Падают обороты после сброса газа дэу нексия 16 кл
Проверил форсы. 3,4 забитые полностью. Промыл двигатель работает немного лучше. Но теперь все свечи в черном нагаре.
Ответ: Daewoo Nexia глохнет при нажатии газа
нужно проверить длительность импульса впрыска форсунок.нормальный в пределах 2.5 3.0 а дальше смтреть от результата
Ответ: Daewoo Nexia глохнет при нажатии газа
Решил поставить старые ВВ провода и о чудо двигатель ожил. Замерир сопротивление проводов, оказывается старые 4,7 кОм, а новые 25 кОм. Свечи теперь чистые и провалов нет.
Всем удачи. Нексия 1,5- 8 кл.2007 год. Считал код ошибки 42. Что делать, куда лезть? И еще, протокол OBD-ll в этой модели отсутствует? ELM-327 не соединяется с машиной.
код ошибки 42 - цепь электронного регулирования момента зажигания(EST)
У меня были такие же проблемы с холостым ходом, никакие тут диагносты не нужны
ПРОСТО ПРОВЕРЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ИЛИ ПОМЕНЯЙ ЕГО И ВСЁ. ПРОБЛЕМА ЛЕГКО РЕШАЕМА УДАЧИ.
машина глохнет на холостом ходу, не заводится, пока не "поддашь газа", но бывает, что проедешь несколько км и не глохнет потом, работает, ошибка не горит!
to oven142: рхх просится на замену
Нексия 1,5 8клапанов 1999г
Может кто подскажет, на холостом ходу машина подгазовавет конкретно, почти глохнет и набирает до 2. 3к обороты и так постоянно, при отключении ДАД все пришло в норму, купил новый, поездил день и снова началось, что интересно, отключение ДАДа теперь не помогает решить эту проблему, при отключении трубки с вакумом на ДАД холостой приходит в норму, пропадают подгазовки и тд но через минуту или меньше машина глохнет вообще, опытным путем выяснил что если плотно не надевать трубку с ДАДа то работает нормально, сделал в трубке дырку и машина счас работотает как раньше на холостых тихо и ровно (раньше на холостых была вибрация неприятная а счас нету)
to Olejon: фишку с дпдз скинь,прокатись
Завтра попробую, я подозреваю что у меня что то с проводкой, еще ДАД был браковыный один контакт был залит пластмассой :-( расовырял. вообщем после дерганьев жгута проводов и их натяжкой, холостые пришли в норму, но в начале обороты подскакивают до 2к и затем медленно встают на 900, горит лампа чекинжине, не гаснет, камп выдает кучу ошибок 21 23 33 54, подозреваю что где то нет нормальной массы, буду звонить искать.. :-)
Банальная причина.. обрыв проводов в фишке к регулировке Co ну и видно не просто обрыв а они там еще и замыкали, были не припаяны а зачищены засунуты в фишку и залиты герметиком (ремонтировалось так :-) ) удивительно что такая "пайка" продержалась лет 7 провод даже не окислилися!
у меня нексия корейка 96 года 16 кл, холостой ход гуляет все посмотрел уже последний вариант сказали комп поменять Это возможно, что из за него?
ЭБУ, вероятно, сказали поменять? А не комп. И кроме ЭБУ причин навалом, что уже делали чтобы найти причину? И тему внимательней почитайте.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Добрый день ! На холостом ходу 800-900 об\мин мандраж ) двигателя - подымаешь свыше 1000 об\мин выравниваеться . Шо таке ? Замеряли компрессию в одном было 6 атм выровняли по 8 везде ! Провода- новые- свечи - крыка пр распределителя бегунок . Форсунки местами меняем - вот 3и 4 снимаешь фишки реагирует меньше чем на 1и 4 даже если меняешь местами один хрен колбасит двс -чуть приподымешь усе ровненько ! Честно зае .ла (( Да по подсосу уже все проверили - прососали все что можно ) Пожалуйста - помогитеее .
Друзья, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть.
На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить.
После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол".
Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную – машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится.
Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам. комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, – в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят браться, так как не могут явно определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
Автомобиль Daewoo Nexia 2007 г.в. Двигатель A15MF 1.5 16v.
Периодически при переключении с передачи на нейтралку и движении накатом, обороты не останавливаются на 850 оборотах, а проваливаются до 600-650, ЭБУ начинает корректировать обороты, они подскакивают до 1000-1200 и опять проваливаются. Такая пляска продолжается до остановки авто или набора скорости. Проблема может проявляться несколько раз за одну поездку, а может неделями не беспокоить. Бывает только на прогретый двигатель. Дросель мытый. РХХ и ДПДЗ новые, датчик скорости заменён, также менялся лямбда-зонд.
На одном из форумов мне подсказали, что показания РХХ выше нормы для нексии 35-40, а норма 20-25. Проверил ещё раз воздушный фильтр, и дросель. Всё нормально.
Подскажите куда копать.
Извините, я не знал как поступить лучше, поэтому, на всякий случай, скидываю delco, который читает эти логи. Лежат в корне архива, также в корне лежит excel файл (xls) с построенными диаграммами.
Ссылка на архив во вложении.
Проблема на графиках с 1:41:50 по 10:42:00
может у кого было такое и сталкивался, плавают обороты, при езде когда выключаешь скорость, - к примеру на 4000 тыс обороты до 2000 тыс сразу падают, с 2000 до 1000 очень медленно - могут и не упасть пока машину не остановишь полностью, постоишь 30 секунд и они падают до 1000. в чем может быть проблема.
alex555
Участник
Дросельную заслонку смотри, может привода почистить, может клапан, как вариант или датчик холостого хода, датчик давления.
KEEPER
Активный участник
братан кури нексия клаб там есть тема про плавающие обороты. у 16 клоповыч лачеттивских двиглов у всех такое. я вылечил себе!
Новичок
братан кури нексия клаб там есть тема про плавающие обороты. у 16 клоповыч лачеттивских двиглов у всех такое. я вылечил себе!
да читал я там, все говорят по разному, датчик холостого хода менял все чистил, и те же проблемы, с залипанием оборотов
Новичок
братан кури нексия клаб там есть тема про плавающие обороты. у 16 клоповыч лачеттивских двиглов у всех такое. я вылечил себе!
KEEPER
Активный участник
проводку пропаивал! никакие датчики чистки заслонки не помогают! Когда обороты начинают плавать или поддскакивать до 3-4 тыров на хх открой капот и начинай дергать проводку идущую от ЭБУ если обороты начнут спадать значит она.
GEORGEO
Участник
Новичок
проводку пропаивал! никакие датчики чистки заслонки не помогают! Когда обороты начинают плавать или поддскакивать до 3-4 тыров на хх открой капот и начинай дергать проводку идущую от ЭБУ если обороты начнут спадать значит она.
Макс сколько стоит шгут который от ЭБУ идёт на мою? Я вот думаю тновый взять и пропоять. а потом постаивть.
KEEPER
Активный участник
Макс сколько стоит шгут который от ЭБУ идёт на мою? Я вот думаю тновый взять и пропоять. а потом постаивть.
Ром я хз. тут проблема тока в проводке от 16 клоповых лачевых двигунах. У тебя все нормально должно быть!
KEEPER
Активный участник
Начинаете разматывать косу от разъема ЭБУи вперед. там сразу же 4 обжимки будет. я пошел далее и всего где то 8 штук нашел. Там 3 из 8 были обжаты черные массовые провода датчиков. Например ДПДЗ у меня.
Новичок
Ром я хз. тут проблема тока в проводке от 16 клоповых лачевых двигунах. У тебя все нормально должно быть!
У меня такая же беда была,холостой не держала,капот открыл косу теребиш работает потом опять не работает, пока решил проблему завёл в натяк шгут проводов за регулировкук ЦАШ, пока всё ок,но не надолго я думаю. так что стоит вопрос что делать.
Что может быть,глохнет иногда на холостых после сброса газа?
Что может быть,глохнет иногда на холостых после сброса газа?Машина стоит на парковке прогретая,после поднятия 3-4 тыс оборотов и удержания их в течении сек 10 и сброса газа машина либо глохнет либо опускает обороты до 300 потом поднимает их,а если резко газ нажать и отпустить все нормально,что может быть?двигатель работает ровно,тяга отличная.
На корпусе дроссельной заслонки ближе к моторному щиту есть винт под внутренний шетигранник законтренный гайкой (7ключ) поверни на закручивание на 1,5-2 оборота этот винт и законтри гайку. Желательно помыть ХХ,это не сложно 2а винта открутить и карбклинер.
Что может быть,глохнет иногда на холостых после сброса газа?Машина стоит на парковке прогретая,после поднятия 3-4 тыс оборотов и удержания их в течении сек 10 и сброса газа машина либо глохнет либо опускает обороты до 300 потом поднимает их,а если резко газ нажать и отпустить все нормально,что может быть?двигатель работает ровно,тяга отличная.
я когда мыл дроссель не знал что её нельзя смывать, стер её карбклинером и тряпочкой, ниче не плавает.работает ровно
я когда мыл дроссель не знал что её нельзя смывать, стер её карбклинером и тряпочкой, ниче не плавает.работает ровно
У меня глохла из-за бензонасоса, могла работать минуту, две, пять потом резко глохнет, иногда просто обороты падали не успевала заглохнуть, опять подымались. Подключил монометр на топливную магистраль и все стало очевидно.
p.s.
накладка на бампер ушла?
p.s.
накладка на бампер ушла?
На корпусе дроссельной заслонки ближе к моторному щиту есть винт под внутренний шетигранник законтренный гайкой (7ключ) поверни на закручивание на 1,5-2 оборота этот винт и законтри гайку. Желательно помыть ХХ,это не сложно 2а винта открутить и карбклинер.
Gambit все правильно описал "по симптомам скорее как раз всё наоборот - заслонка воздух таки перекрывает" а ХХ не может дать того количества воздуха который потребляет мотор с нагрузкой (автомат,климат,обогрев,свет и т.д)в момент сброса газа при полностью закрытой заслонке мотор глохнет. Т.к на J моторе стоит основной сектор связанный с тросиком газа и второй сектор который открывает ДЗ они связаны между собой и имеют некоторый люфт который влияет на четкость работы ДЗ и ее закрытие.
Тот вин про который я писал выше и есть регулировка второго сектора не связанного с тросиком газа.
P.S В моем j32 моторе отключены от впускного коллектора и впускного патрубка все системы вентиляции мотора PCV,EGR подогрев дросселя и КХХ,но проблема такая была, которая решина методом описанным выше,хотя ХХ был стабилен,дроссель и КХХ девственно чист.
Читайте также: