Пассат б6 центральный замок не открывает

Обновлено: 08.01.2025

Пишу это, потому что столкнулся с ситуацией, решения которой в интернете НЕТ.
Поэтому я решил написать это, чтобы если кто-то столкнется с такой же ситуацией смог попробовать эти же способы и, возможно, выйти из сложившейся ситуации.

Вот пульт ДУ (ключ для центрального замка):
7762277623
Пассат СС, 2009 года выпуска, 2.0 объем. Американец.
В одно прекрасное утро, подойдя к машине, нажав на брелоке (пульт ДУ, родной, тот, который вставляется в зажигание автомобиля. У меня не стоит дополнительный иммобилайзер или шерхан какой-нибудь) кнопку открытия дверей - ничего не произошло.
То есть - дверь ни водительская, ни остальные три двери - не открылись.

Я особо не начал беспокоиться. Ну мало ли..

Нажал на кнопку ЗАКРЫТЬ - машина послушно отреагировала, пикнув как обычно. Странно.
Нажал ОТКРЫТЬ - ничего не произошло. Ни звука! Не было слышно даже работающего привода в дверях, который мог бы пытаться открыть двери, ни центрального замка (ЦЗ)

Я нажал кнопку открытия багажника - багажник распахнулся. Я его закрыл. Еще более странно.

Все работает, кроме открытия.

Короче - машина не открывала двери путем нажатия на кнопку ОТКРЫТЬ на пульте ДУ и стояла при этом на сигнализации.

Сразу скажу - я ВООБЩЕ не специалист в этом и следующие операции могу называть шаманством или танцами с бубном. Но опишу все, что я делал.

1. Достал из пульта ДУ пластиковую сердцевину: то, что является ключом для открытия дверей если не работает пульт ДУ и вставляется в личинку двери как обычный простой дверной ключ.
2. на правой части ручки водительской двери (та, которая не двигается, когда вы дергается за ручку, чтобы открыть дверь снаружи) есть пластиковая заглушка. Она снимается просто: возьмите пластиковую сердцевину, которую вы достали из пульта ДУ, присядьте на корточки и посмотрите снизу на эту заглушку - там вы увидите прорезь. Вставьте в эту прорезь сердцевину ключа вертикально вверх и надавите. Заглушка отщелкнится и откроет доступ к личинке, в которую надо будет вставить сердцевину ключа, чтобы открыть дверь
4. Открыл водительскую дверь.
5. Сработала сигнализация.
6. Я вставил пульт ДУ в замок зажигания и включил зажигание - сигнализация перестала работать.

Так я попал внутрь машины.

Был прохладно, я прогревал машину и одновременно сидел в интернете, пытаясь найти решение своего вопроса. Не нашел. Было много написано про то, как привязать пульт ДУ к машине: простые способы, сложные. Вы найдете их без труда сами.

Кто-то писал про замену батарейки в пульте и т.д.

Но я рассуждал логически: если машина реагирует на ЗАКРЫТИЕ и на ОТКРЫТИЕ БАГАЖНИКА, а не реагирует только на ОТКРЫТИЕ дверей - значит причина либо в пульте ДУ, либо в связи между пультом и машиной.

БАТАРЕЙКА.
Сначала я подумал сменить батарейку, но прочитав кучу информации про то, как людям это не помогало, или того хуже пульты "отвязывались" от машины, я задумался и решил проверить батарейку. Очень просто.
Я отошел метров на 20 от машины и нажал на ЗАКРЫТЬ - машина послушно закрылась. Значит батарейка живая и вполне еще проработает может быть даже несколько лет.
Значит дело не в батарейке! И не за чем ее менять.

АККУМУЛЯТОР. ОБЕСТОЧИТЬ МАШИНУ, ЧТОБЫ "СБРОСИТЬ ПАМЯТЬ"
Метод, который я использовал на Мазде 3, который всегда срабатывал, если Мазда выдавала ошибки.
Открыл капот, нашел аккумулятор, снял клемму. Подождал секунд 15 (этого на старой машине хватало). Одел клемму назад.
Проделал операцию по имитации ситуации еще раз: поставил на сигналку и, надеясь, что второй метод сработал, нажал на кнопку ОТКРЫТЬ - ничего не произошло. Машина снова стояла закрытая. Значит не прокатило.

ПРИВЯЗКА КЛЮЧА.
Этого метода я боялся больше всего, потому что если что не так - вперед на сервисный центр. А может еще и на эвакуаторе.
короче, из всего многообразия методов я использовал один:
выйти из машины, просто захлопнуть дверь, зажать на 2 секунды кнопку ЗАКРЫТЬ, затем вставить пластиковый ключик в личинку, повернуть в сторону открытия двери, затем сразу же в сторону закрытия. Это должно было каким-то образом "привязать" пульт ДУ к пассату.
Ничего не произошло.
Я повторял эту операцию в разных порядках и последовательностях.
Ничего. Пульт по-прежнему не открывал двери путем нажатия на кнопку ОТККРЫТЬ.

МЕНЮ АВТОМОБИЛЯ.
Я снова сел в пассата и начал рыться в меню автомобиля, пытаясь найти что-то связанное с открытием и закрытием дверей. Но т.к. я дилетант - я ничего не нашел.

ОТЧАЯНИЕ.
Прошел почти час моих мытарств. Я сидел в пассате и уже не знал что делать.

А ВОТ СЕЙЧАС САМОЕ ГЛАВНОЕ, И Я ОПИШУ ЭТО ИМЕННО В ТОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ, КОТОРАЯ ИМЕЛА МЕСТО (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЯ ИМЕННО ТАКАЯ. ).

1. Я вскрыл пульт ДУ (посмотрел в интернете как это делается, конечно же). Достал батарейку. Пальцем руки протел ее обратную сторону (та, которая обращена внутрь пульта ДУ, непосредственно к контактам). Затем потер эту же внутренню сторону о джинсы.
2. "Хакнул" ртом на контакты внутри пульта ДУ, на которые ложиться батарейка. Они чуть запотели, естесственно. Я достал тряпочку и протер эти контактики тряпочкой.
3. Вставил батарейку назад.
4. Защелкнул пульт ДУ назад.
5. Вышел из машины.
6. Просто захлопнул дверь (не ставя на сигналку - это важно. просто захлопнул. )
7. Нажал на пульте ДУ кнопку ЗАКРЫТЬ и, не отжимая ее, продержал ровно 20 секунд (считал "про себя" в уме, отсчитывая секунды до двадцати).
8. Машина, естественно, стала на сигнализацию.
9. Нажал на кнопку ОТКРЫТЬ (зажмурив глаза, потому что это было уже 100% шаманство) - машина ВУАЛЯ открылась. Пульт ДУ от пассата - начал работать в своем привычном режиме.

Я проверил на ЗАКРЫТЬ-ОТКРЫТЬ несколько раз, чтобы убедиться, что все работает. И все работало!

Не спрашивайте меня КАК ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ, и не делал ли я еще каких-нибудь действий - я все описал как было в последовательности именно той, с которой я шел к разрешению ситуации.

Не спрашивайте меня, почему именно 20 секунд, а не 10, или 30 - я не знаю. Просто вот 20 и все.
Не задавайте вопросы в этой ветке, потому что я больше не зайду сюда.

Я написал это, чтобы помочь Вам именно в этой ситуации, потому что вы не найдете ответа в интернете.
И, возможно, вам это тоже, как и мне - поможет!

Не задавайте вопросы в этой ветке, потому что я больше не зайду сюда.
Ндя.

Сдается мне, что придется топикстартеру проделывать эту процедуру пару раз в месяц, пока не поменяет батарейку.
Взглянуть на светодиод на брелке при нажатии на кнопки - не догадался.

Не люблю плодить темы, но моего случая не нашел во всем множестве тем про ЦЗ.
Ситуация - ЦЗ не открывается ни сигналкой, ни при открывании двери ключем.
Подключена сигналка параллельно к входам блока ЦЗ T12/10 и T12/7 (по схеме 22) бело-черный и красно-желтый провода идущие от переключателей F59 и F114 в дверях. Т.е. при постановке/снятии с охраны на этих проводах появляется положительный сигнал.
Еще активирована функция сигналки "Комфорт" с длит. импульса 30 сек. для закрытия стекол. Мог я что-то спалить в блоке ЦЗ таким подключением - всё проработало неделю? Еще если во время закрытия легонько стукнуть по блоку ЦЗ замок может открыться или бывает что нажал кнопку не открылся - открыл ключем сел в машину и через некоторое время "пипки" поднялись.
Куда смотреть дальше - разбирать блок смотреть плату?

p.s. самое веселое что бензин кончается, а бак закрыт - придется открывать варварски через багажник

FSerg

Профессиональный советчик

Все по стандартной схеме.
Если сигналы до блока доходят - открывать блок и пропаивать.

PS открытие через багажник - не "варварское", а строго по инструкции.

kaa79

Завсегдатай

kaa79

Завсегдатай

FSerg

Профессиональный советчик

kaa79

Завсегдатай

+12v на открытие приходит на 10 контакт. Прозвонил по плате от 10 контакта доходит до микросхемы (её маркировку точно сейчас не скажу на фото её зовут микропроцессор). Вот собственно почему хотел схему глянуть куда дальше должен сигнал пойти и как происходит инвертирование его для двигателя. Предположение что проблема возникла из-за того что "пипка" на водительской двери до конца не дожималась - т.е. даже при закрытой двери на 4ом контакте всегда был плюс. Когда брал машину попробовал закрыть все замки изнутри - опустил свою "пипку" остальные дружно опустились но потом через 5 сек. поднялись (из-за того что контроллер "подумал" что я вышел). На двигатель не грешу т.к. закрывает отлично, но открывать не хочет.

p.s. Еще интересно почему на одной плате 3 реле (как у меня) а на другой 2.

dreckin

Участник

Saver

Какой я,блин,оракул?

TwinMos

Я здесь живу

kaa79

Завсегдатай

Andrey7500

Просто заглянул

AK-74NN

Просто заглянул

стал открывать машину, но моторчик нагнетающий воздух в систему почему то не отключился, так и работал в течении где-то минут двух, потом затих, я на это не обратил особого внимания. когда подъехал к дому попытался машину поставить на сигнализацию, характерного звука пневмо замка не было и не опустились "пипки" на дверях, закрыл всё в ручную, с ключа. Затем вышел чуть позже выяснить в чём может быть дело. открыл машину с брелка. открылась. о чудо, запел компрессор ЦЗ так и пел минуты две, попытка закрыть вновь оказалась безрезультатной. добрался до компрессора, проверил все трубки и тройнички в багажнике всё в порядке. Концевики на дверях нормальные, сужу по тому как на открытие дверей влияет салонная лампочка (всё штатно). Что могло вдруг случиться с ЦЗ? В какую сторону копать Ibiza 1998 года двигатель AEX

ЦЗ не открывается и не закрывается ни сигналкой, ни при открывании двери ключем.

Завсегдатай

ЦЗ не открывается и не закрывается ни сигналкой, ни при открывании двери ключем.

Здравствуйте, чем у Вас все закончилось с пневмомокомпрессором?

ИНОГДА. не открывается, по долгу 10-20 секунд слышна работа пневмоекомпрессора.

в наличии пассат б6 универсал, а93 2can+2lin v3, подключено к кан шине в гейтвэе по первому варианту (5/15, 6/16)(прошивка кан бета).

при постановке на охрану отчетливо слышно две сработки замков, машина заперта(снаружи не открывается), если попробовать открыть изнутри, двери открываются сигнализация срабатывает. следует что сама сигналка закрывает замки не в сэйв режим, а просто на цз(сэйв не открывается из салона), в то время как штатка запирает все двери без возможности открыть их изнутри. если снять авто с охраны двери разблокированы, НО выключатель на крышке багажника не активен до нажатия кнопки открытия на штатном слот ключе, или же вставить его в замок зажигания.

так же в инструкции указанно

Необходимо с помощью диагностического оборудования или VAG-COM активировать функцию «Управление штатной сигнализации с помощью личинки» Для этого зайти в блок 9 → выбрать «Длинное кодирование» → байт 6 → поставить галочку напротив бит 2. Только в этом случае возможно снятие штатной системы охраны и разблокировка багажника и лючка бензобака.

это конечно хорошо, но в 9м блоке и 6байте у меня управление временем работы омывателей фар, и более ничего.

есть нечто похожее в 46м блоке байт 15, но там все отключено.

1)двери закрываются не на SAFE замок, замки отрабатывают два раза(не есть хорошо для вага)

2)после снятия с охраны багажник не возможно открыть без доп манипуляций.

пс- бит0 на фото включен

Ответы 7

Блок 09 > адаптация > Охранная система > установить значение пункта "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) в положение "Да" (код 31347). Либо в длинном кодировании ищите такую же фунцию. Это как раз и есть - Управление штатной сигнализации с помощью личинки. Я думаю вторая проблема вылечится, А по поводу первой, если не вылечится, то лучше привыкнуть.

данной строки и похожей нету. облазил все.

по поводу привычки это конечно привыкнуть можно, но покупать потом 4 замка на авто при цене замков на разборке в 6т/шт так себе установка бюджетной сигнализации за 11т.

согласен. рекомендую замки не покупать на разборке. Гораздо дешевле вам это всё устновят в специализированном центре по установке бюджетных сигнализаций за 10 700р.+ по работе съэкономите раза в 4. Нормальная перспектива. И больше не доверяйте рукожипикам, которые не могут настроить автомобиль. И безполезно людям объяснять, что помимо замков из строя выходят блоки разные. Кузовные - BCM, моторные - ECU, ECM, подрулевые СИМ модули отваливаются. И потом у этих "чудо" установщиков виновата сигнализация.

поправка, ставил сам, все как по инструкции, что такое блоки и как это работает в курсе. то что бюджетка это я тут вычитал от оф представителя старлайна, если честно то за 11к она бы могла работать более корректно.

сегодня вдруг, кстати, заметил что она иногда срабатывает правильно, замки в сэйв и при открытии все норм, а иногда работает криво, с чем это связанно вообще не понятно, НО раз иногда срабатывает нормально, смею предположить что установлено все и настроено правильно, есть вариант в кривости прошивки, думаю поменять, но тогда под другую прошивку кан нужно же переподключаться с гэйтвэя в проводку за левой кик панелью в ногах водителя, или попробовать залить от б7.

про установщиков у меня так сказать недоверие.. Может вы знаете нормальных в москве? просто свою машину я делаю сам не из за жлобства, а только лишь по причине уверенности в том что я могу сделать лучше, т.к. бывают довольно часто длительные поездки 700-1300км разово и стоять на трассе желания нет.

так и тут, ставил сам по причине что есть время иногда, я поставил так как мне нравится(достал из фишек сигналки аккуратно пины которые мне не нужны, предохранитель сигналки перенес в родной блок в свободный слот, рядом с ним же поставил пред от силового блока аз) все аккуратно и красиво, кз точно быть не может.

это уже 4я сигналка которую я ставлю сам себе, и в первые сталкиваюсь с конкретным разводом о ее универсальности и хорошей тех поддержки в данном случае от старлайна, что очень печально.

В чем не универсален Старлайн? И в каком месте тех поддержка не хорошая?

И наверно "слава богу" что Вы не купили 6ое поколение.

В чем не универсален Старлайн?

все сделано по книжке, а в итоге работа СА не корректная, или это норма?(было бы нормой, ваг бы не делал два режима закрывания замка) большинство установщиков и не будут вдумываться по тому что замки не запираются в сэйв, и я уверен даже если я заеду к официалам они скажут что все работает штатно, сделают вид что что-то делали, возьмут 3-4к, и все на этом..

И в каком месте тех поддержка не хорошая?

пояснений о проблемах которые я описал выше до сих пор нет. заняты очень сильно наверное.

И наверно "слава богу" что Вы не купили 6ое поколение.

а смысл покупать 6е на машину которой 13 лет? и как выясняется что сигналку, которой грубо 8 лет, до сих пор не допилили.

можно конечно влиться в шину с канхакером и шерстить пакеты данных которые кидает сначала штатка в шину, потом тоже сделать уже с сигналкой, составлять таблицы, но это все время, да и к тому же со стороны производителя не указанно что возможна работа оборудования автомобиля не в штатном режиме и что это является нормальностью.

два дня прошло, а вопрос на том же месте.

Я так понял, что вы так и не смогли настроить управление по личинке?

Не смогли найти в длинном кодировании, ищите в адаптации. Блоки могут отличаться в зависимости от производителя.

А по поводу тех поддержки, Это форум, тут вам отвечают другие пользователи, а не техподдержка. Я напримет установщик с Липецка. У нас ваша установка обойдется вам в 5к.

А по поводу универсальности - А93 может почти всё. В вашем случае она подойдет вам более чем.

А что касается старости автомобилей. У меня два автомобиля. SEAT Ibiza 2000г. стоит E96. Chevrolet Rezzo 2007г Установлена Е96 + М66. реализован безключевой доступ через сенсор ручки двери + кропка StartStop. А у Вас еще молодуха )))

В один прекрасный солнечный день приехали на дачу машину закрыли как в нив чем не бывало)))
Наследущей день родители куда хотели ехать и машина на открылась.работал только открытие багажника… Родители в панике…второй ключ естественно лежал дома в городе.привезли второй ключом тоже самое. Позвонили в сервис сказали что отвезались ключи. Тяните машину все сделаем… Затем позвонили мне объяснили что и как. Я сказал поменяйте батарейку и будет вам счастье . Через личинку не открывали потомучто родители даже и не знали…как поменяли ботарейку ключь от пассата ожил все работает…

Volkswagen Passat 2008, engine Diesel 1.9 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 20

Мне кажется если что то происходит с открытием или закрытием машины первое что делают это меняют батарейку, а уже потом если не помогло наводят панику. Ну раз вы такое громкое название написали теме, а по факту оказалось все элементарно, написали бы хотя-бы как батарейка меняется, вдруг кто то не знает.

Хорошая тема, скоро холодный период, начнется — дверь не открывается снаружи, ключ не работает.

У меня, первый ключ помер по тому же сценарию, неработае только открытие и то не всегда, а периодически, батарейка не помогает. Стал пользоваться вторым ключем, это пролежал и вообще перестал работать, и не привязывается. Заказал запасной (третий) ключ с али, привязал, работают. Недавно второй ключ стал подавать те-же симптомы, опять периодически не открывается, поменяю батарейку, но чую не в ней дело.

Как прошивали ключ с али?

Ну то, что касается иммо — я колбу со стараго воткнул, а кнопки провязал. Кажется с помощью vcds.

У меня тоже открылся только багажник, я залез через него в салон, вставил брелок в личинку и на двери нажал кнопку разблокировки и двери открыты…как-то так.Да и потом пришлось батарейку менять, потому что я ещё раза три лазил так 😭, про ключ тупо забыл что он в брелоке.

Типичная проблема, если багажник открывается а салон нет, то дело всегда, как правило, в батарейке.

А если наоборот?))

Ну в таком случае дело не в ключе))

Просто у меня второй брелок вообще не работает, только заводит машину. А от первого нет открытия багажника как и не работает кнопка в салоне, и некто сказать не может в чем проблема.

Если проблема не в батарейки, вот так надо писать, коль начали:
Ставишь машину с ключа на сигналку или (ранее поставленна), затем нужно убрать колпачёк с замка водительской двери, вставить аварийный ключ в личину замка и провернуть на открытие, но при этом двери не открывать, произойдёт раздача радио сигнала (не звуковая) для привязки ключей. На самом брелке разово по нажимать все три кнопки и второй раз по открытию, закрытию. Дале сигнализация начнёт реагировать на команды кнопок брелка, ключ привязан!
Можно перед процедурой отвязать сам ключ, обдунилить код, для этого надо около 30-40 секунд держать кнопку брелка открытия или закрытия или по 20 раз подряд кратковременно нажимать любую кнопку в не радиуса действия машины. После чего ключ должен перестать с кнопок открывать машину, даже на близком расстоянии и вот тогда следовать инструкции описанной выше. Радиус действия сужаеться также из-за севшей батареи.

А если личинка закисла?)

Было так, просто ВД-40 сначала, разрабатываем личинку при этом, 2-3 минуты и она разработается. Потом уже обязательно — Wurth HHS2000.

Изливал месяц эту личинку

Возможно редкий случай, может боялись пластиковым ключом сильно давить, у меня получилось довольно быстро.

Добрый день. Подскажите кто сталкивался с подобной ситуацией. Пассат б6. Покупал с китайской сигнализацией, работала не корректно, снял. Теперь открываю и закрываю авто механическим ключом. Вставляю ключ в замок водительской двери, проворачиваю, открывается только водительская дверь, срабатывает сигнализация, вставляю ключ в замок зажигания, и просиходит разблокировка замком, после чего завожу автомобиль. Кнопки открытия и закрытия дверей на водительской двери работают отлично. Закрывается автомобиль так же с механического ключа, ставится на сигналищацию, лампочка моргает, все отлично. При нажатии на кнопки на ключе, лампочка тоже мограет. ПРОБЛЕМА состоит в том, что машина не открывается с родного ключа, хотя ключ заводит машину без проблем. Батарейки в ключе поменял. Ездил к электрику, сказал ключ сигнал издает, но машина его не видил, якобы проблемы в машине, и посоветовал попробовать поменять блок комфорта. Может у когото была подобная ситуация? Может проблема не в блоке комфорта, возможно в автомобиле есть еще какой нибудь приемник сигнала от ключа к машине? Спасибо

Volkswagen Passat 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2006

Volkswagen Passat, 2008