Переделка на оптитрон тойота
Итак, перечитав все темы форума, связанные с оптитроном, понял, что ничего сложного в установке нет. Решил ставить и себе.
Вся информация по установке оптитрона разбросана по форуму в нескольких темах с огромным количеством флуда.
Создавая эту тему, я постараюсь подытожить здесь всю информацию.
Итак, ПОЕХАЛИ!
Вроде бы все, постараюсь ответить на все вопросы максимально подробно!
1. Лучше всего ставить панель приборов от машины с таким же объемом двигателя, как и у вас.
Например,
-если мотор 2.0, то лучше поставить от 2.0
-если 2.5, то от 2.5
-если у Вас Tourer_V, то от Tourer_V
-насчет 1.8, честно говоря не знаю. Но думаю, что тоже от 1.8
НО бывает так, что тяжело или не получается найти панель от такого же двигателя, тогда можно поставить от другого мотора. Просто придется немного подогнать (подделать ее) под свой. В частности, при несовпадении по моторам оптитрона обязательно будет неправильно работать тахометр, но это поправимо. А в случае установки на Tourer_V панели приборов от атмосферника, придется повозиться гораздо больше, чем в предыдущем случае. Обладателям Tourer_V я б так делать не советовал, придется впаивать не один диод, ИМХО проще все таки будет от турбы найти. Ниже приведены схемы Tourer_V и атмосферника, видно, что они отличаются, и придется повозиться, чтоб поставить себе. 
2. Исправляется все очень просто. В разрыв провода, идущего на тахометр, впаивается диод или припаивается непосредственно на саму плату: 
подробнее об этом - http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=24821
4. Что-то напутали с подключением проводов, если до установки оптитрона все работало нормально. Или неисправна сама панель приборов (и такие случаи были). Нужно перепроверить все подключения и, если все правильно подключено, то попробовать поставить другую панель.
5 Чтоб горела "3", на панель придется припаять 5-и контактное нормально замкнутое реле по следующей схеме:
6. Вот на этот вопрос на форуме однозначного ответа нет, у кого-то горит, а кого-то нет. Лично у меня горела, как повезет.
Отдельное спасибо за труд форумчанам: Тук Тук, DrBarlog и DiMark, без чьего участия не были бы решены возможные проблемы с установкой!
и да простят они меня за то, что использовал тут их фотографии.
Итак с теорией вроде бы разобрались, перейдем к практике:
Весь процесс установки описан в комментариях к фотографиям!
История, которую я расскажу сегодня, будет связана с первой доработкой Toyota Corona ST195 в моих руках. Если честно, сначала была определена эта доработка, а потом уже под эту доработку я решил купить Toyota Corona…
Цифровая панель приборов – моя маленькая мечта. Многие покупают «бочку», потому что это легендарный автомобиль. Я же купил корону, потому что в нее можно было вставить цифровую панель приборов. Когда я покупал машину, я еще не знал точно, от какого кузова и какую панель приборов я смогу поставить. Но я видел ценники, от 1000-5000 рублей за полные установочные комплекты, это очень дешево.
Цифровая панель Mark 2 100
Когда я ездил на Volkswagen, у меня была проблема – я хотел скупить все редкие особенные детали. Конечно, не всегда у меня получалось, но мне этого очень хотелось, и я делал многое ради очередного редкого хлама. Но купить цифровую панель digifiz у меня так и не получилось. Просили за нее около 25000 рублей, что кратно дороже аналогичных предложений на Toyota, и щитки приборов Toyota мне по исполнению нравятся куда больше, нежели решения Volkswagen Digifiz.
Буду честен, именно этот фактор стал решающим, для решения купить Toyota Corona ST195 с правым рулем. Если бы панель туда установить не представлялось возможным, то с высокой вероятностью я бы поискал другой автомобиль. Я понимаю, что мог купить Cresta, мог купить тот же Mark 2 уже с такой приборной панелью, Chaser, даже Soarer. Именно это иллюстрирует разницу мнений моих оппонентов со мной, и для них я настоящее чудовище, без преувеличений. А мое восприятие их мнение просто не отрисовывает.
22.02.2018 Первый контакт с цифровой панелью
Установка цифровой панели приборов Mark 2 90-ый кузов в Toyota Corolla
Перемотаем время немного назад, пока мой разум бился над расходом, я познавал диагностические модели и строил различные теории, требовалось отвлечься. Кстати, это очень полезная практика: если что-то кажется сложным, не понятным и даже не понятно как начать действовать, то самое лучшее решение – заняться чем-то простым, не обязательно даже из этой области. Так и тут я решил, что пора заменить щиток приборов. У штатного после легкого ремонта толком не работал тахометр, отвалился указатель температуры, указатель уровня топлива показывал все, что душе угодно, кроме уровня топлива, на подходе начал отваливаться спидометр. На самом деле это не плохой показатель, если не слушать сказки в сети про «миллионники», 544 тыс. км. – отличный ресурс панели приборов. Действительно, пора уже на покой.
Заводская панель приборов Toyota Corona ST195
Друг тоже хотел себе установить цифровую панель, заказал от Toyota Mark 2 в 90-ом кузове. Приобрёл, установил, но что-то пошло не так, ему не понравилось. У меня была возможность оценить размер панели, и я понял, что от 90-ого кузова цифровая приборка не встанет в мою корону. Не беда.
Фотография цифровой панели Toyota Mark 2 90
Около 1 часа поисков в сети, и я составил небольшую статистику. Наибольшее число владельцев Toyota Corona устанавливают панели прибора оптитрон от Mark 2, хоть и не цифровые. Раз подходят стрелочные, наверняка найдется место и цифровым панелям. Сопоставил фотографии в сети, принял окончательное решение – это должна быть цифровая панель с Toyota Mark II 100 кузов.
Нашел объявление о продаже на Farpost, за комплект панели приборов с поплавком просили 1500 рублей. Заказал.
17.05.2018 Получил панель приборов
Забрать цифровую приборку от Mark 2 100 кузова было очень трудно с транспортной компании. До удобного мне пункта выдачи везти её отказались, и мне пришлось по мрачным трущобам и гаражам через автомобильные мосты и железные дороги добираться до склада транспортной компании. Прогулка та еще. Было ощущение, что я попал лет на 30 назад, атмосферно очень, но лучше без этого. Здания будто с 80-ых годов никто не ремонтировал, как там умудряются работать люди – для меня загадка.
Продавец упаковал панель приборов очень хорошо. В этом случае это действительно требовалось, так как внутри панели есть стеклянный фильтр, зеркало и другие легко бьющиеся детали для отображения проекции панели приборов. Состояние панели приборов не могло меня порадовать: везде царапины, видна пайка на дорожках и прочие следы ремонта. В моем комплекте отсутствовали фишки для новой панели, если две из них можно было использовать от моей машины, то третью пришлось купить. Можно было конечно припаяться, но вносить дополнительные изменения не хотелось.
Найти отличную от моих фишку оказалось не так уж и просто. В наличии её не было нигде, пришлось заказывать. Заказал комплект фишек, за который у меня попросили почти столько же, сколько за панель приборов.
22.05.2018 Покупка главной фишки
Совершенно случайно я оказался на разборке японских праворульных автомобилей. Мне любезно предложили купить любые фишки на мой выбор по цене 50 рублей за штуку. Поставили огромную коробку из-под МФУ XEROX и доставили удовольствие покопаться в ней самому. И оно того стоило, не без труда я нашел именно ту главную фишку с питанием для панели приборов, заодно купил пару лишних фишек для ремонта интересующих меня мест.
Приехав домой я приступил к установке панели приборов. В целом ничего не обычного: промаркировал провода по распиновке заводской панели приборов, потом нашел распиновку цифровой панели приборов от марка и собрал новый разъём. Лично мне стало неудобно работать со штатными фишками, и я решил резать провода. Варварство, конечно, но так быстрее. И надежность с использованием термоусадки не сильно страдает, разъёмы чаще всего являются одномонтажным соединением, повторный монтаж которых конструктивно не предусмотрим. Это не значит, что нельзя перепиновывать, просто конструкция этого не предусматривает. Но бывает, что при перепиновке контакт просто вылетает с разъёма. Воткнул все фишки, и панель приборов зажглась своим приятным свечением.
Панель ожила
Впоследствии пришлось много раз повторять эту процедуру, так как распиновки, представленные в открытом доступе, были с небольшими расхождениями. Тахометр на 4-ых цилиндровых двигателях показывает на 33% об./мин. меньше, дело в том, что у марка 6 цилиндров. Проблему можно решить на кастомных блоках управления двигателем, либо собрать несложную схему, но мне если честно это не очень нужно, поэтому проблему я так и не решил.
Наблюдается проблема с датчиком уровня топлива. Установить датчик с марка болт-он не получится, диаметр установочный разный. Переделки требуют навыки чуть выше средних, поэтому этот вопрос я так же не решил. Не только по этому. Количество топлива в баке я всегда считаю сам – не верю поплавкам.
На панели приборов было 150000 км на момент установки.
22.12.2018 Реанимация цифровой панели
В один момент панель приборов потухла, и перестали гореть шкалы, остались только действительные значения. А со временем и они перестали зажигаться, мигали только лампочки.
Схема основной платы цифровой панели приборов Mark 2
Я решил перепаять все конденсаторы, проверить элементы – в общем восстановить былое величие электрической схемы. Выпаял транзистор, в нем была трещина, заменил, и пошло-поехало. Схема не трудная, но работать «как положено» после восстановления она отказалась. После запуска сгорал случайный элемент на схеме, и все приходилось начинать сначала.
Немного поразмышляв на тему актуальности восстановления, я решил заказать новую панель приборов. Дело в том, что качественные радиодетали хороших фирм стоят достаточно дорого, и я уже потратил около 900 рублей на них. Плюс в автомобиле хочется иметь надежное решение, а заводское исполнение на мой взгляд намного надежней, чем вариант с вмешательствами. Нашел прям очень хорошую панель, по фотографиям ни одной царапинки. Заплатил за нее 3000 рублей.
17.01.2019 Новая панель
Спустя пару недель я получил коробку с осколками. Не смотря на мои требования, продавец не упаковал товар должным образом, и, кто бы мог подумать, отказался возмещать ущерб, обвиняя во всем ТК. Транспортная компания обвинила во всем продавца, мол есть правила, а он действовал в обход правил. Забегая вперед, даже если действовать по правилам, вероятность получить какие-то деньги стремиться к нулю.
Осколки цифровой панели приборов Mark 2
Очень удобная позиция. Но рассуждать на тему «наполовину полон или полупуст он» я не вижу смысла, каждый сам для себя делает вывод. Пришлось собрать одну панель приборов из двух. Мне очень повезло, что основную схему и схему питания не задело, не сказать, что плата защищена была должным образом – просто удача.
На новой панели приборов пробег был в районе 86 000 км, можно предположить, что запас хода у нее еще на 80 000 км, учитывая, что первая прошла 160 000 км. Конечно, это очень грубое предположение, но оно имеет место быть.
Toyota Chaser 80 + Toyota Corona ST195 + panel Toyota Mark 2 100
Я видел на форумах, что люди меняют цифровые панели наоборот на стрелочные. Почему это происходит я не знаю. То, что я так хотел установить, что было приоритетом при выборе автомобиля, просто вырезается в угоду аскетичному шаблону, может быть не привычно, может все эти цифры надоедают, может быть еще что-то. Каждый играет так, как ему нравится.
Эта история важна тем, что появился тахометр. В продолжении истории борьбы с расходом топлива я еще сделаю на этот факт отсылку. С вами был Великий Канцлер, спасибо за внимание, рассказывайте друзьям, если вам нравится мой блог, оставайтесь со мной.
На Урале немного потеплело, и теперь можно позаниматься авто.
Первое что переделал это приборную панель, т.к. в морозы то что я делал раньше просто отказалось исправно работать. Вообщем LED лента прослужила не долго, ну и фиг с ней.
Почитав статейку Kind-demon (случайно попалась), решено было смастерить почти тоже самое.
И вот спустя час (с перекурами) обновлённая приборная панель уже красовалась в авто.
Получилось очень хорошо, всё чётко читается. Что не может не радовать.
Toyota Corona 1993, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — electronics
Comments 12
Тахометр остался? После замены мне нужен
К сожалению такого нет.
А где оптитрон то?
глупый вопрос так то, внутри)
или вам процесс сборки надо? если да то его нет, т.к. всё уже расписано везде.
На фото я вижу обычные аналоговые панели приборов. Оптитрон это цифровая панель.
читаем внимательно:
Optitron instrument panel.
Optitron — тойотовский товарный знак, а не технический термин. Optitron — оригинальная система подсветки комбинации приборов Toyota. При выключенном зажигании комбинация приборов не видна. Активируется при включении зажигания. Из-за темного антибликового фона приборы с системой Optitron отличаются хорошей читаемостью при любой освещенности.
У меня же оставлена штатная приборная панель но система подсветки позаимствована оптитрона.
А то что вы пишите " Оптитрон это цифровая панель." это бред. Если уж не знаете, то и не надо об этом говорить!
и ещё оптитроная панел — это щиток приборов с аналоговыми цифрами и стрелками который постоянно подсвечивается, но когда авто выключено то приборов не видно.
Ну ок, по определению вопросов нет. Но у тебя тупо подсветка такая, но когда ты ее выкл, у тебя приборы все видны. По сути у тебя черная панель во момент выключения должна быть.
по сути да, если ставить нормальный оптитрон. Но у меня штатная приборная панель, но система подсветки позаимствована оптитрона. Для полного эффекта оптитрона мне осталось только подтонировать стекло самой приборной панели, и тогда будет все как надо.
Тогда все остольное у тебя будет плохо читатся, особенно стрелки, их сейчас то слабо видно, а если подтонируешь то вообще не видно будет, не проще поставить оптитрон от премио, гаи или подобных, и не лепить эту ленту
Я ленту наоборот убрал, она отработала свое уже. А стрелки можно и отдельно подсветить.
Ну кому как, мне просто наш родной щиток не нравится, поэтому не стал голову морочить и от премки воткнул
Тут дело каждого. Может если подвернется под руки приборка от премки или от гаи то воткну вместо этой родной.
17.04.2018г 279.027км
Всем привет.
Вот и я наконец стал счастливым обладателем оптитрона.
Имеем Тойоту Карину 1997 года (ДОрестайл) с двигателем 7А и аналоговой панелью приборов.
Оптитрон с кузова ST-210.
Он был приобретен у Dementii8. Со всеми расходами он мне встал в 2700руб. Пробег на приобретённом оптитроне был 109.059км.
Спасибо друг за помощь с его доставкой и консультациями по установке :)
Очень долго изучал схемы и вникал как делается перепиновка. Схем в инете уйма и сразу не понятно по какой делать. В итоге взял более менее подходящую схемку и начал делать по ней.
В итоге схему переделал именно под ДОрестайл.
А помните я говорил, из-за чего собственно решился на замену приборки. Причиной было то, что по какой-то причине смотался пробег примерно на 10.000 км. Так вот, в процессе установки я снял старую приборку и через некоторое время установил её обратно и прикиньте, пробег пришел в норму :))) вот это поворот :)
Начал по приведенной выше схеме дербанить проводку
При помощи термоусадки и кусочков проводов сделал три аккуратных жгута
Затем нашёл парня, который за денежку сматывает пробеги и попросил его намотать мой родной пробег, видели бы вы его лицо, когда я ему это сказал :))
"Лампа ABS."
Далее начал бороться с вечной проблемой оптитронов, это работающая наоборот лампа АБС.
Нашел комментарий одного человечка на драйве, вот он то как раз и помог мне решить данную проблему
по его совету взял мультиметр и замерил напругу, приходящую по проводу, так вот, первые 4-5сек на данном проводе 0 Вольт, а вот потом прилетает 12 Вольт, следовательно режим дорожку на плате возле лампы и кидаем перемычку напрямик с колодки. И УРА, всё работает :)
"Лампа не пристегнутого ремня водителя."
После подключения оптитрона заметил, что не горит данная лампа, хотя на старой приборке работала.
Причина оказалась банальна, сломалась пластиковая клипса в защелке ремня.
Снял сиденье и перемычкой замкнул два провода, идущие на данную лампу и всё заработало.
Но я по своей рукожопости потерял данный контакт и теперь ищу такой же.
Отзовитесь люди добрые у кого есть не нужный замок.
"Лампа перегрева катализатора"
Как известно, на моторе 7А есть датчик перегрева катализатора, но на данной приборке данной лампы нет. Чтобы провод просто не болтался в воздухе, я его присоединил к свободному контакту лампы, хотя это всё равно работать не будет так я в последствии наглым образом отрезал данный датчик под пузом автомобиля, но это уже совсем другая история :)) об этом чуть позже.
"Контакт С16 оптитрона"
Данный контакт нужен для того, чтобы при заводке авто приборка притухала на некоторое время, но я не стал его подключать, так как тупо не хотелось тянуть провод с замка зажигания. :) вот такая я жопа ленивая :)
"Лампа дальнего света"
Спасибо за помощь в данном вопросе Texnik-kot
После установки линз в фары у меня не работала данная лампа, решил сделать, чтобы всё работало как надо.
Задумка в голове у меня созрела ещё в декабре 2017 г., закончил все работы только в начале 2019 г. Уже не помню как я решился на эту затею, вообщем приборка на Хае, честно сказать, унылая, печальная, пенсионерская, тем более, если сравнивать с современными автомобилями. Да и не нравилось, что днём в пасмурную погоду приходилось включать подсветку, чтобы хорошо было видно шкалу.
Потом стало не хватать индикаторов подсветки, ближнего света, туманок. Казалось бы просто надо сменить на оптитрон японского близнеца и дело с концом. Но это для меня показалось просто, да и оптитрон стоковый уже тоже кажется простеньким, к тому же не хватает опять же тех же индикаторов и нету индикаторов давления в шинах и омывайки, что на Хае. К ним я успел уже привыкнуть и не хотел расставаться. Решил идти по пути максимального сопротивления. Решено было приборку хаевскую переделывать под оптитрон: вскрывать, изучать и думать, что делать, за одно менять устаревшую шкалу на что то новое и устанавливать плавный розжиг. Руки вроде прямые, да и друг интернет много чего показал. Поначалу дело шло очень медленно, в дни стоянки снимал приборку, разбирал, мерил, перекраивал, перепаивал, потом опять в каком то виде собирал, чтобы ехать на работу. Иногда без стрелок ездил, иногда вообще с пустыми проводами. Скорость бог с ним, а вот уровень бензина беспокоил. Начал травить платы для спидометра, тахометра и датчиков, чтобы напаять светодиодов и каким то образом эти платы установить внутрь панели.
Изучил проги, травить научился как Бог), потому что не одну плату пришлось делать, не с одним комплектом диодов. Короче текстолита перелопатил гору.
Товары шли с Али, поэтому это тоже затягивало процесс. Размеры диодов, яркость, расположение это всё изучал опытным путём. Как вспомню, ужас короче. Вроде получилось, платы готовы в каком то виде, даже установил, естественно пришлось уродовать среднюю часть и рассеиватель, но результат есть, слава Богу.
Всё собрал, включил, горит, но шкала пятнами, для меня это никак неприемлимо.
Начались дальше думки, заодно начал изучать схемы плавного розжига, подбирать детали. Слава небесам, что я наткнулся на страницу Самокат ветерана, у которого огромное количество электронных доработок, в том числе уже готовый розжиг, который включает все требования, которые мне нужны были, плюс все необходимые настройки. Ура! Минус один головняк. Заказал розжиг не раздумывая ни секунды. Также в CarScale заказал новые шкалы, которые мне нарисовали по моему вкусу, туда добавили нужные индикаторы. Все основные запчасти уже пришли, а решения толкового не было. Потом меня осенило, думаю какого хрена раньше не додумался. Купил себе оптитрон за 185 р. на замену, воткнул и спокойно начал заниматься своей приборкой. Следом купил ещё оптитрон за 200 р. на трепонацию. Изучил и понял, что средняя часть и рассеиватель подойдут как родные и проблема с пятнами решится. Теперь осталось найти оптитрон под свою модель, т.к. пятиступый, окошко одометра узкое. Нашёл, но цены на них другие, 2000 руб. Тут и началась продуктивная работа. Детали все заводские. Плата родная, середина, рассеиватель, стрелки, стекло от Клюгера, шкала новая. Поизучав плату понял, что американская и японская плата одинаковые, только распайка отличается и на японской напаяны светодиоды, которые горят постоянно, оптитрон. Решил купить сверхярких светодиодов и напаять на свою плату, превратив её в оптитрон с розжигом и регулировкой яркости с кнопки, крутилки я убрал все, не нравится мне этот 'топор'. Это решение и стало окончательным и верным. Свет ровный, яркий. Также заменил диоды указателей поворота на более яркие.
Шкалы и стрелки загораются отдельно, пробег сбрасывается тоже кнопкой, как на нормальных авто. Отдельным шлейфом с хорошим штекером кинул питание розжига, индикаторы, пробег, регулировку. Доволен как слон, теперь приборка такая как мне надо. Вообщем путём долгих проб и ошибок я добился чего хотел, год ездил с разобранной панелью и с фаренгейтами. Остались кое какие нюансы, будет случай и желание исправлю. Приборку уже разбираю и собираю с закрытыми глазами.
Так выглядит конечный результат
Кнопки тоже подбирал долго, не хотелось, чтобы сильно было похоже на колхоз. Сначала купил от Хорька небольшой блочок, но этот блок как то не вписался в интерьер, решил купить похожего дизайна и аккуратно добавить к остальным кнопкам. Вообщем остался доволен. Слева кнопка одометра, справа яркость. Яркость, кстати, регулируется с габаритами отдельно, без -отдельно.
Читайте также: