Пандора 1800bt схема подключения
Итак, мне нужна была не очень дорогая сигнализация с автозапуском, GSM-связью, GPS не обязателен, без брелка с ЖК-панелью (нафиг не нужен), но с приложением для управления сигналкой как через интернет, так и через bluetooth-соединение (т.е. смартфон восприниматься должен как метка иммобилайзера для сигналки). Ну и с полной поддержкой CAN и нашего Mondeo.
После изучения рынка пришел к модели PanDECT X-1800BT от Alarmtrade, в ней начинка такая же как и в X-1900BT, но без двойного датчика движения и без GPS, ну и комплектация чуть хуже (нет например силового реле для автозапуска, пьезосирены), но при этом в два раза дешевле. Еще одно отличие Pandect X-1800 BT от обычной 1800-й системы – добавление специализированного порта IMMO-KEY (вшитый программный обходчик иммобилайзера). По Immo-Key в пандорах — вроде Mondeo заявлен в поддерживаемых авто, но в программе настроек есть только Ford S-Max (причем код модели, устанавливаемый в прошивке для Mondeo и S-Max одинаков, это 1213).
С какими трудностями пришлось столкнуться на практике:
1) карта установки на Mondeo от производителя сигналки — полное говно. Я не профессионал в этом деле, но руки вроде из нужного места растут и иногда приходилось в такой ступор вставать, что хотелось все бросить.
Базовое подключение к CAN шине, питанию и поворотникам очень простое — все это делалось в проводке рядом с разъемами BCM под бардачком. Но автозапуск — совсем другое дело…
2) в моем случае (автозапуск для Mondeo с кнопкой старт/стоп) карта установки рекомендует просто сделать разрыв провода, идущего на датчик педали тормоза.
Так как кнопку старт/стоп я уже подключил, то попробовал завести авто с зажатой педалью тормоза в режиме охраны — все ок. Авто заводится, глушится и радует процессом. Но что делать с педалью тормоза?
Подумал — зачем мне искать провод в блоке BCM, если можно напрямую подключиться к лягушке и радоваться жизни? Что незамедлительно и было сделано.
В итоге автозапуск не работает. Вообще. Даже тормоз не нажимается (контролировал по задним фонарям)…
Если ничего не помогает, прочтите, наконец, инструкцию…
Ээм, вот я балбес. Я подсоединил минусовой управляющий провод от сигналки к плюсовому на лягушке (на котором всегда +12В). И смех и грех. Надо же было соединять к другому контакту, на который приходит +12В после нажатия на педаль тормоза. В итоге сменил полярность управляющего сигнала в сигналке на плюс и подсоединил к другому контакту лягушки.
Включаю автозапуск — ура, стопари загораются, но авто не заводится… ну епта… На конверсе надпись — нажмите на педаль тормоза. У меня случился разрыв шаблона — тормоз вроде как нажат, стоп-сигналы горят, а надпись говорит, что тормоз не нажат. Копания в схемах ничего не дали, поэтому полез в под панель, где расположен педальный блок. Раньше я думал, что добраться до Novero сложно, так вот — это все фигня по сравнению с тем, что придется испытать любителям покопаться в педальном блоке.
Изыскания вживую дали новость — под педалью тормоза есть еще один датчик, в мануале по ремонту узнал, что это датчик круиз-контроля.
Если моя теория верна, то если вытащить оба датчика, то автозапуск сработает. Вытащил оба датчика, включаю автозапуск — хрен. Опять полез в интернеты, и узнал, что эти датчики самокалибрующиеся и при демонтаже встают в промежуточное фиксированное положение. Пощелкав и поняв принцип работы, вытащил их из демонтажного положения в свободное — и ура, автозапуск сработал.
При этом сделал удивительное открытие (померяв мультиметром контакты), что лягушка тормоза — это нормально разомкнутый контакт, а выключатель круиза — это нормально замкнутый контакт. Т.е. при нажатии тормоза лягушка замыкается, а выключатель круиза — размыкается. Ну офигеть, подумал я…
Нарисовав простую схему с реле, соединил все это дело — и, ура, автозапуск заработал!
Краткая справка по подключениям:
1) CAN — шина (фиолетово-оранжевый CAN-L и серо-оранжевый CAN-H), легко распознать по тому, что они скручены вместе.
2) Управление аварийной сигнализацией (коричнево-жёлтый).
3) Педаль тормоза, лягушка стоп-сигналов (зелёно-синий)
4) Педаль тормоза, выключатель круиз-контроля (фиолетово-белый)
5) На разъеме кнопки "Старт-Стоп" подключаем управляющий сигнал к красному проводу (это единственное место, где я не подключался не в блок управления BCM)
6) Питание сигнализации (+12В) — красный провод в светло-зелёном разъёме
Автосигнализация Pandect X-1800 BT построена на основе процессорного блока Х-1900, из которого удален модуль спутниковой связи и вспомогательный датчик ускорения. В конструкции оборудования сохранился блок беспроводной связи Bluetooth, позволяющий управлять реле и температурными сенсорами по радиоканалу. Головной блок оснащен дополнительными таймерными каналами, предусмотрена колодка для коммутации релейного модуля автозапуска двигателя.
Технические характеристики
Технические параметры сигнализации:
Головной блок построен на основе микропроцессора STM32F413, который поддерживает дополнительные алгоритмы работы и обеспечивает пониженное потребление энергии. Внутри модуля установлен модем стандарта GSM, карта сотового оператора располагается внутри устройства. В конструкции оборудования не применены механические реле аналогового типа, сигнализация использует цифровые каналы и слаботочные электрические цепи. В комплексе предусмотрен малогабаритный звуковой блок, используемый для информирования владельца при настройке.
Комплектация
Обзор комплекта поставки сигнализации Пандора 1800 БТ:
- головной блок с соединительными штекерами;
- брелок-радиометка BT-760;
- реле блокировки работы силового агрегата;
- набор крепежа;
- основной жгут электрической проводки;
- датчик температуры с индивидуальным кабелем;
- шнур стандарта USB-microUSB (для программирования устройства);
- скрытый переключатель, расположенный в одном корпусе с сигнальными диодами;
- документация по установке, настройке и эксплуатации.
Функции
Функции, реализованные в охранном комплексе X-1800 Пандект:
- определение координат автомобиля по сигналам от базовых станций сотовой связи;
- программируемый автозапуск двигателя;
- управление оборудованием при помощи смартфона;
- поддержка цифровых шин стандарта 2хCAN;
- отключение охраны по сигналу от радиометки;
- встроенный программируемый обходчик штатного иммобилайзера автомашины;
- совместимость с программным обеспечением Pandora Alarm Studio;
- поддержка управления работой автономных предпусковых подогревателей;
- охрана автомобиля при помощи реле, оснащенных радиоуправлением;
- подача тревожных сигналов сиреной и внешними световыми приборами;
- передача информационных сообщений на сотовый телефон владельца.
Преимущества и недостатки
К плюсам охранного комплекса Pandora 1800 BT, по отзывам владельцев, относятся:
- определение координат автомобиля по станциям сотовой связи;
- автоматический и дистанционный пуск;
- управление и настройка при помощи программы на сотовом телефоне;
- поддержка штатных обогревателей;
- блокировка автомобиля при отсутствии метки в зоне приема.
- в набор не включена оригинальная малогабаритная сирена;
- для обеспечения корректной работы необходимо осуществлять монтаж в специализированном центре;
- отмечены случаи поломки компонентов на сигнализациях раннего выпуска.
Как установить
Перед началом монтажных работ производится отключение батареи от бортовой сети машины. Завод-изготовитель рекомендует разместить центральный блок внутри салона транспортного средства, для крепления применяются винты или пластиковые хомуты. Небрежно закрепленные элементы конструкции сигнализации способны повредить штатные компоненты электроники автомобиля. Перед подачей питания на головной блок производится соединение штекера с цифровой шиной CAN.
Сигнализация поддерживает работу дополнительных устройств:
- блокировочного реле с радиоканалом управления (с отдельным датчиком ускорения), которое получает питание от замка зажигания;
- подкапотного модуля управления замком капота, который дополнительно блокирует работу мотора;
- приемника сигналов от навигационных спутников.
Узлы оборудования соединяются согласно схеме, приведенной в инструкции. Рекомендуется располагать кабели в верхней части скрытых полостей, что снижает вероятность образования конденсата. При соединении кабелей, изготовленных из различных материалов, требуется использовать специальные муфты (для предотвращения электрохимической коррозии). Запрещается туго натягивать жгуты проводки, для компенсации температурных деформаций необходимо оставлять запас по длине. Если в составе жгутов имеются лишние проводники, то они скручиваются и фиксируются хомутами.
Инструкция по эксплуатации
Для управления охранным комплексом используется метка, оборудованная передатчиком сигнала, клавишей и светодиодным индикатором (активируется только при пересылке команды). Включение или выключение режима защиты производится коротким нажатием на кнопку, блок сигнализации постоянно считывает сигнал от метки, позволяя запустить силовой агрегат и начать движение. Инструкция рекомендует контролировать работу диода, при отсутствии вспышек или постоянном свечении производится замена элемента питания.
Активация режима производится при помощи приложения, установленного на смартфоне. При включении режима Slave управление сигнализацией производится штатным ключом от автомобиля. Допускается активация дополнительной защиты, предусматривающей нахождение метки в зоне приема сигналов в момент снятия охраны и запуска двигателя.
При передаче автомобиля на сервисную станцию включается отдельный режим работы, не позволяющий сигнализации вмешиваться в функционирование штатной электрической системы. Функция активируется при помощи метки, кнопка удерживается в нажатом состоянии в течение 3 секунд. Также возможно включение режима путем отправки команды на номер, прописанный в памяти процессорного блока сигнализации.
Если произошло повреждение метки, то для снятия охраны используется сотовый телефон. Водитель может подать команду с основного номера или с любого другого, во втором случае потребуется ввести дополнительный 4-значный цифровой пароль. Для деактивации метки, используемой в качестве дополнительного иммобилайзера, пересылается команда вида 998*, а затем вводится секретный пароль, который записан на пластиковой карте (входит в набор заводской документации).
Данная модель является более доступной версией системы Pandect X-1900 BT и полностью повторяет ее по основному функционалу, но не оснащена GPS/ГЛОНАСС-антенной и вторым акселерометром.
Pandect X-1800 BT оснащена Bluetooth-интерфейсом последнего поколения, который позволяет осуществлять полноценное и полностью бесплатное управление сигнализацией со смартфона в радиусе до 50 м, а также использовать смартфон вместо меток BT-760, входящих в комплект.
Удобный алгоритм Hands Free не требует от владельца никаких специальных действий для управления охраной — просто приблизьтесь к автомобилю, чтобы сигнализация автоматически распознала сигнал со смартфона или входящей в комплект противоугонной метки и отключила охрану. В то же время, попытка поехать на автомобиле без прохождения авторизации приводит к моментальной блокировке двигателя.
Мобильные приложения Pandora
Автозапуск двигателя
В отличие от предшественницы, Pandect X-1800, новинка Pandect X-1800 BT наделена IMMO-KEY портом, что позволяет реализовывать алгоритмы PANDORA CLONE бесключевого обхода штатного иммобилайзера на большинстве современных автомобилей при установке по CAN или 2CAN. Запускайте двигатель из мобильного приложения непосредственно перед поездкой или настраивайте автоматический запуск на определенное время, по температуре двигателя или напряженю аккумулятора.
Сигнализация хорошо подходит также для установки на аналоговые автомобили. Гибкие алгоритмы управления штатными и дополнительно установленными предпусковыми подогревателям позволяют полностью контролировать прогрев двигателя и температуру в салоне.
Охранная система Pandect X-1800 BT работает на микропроцессоре STM32F413, позволившим снизить энергопотребление системы до 10 мА при условии полноценной работы сигнализации и активном GPRS-соединении с сервером.
Инструкция PANDECT X-1800 BT для устройства автосигнализация содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 1.68 MB. Состоит из 25 стр.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННО-СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА PANDECT X-1800 BT
ствие метки». При этом снятие с охраны в режиме будет выполняться только при наличии метки
в зоне радиообмена.
Режим иммобилайзера
Режим по умолчанию включен для выключения воспользуйтесь мобильным телефоном (см. раз-
дел «Изменение настроек при помощи мобильного телефона»). При включении зажигания, ба-
зовый блок системы контролирует наличие меток иммобилайзера в зоне радиообмена. Если на
момент включения зажигания радиометок нет в зоне действия радиообмена, система заблоки-
рует работу двигателя. Блокировка работы двигателя произойдет либо сразу, либо при начале
движения в зависимости от способа реализации блокировки и настроек системы.
ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ СИСТЕМА НЕ РАСПОЗНАЁТ РАДИОМЕТКУ ЗВУКОВОЙ
ИЗВЕЩАТЕЛЬ «БИПЕР» ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ИЗДАСТ ПЯТЬ
КОРОТКИХ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ ПОВТОРЯЮЩИХСЯ ПЯТЬ РАЗ
ПОДРЯД - ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ РАДИОМЕТКИ, ПРОИЗВЕДИТЕ
ИЗМЕНЕНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ МЕТКИ В ПРОСТРАНСТВЕ (В СОСТОЯНИИ
ПОКОЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РАДИОМЕТКА ПЕРЕХОДИТ В
РЕЖИМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ, ДЛЯ АКТИВАЦИИ ВСТРОЕННЫЙ В МЕТКУ
АКСЕЛЕРОМЕТР ДОЛЖЕН РАСПОЗНАТЬ ДВИЖЕНИЕ).
Режим антиограбления (Anti-Hi-Jack-1)
Режим по умолчанию отключен, для включения воспользуйтесь программой Pandora Alarm Studio
или мобильным телефоном (см. раздел «изменение настроек при помощи мобильного телефо-
на»). Режим Anti-Hi-Jack предоставляет возможность предотвратить попытку захвата транспорт-
ного средства насильственным путем, посредством отложенной во времени блокировки двига-
теля по открыванию двери.
Каждый раз, при включенном зажигании, при открывании/закрывании двери, иммобилайзер
опрашивает метку по специальному алгоритму. После открытия двери автомобиля при вклю-
ченном зажигании в отсутствие метки система позволяет двигателю работать еще менее минуты
(требование обеспечения безопасности при движении автомобиля). Перед началом блокировки
двигателя прозвучит прерывистый тоновый сигнал с «сирены/бипера» («предупреждение о бло-
кировке»). Блокировка двигателя произойдет либо сразу, либо при начале движения в зависимо-
сти от способа реализации блокировки и настроек системы.
Управление системой
Управление режимом охраны с помощью кнопки на
радиометке (постановка/снятие)
Для включения или отключения режима охраны необходимо на-
ходиться в зоне действия радиоканала. Управление с метки про-
исходит по защищённому (шифрование AES-128) диалоговому
высокоскоростному каналу обмена кодами авторизации в частот-
ном диапазоне 2,4 ГГц на одном из 125 каналов. Для постановки
системы на охрану при выключенном зажигании коротко нажмите
кнопку на метке, при этом Вы услышите один короткий сигнал си-
рены и увидите одну вспышку указателей поворотов. Для снятия
системы с охраны коротко нажмите кнопку на метке, при этом Вы
услышите два коротких звуковых сигнала и увидите две вспышки
указателей поворотов. Каждое нажатие на кнопку подтверждается вспышкой светодиодного ин-
дикатора метки, что говорит о исправном элементе питания. При отсутствии вспышки или посто-
янном свечении, элемент питания метки необходимо заменить (см. инструкцию «Замена элемента
питания метки иммобилайзера»).
Управление режимом охраны в режиме HANDS FREE
В системе предусмотрен программируемый алгоритм управления режимом охраны, при исполь-
зовании которого постановка под охрану осуществляется в автоматическом режиме
. Для постановки системы на охрану при выключенном зажигании отойдите с брелоком-мет-
кой от автомобиля на расстояние, превышающее зону действия штатного радиоканала системы
(2.4 ГГц), — более 10 м, система автоматически возьмёт автомобиль под охрану. Для отключения
режима охраны приблизьтесь с брелоком-меткой к автомобилю — система отключит режим
охраны. Включение и выключение функции осуществляется с мобильного телефона (см. раздел
«управление системой по телефону»).
Управление режимом охраны в режиме «Slave»
В данном режиме есть возможность по CAN-шине либо по специальным аналоговым входам
контролировать состояние штатной охранной системы автомобиля. При постановке и снятии с
охраны штатной системы автомобиля, автосигнализация Pandect X-1800 BT ставится и снимается
с охраны соответственно. Наличие метки в зоне радиообмена при этом не обязательно, но при
начале движения, в случае, если метка не авторизована системой, двигатель будет заблокирован.
Есть возможность в настройках системы включить функцию «Запрет снятия с охраны в отсут-
Это облегченная по «железу» и по комплектации версия еще одной нашей системы - Pandect X-1900 BT, из базового блока которой исключен интегрированный GPS/ГЛОНАСС-приемник с ионистором и второй акселерометр, а из комплектации убран релейный модуль RMD-5M и пьезосирена Pandora PS-330.
Система оснащена встроенным Bluetooth-интерфейсом последнего поколения, который позволяет организовать работу со всеми современными Bluetooth-аксессуарами, такими как Bluetooth-радиореле BTR-101, подкапотный модуль RHM-03BT, GPS/ГЛОНАСС-приемник NAV-035BT, беспроводной автономный концевик с датчиком температуры DMS-100BT.
Новинка поддерживает в полном объеме уникальную в нашем исполнении работу с мобильными приложениями, включая возможности управления системой со смартфона по Bluetooth-интерфейсу при отсутствии привычного GPRS-соединения или просто на близком (менее 50 метров) расстоянии от автомобиля. Работа приложения смартфона автоматически переключается на приоритетный вид связи, в соответствии с заданными владельцем настройками. Кроме того, смартфон с установленным приложением способен работать и как «метка владельца», позволяя организовывать удобные Hands-Free алгоритмы управления охранной системы автомобиля, не требуя абсолютно никаких манипуляций от владельца.
Еще одно яркое отличие Pandect X-1800 BT от обычной 1800-й системы – добавление специализированного порта IMMO-KEY, который дает возможность использовать все без исключения наши новые алгоритмы обходы штатных иммобилайзеров, включая требующие процедур сервиса Pandora CLONE, которые наша компания предоставляет, абсолютно бесплатно, причем без ограничений по маркам, моделям или интерфейсам подключения.
Как и Pandect X-1900 BT, новинка построена на новейшем процессоре STM32F413, ставшем доступным только несколько месяцев назад, который позволил внедрить новые уникальные алгоритмы работы, позволившие снизить энергопотребление системы до рекордных значений в 10 мА при сохранении полного функционала и при активном GPRS-соединении с сервером.
Профессионалы рынка не смогут не оценить радикально расширившиеся возможности по подключению и инсталляции системы к автомобилям, причем не только современными, но и с большим количеством аналоговых подключений – в Pandect X-1800 BT теперь на 5 полноценных таймерных каналов больше, чем в предшественнике, а на самом блоке появился отдельный разъем для подключения релейного модуля запуска RMD-5. В новинке два таймерных канала имеют возможность переключения двух таймерных каналов на положительную полярность нагрузочной способностью до 0,25 А. Благодаря этому, на абсолютное большинство популярных в России современных автомобилей Pandect X-1800 BT может быть подключена полнофункционально, используя лишь цифровые интерфейсы и слаботочные линии (без использования силовых аналоговых реле).
А самое главное – несмотря на расширившийся функционал, стоимость изделия осталась неизменной, не увеличившись ни на копейку – Pandect X-1800 BT и по этому параметру является безальтернативной полнофункциональной охранно-телеметрической системой не имеющей аналогов на рынке.
Читайте также: