиленная версия блокиратора руля с релокером. В ее состав входит муфта, которая жестко фиксируется на оси и не дает поворачиваться рулевому валу. В версии PRO применяется особый механизм секретности типа Abloy SENTO, отличающийся повышенной надежностью и большим сроком службы. Также установлены диски-ловушки, продольные штифты и релокер. Такая конструкция снижает вероятность взлома с помощью болгарки, дрели, коронки или сабельной пилы.

Преимущества

В завершение рассмотрим ряд плюсов изделия. Главные моменты:

изготовление на лучшем оборудовании из Швейцарии, Чехии, США и РФ;
применение последних разработок в области обработки металла;
установка личинок компании Abloy, к которым на сегодняшний день не существует отмычек;
использование легированных сталей, делающих процесс взлома почти невозможным;
большой модельный ряд поддерживаемых автомобилей;
хорошая эргономика замков;
долгий срок службы — свыше 10 лет;
способность работать при температурах от -45 до +85 градусов Цельсия;
закалка стопора и муфты температурой свыше 800 градусов Цельсия.

Bear-Lock

Устройство Bear-Lock — польский блокиратор рулевого вала от одноименного производителя. Товар сертифицирован в странах ЕС и соответствует требованиям SCM, РСТ, TUV, ISO 9001 и т. д.

После установки изделие не дает поворачиваться рулю и тем самым усложняет задачу для злоумышленника. Фиксация осуществляется с помощью нажимного механизма. В комплект входит сам замок, три ключа, карточка с кодом и комплект крепления.

Bear-Lock не меняет дизайн интерьера машины и находится в кожухе рулевой колонки. Для управления применяется только ключ.
Механизм блокирующего девайса встроен в цельный корпус, изготовленный из стали большой прочности. Ключ высокой секретности изготовлен по цифровой технологии.
Наличие специальной защиты от высверливания, повреждения химическими веществами и механического воздействия.
Установка замка на рулевом колесе не сказывается на комфорте вождения. При необходимости можно доставить дополнительное реле для предотвращения запуска авто и начала движения до разблокировки замка.
Толщина стального крепления составляет 4 мм.
Три года гарантии на изделие с момента продажи (установки).

Модель подходит почти для всех марок авто, среди которых Alpha Romeo, Audi, Avia, BMW, BYD, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Deawoo, Dodge, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hammer, Hyundai, Infiniti, Iran Khodro, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Лада, Lacia, Land Rover, Lifan, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Morelo, Peugeot, Porsche, Ravon, Renault, Rover, SAAB, SEAT, Skoda, SsangYong, Smart, Subaru, DSM, Suzuki, ТАТА, ТагАЗ, Toyota, UAZ, Volkswagen, Volvo, ГАЗ.

Construct Volant

Construct Volant — надежный бесштыревой блокиратор, имеющий аналогичное назначение и предназначенный для защиты транспортного средства от угона. Страна-производитель — Чехия. Данная модель совместима с ограниченным числом автомобилей. К поддерживаемым маркам можно отнести Acura, Audi, BMW, Fiat, Land Rover, Mercedes, Renault, Skoda и Toyota.

Особенности Construct Volant:

блокировка поворота рулевого колеса;
установка с помощью срывных болтов на заводские крепежи;
изготовление на условиях завода под определенную марку авто;
защита от незаконного создания дубликата;
наличие закаленных деталей кожуха;
оптимальное соотношение цена-качество;
невозможность открытия с помощью отмычек, бампинга и иных опций;
отсутствие зависимости от состояния АКБ и иных функций авто;
возможность открытия / закрытия только ключом.

По заявлению разработчиков, Construct Volant нельзя высверлить, взломать или открыть с помощью отмычек. При изготовлении применяются материалы только высокого качества, сохраняющие стойкость даже при воздействии жидким азотом. Кроме того, случайно закрыть замок не получится.

Цилиндр замочного механизма находится с правой стороны рулевого вала, и не оказывает негативного влияния на дизайн автомобиля. Управление также продумано с лучшей стороны, ведь личинка замка находится на расстоянии вытянутой руки.

Zeder

Запатентованное противоугонное устройство, защищенное от взлома, вскрытия или высверливания. Его нельзя взломать с помощью бампинга, ведь при изготовлении ключа используется нержавеющая сталь. Конструктивная особенность устройства такова, что кроме специального ключа в отверстие больше ничего не войдет.

После установки замка на рулевом валу резьба фиксируется с помощью сварки, а это минимизирует риск взлома без специального оборудования.

Блокиратор Zeder подходит для следующих марок авто: Audi, Lexus, Toyota, BMW, Nissan, VW, Infiniti, Land Rover, Skoda, Mercedes, Mazda и Ford.

гарантия блокировки поворота рулевого колеса;
защита от буксировки машины с помощью троса;
высокое качество, подтвержденное сертификатами ЕС;
изготовление из высококачественной стали;
закрытие / открытие поворотом ключа;
две ступени защиты от непреднамеренного блокирования;
отсутствие риска взлома с помощью электронных отмычек.

После этого рулевая ось блокируется двумя устройствами — встроенным механизмом замка зажигания и дополнительной защитой. При монтаже замок фиксируется на кузове машины, что исключает трудности с пользованием. Стоимость модели Zeder составляет в районе 30-40 тысяч рублей, что соответствует цене наиболее простой охранной системы.

Блокиратор рулевого вала Dragon

Модель Dragon — продукт российского предприятия ООО «Цербер-М», выпускаемый с 2000 года. Компания производит блокираторы на КПП, капот и рулевой вал для отечественных и иностранных авто. Качество изделий Драгон подтверждается сертификатами соответствия и требованиями Госстандарта РФ.

Цель блокиратора рулевого вала — зафиксировать ось в определенном положении и исключить ее вращение. После активации защиты вращение руля возможно на угол не более 20 градусов Цельсия, что существенно снижает маневренность авто.

1. Очень массивный блокиратор (весит больше муфты). Пилить его выбивать или сверлить, помоему, нереально.
2. Мощная муфта на валу. У меня, как оказалось, вал руля имеет квадратное сечение, поэтому муфту на нем не провернешь. Болты мужик завернул до упора просто.
3. Установка с выкручиванием руля до упора против часов. В режиме охрана налево руль поворачивается только на оставшийся свободный ход, т.е. колеса фактически не поворачиваются. При кручении руля вправо очень быстро блокиратор упирается в верхнюю часть кронштейна педали тормоза, колеса понятно также фактически стоят на месте. Тормоз кстати не включается. Сразу стало понятно, что пилить кронштейн педали тормоза - просто глупость. Вопрос про пиление педалей решился сам собой.
4. С улицы не видно.
5. Хрен туда подлезешь с инструментом.
6. Ключ необычный очень, штифты свободно гуляют при переворачивании блокиратора, личинки нет.
7. Нержавеющая сталь.
8. Не надо смазывать и вообще обслуживать.
9. Гарантия 5 лет.
10. Очень быстрая установка, есть чехлы, где хранить блокиратор и ключ.

1. Большая масса муфты на валу. Когда ехал, может, конечно, показалось, но вроде почувствовал, что рулевое управление чуть инертнее стало. И еще, может тоже показалось, скрип маленький слышал при повороте руля.
2. Тяжелая эргономика. Приходится, во-первых, не хило наклоняться, держась за руль. Поначалу не мог даже муфту нащупать. Потом через несколько раз примерно закоординировал в голове где муфта и стало легче. НО. Блокиратор в муфту сложно вставить. Тяжело понять правильное ли направление блокиратора в руке. Вроде и муфту нащупал и отверстия и втулку, а он сволочь не вставляется, приходится поворачивать вслепую блокиратор, чтобы угадать направление. Плюс его потом еще надо против часов повернуть в муфте, чтобы он закрепился, а так как на основной части блокиратора вращающийся цилиндр, то ухватиться за него нельзя, можно довернуть только за счет нижней части, где штифты, причем это надо делать, чтобы блокиратор не выпал. Ловкость небольшая нужна. С ключом все гораздо проще, очень легко находится как сам блокиратор, так и направляющий паз. НО. Чтобы ключ вошел, надо его вставлять ровно по оси блокиратора. Поэтому нужен навык как правильно держать в руке ключ.
3. Есть зазор между блокиратором и муфтой, а сам блокиратор болтается в муфте. Вроде это болтание сделано специально, но меня смущают зазоры, так как в них теоретически можно просунуть инструмент. Зазор хочу посмотреть поподробнее.
4. В инструкции по установке сказано, что количество кодовых комбинаций 100 000. Не знаю, много ли это или нет, но у Гаранта помоему заявлялось 360млн. Правда в Гаранте личинка, а тут открытый штифтовый механизм.
5. Ключ-кольцо непонятно пока как удобно носить с собой.

Мужик меня ободрял тем, что через некоторое время я буду вставлять блокиратор и ключ с первого раза. У него по-крайней мере все так и выходило. Но меня он поначалу немного лошил, когда у меня не получалось) Когда я от него уехал и заехал в магазин, то поставил как-то тоже с первого раза, наверное повезло. Когда ставили замок, машина была заведена, поэтому этот мужик не мог понять, что у меня установлено, однако, штырь в водительской двери приметил. После этого сказал, что штыри фигня и главное противоугонное устройство теперь у меня - это Перехват))) Я не стал ему говорить, насколько это неправда, но его логику можно понять. Если из всех возможных средств защиты используются только штыри, то замок рулевого вала действительно является основным противоугонным средством)))

Добавлено через 59 мин.:

Цитата:

все зависит от заинтересованности именно конкретно в Вашей машине.

Ну замок на АКПП и худлук можно не считать - это так для отвода глаз. А 4 других - это да реальные замки) Для мирового рекорда осталось, наверное, только Техноблок на тормоза ставить - но это дорого, бесполезно и уже не нужно. Буксировка теперь не прокатит. Остался только эвакуатор с полной погрузкой, но эту последнюю проблему я надеюсь решить весной, когда страховка закончится и сменю к чертовой матери Эшелон на MS-PGSM с контролем канала связи. Тогда уже с чистой совестью можно будет выбирать КАСКО без угона.

Гарант против Перехвата. План перехват или просто черный пиар.

Последнее время мне часто задают вопрос "а что вы скажите про замок Перехват, и чем он хуже или лучше блокиратора рулевого вала Гарант?"
В октябре 2012 года в журнале "За рулем" вышла в печать статья Вскрываем блокираторы рулевого вала: железный аргумент, после которой очень много людей стало говорить "вот ваш гарант это фигня, а перехват так продержался в несколько раз дольше". Я сразу понимаю, что человек просто недавно прочитал эту статью в За рулем и особо не вдаваясь в подробности, глянув на финальную таблицу, сделал такой вывод. Производители и продавцы Перехвата очень гордятся этой статьей, а уже до дыр потерты журнал За рулем носят с собой, чтобы показывать всем своим покупателям.

В общем-то их понять можно, это единственное, чем они могут гордиться.

Сегодня я решил поднять этот вопрос и рассказать, как было на самом деле.

Ровно год назад в дирекцию ООО "ФЛИМ" обратились редакторы журнала За рулем и предложили поучаствовать в живом эксперименте по тестированию механических блокираторов рулевого вала. Компания ФЛИМ с удовольствием откликнулась на предложение, так как известно, что блокиратор рулевого вала Гарант с финскими личинками ABLOY кроме как разрушающим способом, а именно болгаркой, снять невозможно. Да и компания ФЛИМ всегда участвует в подобных мероприятиях, так как это прекрасная возможность встретиться с конкурентами и специалистами по взлому, сделать для себя какие-то выводы, услышать критику и взять на вооружения какие-то новые идеи.
От компании ФЛИМ поехал человек с большим опытом работы в компании - Андрей Савельев - технический директор московского представительства компании ФЛИМ.
Во время съемок испытаний все прошло как и ожидалось. Время фактического взлома Гаранта оказалось больше всех. Однако, когда прислали проект статьи на обозрение

генеральному директору ООО "ФЛИМ", выяснилось, что все факты искажены и Гарант просто втоптали в грязь. Отдел маркетинга ФЛИМа попытался связаться с редакторами За рулем, однако те напрямую ответили, что статья оплачена производителем перехвата и изменению не подлежит. Мы не успели ничего сделать, как журнал разошелся большим тиражом по всей стране.

Однако, не смотря на то, что в статье сделаны одназначные выводы о преимуществах замка Перехват, внимательный читатель сможет увидеть много ляпов, которые выдают редакторов За рулем в лживости и притворстве, а статья становится не более, чем шуточной рекламой одного продукта. Если подробнее:

Начинается статья с фотографии, как замок рулевого вала пытаются снять цепной бензопилой. Конечно, это явный бред, а фотография вставлена ради шутки. Однако, это сделано автором статьи для того, чтобы показать серьезность инструмента с которым специалисты подходили ко взлому. Обыватель даже не обратит внимание на инструмент, а первая фотография его заставит задуматься, что статья серьезная и люди там не просто с улицы.
Далее идет описание замков:
«Перехват-Универсал»: блокиратор из высокопрочной нержавеющей стали; отсутствие замочной скважины на устройстве исключает вскрытие отмычкой.
«Гарант-Блок»: штырь из углеродистой стали оснащен замком фирмы Abloy; устойчивые к криминальному разрушению вращающиеся диски личинки изготовлены из закаленной стали.

В первом же описании чувствуется разница. Первый замок, значит "из высокопрочной нержавеющей стали", а про второй сказали "штырь из углеродистой стали. вращающиеся диски личинки изготовлены из закаленной стали". Во-первых, у Гаранта не просто углеродистая сталь, а высокопрочная закаленная сталь. В замке Гарант Блок Люкс закаливанию подлежит не только "штырь", но и все без исключения муфты, независимо от комплектации замка.

Читайте также: