Переделка киа сид в gt
Штатная прошивка Kia зависит от модели мультимедийной магнитолы, которая установлена в автомобиле. С 2010 до 2013 года в автомобилях Kia устанавливалось штатное головное устройство (ШГУ) LG LAN89хх (дорестайл), с 2014 до 2015 устанавливались ШГУ LG LAN31хх, LAN21хх (рестайл), которые мы объединили под общим названием LAN2x. Эти устройства имеют экран диагональю 7″, работают на операционной системе WinCE 6.
С конца 2015 года на автомобили Киа стали устанавливаться другие модели магнитол производства компании LG LAN4000, LAN5002, LAN5040, которые мы объединили названием LAN4x, экран 7.8″, система ОС WinCE 7.
С 2016 года появилась третья большая группа ШГУ производства LG (LAN6000, LAN6200, IAH8434UMNG), Mobis (ADB10H0RE), Motrex, которые мы объединили названием ШГУ GEN5. Эти магнитолы имеют экран 8″ или 7″, работают на ОС Android.
По внешнему виду сложно определить модель ШГУ Киа. Однако аппаратное обеспечение и, соответственно, программное обеспечение магнитол совершенно различны. Узнать тип магнитолы можно по версии программного обеспечения (см. ниже). Это нужно учитывать при заказе прошивки Менако, которая поставляется отдельно для каждой конкретной модели магнитол Киа.
Как определить тип ШГУ Kia
Тип ШГУ Kia на Вашем авто можно точно определить по номеру версии программного обеспечения. Узнайте его перед заказом Менако. Этот номер понадобится при оформлении заказа на установку Менако.
Заводы-изготовители могут устанавливать на автомобили Kia следующие типы ШГУ (AVN — Audio Video Navigation System):
Совместимость прошивки Менако с автомобилями Kia
* Примечание: В течение 2010-2015 г.г. устанавливалась мультимедийная магнитола LAN2x.
** Примечание: В течение 2015-2018 устанавливалась мультимедийная магнитола LAN4х. Установка прошивки Менако на LAN4х отличается от установки на LAN2х.
*** Примечание: С 2016 года автопроизводители Kia устанавливают мультимедийные магнитолы GEN5, которые работают на операционной системе Android. Установка прошивки Менако на GEN5 отличается от установки на LAN2х и LAN4x. Читайте подробнее в разделе ШГУ GEN5.
Подготовка к чип тюнингу силового агрегата Киа Сид: рекомендации
Для какой модификации Киа Сид будет полезным чип тюнинг блока управления и почему? Какие ощущения испытывает водитель после доработки электронной начинки?
Семейство представлено бюджетными автомобилями класса С. Машины оснащаются малолитражными двигателями, возможности которых доведены до совершенства. Вторая генерация может комплектоваться двумя силовыми установками, объемами 1,4 и 1,6 л.
Наиболее часто владельцы перепрошивают ЭБУ после доводки выпускной системы. Катализатор оказывает внушительное сопротивление выхлопным газам. Кроме того, примерно через 100 тыс. км эта деталь выходит из строя из-за некачественного топлива.
Новый элемент стоит недешево, поэтому вместо него вваривают пламегаситель. В результате второй кислородный датчик оказывается лишним в цепи. Утилизировать его можно только программно.
- заменить детали, срок службы которых, согласно сервисной книжке, приближается к концу;
- поставить новые свечи зажигания;
- при необходимости – промыть инжектор;
- провести компьютерную диагностику.
Возможно, через стандартный диагностический разъем осуществить репрограмминг не получится. В этом случае, необходимо вынимать блок ECU и работать непосредственном с чипом ПЗУ. На автомобилях второго поколения процесс протекает именно при таких условиях.
Особенности модернизации новых Kia Ceed
Для какой модификации Киа Сид будет полезным чип тюнинг блока управления и почему? Какие ощущения испытывает водитель после доработки электронной начинки?
Модифицированные бензиновые силовые установки теперь оснащаются системой активного регулирования фаз CVVT. В связи с этим, оптимизировать заводскую прошивку теперь сложнее. Однако есть рабочие варианты несертифицированного ПО. После чип тюнинга двигателя Киа Сид владельцы отмечают такие моменты:
- педаль акселератора становится более отзывчивой;
- звук выхлопной системы дополнительно насыщается низкими частотами;
- расход топлива сокращается на 1,5 литра;
- редлайн смещается в область более высоких частот вращения;
- возрастает максимальная скорость.
Многие обладатели Ceed не рекомендуют производить доработку электроники на бензиновых исполнениях. На это есть две причины:
- прирост по мощности в 7 л.с. особо не изменит динамику на трассе;
- постановка нелицензионного ПО автоматически снимает двигатель с гарантии.
Дизельный вариант выглядит бодрее после манипуляций с электроникой. Объясняется это организацией впускной подсистемы двигателя. В коллекторе установлена турбина, а в новой генерации моторов CRDi - еще и с изменяемой геометрией.
Регулируя частоту вращения рабочего колеса и величину перемещения лопаток соплового аппарата можно насыщать цилиндры различным количеством воздуха при постоянном сечении входного тракта. В атмосферных двигателях такой возможности нет – отсюда и низкий потенциал электронной доработки.
Грамотно подобранные параметры в программе управления двигателей позволяют обойти умную систему диагностики и удалить сажевый фильтр. Отключив функцию рециркуляции отработанных газов, КПД рабочего цикла повысится, поскольку во впускном коллекторе будет находиться только свежая порция воздуха (без примесей выхлопных газов).
Эксперименты с современным дизелем 1,6 CRDi VGT демонстрируют внушительный прирост по основным параметрам, в частности:
- 325 Нм крутящего момента (в заводской версии – 260 Нм);
- 150 л.с. вместо 128 л.с.;
- смещение зоны наибольшего крутящего момента в область более высоких частот.
Машина активно набирает скорость даже после 150 км/ч и легко пересекает недостижимую ранее отметку в 200 км/ч. Расход же в процессе умеренной городской езды уменьшается на литр, снижая таким образом затраты на эксплуатацию авто.
Программные возможности современного оборудования позволяют осуществить прошивку блоков как бензиновых, так и дизельных версий. Ощутимый прирост мощности после доработки наблюдается в автомобилях с силовой установкой CRDi. Виной тому – благоприятная конструкция впуска, которая позволяет подстроить под необходимое количество воздуха ритм работы инжектора.
Как доработка мотора может повлиять на ресурс двигателя УАЗ Патриот? Когда серийные возможности автомобиля УАЗ Патриот перестают устраивать его владельца, он начинает задумываться над тем, как можно изменить параметры двигателя авто без кардинальных вмешательств в его устройство. Существует несколько способов доработки ДВС, позволяющих сделать автомобиль более
Сущность и преимущества чип тюнинга. Технология и сроки его выполнения на примере Поло-седан. Многие автолюбители желают превратить свой серийный автомобиль в спорткар. Для этого они устанавливают эксклюзивные обвесы, изменяют форму капота, устанавливают турбоглушители и заменяют прочие детали авто. Однако таких изменений недостаточно. Улучшить динамику автомобиля, повысить его мощность
25-12-2013, 00:58 0 Сущность и преимущества чип тюнинга. Технология и сроки его выполнения на примере Поло-седан.
Особенности тюнинга мотора у Приоры Под определением тюнинг следует понимать действие, которое предполагает осуществление определенной настройки или регулирования. Чип-тюнинг является одной из его разновидностей и подразумевает проведение своеобразной доводки силового агрегата автомобиля. Особенности и возможности чип тюнинга
Toyota Rav4: техника, подкрепленная высокотехнологичными инженерными решениями Обновленная Toyota Rav4 уже успела покорить сознание многих автолюбителей, о чем свидетельствуют рейтинги продаж. Спортивный стиль экстерьера и интерьера выполнен по последнему писку моды. Фантастическое сочетание практичности, эргономичности, передовых технологий и низкой цены автоматически
Возможности установки турбокомпрессора на атмосферные силовые агрегаты Идея турбирования силовых агрегатов возникла из-за необходимости экономичного увеличения мощности двигателя. Прибавлять мощность простым увеличением объема стало нецелесообразным, поскольку это приводит к значительному расходу топлива. Технология турбирования основана на подаче воздуха в камеру
Система рециркуляции отработанных газов на современных автомобилях Практически на всех современных автомобилях установлена система рециркуляции отработанных газов (EGR). Она предназначена для уменьшения токсичности выхлопных газов, при выбросе их в атмосферу.
Комментарии 0
Комментариев к статье "Для какой модификации Киа Сид будет полезным чип тюнинг блока управления и почему? Какие ощущения испытывает водитель после доработки электронной начинки?" пока нет.
Простая механическая регулировка силового агрегата уходит в прошлое. Ее место заняла более тонкая процедура — чип-тюнинг, представляющая собой изменение программных настроек двигателя для повышения его продуктивности.
Дело в том, что в современных автомобилях за работу силового узла отвечает электронный блок управления (ЭБУ), который можно перепрограммировать, как персональный компьютер. В этом материале мы поговорим об особенностях чип-тюнинга на примере популярного хэтчбека KIA Ceed.
Чип-тюнинг KIA Ceed
Перед процедурой чип-тюнинга автомобиль следует подготовить соответствующим образом:
- выполнить комплексную компьютерную диагностику (при необходимости — произвести требующиеся ремонтные работы);
- заменить комплектующие, чей срок службы, согласно регламенту ТО, подходит к концу;
- промыть инжектор;
- установить свежие свечи зажигания.
На КИА Сид старых годов выпуска чип-тюнинг выполняется через обычный диагностический разъем. На более современных версиях хэтчбека необходимо снимать модуль ECU и работать с базой постоянного запоминающего устройства. После процедуры чипирования владельцы KIA Ceed отмечают такие изменения:
Что касается остальных изменений, они существенно отличаются для бензиновых и дизельных двигателей. Поскольку бензиновые версии КИА Сид поставляются с атмосферными моторами, их динамические и мощностные характеристики в результате чип-тюнинга изменяются незначительно. Прирост отдачи в семь лошадиных сил едва ли заметно улучшит динамику на дороге.
Дизельные модификации Сид после перепрограммирования выглядят значительно бодрее. Они получают плюс 65 Н‧м к максимальному крутящему моменту и плюс 22 л. с. к мощности. Кроме того, хэтчбек преодолевает планку в 200 км/ч, недостижимую ранее. Столь серьезная разница в приросте силовых характеристик объясняется конструкционными особенностями выхлопной системы дизельного двигателя.
Преимущества и недостатки чип-тюнинга
К недостаткам вмешательства в электронику следует отнести:
- Установка нелицензионного программного обеспечения лишает права на гарантийное обслуживание.
- Присутствует риск нарваться на пиратскую программу, даже если вы делаете чип-тюнинг в сервисном центре.
- Некорректно выполненный чип-тюнинг может привести к обратному результату: мощность, расход топлива, скорость и т. д. снизятся/увеличатся на 10–20 %.
- Повышение мощности двигателя сокращает срок службы автомобиля. Работа на предельных оборотах изнашивает силовой агрегат значительно быстрее, именно поэтому производители устанавливают параметры на средние позиции.
- Финансовые траты. Чип-тюнинг для КИА Сид в надежном сервисном центре обойдется вам как минимум в 5000 рублей.
Большинство недостатков процедуры связано с ее неудачным исполнением. Если обращаться к проверенным профессионалам, преимущества чип-тюнинга перевешивают недостатки. Особенно если не увлекаться и не задирать настройки до максимального уровня. Однако в любом случае решение за вами.
Люди с такими идеями Сиды не покупают. - имхо
Но, вопрос о впихуемости других агрегатов в Сид интересен. Полностью согласен. Доброго времени суток,интересует вопрос увеличения мощности. турбо или компрессор устанавливать дорого,плюс падает надежность и заниматься этим врятли кто то будет за разумные деньги,а вот установить контрактный двигатель 2. 4 думаю возможно (на соренто и оптиму устанавливается) и авто полюбому оживет,но полазив на форуме не нашел ничего подобного. А ведь владельцы 10х лансеров ставят моторы от аутлендера и летают под 6,5 сек.
Замена двигателя G4FA на G4FC. Первый запуск. Kia Ceed JD
Может у кого то уже были похожие идеи? Если у Вас получится впихнуть 2. 4, отдайте мне Ваш 2. 0 Всем здрасте! Почитал тему и поржал слегка! Особенно смешно, когда: 1. СЖ обзывают компрессией. 2. Сравнение c говномерсом - это вообще треш. 3. Не то что бы не знание, а не имение практики. но критика и показание ума. 4. Гарантия в 5 лет СЖ в моторе сида 1. 6 - 10. 5. В такую СЖ лично мы дуем турбинами до 1 кг. Для постоянной городской езды настраиваем на 0,7-0. 85 избытка.
Без настроек, только евро2. Меня все чаще и больше удивляют люди, которые в интернете стараются показаться себя умными. Или в силу своего пустого кармана, от зависти отговаривают других и пугают сказками! Блин. Наши клиенты делают и ездят. Ездят годами. Зачем рассказывать то, чего вы не знаете?
Вы не пробовали на практике, а пишите, что расход будет от 15 и выше. Ни кто из вас лично не поставил ни турбо, ни компрессор, но зато обсудили. Вы путаете степень сжатия с компрессией, это доводит до дикого ржача! Некоторые пишут, что проще заменить на другой мотор, мотор мощнее - это СВАП. Допустим у вам сид, 1. 6 и 122 л. с. Вы хотите турбу и решили поставить 1. 6 турбо 204 лс. Вам нужно, купить: Дальше в зависимости от комплектности и варианта установки. Мотор + проводка + кпп = 100 т. р. Навесное + мозги + привода + крепление двигателя + кулиса + выпуск + мелочи = 50-60 тр.
Работа по замене 30-50 т. р. Это все в лучшем случае. И вы таки получаете 204 л. с. с кучей гемороя, потраченого времени и денег. Этот вариант подходит тем, кто готов разменять 1. 6 122 лс на 250-300 л. с. минимум. Пробуйте делать, а не читать чьи то доводы и мысли, которые берутся из воздуха! Только на практике вы будете знать наверняка. Ведь раньше не могли дуть в СЖ 10, а сейчас смело дуют в СЖ 13. 2 ( личный опыт ). Все буста!
Вы можете оплатить покупки наличными при получении, либо выбрать другой способ оплаты.
1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.
Читайте также: