Пассат б3 не работает тахометр

Обновлено: 08.01.2025

2 вида приборок существует. старый образец - светодиод поворотов зелёный внизу один, новый образец - светодиоды поворотов 2 шт. наверху. У меня 93 г. в., поэтому у меня новый образец. Просто приобрёл приборку с тахом, спидометр пришлось перекрутить, а то там был до 220 кмч, и всё заработало, ничего не переделывал.

поставить панель приборов с тахометром просто, надо просто взять панель приборов с тахометром и поставить и она поедет, если панель соответствует по ряду параметров 1. год или стрелки поворотников вверху или лампачка внизу щитка (панели будут отличаться разъемом, если брать щиток с разъемом то воткнуть любой можно если соображаем в електричестве 2. на пассатах бывают панели с электронным спидометром. вместо тросикового спидометра ее не воткнешь 3. большая разница - бензин или дизель, без тахометра встанет любая, но с тахометром это принципиально, так же не поктит с VR6 панель с тахометром до 91 года(стрелки поворотника внизу) на разборе стоят ок 2500р, а с 91 года от 3000 и надо поискать еще.

В случае установки другого разъема, необходимо отключить приборку полностью, сняв все разъемы.

Для этого нужно с тыльной стороны панели приборов сжать пластиковые разъемчики и аккуратно чуть-чуть вдавить их внутрь панели. Дальше изнутри, чем-нибудь тонким, вдавить сами металлические контакты внутрь разьема и потихоньку разьем стянуть с контактов вверх. Установка нового разъема проблем не вызывает.

Точно таким-же образом снимается 4-х контактный разъем. В нем (в 4-х) реально всего две ноги. Их нужно заизолировать и прижать к печатной плате иначе они будут касаться металлической части тахометра. После проведения данных действий тахометр сразу должен будет заработать.

Также, можно установить дополнительный электронный тахометр, который обладает еще и многими дополнительными фунциями.

На разных моделях машин он подключается по-разному, и в зависимости от года выпуска может подойти первое или второе описание, независимо от марки модели:

Руководство по подключению электронного тахометра к блоку реле для VW.

На Гольфах 1990 модельного года и после устанавливается так, как описано ниже для Пассатов.

1 (для моделей до 1990 года) Протягиваем кабель от тахометра в отверстие на торпеде слева от блока предохранителей и вставляем три провода в указанные отверстия:

4-е слева место под реле во 2-м снизу ряду.

питание – 4-й контакт,

катушка – 1- й(узкий).

2 (для моделей от 1990 года) где на приборной панели вместо тахометра часы.

Подключаем БК (типа Мультитроникс) без протягивания провода в моторный отсек. Потому, что в блоке реле есть всё необходимое (+, масс и выход катушки).

Итак, для двигателей AAM и RP (в Digifant”е и некоторых дизельных это место занято) на Пассатах (на Гольфах по-другому!) – это реле N3 (второй ряд снизу, 3-е слева).

3 – 15 (+ после включения зажигания),

2(узкий) – низковольтный вход катушки

4 – это постоянный “+”.

Теперь можно взять любое ненужное реле, выбросить оттуда всё содержимое и оставить только колодку. С помощью напильника и ножа сделать из одного лишнего широкого контакта узкий, подсоединить провода и закрыл всё крышечкой. Сам тахометр можно расположить на приборной панели в правом углу.

Подключение цифрового тахометра на Passat B3 2E АКПП.

В 2E, (АКПП) место N3 (3 слева в верхнем ряду) было занято реле с номером “30″. При чем у данного реле отсутствовал необходимый контакт (в верхнем правом углу), а значит сигнала об оборотах двигателя нет.
Питание же удобно снять с площадки N5 под реле (5 слева в верхнем ряду).

1. Т.к. верхний правый контакт площадки под реле N3 узкий по ширине, берем медный контакт “папу” и сужаем его “рабочую часть” по ширине в 2 раза (можно обрехзать ножницами). К этому контакту подпаиваем провод от тахометра, на который подается сигнал об оборотах, и изолентой заматываем его “крепежную часть”.

Вставляем контакт в соответствующий разъем и загибаем его кверху, что бы можно было вставить реле “30″.
2. Площадка N5 имеет 4 контакта: сверху, снизу, слева и справа. Верхний контакт - это “плюс”, а нижний “масса”. Тут можно так же взять любое реле, выкинуть из него содержимое, обрезать лишние (под которые нет дырок) контакты и подпаять к соответствующим контактам питающие провода от тахометра.

На машине 1985 года стоит приборка с двумя разъемами. Можно вставить туда приборку 90х годов (с одним разъемом)
У приборок разные гибкие платы и разное расположение эл. печатной семы: у 85 года она в спидометре, а у 90 – в тахометре. Чтобы в машине не менять проводку, гибкую плату оставляем от 85 года, а к тахометру бросим проводочки с питанием тахометра от стабилизатора, питанием часов и сигнал с катушки.

Припаиваем проводочки к гибкой плате, бросаем их на разъём печатной платы находящейя в тахометре и все.

Распиновка платы до 89 года (с двумя разъёмами).

Переворачиваем плату вверх ногами (т.е. гибкой синей платой вверх) таким образом чтобы спидометр был слева. Итак:
White (A)
1) BLINKER 49 AF
2) free
3) KL.58 (+)
4) TEMP
5) TANK
6) MASSE (земля)
7) free
8) KL.1 (это сигнал с катушки на тахометр)
9) free
10) UHR
11) free
12) free
13) KL.56A
14) free
Black (B)
1) KL.15
2) GURTANL
3) LED-FREI
4) LED-FREI
5) HANDBREMS
6) KL.61
7) OEL 0,3 BAR
8) OEL 1.8 BAR
9) CHOKE
10) VORGL. CATOXS
11) HALL-GEBER
12) free
13) free
14) free

Есть ещё нюанс – после 30 сек на оборотах > 2000 в плате с тахометром срабатыает зуммер давления масла. Как выход можно бросить ещё сигнал с датчика 1.8 или просто отключить сам зуммер (это такая релюшечка на печатной плате), или же перерезать проводок в самом зуммере, чтоб не жужжало. Кому как проще.

Всё собираем в корпус приборки. И тут есть небольшая проблема с подсветкой часов – не совпадает место под лампочку в гибкой плате 85 года с отверстием в корпусе тахометра 90 года. Проблема решается с помощью надреза на гибкой плате скальпелем таким образом, чтобы можно кусочек гибкой платы чуть сдинуть и совместить отверстия.

заказал себе электронный тахометр на свой автомобиль passat b3 так как он не имел своего, купил на aliexpress здесь ЗДЕСЬ НА АЛИ

он имеет 3 провода, черный, красный, синий, чёрный этой минус -, красный это плюс +12, синий это сигнал обычно берется с катушки зажигания

общая схема расключки тахометра такая

чтобы не тянуть провод с катушки зажигания из под капотного пространства можно взять провода с места где стоят реле и предохранители, на пассате В3 подключаться надо где должно стоят реле номер 3 (верхний ряд, третье слева). Во всех схемах это место фигурирует как Open, т.е. штатно там ничего нет, однако:
на 1-м контакте висит масса
на 2-м низковольтный сигнал с катушки зажигания (узкий контакт),
на 3-м плюс, т.е. после включения зажигания,
на 4-м контакте постоянный плюс - это если у кого тахометр в одном флаконе с бортовым компьютером, чтобы показания не сбрасывались цеплять сюда

Я плюс взял с 3 контакта то есть после включения зажигания тахометр включается

далее берем старое можно даже не рабочее реле(которое подходит по расположению ножек). вскрываем его - выкидываем катушки и прочее что мешает, напаиваем контакты как я и сделал и вуаля, если не хватит длины провода наращиваем, сам тахометр я закрепил на панели, причем все получилось аккуратно без скруток и лишних врезок

это тахометр можно ставить и на мотоциклы и на 6,8 цилиндровые двигатели, и на мотоциклы

скачать инструкции сканов от тахометра, переводы текста, схемы и т д можно ниже

по данной схеме можно подключить тахометр на любой машине возможно придется тянуть провода с катушки зажигания, в схеме инструкции все подробно указано

Хочу установит тахометр на машину но незнаю как. Говорят можно установить допалнительный то есть отдельный от приборки а как вопрос если чесна эти большие часики меня немного бесят.

Смотрите также

Комментарии 26

Отдельный тахометр, есть самый простой "Амфитон 209" устанавливается просто, минус на корпус, плюс на катушку зажигания. Там с паспортом есть и схемка. Выглядит как капелька на панели вообще не мешает и смотрится вполне прилично

Всем здрасте.
Подскажите, какой таха подойдет в приборку б3. Может ссыль или схема переделки есть? По подробнее, если возможно.

видел тут на драйве мужик поставил тахометр от таза

у меня была приборка с часами поменял на приборку с тахометром один провод от катушки зажигания для его работы.

у меня стоит дополнительный.но как подключен не знаю.от прежнего хозяина достался.

40$ в минске брал приборку с тахометром от б4. стреки вверху. механический спидометр. все стало без передлок. выносной тахометр столько же стоит

я от семерки устанавливал правда отчета не делал но в принципе ничего сложного

хотелось бы по подробнее))

элементарно) электронный тахометр только с катушки может узнать обороты двигла…швыряешь туды один проводок, второй на массу…

и ещё один на постоянный +12,а если там есть подсветка, то непосредственно 4 ый к проводу подсветки)

ок большое спасибо учту.

сверху правильно расписали ничего сложного, у меня на красном стоял, тож куранты были вместо таха, только за эти деньги проще приборку поменять

Это конечно смотри сам.Себе менял на родную и все работает.Только надо смотреть где поворотники и значение спидометра такое же.А так, все есть в сети

поворотники с низу одной лампочкой, только есть проплема влево не моргает на право моргает причина неизвесна.

да поставь маленький электронный и не надо приборку менять)

А как его подсоединять есть мысляшки?

Приборки есть но будут ли они работать?

будут, куда они денутся — даже переделок никаких не нужно делать

а часики все ок будет, некоторые пишут там что то припаивать надо?

А, почему бы не поискать сразу приборку с тахом? Хочешь с MFA, хочешь без

Доброго времени суток
это снова я, чтото в последнее время начал много я лезть в проводку, длать всё красивее и аккуратнее)) сегодня хочу поделится опытом подключения дизельной приборки с тахо! многие сталкиваются с проблемой неработоспособности таха, при установке приборки. В б3 дезельном пассате импульс на тахометр идёт от генератора(так же в б4 пассате с двигетелем в 75 лс, простой турбо-дизель), для подкюлючения на генераторе есть выход подписанный W. подключаем к нему провод если он не предусмотрен вашей проводкой(по заводу идёт красный) и тянем его к приборке и подключаем в 10 пин фишки(по заводу провод зелёного цвета) и будет Вам счастье))

Думаю многие помнят что при установке проблем у меня не возникло, было другая проблема на которую я снял видео и опубликовал в одном бортовикерассказвал тут о многом,и по сути так никто толком и не подсказал в чём дело, вчера чтото меня приспичило перепаять подсветку, сделать подсветку дисплея часов и установить новую панель, с этим всё прошло быстро даже и писать не стоит)

Но после установки приборка начала показывать фокусы про пропадали показания уровня топлива и температуры, то пропадал тах… мучался сегодня весь день, ездил злой думал выкину эту приборку в мусорку и оставлю идею о тахометре, но всё таки я, как говорится, уболтал эту монашку)))) после раз 20 снятия и установки приборки, разборки её и сборки

Помогите как правильно его подключить?

Какая панель приборов с тахометром подходит на Фольксваген Пассат Б3? – 3 ответа

Красный на плюс при включении замка, синий на минус. Белый сигнальный, может быть к катушке зажигания, может быть к генератору, может быть к ЭБУ двигателя. Читайте инструкцию, возможно что при подключении к катушке или генератору устройство сгорит, так как не имеет высоковольтного входа.

Читайте также: