Переделка фар приус 30
старый, добрый тридцатый приус.
все подключения слева под бардачком.
can, rx-tx подключаем на боди-компьютере, согласно официальной схемы установки.
единственно, что если вдруг кому-то зачем-то потребуется - прямо над кан-шиной имеются провода лок-анлок. фиолетовый и зеленый.
в соседнем блоке о четырех разъемах (не знаю как он правильно называется, понятно что бортовой компьютер, но какой. )
в верхнем разъеме можно взять питание
бело/черный - масса, белый (в даном случае) - постоянный плюс.
также в этом блоке во втором снизу разъеме около защелки есть второй сверху провод фиолетового цвета - это зажигание пригодное для блокировки.
примечание - этот провод блокирует машину наглухо, пока не скинете клемму с аккумулятора или не вытащите толстый белый провод в блоке предохранителей под капотом.
если клиентам при сдаче машины объяснить, что так мол и так - в случае срабатывания блокировки надо перезагрузить автомобиль, это мол даже неплохо - угонщику время надо будет тратить и тд. - клиенты воспринимают этот нюанс положительно.
в принципе в этой машине есть блок смарт-кей контроля. он располагается справа, под рулем, но для меня этот блок по большому счету не интересен. вроде как на нем можно взять и can - rx-tx, и питание и зажигание, но зажигание машину не блокирует, и хотя в правом пороге есть проводок "чеки" - датчика силового аккумулятора из багажника, если память не подводит - салатовый вроде, но установка получается несколько "нетехнологичной".
намного проще и удобнее все подключения сделать слева - под бардачком. жаль только по разным разъемам и разным блокам.
deavil
блок называется "hybrid control" - это блок управления гибридной силовой установкой.
При блокировке фиолетового провода, можно ничего не вытаскивать, поставить в охрану и подождать 5 минут, ошибки сами уйдут.
СВИНТУС
deavil
СВИНТУС
deavil, оки, проверю как-ни будь. по крайней мере блокировка по имо-ими неплохая будет машина хоть и не заглохнет, но и не заведется.
а вообще подозреваю что "D" фишка не относится к боди компьютеру, это скорее всего нижний или верхний разъем "гибрид контроля", потому как он же наверняка "пауэр менеджер". к тому же зная цвета искать проще.
правда для автозапуска по имо-ими скорее всего придется подавать кучу зажиганий - в верхней фишке гибрид контроля, зажигание, включающее спидометр и часть приборов, также там есть ACC, наверняка не нужное. где-то находил стартер(вроде бы черный если память не подводит), и чую надо будет для запуска еще пару зажиганий подавать на гибрид контроле - как минимум фиолетовый и короче надо попробовать, если обход по имо-ими не заблокирован у самой пандоры для приуса.
спасибо за инфу.
Apex
не заведете по силе, там всем управляет гибридный комп, а соответствено старта нет, только вклбчение реле, все рстальное по "лин". не тратьте время.
СВИНТУС
таки сегодня делал хариер. снял этот (аналогичный) блок о четырех разъемах, что бы удобнее было провода под капот тащить и прочитал на нем "пауэр менеджер".
во втором или третьем разъеме когда-то где-то находил стартер (при включенном зажигании подавали плюс - машина заводилась, точно было!).
имо-ими скорее всего в нижнем разъеме. полную схему попробую у знакомых попросить, ну или книжку с зарплаты куплю, давно хотел.
так что шансы завести по силе не нулевые. надо только дождаться клиента готового подождать и разобраться с зажиганиями - куда и как подавать. а может быть и разработчики пандоры сами этой возможностью заинтересуются .
было бы неплохо.
Apex
СВИНТУС
приобрел книжку по приусу, нашел много интересного и полезного для себя.
запуск по имо-ими для приуса скорее всего невозможен в рамках текущих возможностей пандоры - сигнал "стартера"-запуска по всей видимости проходит по цифровым шинам. и наверное он одинаков для всего семейства гибридов"приусов" - потому как говорят что замена гибридной установки не требует никакого обучения для электроники - просто меняй и едь.
но в принципе это не важно. была еще надежда на проводок idh - думал что если на него подать массу, то при аз/дз произойдет безусловное включение двигателя. типа как если нажать на педаль газа или включить "печку". тоже не повезло. облом.
но разобрался наконец-то с датчиками "чеки-инвертора".
в общем от высоковольтного аккумулятора к инвертору, под капот идет салатовый провод - датчик исправности аккумулятора. из инвертора к блоку гибрид контроля, он же блок пауэр менеджер, в котором четыре разъема, идет фиолетовый провод.
причем похоже, что у тойоты это стандартные цвета - в инвертор заходит салатовый провод, выходит из него фиолетовый. если эти проводки порвать - машина глохнет, причем безопасным способом.
как найти эти провода на инверторе в тридцатом приусе и похожих авто.
итак - если смотреть в подкапотное пространство "спереду назад", то есть наоборот - то у нас справа (около левой фары) будет инвертор. ближе к центру авто, "слева" будет широкий разъем с защелкой. в этом разъеме и будут так нужные нам провода. если смотреть на этот разъем пока он в инверторе, то со стороны "багажника" , под защелкой мы увидим два зеленых проводка - это зажигание. они где-то внутри жгута объединяются в красный проводок. прямо под этими двумя зелеными проводками - два бело-черных провода - это масса, хорошая и безопасная масса. по нижнему ряду рядом с массой находятся два нужных нам проводка - салатовый и фиолетовый.
в принципе можно рвать и зажигание - машина глохнет, но есть нюанс - это опасно для работоспособности автомобиля - при некоторых условиях может сломаться гибридная установка (по словам электриков-диагностов)
у лексуса nx*** тоже салатовый и фиолетовый проводки отвечают за датчики - но они посередине разъема находятся. фиолетовый провод очень легко проверить - пока разъем подключен - на фиолетовом есть масса. разъем отключить - и масса пропадает.
теперь по пауэр менеджеру - на тридцатом приусе и на приусе альфа фиолетовый провод можно встретить на самом нижнем разъеме пауэр менеджера, в дальнем от защелке ряду, четвертый сверху. проверяется отключением разъема на инверторе.
думаю что у харриера, крауна, ноаха, аквы - провод будет там же.
но у ключевой аксио, и скорее всего ключевой аквы этот проводок мигрирует в третий сверху разъем - второй ряд от защелки посередине (вроде бы шестой сверху).
в связи с чем возникает соблазн сделать "встроенную в блок сигнализации блокировку"
например назначить серый или зеленый проводки как вход таймерного канала, а какой-нить допканал как выход таймерного канала. что бы выход дублировал вход, пока не сработает тревога например.
надеюсь кто-нить подскажет как правильно таймерный канал в этом случае запрограммировать, а то у меня что-то в отсутствии нормальной инструкции по настройкам каналов что-то ничего не получилось.
Поменять передние лампы на Тойоте Приус можно легко — для замены большинства из них не понадобится даже инструментов. Исключением является замена противотуманной лампы и сигнала поворота, чтобы поменять их, понадобится крестовая отвертка, головка на 10 и трещотка. Также понадобятся новые лампы, вот какие используются на Приусе 2012 года (1.8, хэтчбек) и их номера:
дальнего света — HB3 (9005);
парковочного огня — W5W или 2825, 158, 194;
габарита — W5W или 2825 158, 194;
Замена ламп Тойота Приус
Далее описание того, как происходит замена различных ламп в передних фарах Тойота Приус 2012 года. Следует открыть капот и забраться позади той фары, в которой сгорела лампа.
Лампы поворотника и ПТФ расположены в отдельном блоке в нижнем углу бампера. Для их замены надо вывернуть руль, чтобы повернуть колесо, затем выкрутить крепления защиты колесной арки, а под бампером выкрутить болт на 10. Затем, отогнув край защиты, можно получить доступ к лампам.
Замена лампы ближнего света Приус
Лампа ближнего света похожа на глаз и расположена в центре блока фары. Надо повернуть основание лампы на четверть оборота против часовой стрелки и вытащить ее из корпуса. Затем, сжав фиксатор, отсоединить разъем питания.
Следы пальцев, оставленные на стекле новой галогенной лампы, в скором времени приведут к ее перегоранию. Их можно убрать салфеткой и спиртом.
Новую лампу следует вставить обратно в корпус, не касаясь стекла. Затем повернуть по часовой стрелке и подключить разъем питания.
Замена лампы дальнего света Приус
Лампа дальнего света находится в нижней части фары, ближе к центральной линии кузова авто. Прежде чем достать лампу из корпуса, следует повернуть ее основание против часовой стрелки. Затем отсоединить разъем питания и заменить лампу, вставив новую в корпус и повернув по часовой, фиксируя. После этого, подсоединить разъем проводов к новой лампе дальнего света.
Замена лампы парковочного огня Приус
Лампа парковки расположена в правом верхнем углу фары. Надо повернуть маленький черный патрон на четверть против часовой, чтобы достать лампу из фары. Затем просто вытащить лампу из патрона и установить туда новую. Вставить лампу с патроном обратно в фару и повернуть уже в противоположную сторону.
Замена лампы габарита Приус
Лампа габаритного огня расположена на внешней оранжевой стороне блока фары.
Обладателям крупного телосложения, возможно, будет трудно получить доступ к замене этой лампы, не снимая расширительного бачка.
Замена происходит точно также, как и замена лампы парковки: повернуть патрон против часовой, извлечь из фары, заменить лампу, установить обратно.
Замена лампы поворотника Приус
Следует повернуть светло-серое основание лампы против часовой стрелки на 1/4 оборота, чтобы извлечь ее из корпуса. Затем отсоединить старую янтарную лампу и вставить новую в патрон, после чего вернуть все обратно в фару.
Замена лампы ПТФ Приус
На данном авто противотуманная лампа не была установлена, но по идее, она располагается под лампой поворотника. Для замены надо будет сжать пару фиксаторов по бокам и потянуть из корпуса фары.
Для того, чтобы получить возможность создать автодом конструкторы несколько изменили конструкцию автомобиля, сделав ее более выносливой. Задняя часть получила больше доработок, которые действительно удивляют, но являются вполне логичными так как нужно было получить увеличенное пространство.
Внутри кемпер очень компактный, но имеет все необходимые принадлежности, которые могут понадобиться в дороге, сделав движение комфортным. Спальное место подходит для полноценного отдыха двух людей. В кухонной зоне есть все необходимое оборудование, которое позволяет разогреть пищу.
Спасибо за труды, однако, очень замороченная процедура с риском чего нибудь сломать.
Ну снять всё таки стоило как светят после
А нельзя было поменять площадки с правой фары на левую?
Привет! Круто . Из Японии аукционник есть?
Привет, подскажи, обе линзы, отражатели одинаковые или есть разница правый/левый?
Добрый день. Подскажите, одна линза на дальний свет светит влево и вверх. Это как-то регулируется? Никогда такую фару не разбирал, боюсь что-нибудь сломать.
@Гибрид и не только Спасибо. Буду разбираться.
Добрый, отдельно линзы относительно друг друга не регулируются, на дальний обе линзы светят прямо
квадратик это подсветка дор. знаков
а чем отличаются комплектации. какая самая пустая и самая полная. и чего нехватает в самой пустой от саммой полной. и что стоит во всех комплектациях?
@Гибрид и не только вот бы посмотреть))). тока собираюсь покупать. непонятно вся картина с комплектациями))
Да.. это целая тема отдельного видео)
А почему не купить фары от европейской или американской версии? Эти продать добавить денег и не иметь геморроя совсем. Я так на своей калдине сразу сделал и всё ок. При стоимости машины в 2мл. цена новых фар будет не критична.
На япе одна бу фара 800баксов и более. Тут цены были бы поменять не дешего))
@Гибрид и не только как минимум 100тыс пара стоит с америки.
В разборе фар для меня гемороя нет, вообще, 3 -4 часа времени только, а вот купить 2 фары это как минимум 20 тыс, да помом ещё свои продать нужно
Добрый день! Я правильно понял, что на таком BI-LED модуле можно отдельно поменять шторку формирующую свето-теневую границу с "японской" на "европейскую" ?Спасибо.
На 30-м приусе 2014 года с двумя лед линзами ближнего света на каждой фаре переделать получится?
(G-touring комплектация Prius 30)
А маркировку модуля, конкретно для этого приуса, не подскажете?
Здравствуйте! На Приус альфа 12 г.там галогенные лампы стоят,можно поменять так же свет,руль у меня правый?
тут надо вживую посмотреть
Скажите как можно переделать. У меня приус 2018 год
Что ни говори Които это Които. :))
@DeHb S. на Авито есть время на проверку в это время можно вскрыть и посветить; ещё у Xenon5 вроде народ договаривался, чтоб показали модули;
те, кто берут под свап ваще не заморачиваются с разноцветом, но драйвер свой приходится ставить, а это дополнительный элемент, дополнительные риски)
у меня в фарах туман, хз почему, делали в КБ, пока жду неделю, активно катаясь с ближним, становится меньше; может потому что депо, может потому что во влажности стояла 🙂 свет хуже не стал, хотя такое не в первый раз)
@xwuz берёшь где? в моём селе только удалёнка, продавцы неохотно светят двумя модулями на стенку.
@DeHb S. когда модули берёшь, я думаю, не трудно взять с собой аккумулятор на 12В и просто посветить им) на Авито модули идут по 6 килорублей за штуку в околоидеальном состоянии и 3 килорубля за штуку в подубитом, то есть можно сделать свет за 6 тысяч рублей с прямыми руками и нужными знаниями🙂
@КБ АВТО в нашей дружной конфе по свету был Дмитрий, который кроссовками торговал) она пребывал в безмерной радости от Дилихта, потому что
1) вон как ярко перед бампером
2) какой высокий дальний
3) какая шикарная синяя полоса 😃
а потом у него после поездки на дальнем сработала температурная защита. он поехали к установщикам и те. прилепили ему на саморезы по гипсокартону ещё по 2 вентилятора, чтоб точно не перегрелось 😂
@КБ АВТО главный плюс - които дм8 - это яркость на том уровне, как Земля, в зоне Златовласки и надёжность. сразу, как собирались ставить коиты - сразу подумали о птф, потому что в ближайших 5-метров видимости там притенение и во дворах иногда страшно; суть които - это продуманность, просто продуманность, ярко - не значит видно, реакции зрения, мозга и просто то, как человек видит будет лучше у Които; дело только в ожиданиях людей, они, решившись на ретрофит, в своём большинстве, хотят предельно ярко, то есть они утыкаются в параметр, которого им не хватало на штатном свете)
главное, чтоб у Които никто не отнимал свет. в моём случае - по незнанию ушатали ПВХ-плёнку, ряда Oraguard/Hexis и она просто нагло выжирала ~30% потока. свежий Люмар кушает больше потока, чем свежий Хексис, но в перспективе эксплуатации Люмар и через 2 года будет столько же света отнимать, сколько сейчас, а Хексис превратится в творожок особенно быстро из-за цикличного нагревания-охлаждения 🙂
Читайте также: