Пассат б3 плохо заводится на газу
Опель омега а 1988 г 1.8 карбюратор, газ евро 2 редуктор томасетто. Стал долго заводиться на газу: секунд 5-6 маслаешь, тогда хватает. На бензе с пол тычка.Редуктор обслужен (заменен ремкомплект, фильтр). Есть интэреэсная вещь: включаю зажигание, клапан срабатывает, кнопка из зеленого положения переходит в оранжевую ( я так понимаю это нормально), но, если перед включением зажигания ставлю кнопку на нейтральное положение, начинаю крутить -схватывает сразу, только нужно успеть подхватить. Я так понимаю, авто "заливает" газом или богатая смесь? Что подскажите?
заводится приходится по 40 раз в день, не буду ж постоянно переключатся! Я думаю может какое-то реле с таймером поставить, чтоб изначально сделать время подачи пусковой порции короче?
заводится приходится по 40 раз в день, не буду ж постоянно переключатся! Я думаю может какое-то реле с таймером поставить, чтоб изначально сделать время подачи пусковой порции короче?
Ну ничё страшного,переключайся,у меня на рабочем патриоте при подгазовке сам с бенза на газ переключался
Ну ничё страшного,переключайся,у меня на рабочем патриоте при подгазовке сам с бенза на газ переключался
У меня на горячую на газе хорошо заводится, может нужно подачу газа чуть добавить, и перед тем как заводить подождать со включеным зажиганием секунд пять, при горячем движке конечно, чтоб пропан начал испаряться
У меня на горячую на газе хорошо заводится, может нужно подачу газа чуть добавить, и перед тем как заводить подождать со включеным зажиганием секунд пять, при горячем движке конечно, чтоб пропан начал испаряться
На холодную можно и залить свечи газом, да да именно газом, если посмотреть принцип действия ГБО, все встает на свои места. Газ из баллона в виде жидкости под давлением (до 15 атмосфер) подается в редуктор, в котором испаряется и в виде паров подается во впускной коллектор (карбюратор, тут у кого как), редуктор подогревается тосолом (антифризом если хотите), рекомендуемая температура охлаждайки при переходе на газ 45°-50° и это не просто так, при этой температуре газ быстро испаряется, что и необходимо для образования горючей смеси, на холодную же пропан испаряется медленнее, что проявляется в виде долгой прокрутке стартером. При нулевой температуре либо минусовой можно действительно залить свечи газом, на свечах будет такой маслянистый вонючий слой.
ребята, завожусь на газу только на горячую и проблемы вышеуказанные при нагретом двигателе, свечи в норм состоянии.
ребята, завожусь на газу только на горячую и проблемы вышеуказанные при нагретом двигателе, свечи в норм состоянии.
попробуй начать с простого: на трамблере сделай угол зажигания чуток пораньше. но более чем на бензине начнут вначале разгона звенеть пальцы.
попробуй начать с простого: на трамблере сделай угол зажигания чуток пораньше. но более чем на бензине начнут вначале разгона звенеть пальцы.
На холодную можно и залить свечи газом, да да именно газом, если посмотреть принцип действия ГБО, все встает на свои места. Газ из баллона в виде жидкости под давлением (до 15 атмосфер) подается в редуктор, в котором испаряется и в виде паров подается во впускной коллектор (карбюратор, тут у кого как), редуктор подогревается тосолом (антифризом если хотите), рекомендуемая температура охлаждайки при переходе на газ 45°-50° и это не просто так, при этой температуре газ быстро испаряется, что и необходимо для образования горючей смеси, на холодную же пропан испаряется медленнее, что проявляется в виде долгой прокрутке стартером. При нулевой температуре либо минусовой можно действительно залить свечи газом, на свечах будет такой маслянистый вонючий слой.
В -30 Волгу карбюраторную на пропане запускали.Ничего не заливало.На бензине не запускалась,на пропане с пол-пинка.Думаю,клапан негерметичен и газ,потихоньку в цилиндры подтравливает,за время стоянки.
Вопрос: Машина стала плохо заводится на холодную, приходится очень долго крутить стартером. Первые 2-3 раза машина схватывает но не запускается, а потом заводится и плавают обороты несколько секунд.
Ответ. Если двигатель начал плохо запускаться по утрам, причина может быть как из-за бензиновой части двигателя, так из-за ГБО. Для полной диагностики необходимо пару дней прокатится чисто на бензине, если авто продолжает долго крутить стартером и не запускаться по утрам, значит проблема в бензиновой части. Если после отключения ГБО, двигатель начал запускаться отлично, причин несколько.
Плохо запускается утром. Причины в ГБО.
1.Травит редуктор. Износ мембраны газового редуктора, и через вакуумное управление весь газ который находится в системе, за ночь спускает во впускной коллектор;
2. Газовые форсунки пропускают газ во впускной коллектор во время длительного простоя;
3. На автомобилях Hyundai и Kia может быть из-за неправильной настройки топливо-воздушной смеси в блоке управления ГБО. Если долговременные коррекции находятся за диапазоном +15 или -15%, необходимо делать регулировку топливной карты ГБО.
Решение плохого запуска двигателя из за ГБО
Как решить самую частую проблему долгого запуска двигателя на холодную, если заглушить с вечера машину на газу. Если приходится долго крутить стартером для первого запуска мотора, и на вашем авто стоит 4 поколение ГБО, необходимо срочно сделать такую процедуру как указано на видео. Смотрим!
Смотреть видео: Машина плохо заводится утром, проблема в ГБО?
Стал мой пассатик долго заводится на холодную. Крутишь, крутишь, потом не хотя заводится.Ну думаю кроме датчиков не куда не полезу, так и вышло. Предлагаю своё решение избитой темы дтож на место дтвв.
Volkswagen Passat 1991, engine Gasoline 1.8 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 37
плохой запуск не из-за утечки газа?
Дтож поставил 3 дня заводилась потом перестала полез дальше оказалось клапан газовый травит поставил новый вот 2 неделя заводится как бритва. Да и расход бензина уменьшился с дтож.
А как запитал? на что он идет?я про дтож
Подключил заместо дтвв
о как…но у меня маф — там надо искать проводочки
ну на рнессе датчик масс. расхода воздуха. там и девв и еще че-то, дерьмовая вещь, в тойоте просто дтвв
В общих чертах ясно.
Дтож поставил 3 дня заводилась потом перестала полез дальше оказалось клапан газовый травит поставил новый вот 2 неделя заводится как бритва. Да и расход бензина уменьшился с дтож.
у меня по зиме начинает заводится так, что можно аккум посадить, если перекрыть газ от баллона — все гуд, значит это клапан и перебирать его потеря времени? он просто продается в двух частях — та синяя что с контактами отдельно
Да я раз пять перебирал смыла нет самое большое неделя и опять такая же балалайка. Купил клапан Ловато он подороже, но у нас он в сборе продаётся, и все проблема ушла. А сколько крови он мне выпил.
так че там летит то?
Хер знает я думаю катушка содится пружину растягиваю клапан не открывается.
таже проблема только у меня двиготель 2е на улици минус 5 очень долго надо крутить чтоб завести дтож по покозаниям в норме дтвв тоже по температуре соответствует сопротивлению ! подскажите пожалуйсто вчём может быть причина ?
Надо понять причину если дтож то когда завидется дым черный значит переливает.
когда заводиться дым серовато белый когда прогреется заводиться с пол пинка
Слушай не знаю у меня моновпрыск и я больше на газу езжу. Показание датчиков скинь.
дтож +30. 1.2ком +50. 720ом при +20 — 2.1ком при 0 — 4.6 ком при -5 7.2ком проверял с градусником у дтвв теже самые покозания раздница +- 5%
таже проблема только у меня двиготель 2е на улици минус 5 очень долго надо крутить чтоб завести дтож по покозаниям в норме дтвв тоже по температуре соответствует сопротивлению ! подскажите пожалуйсто вчём может быть причина ?
Попробуй форсунку холодного пуска проверить, может тупо как у меня штекер отошел.Я из-за этого штекера всю машину перекрутил.
двигатель инжектор пф дигифант 1.8 фольсфаген, пассат,да и при подаче газа заводится лучше
спасибо я на шел с помощью Дымогенератора только толком не понятно откуда дым то ли с форсунок то ли прокладка.может подскажите. дым валит вот от туда что указано под стрелками
но там еще и форсунки есть,и если прокладка обязательно снимать гбц
а подскажи как поточнее узнать то есть найти откуда дымит
Только надо понимать, чего ты там ищешь и зачем. Эта негерметичность на описанный плохой запуск горячего мотора вообще не может так влиять!)) Зачем воевать с ветряными мельницами?
Читайте также: