Пакет плохих дорог шкода фабия
Skoda Fabia 2 (выпускалась 2007 — 2014 года) пришла на смену первому поколению Шкоды Фабии, которая в свою очередь была построена на общей фольксвагеновской платформе PQ24, как и другие моделей концерна: VW Polo и Seat Ibiza/Cordoba.Конструкторам удалось осуществить простую и надёжную схему подвески. Передняя часть кузова авто упирается на независимую подвеску со стойками типа MacPherson, а задняя часть поддерживается полузависимой подвеской на базе торсионной балки с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Производителями оригинальных амортизаторов которые поставляются на конвейер Skoda являются Sachs (Германия) и Monroe (Франция), но если покупать запчасть этих фирм у их упаковках, то вы получите совсем другое качество.
Передние амортизаторы для Skoda Fabia 2
В зависимости, какие стоят амортизаторы: в стандартном исполнении, спорт версии или в ППД, помимо отличия в оригинальных артикулах существует разница в размерах и длины хода штока. Для того, чтобы найти необходимый оригинальный номер, воспользуйтесь таблицей ниже.
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Skoda Fabia 2 | |||||
| Артикул | Пакет | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 6Q0413031BH | Стандарт | 50 | 510 | 355 | 155 |
| 6Q0413031BK | ППД | 360 | 150 | ||
| 6Q0413031BL | Спорт | ||||
Аналоги передних амортизаторов Шкода Фабия 2
| Аналоги передних амортизаторов Шкода Фабия 2 | |||
| Производитель | Артикул | Вид | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| KYB | 334835 (Excel-G) | Стандарт | 3060 |
| KYB | 324702 (Ultra SR) | Пакет плохие дороги | 4645 |
| MONROE | 742052SP E4997 к-кт | Стандарт | 3315 3500 |
| MONROE | 742042SP E4998 к-кт | Пакет плохие дороги | 2590 2525 |
Задние амортизаторы для Skoda Fabia 2
Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная, с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U-образного типа. Чтобы шум и вибрация не передавались на кузов, верхние и нижние концы пружин опираются на упругие опоры. Амортизаторы эксплуатированные в этой части авто одинаковые, применяются в связке с витой пружиной, с уменьшенным диаметром концевых витков, что характерно для всех типов подвески.
В таблице приведены оригинальные номера задних амортизаторов Skoda Fabia 2.
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Skoda Fabia 2 | |||||
| Артикул | Пакет | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 6Q0513025R | Стандарт | 39 | 652 | 420 | 232 |
| 6Q0513025AH | ППД | 39 | 633 | 411 | 222 |
| 6Q0513025AD | Спорт | 39 | 616 | 420 | 196 |
Аналоги задних амортизаторов Шкода Фабия 2
Альтернатив для замены задних амортизаторов подобно передним достаточно. В таблице можно увидеть 3 вида от Монро и серию стоек Каябы. Что они значат? Эксель Джи – идут на замену штатным амортизаторам, обычные, Ультра СР – более жесткие, для агрессивной езды и повышенных нагрузок, Gas-A-Just — однотрубные, относятся к категории саморегулируемых амортизаторов.
| Аналоги задних амортизаторов Шкода Фабия 2 | |||
| Производитель | Артикул | Вид | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| KYB | 343328 (Excel-G, двухтрубные) 552700 (Gas-A-Just, однотрубные) 353025 (Ultra SR) | Стандарт | 2300 3040 2790 |
| KYB | 343348 (Excel-G) | Пакет плохие дороги | 2845 |
| KYB | 343485 (Excel-G) | Спорт | 2845 |
| MONROE | 376224SP E1274 (к-кт) | Стандарт | 2436 2800 |
| MONROE | 376036SP E1308 (к-кт) | Пакет плохие дороги | 2225 2850 |
| MONROE | 376041SP E1309 (к-кт) | Спорт | 2165 1995 |
Какие стойки выбрать на Шкоду Фабию 2 поколение?
Среди отзывов автовладельцев Шкоды Фабии, наибольшей популярностью пользуются стойки фирмы Каяба и Монро, также часто ставят оригинал. Неплохой репутацией среди автолюбителей пользуется амортизаторы Bilstein (Германия), которые выпускаются в разных сериях, наиболее популярны серии B4 для комфортной езды, и B6 для активной манеры вождения. Существует еще ряд амортизаторов для бюджетного применения: Starline (Чехия), Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika (Китай), Nova (Турция). Качество таких амортизаторов примерно на одном уровне и хотя их ресурс меньше, чем у популярных брендов, при умеренной нагрузке на подвеску их срок жизни будет продлён. В любом случае, при выборе стоек следует учитывать тип подвески и серию амортизатора, чтобы подобрать наиболее подходящий вариант.
Когда менять стойки на Шкоду Фабию 2 поколение?
Гарантий срок – до 70 тыс.км (обычно 6 мес.). При условии замены 2 стоек на ось вместе с пыльниками, отбойниками и установочным комплектом, это позволит увеличить срок эксплуатации до 110-120 тыс. км, но проверять подвеску стоит при каждом плановом техобслуживании автомобиля, а также учитывать собственные ощущения. Плохие дороги, агрессивный стиль вождения и др. факторы сокращают срок эксплуатации амортизаторов.
Амортизаторы Шкода Фабия 2
Skoda Fabia 2 (выпускалась 2007 — 2014 года) пришла на смену первому поколению Шкоды Фабии, которая в свою очередь была построена на общей фольксвагеновской платформе PQ24, как и другие моделей концерна: VW Polo и Seat Ibiza/Cordoba.Конструкторам удалось осуществить простую и надёжную схему подвески. Передняя часть кузова авто упирается на независимую подвеску со стойками типа MacPherson, а задняя часть поддерживается полузависимой подвеской на базе торсионной балки с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Производителями оригинальных амортизаторов которые поставляются на конвейер Skoda являются Sachs (Германия) и Monroe (Франция), но если покупать запчасть этих фирм у их упаковках, то вы получите совсем другое качество.
Передние амортизаторы для Skoda Fabia 2
В зависимости, какие стоят амортизаторы: в стандартном исполнении, спорт версии или в ППД, помимо отличия в оригинальных артикулах существует разница в размерах и длины хода штока. Для того, чтобы найти необходимый оригинальный номер, воспользуйтесь таблицей ниже.
Хотел проделать эту процедуру перед зимой, но вышло только сейчас.
Напомню, передние стойки в сборе у меня от дизельной версии Audi A2 С ними перед поднялся примерно… как если бы заменил пружины от Фабии, и "задок немного был приопущен.
Куплено:
Пружины задние — Lesjofors 4285711 — 2шт
Проставка пружины — VAG 8Z0511149A — 2шт
Замену производил без стяжек.
Ослабил болты задних "сайлентблоков".
Снял колеса… открутил нижние болты крепления амортизаторов…
Поднял заднюю часть машины и вынял пружины.
Верхние опоры были в хорошем состоянии, нижние — "подгулявшие", их заменил.
После замены затянул болты "сайлентблоков" на стоящей машине.
Длина родных пружин — 300мм.
Цвет.метки — 4 оранжев.
Диаметр витка — 10.25мм
( Попросил 4066005 на всякий случай замерить параметры оригинальных дизельных пружин
Перед — d=11,25 D=135 L=350 цветные метки: 3 красных, 1желтая;
Зад — d=10,5 D=105 L=300 цветные метки: 2желтых, 2оранжевых, 1зеленая )
Расстояние от земли до арки с дизельными стойками до замены (на летних 185/55 R16):
перед 650 мм зад — 630 мм
После замены задних пружин:
перед 650 мм зад — 690 мм (Спустя неделю 680 мм, еще сделаю замер спустя месяц )
Растояние от земли до левой нижней точки подрамника — примерно 145-150мм
По ощущением — где то лучше, где то хуже…пока не попробуешь не поймешь)). Но для зимы — самое то!
Пакет для плохих дорог
Подскажите пожалуйста, может у кого то есть опыт вождения Октавии с ППД и без него. Как меняется комфорт,управляемость, на много ли ниже а/м без него, криминал ли это для наших дорог?
При заказе "сарая" из чехии он ставится как опция. Стоит ли вообще его ставить?
Я бы честно не ставил ,если бы была возможность. Уже много об этом говорилось. Комфорт - будет лучше, так как толщина пружины меньше, соответсвенно и мягче, не должно быть никакого буханья на лежачих. Управляемость - думаю лучше конечно. Ниже - на 1,2 - 2 см. Криминал - не сильный.
Я бы честно не ставил ,если бы была возможность. Уже много об этом говорилось. Комфорт - будет лучше, так как толщина пружины меньше, соответсвенно и мягче, не должно быть никакого буханья на лежачих. Управляемость - думаю лучше конечно. Ниже - на 1,2 - 2 см. Криминал - не сильный.
А при полной загрузке не будет пробивать заднюю подвеску, до полного сжатия? (вроде где то я такое вычитал)
А при полной загрузке не будет пробивать заднюю подвеску, до полного сжатия? (вроде где то я такое вычитал)
Я к сожалению ездил только на машине с ППД, но в большой яме её пробьет практически на любой подвеске. Не думаю ,что просто на волнах её будет пробивать..
Я к сожалению ездил только на машине с ППД, но в большой яме её пробьет практически на любой подвеске. Не думаю ,что просто на волнах её будет пробивать..
Просто объем багажника у "сарая" позволяет набить его оч.хорошо(ну в пределах рузумного). Вот и думаю а вдруг она просядет и по просторам российским ехать будет не оч. комфортно..
Просто объем багажника у "сарая" позволяет набить его оч.хорошо(ну в пределах рузумного). Вот и думаю а вдруг она просядет и по просторам российским ехать будет не оч. комфортно..
С ППД, без ППД всё одно будет на волнах бить подвеску, поэтому уж лучше с ним (ИМХО), особенно, если ты собрался загружать багажник и возить пассажиров сзади.
С ППД, без ППД всё одно будет на волнах бить подвеску, поэтому уж лучше с ним (ИМХО), особенно, если ты собрался загружать багажник и возить пассажиров сзади.
При столь незначительной разнице в клиренсе (и, как следствие, в аэродинамических показателях) решили отказаться от замеров максимальной скорости и топливной экономичности, поскольку разница в результатах наверняка оказалась бы в пределах погрешности измерений, – и сосредоточились на особенностях поведения автомобилей на дороге.
Skoda Fabia четвертого поколения дебютировала еще в мае 2021 года, а теперь чешский автопроизводитель поделился подробностями о модификациях модели для европейского рынка. Европейцам предложат широкую гамму двигателей, причем исключительно бензиновых — гибридные установки Fabia не положены — и сразу три варианта подвески на выбор: помимо стандартной, за доплату можно заказать более жесткий вариант либо версию для плохих дорог, с иными пружинами и амортизаторами.
Что же касается подвесок, то, помимо стандартной, можно выбрать одну из двух опциональных. Первая обещает более спортивные ощущения от вождения и предполагает установку жестких амортизаторов — в этом случае клиренс Fabia станет меньше на 15 миллиметров. Вторая входит в пакет Rough-Road и предназначена для автомобилей, которые будут эксплуатироваться на плохих дорогах: помимо других пружин и амортизаторов, в пакет включены защитные панели днища, а дорожный просвет на 15 миллиметров больше, чем у версии со стандартной подвеской.
Читайте также: