Панель приборов лифан солано обозначения

Обновлено: 23.01.2025

На панели приборов есть два разъема – белый А и коричневый В.

В них расположены следующие контакты:

Разъем А

1. – желто-белый (подушка безопасности, сигнал аварии).
2. – пустой.
3. – желто-черный (значок стояночного тормоза).
4. – бело-зеленый (индикатор АБС).
5. – пустой.
6. – желто-зеленый (индикатор ремней безопасности).
7. – красно-желтый (сигнал неисправности блока ВСМ).
8. – пустой.
9. – черный (земля).
10. – бело-черный (входной сигнал парктроника).
11. – пустой.
12. – фиолетово-белый (ошибка тормозов).
13. – серый (сигнал об открытой передней левой двери).
14. – серо-синий (сигнал об открытой передней правой двери).
15. – серо-зеленый (сигнал об открытой задней левой двери).
16. – серо-желтый (сигнал об открытой задней правой двери).
17. – красный (подсветка).
18. – зелено-желтый (+батарея 12В).
19. – фиолетово-черный (+зажигание).
20. – фиолетово-черный (+зажигание).
21. – оранжево-зеленый (сигнал спидометра).
22. – бело-желтый (сигнал тахометра).
23. – бело-сиреневый (индикатор датчика топлива).
24. – коричневый (индикатор температуры).

Разъем В

1. – пустой.
2. – пустой.
3. – красно-черный (ближний свет).
4. – розово-зеленый (дальний свет).
5. – желто-белый (передние противотуманки).
6. – зелено-коричневый (габаритные огни).
7. – пустой.
8. – фиолетово-зеленый (ошибка генератора).
9. – черно-белый (давление масла).
10. – зелено-черный (ошибка ЭБУ двигателя).
11. – изумрудно-белый (задние противотуманки).
12. – серо-фиолетовый (багажник).
13. – коричнево-белый (обогрев стекла).
14. – зелено-белый (ошибка SVS).
15. – пустой.
16. – пустой.
17. – пустой.
18. - пустой.
19. – красно-желтый (левый поворотник).
20. – коричнево-желтый (правый поворотник).
21. – зеленый.
22. – черно-фиолетовый.
23. – пустой.
24. – оранжево-зеленый.

Топ записей

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и некоторые из них добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Есть у нас одна черта, которую трудно изжить: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили – это зло, другой в это поверил, а теперь подавляющее большинство российских автомобилистов непоколебимо верит, что автомобили из Поднебесной – это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой проще погибнуть, чем доехать из точки А в бочку Б.

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Есть стойкое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле тут ворочает коленвалом китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть и сделан этот двигатель в Китае, но корни у него действительно японские – это практически тойотовский 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблёра. Что можно сказать по поводу этого агрегата?

Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь сможет каждый. Единственная сложность – это снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабы от артрита, а на предыдущем ТО фильтр не закручивал со всей силы возбуждённый видом железа Терминатор, то стоит сначала попробовать отвернуть его сверху. Это возможно, хотя он и спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придётся снимать защиту картера. Если же фокус с откручиванием через верх пройдёт, то искать яму или домкрат необязательно: под сливную пробку есть отверстие, а расположена она так, что можно дотянуться и просто лёжа, без подъёмника. В любом случае при самостоятельной замене получится экономия рублей в 500, а за фильтр придётся выложить всего 250-300 рублей.

У меня Lifan 1,6 через 3 дня после покупки на щитке приборов загорелись абвиатуры SVS и неисправность двигателя. Что означает SVS , в букваре который прилогается к машине расшифровки нет. На сервисе пробовали откидывать "-" вроде погасло, проехал 20км. загорелось заново . Что делать.

Сегодня я получил ответ на свой вопрос!
SVS-показывает работу котализатора которых у нас 2шт.
Ремонт;если нет механических повреждений,то нужна просто хорошая АЗС.

не два катализатора, а два датчика кислорода, меня в атосалоне сразу предупредили, что может загореться SVS. Менеджер сказал если будет гореть постоянно то необходимо ехать к ним они будут смотрет.

На третий день эксплуатации загорелась SVS и неисправность двигателя. Последовал совету, сменил заправку, заправил 95-й, проехал 30 км и снова то же самое. Работаю до сервиса доехать ни как не успеваю. Че делать.

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.

На третий день эксплуатации загорелась SVS и неисправность двигателя. Последовал совету, сменил заправку, заправил 95-й, проехал 30 км и снова то же самое. Работаю до сервиса доехать ни как не успеваю. Че делать.

Первым делом проверь систему выпуска до резонатора на герметичность( можно пшикнуть из балончика с какой нибудь легковоспламеняющейся жидкостью на места соединения). Не забудь про сам "лямда-зонд" , желательро посадить его на герметик но только осорожно, чтобы он не попал на сам элемент.

На третий день эксплуатации загорелась SVS и неисправность двигателя. Последовал совету, сменил заправку, заправил 95-й, проехал 30 км и снова то же самое. Работаю до сервиса доехать ни как не успеваю. Че делать.

Первым делом проверь систему выпуска до резонатора на герметичность( можно пшикнуть из балончика с какой нибудь легковоспламеняющейся жидкостью на места соединения). Не забудь про сам "лямда-зонд" , желательро посадить его на герметик но только осорожно, чтобы он не попал на сам элемент.

я проехал 800км и тоже загарелась SVS можно ли ездить с этой неисправностью? просто дело в том что ближайший сервис от меня аш за 500км

катализатор в авто нужен чтобы выхлоп чище был не просто же так евро 2 в тех талоне пишут . страшного ничего нет решение проблеммы читай внимательно выше

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.

Та-же беда с лампой "SVS". Пробовал сбросить отключая клейму аккумулятора - ни помогло. Загорелась при пробеге 1200км. через 70 км. погасла сама..

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Доброго времени суток! При включении зажигания на панели приборов загорается индикатор SVS, который гаснет при заведённом двигателе. Как вы считаете это нормально?

да в книжке в синей же написано)) этот сигнал говорит о том что идет проверка систем - если гаснет, то сотри пот со лба))ахах!!

У меня не гасла сразу после покупки, вернее после пуска на холостых не горела, но загоралась при нажатии на газ и уже не гасла. Поехал к дилеру, проверили, сказали что датчик детонации накрылся, нужно менять, заказали на завод. Так и ездил до ТО-1. На ТО электрик обнаружил, что контакт плохой, все сделал, теперь нормально, гаснет после заводки.Вот такие дела.

Скорее всего, Сергей Кобяков, у вас SRS, а не SVS.

Можно поподробнее что за контакт, у меня проблема один в один как у вас.

Нет, SVS. Это не ошибка. Я даже писал претензию по SVS, когда по гарантии обращался. Лампа в нижнем правом углу панели. Что за контакт не знаю, так мне объяснил диагност на ТО, что был плохой контакт, датчик детонации исправен. Наверно соединение датчика с мозгами. Я не лезу в провода сам, пусть спецы делают. Хотя и на эти самые датчики по-моему рекламация была. Мне инженер по гарантии в салоне еще в августе сказал, что еще 9 машин с такой проблемой обращались. Датчики на завод заказывали специально. Попросите тщательнее проверить электрику. А может у вас и датчик глючит. Все может быть.

Всем привет! У меня была такая же проблема на 10500 примерно км. Сначало горел SVS, потом начал тухнуть периодически и это все в течении месяца происходило. Потом благополучно приехал на дачу, заглушил сходил попил кофе. Примерно через час решил ехать и незаводится копался везде нашел згоревший предохранитель на системе подачи топлива, заменил проехал 3 км заглохла. Снова смотрел 2 дня ничего ненашел. Утащили к дилеру сказали сделаем позвоним, через 4 дня звонят с моими постоянными звонками говорят сделали. Когда забирал у электрика спросил что было, перетерся провод на коробке передач под капотом в тонком шлейфе. теперь не загорался больше пробег 15000 км )))).

В общем нужен хороший электрик, думающий. Чтобы не отмахивался а голову включил и сделал. Мне такой со второй попытки попался.

Всем доброго времени суток. Сегодня сделал комп.диагностику, так как загорелся индикатор SVS. Выдает ошибку датчик ускорения P1392. Кто знает что это за фрукт, с чем его едят и чем это чревато? Мой мастер первый раз такое видит - говорит, чито такого датчика у нас вообще быть не должно - такие типа ставят на мерсах (когра там порный фарш электроники). Гугл выдает всякую совершенно разную хрень, а чему верить - не пойму. Кто сталкивался?

Читайте также:

  
• Замена подвесного подшипника нива 2131
  
• Панель приборов камаз 65115
  
• Как снять обшивку багажника ниссан х-трейл т31
  
• Turn power off lexus
  
• Не работает кнопка аварийки шевроле круз