Парктроник на тигуане как работает
Растущее число транспортных средств на дорогах России становится причиной не только бесконечных пробок. Большое число автомобилей затрудняет движение, провоцируя аварийные ситуации.
Повреждения транспортное средство может получить не только став участником ДТП, но и неподвижно стоя на бесплатной стоянке. Водителю непросто найти свободное место, но еще труднее «втиснуть» в него свое авто. Но если он сидит за рулем «Volkswagen», то ему поможет электронный ассистент активной системы безопасности «Park Assist».
В таких условиях парковки не нанести ущерб соседним машинам сложно. Аккуратно припарковаться нелегко даже опытному водителю.
Сегодня системой «Park Assist» снабжаются транспортные средства Volcswagen Golf, Passat B8, Passat СС, Tiguan, Jetta, Touareg. Недостатков за время эксплуатации автопилота обнаружено не было.
Принцип работы
Система «Park Assist» — надежный по мощник во время парковки. Активируется ее работа нажатием на соответствующую названию «автопилота» кнопку на панели. После запуска помощник выполняет автоматический поиск свободного (подходящей площади) пространства со стороны проезжей части, на которую указывает включенный поворот. Поиск места осуществляют встроенные бортовые датчики (ультразвуковой тип). Они рассчитывают площадь свободного пространства и соизмеряют его с габаритами транспортного средства.
Если поиск и расчеты показали, что места достаточно, авто начинает припарковаться. Система также находит и безопасную траекторию движения, по которой нужно заезжать, чтобы не повредить соседние машины. В чем задача водителя? Нажимать своевременно газ и тормоз.
Внимание! Электронный помощник «Парк Ассист» не тождественен системе «Park Pilot»!
Устройство
Механизм работы «Park Assist» состоит из этапов:
- активации — выполняется водителем;
- нахождение места для парковки и расчет его соответствия габаритам авто — выполняет «Park Assist»;
- парковка — совместная работа электроники и водителя;
- выключение «Park Assist» — выполняется водителем.
Если места недостаточно?
Компания Volkswagen недавно усовершенствовала систему. Теперь автопилот поможет водителю припарковать машину на минимально доступной площади. Если «Park Assist» рассчитала площадь места стоянки и выяснила, что физически автомобиль может там разместиться, значит, она его аккуратно припаркует. Маневры в таких условиях могут потребовать совершить несколько несложных маневров, а потому водителю нужно внимательно контролировать скорость движения транспортного средства.
Безопасность и надежность системы обусловлена тем, что водитель при возникновении ЧС или смене окружающей обстановки с легкостью может взять авто под свой контроль. Усовершенствованные версии «Park Assist» помогают не только парковать машину, но и выводить с места стоянки без происшествий.
Автомобиль Фольксваген Тигуан 2009 г.в., двигатель 2,0 САWА с жалобой на неработающий задний парктроник.
при включении заднего хода -только однократный писк задней пищалки.
Смотрим блок 10:
1 неисправность:
16347 - Блок управления
014 - имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 0
Стоп-кадр:
Температура: 11.0°C
Блок парктроника установлен в задней правой нише, доступ к нему ни чем не затруднен, возможно это и сыграло "злую" шутку с ним.
 |
расположение разъемом и распиновка их:
 |
разъем Т16:
№1 "плюс" с предохранителя SC11, блок предохранителей слева в ногах водителя
№№ 2 и 10 выход на заднюю пищалку
№8 соединение с "массой" в заднем жгуте проводов
№15 Can-l и №6 Can-h
разъем Т12 жгут задних датчиков.
При проверке никаких обрывов и замыканий не выявлено, все соответствующие напряжения и массы в порядке. При выполнении тестов элементов - откликалась только задняя пищалка, все попытки кодирования приводили к зависанию сканера, на отсоединения жгута датчиков реакции нет. Снять блок не трудно, для удобства отключаем разъемы, аккуратно пропихиваем центральные столбики в пластмассовых пистонах внутрь, одновременно подхватывая их пальцами на ощупь. Блок в руках, из чистого "технического" любопытства вскрываем его:
 |
стрелками с обратной стороны платы обозначен подозрительный налет, возможно некая жидкость попала через разъемы внутрь, внизу непонятное черное образование как раз на другой стороне расположен процессор:
 |
Заказываем новый блок, блок с номером 5N0 919 475A уже не поставляется, ему на замену идет 5N0 919 475B:
 |
Кодируем блок (прошу прощения, некоторые фото сделаны с монитора):
 |
 |
 |
Доступные каналы адаптации:
 |
 |
 |
Для того чтобы было графическое представление на мониторе RCD 310 работы парктроника необходимо в 0 байте изменить бит №4, это возможно сделать только введя код в закрытую область 16, код - 71679.
 |
после этого становится доступен канал адаптации №7
 |
Проверяем работоспособность парктроника:
 |
остается добавить, что все каналы адаптации адекватно реагируют на изменении значений, никаких глюков не замечено.
Отдельное спасибо ten70 за статью https://vwts.ru/forum/200094.html коей в части и пользовался
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
2. Можно настроить функцию обогрева руля, когда температура за бортом будет ниже нуля.
3. В бардачке спрятан регулятор температуры — сделаете из этого отделения мини-холодильник, например для бутылки воды.
4. Салон обогревается и после выключения двигателя — при нажатии кнопки Rest. Этим могут воспользоваться пассажиры, не имеющие возможности включить зажигание без водителя, но сидящие в машине, пока тот «выскочил на минутку».
Не видно? — Видно!
5. Во время движения в сильную непогоду, если дворники не справляются, можно нажать рычаг стеклоочистителя вниз и подержать три секунды: дворники начнут работать очень быстро, пока не отпустите рычаг.
6. Камеру заднего вида можно адаптировать под движение автомобиля с прицепом. А если установить систему Area View, это даст обзор на 980 градусов — удобно оценить ситуацию на дороге при поворотах из-за угла или «высунув нос» с забитой парковки. А можно включить функцию «вид со спутника» — получите вид не со спутника, конечно, но практически с высоты птичьего полета.
Неудобно? — Удобно!
7. Правые передние и задние сиденья Tiguan складываются в одну линию. Конечно, можно шутить про «немецкие фильмы» и фантазировать о функционале такого «дивана», а можно сэкономить на грузовом такси. При разложенных сиденьях в салон войдут лыжи или крупногабаритные строительные материалы типа упаковки паркета. Об этом говорят в рекламе. Но стоит внимательнее прочитать и инструкцию: оказывается сиденья можно двигать по салону, как кубики «Лего», еще больше увеличивая длину багажника. Рычажки спрятаны в центре секций под креслами. Задние сиденья двигаются вперед-назад — вместе и поштучно. Центральное заднее сиденье, нащупав красный язычок, можно уронить вперед, тогда между задними пассажирскими сиденьями поместится что-то, сопоставимое по габаритам со сноубордом.
8. Как галантный джентльмен, кроссовер придержит для вас крышку багажника. Для этого есть функция отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку в багажнике, поковырялись в багажнике, взяли коробку и… пошли домой. Машина сама закроет багажник и поставит себя на сигнализацию.
Спокойно ли тебе? — Теперь да!
9. Есть система распознавания усталости водителя. Для ее запуска и настройки придется повозиться, прочитать (все же!) инструкцию, но это того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее она анализирует параметры (в основном по характеру поворота руля и переключению педалей) и скорость. Через несколько часов появится пиктограмма на панели, что «рекомендуется отдых», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.
В инструкции указан важный момент, при котором работает система, — скорость выше 65 км/ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что «пропиликает» на меньшей скорости, например, когда трасса идет через бесконечные населенные пункты. А ведь именно такая монотонная езда изматывает больше всего.
10. На Тигуане стоит система ЭРА-ГЛОНАСС. В случае чего она автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как она работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но на ней есть «защита от дурака» — нажатием пальца ее не запустишь, нужно что-то тонкое типа зубочистки или стержня ручки. Важно: при соединении оператор ждет ответ в течение минуты, не мешкайте.
11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт — подойдет для зарядки севшего ноутбука или подогреет дорожный миниатюрный чайник. Работает при включенном двигателе. Важно: заранее проверьте, совпадают ли разъемы розетки и гаджетов (подходят вилки формата Europlug, CEE 7/16). Возможно, потребуется переходник.
12. Обратите внимание: в багажнике есть еще один секрет — двойной пол. Можно использовать его как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрылась, пока вы укладываете вещи, отыщите фиксатор — он сливается с панелью.
Вдруг вы не знали
Tiguan появился в Вольфсбурге, то есть «городе волков». Но имя у него от других животных: маркетологи скрестили немецкого Tiger (тигра) и Leguane (игуану). Так хотели отразить симбиоз силы и скрытого проворства. Кроссовер, мол, силен, как тигр, способный преодолевать препятствия с 200-килограммовой добычей в зубах, и стремителен, как игуана, бегающая быстрее всех рептилий (заявленная скорость Tiguan — от 190 до 208 км/ч). Посыл маркетологов пришелся по душе читателям журнала Auto Bild, в котором проходило голосование за название.
Пользовательский опыт владения Тигуаном, который пересекается с опытом владения Гольфом, подходит к концу. Сегодня поговорим о работе парктроника, в сравнении с Гольфом: Парктроник и Парктроник ч.2 Надеюсь, в части двигателя, пересечений не будет, потому что Гольф подкинул веселья, если интересно, но не читали, почитайте Масложор. Часть первая. Отрицание (быстро переходящее в Торг, минуя Гнев)
Ну, а пока что о парктронике. Принципиально, работа не отличается: четыре датчика спереди, четыре сзади, срабатывает автоматически, настройки — один-в-один, но есть система автоторможения, если верить инструкции, при движении вперед и назад. Но дьявол кроется в мелочах и мне есть, что сказать:
— парктроник Гольфа автоматически срабатывал на скорости до 15 км/ч, у Тигуана — 6-9 км/ч. Сейчас я привык маневрировать медленнее, но первые недели дались сложно: парктроник уже должен сработать, вот же препятствие, сейчас зацеплю, а он молчит! Снижение скорости решило вопрос.
— передний парктроник Тигуана срабатывает без звука при маневрировании передним ходом:
— парктроник Тигуана не срабатывает в пробке, если кто-то прижался сзади. Гольф всегда приглушал музыку и активировал систему. Представьте: вы стоите в пробке, сзади прижимается другой авто, музыка приглушается, включается парктроник, пищит, вы трогаетесь, парктроник выключается, музыка возвращается в прежний режим. Останавливаетесь, сзади прижимается авто, всё повторяется. Через какое-то время хочется уже дать в рог водиле сзади.
Выглядит так, что алгоритм работы системы у Тигуана доработали, да ещё и авто-торможение добавили. Эту часть я пока что не опробывал прицельно, но пару раз Тигуан бросал якорь, когда в зоне действия датчиков, пры выезде с парковки задним ходом, появлялся авто, и я легонько жал на тормоз.
— парктроник Тигуана, по-моему, не такой чувствительный к тонким препятствиям. Парковка около офиса огорожена забором из тонкого квадратного профиля, парковался около забора на Тигуане: уже должен сработать парктроник, на Гольфе срабатывал, а тут — молчит, хотя, визуально, забор уже в зоне действия системы. Экспериментировал с пятилитровыми бутылками, ставил по-середине и двигался на них — срабатывает на тоненького, надо быть аккуратнее, чем на Гольфе.
— звуковое оповещение. На мой взгляд, сделали гораздо хуже и мне нужна информация от тигуановодов. В настройках парктроника, можно выбрать тембр звука срабатывания датчиков спереди и сзади. У Гольфа задний парктроник пищал через задние динамики, передний — через передние, а, учитывая, что звук разный, я привык ориентироваться только на слух, вообще не смотрел на экран. У Тигуана тембр разный настроил, но звук срабатывания транслируется только через передние левые «водительские» динамики и это настолько хуже Гольфа, что я до сих пор не привык.
Владельцам других авто не понять в чём проблема, у Камри, вообще, два датчика спереди: не до звука, не сломать бы бампер, потому что эти два датчика смотрят под углом вправо-влево и ровную стену перед носом видят в последний момент, мы с другом экспериментировали, но внутренний парктроник срабатывает раньше, а до стены остаётся сантиметров двадцать.
Так вот, владельцы Тигуанов, к вам вопрос: у вас тоже парктроник подаёт сигнал только через динамики на водительской стороне или задний — через задние динамики, передний — через передние? Или через все динамики без разделения перед-зад? Расскажите про свой опыт, а то я подумываю ехать к дилеру с этим вопросом. Можно и комплектацию указать: на тест-драйвовом Коннекте, по-моему, парктроник работал как на Гольфе в части звука, но могу ошибаться.
Сейчас смешно вспоминать свои претензии к парктронику Гольфа: а можно, чтобы не только перед-зад срабатывал через свои динамики, но и право-лево? Вернуть бы то, что было.
А вот, что возвращать не хочется, так это — старт-стоп. Не иначе, случилось чудо и её убрали. Система бесполезная, на мой взгляд, и вся мнимая экономия, которой нет, разбивается о стоимость аккумулятора для обеспечения её работы, чего в Тигуане, я думаю, удастся избежать. Вот история замены Новый аккумулятор , оцените стоимость!
Лежало как то у меня 2 беленьких передних бампера R-Line (один под парктроники, дургой без) и думал что поставить себе? Спросил совета тут на драйве и большинство взяло вверх — будет парк пилот! Начал я этот процесс с неспешных покупок комплектующих, а их не мало. Скажу сразу что данная опция не из бюджетных, но на выходе конечно сейчас не нарадуюсь как она влазит между машин сама
Приведу сразу перечень деталей и потом немного букв.
1. Непосредственно нужно всего 12 датчиков парктроников
— 10 с каталожными номерами 3C0919275 (L, S) индексы могут быть разные из за времени производства
— 2 передних боковых датчика 1T0919297A Они немного длиннее чем простые
2. Резиновые уплотнители для датчиков (на случай если вы купили датчик на разборке без резинки)
1T0919133C — для 3C0919275
1T0919133B9B9 — под передние боковые датчики 1T0919297A
По фото понятно визуально
3. Кронштейны крепления парков в передний бампер. Если у вас передний бампер стоковый под парктроники, то вам не стоит покупать эти кронштейны, т.к. и в моем случае они уже были впаяны с завода.
5N0919493H и 5N0919494H — кронштейны в губу
5n0919493E — кронштейны в бампер центр
5n0998494А и 5n0998494B — кронштейны в бампер боковые
4. Проводка / коса под датчики парктроников.
— передняя 5N0971095B
1J0973814 — Разъем "мама" под эту косу
— задняя была наращена путем добавления 2 фишек
Но приведу каталожные номера:
5N0971104M — простоя коса
5N0971104P — под KESSY
— можно купить отдельно фишки и пины (кстати, у меня остались 4 фишки лишние новые)
4H0973703 фишки. Пины не помню (кто располагает инфой напишите, я добавлю в отчет)
5. Динамик, нужно 2 (1 стоит сзади в правом крыле у кого есть задние парктроники, 1 спереди за приборкой) 8E0919279
6. Панель с кнопками управления парк ассистентом выбрал с кнопкой Off Road (скоро сделаю наконец то) 5N1927137BJXSH
7. Блок управления парктрониками 3AA919475L (S). У меня L, я через VCP прошил позднее в S
8. Датчики АБС
— WHT003859A / WHT003858A — для переднего привода
— WHT003857A / WHT003856A — для полного привода
Электросхемы для подключения:
1. Для передних датчиков
G252- Датчик парковочного ассистента, передний правый
G253- Датчик парковочного ассистента, передний центральный правый
G254- Датчик парковочного ассистента, передний центральный левый
G255- Датчик парковочного ассистента, передний левый
G568- Передний левый датчик парковочного автопилота, левая сторона а/м
G569- Передний правый датчик парковочного автопилота, правая сторона а/м
J446- Блок управления парковочного ассистента
J791- Блок управления парковочного автопилота, слева за передней панелью
T3al- Разъём, 3-контактный
T3am- Разъём, 3-контактный
T3as- Разъём, 3-контактный
T3bm- Разъём, 3-контактный
T3br- Разъём, 3-контактный
T3bs- Разъём, 3-контактный
T8jf- Разъём, 8-контактный
2. Для задних датчиков
G203- Задний левый датчик парковочного ассистента
G206- Задний правый датчик парковочного ассистента
G334- Датчик парковочного ассистента, задний внутренний левый
G335- Датчик парковочного ассистента, задний внутренний правый
G716- Задний левый датчик парковочного автопилота
G717- Задний правый датчик парковочного автопилота
J446- Блок управления парковочного ассистента
J791- Блок управления парковочного автопилота, слева за передней панелью
T3ad- Разъём, 3-контактный
T3ae- Разъём, 3-контактный
T3il- Разъём, 3-контактный
T3ir- Разъём, 3-контактный
T3ll- Разъём, 3-контактный
T3rr- Разъём, 3-контактный
T12la- Разъём, 12-контактный
T12lb- Разъём, 12-контактный
352- Соединение с массой (парковочного ассистента) в жгуте проводов заднего бампера
X68- Соединение (парковочный ассистент) в жгуте проводов заднего бампера
3. Для панельки
E266 — Клавиша парковочного ассистента
E461 — Панель управления в центральной консоли спереди
E581 — Клавиша парковочного автопилота
H15 — Задний предупреждающий зуммер парковочного ассистента
H22 — Передний предупреждающий зуммер парковочного ассистента
J446 — Блок управления парковочного ассистента
J519 — Блок управления бортовой сети
J791 — Блок управления парковочного автопилота, слева за передней панелью
K136 — Контрольная лампа парковочного ассистента
K241 — Контрольная лампа парковочного автопилота
L156 — Лампа подсветки выключателя
SC11 — Предохранитель 11 в блоке предохранителей
T2qh — Разъём, 2-контактный
T2qi — Разъём, 2-контактный
T12ta — Разъём, 12-контактный
T16r — Разъём, 16-контактный
T18 — Разъём, 18-контактный
T52b — Разъём, 52-контактный
43 — Точка соединения с массой на правой стойке А снизу
288 — Соединение с массой (корректор фар) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления
366 — Соединение с массой 1 в главном жгуте проводов
688 — Точка соединения с массой 2 на центральном тоннеле
B340 — Соединение 1 (58d) в главном жгуте
10 блок — Park Assist
код доступа: 71679 Делаем кодировку 348102 — отображение камеры и парков на РНС
Последняя цифра в кодировке отвечает за модель авто (тигуан, пассат…). Я поставил 2 (подсказок ВАСЕЙ для этой цифры нету, но влазит машина хорошо, подскажите что я активировал?)
Для корректного отображения на экране магнитолы, перезагрузить РНС.
03 блок — ABS
код доступа: 70605 прибавить +256 к кодировке блока ABS. И в 94 канале адаптации ABS нужно поставить 1.
44 блок — Steering Assist
код доступа: 89753 в 04 канале адаптации изменить значение на 1
Перед кодированием блоков обязательно заходить в закрытую область для ввода кодов доступа
Так же нужно в блоке паркпилота указать длинну и ширину авто.
Протяжка проводов
Фото особо не делал, да и уже кол-во фото в пост подошло к концу. Добавлю лишь что проводку тянули через правую сторону (от панельки тянули под бардачком, далее под правым передним порогом, далее перешли под задний порог и по крылу вышли к блоку управления парками). С подкапотного пространства тянули через общую гофру с проводами (да, геморно — но зато как с завода)
Вроде бы ничего не забыл и все подробно указал. Если есть что добавить — пишите, отредактирую!
В итоге проделанной работой и опцией очень доволен, частенько пользуюсь. Для обнаружения свободного места машина просит небольшой запас по расстоянию
Читайте также: