Падает стрелка уровня топлива шкода октавия тур
Наконец-то мне удалось разобраться с этим ДУТ. Пришлось много поломать голову.
Первым делом была попытка чистки контактов, которая не увенчалась успехом.
Потом был куплен новый ДУТ. Что тоже не принесло ожидаемого результата.
Ну, да, по порядку, может кому пригодятся эти симптомы, и куда копать.
1. Стрелка вела себя не адекватно, что хотела то и показывала.
После чистки контактов, — всё тоже самое.
2. Купил новый датчик VAG 1K0 919 673 AF. Выяснилось что они бывают разного исполнения: один крепиться поверх колбы бензонасоса, другой, — устанавливается внутрь.
Но стрелка продолжала беспредельничать. Всё время приходилось ездить по одометру, и пересчитывать сколько осталось запаса топлива.
Наливаешь полный бак, стрелка долгое (примерно, 200 км) время стоит на отметке max. Затем планомерно начинает идти на снижение уровня. Но как-бы с запаздыванием на 2 деления.
И так она движется до уровня в 1/4 бака. И вот тут начинается самое интересное. По мере движения (а езжу я по много за раз) стрелка начинает вместо уменьшения уровня показывать быстрый прирост топлива. Проезжаешь 10 км, а в баке на 1/4 бензина стало больше, проезжаешь дальше еще 10 км, а бензина еще больше на 1/4. Проезжаешь еще 10 км стрелка возвращается плавно к 1/2 бака, а затем и 1/4. Но ни когда не опускается ниже 1/4 уровня. Разок получилось что на заправке залил до полного 58 л. (при баке в 55 л), а ДУТ говорит, что там всё еще 1/4. А в другой раз и вовсе бензин кончился, просчитался по одометру и расходу
Короче стало складываться впечатление, что и новый ДУТ тоже врет, по другому, но врет. Собрался даже возвращать его обратно Exist. Но для начала решил узнать какое сопротивление они показывают. И как оказалось что новый ДУТ. Вполне стабильно показывает 50-290 Ом. Мерю старый ДУТ, диапазон тот же но в показаниях между путается.
Рассмотрел фотографию в увеличении, и понял что контакты не почистились. Наклеп остался в виде полосы соединяющей все дорожки. см фото 1. Взял иголку и лупу, и почти наощуп стал их разделять.
Ставлю на место восстановленный ДУТ. Начинаю кататься. И получается картина такая же как и с новым ДУТ. Т.е. старый стал врать также как и новый. Не по разному, а одинаково, но врут. ОБА. Теперь у меня два ДУТ, и оба врут))))
3. Решил съездить еще на одну станцию, что бы мне помогли найти ответ. Ответа на прямую электрик мне так и не нашел. Но, он сам того не подозревая под толкнул меня на решение этой проблемы. Когда он подключал диагностический провод, то среди ошибок была, — ошибка панели приборов "Механическая ошибка". Как таковой механической ошибки он не нашел, сказал что с проводкой всё ОК, и всё работает. Развел руками от бессилия помочь, и стер ошибку.
И я уехал. Но, датчик стал показывать правду. Не врал ни на литр. И я уже было обрадовался, что вот в чем была причина. Искатал я так два бака. от и до. И вот заправляюсь я в третий раз бак до отказа. Проехался км так 100, и бац, опять стрелка стала метаться по приборке, пытаясь соврать скока у меня топлива в баке.
4. Руки у меня "опустись" и настроение "упало". Но я вспомнил одну вещь, что когда я мерил сопротивление на старом ДУТе в положении max, показание "улетало". И тут до меня дошло, что дело в это и есть. Этот коротыш делает "Механическую ошибку" в панели приборов, и стрелка начинает гулять. Я снова меняю ДУТ старый на новый. Снова к этому электрику с проводком, стираем ошибку.
И о счастье, всё работает. Уже несколько раз заправлялся, а стрелка как ей и положено "копеечка в копеечку" кажит запас топлива.
Заметил что после завода автомобиля и поездки некоторое время падал на ноль указатель топлива.
Лечилось все выключением зажигания и повторным включением.
Неисправность была хаотическая и не имела постоянства.
Наконец настал день, когда стрелка не понялась даже при первом пуске автомобиля и не зажгла лампу остатка толива в баке. Бортовой компьютер при этом показывал пробег на остатке топлива "----". Т.е не "0" а вот такой пунктирчик. Дискомфорт однако…
Стало ясно, придется искать причину.
Поиск информации на различных порталах VAG привел к тому, что это довольно таки частая проблема таких машин.
Решено было снимать бензонасос и чистить контакты платы резистивного датчика указателя топлива.
Сбрасываем давление в топливной системе, вынув предохранитель бензонасоса.
Снимаем крышку под задним правым сидением.
Снимаем электрический разъем с бензонасоса.
Снимаем топливные магистрали. надавив на фиксаторы.
Берем молоток и через какую нибуь проставку начинаем откручивать резьбовое кольцо, на котором держится бензонасос. Я брал деревянную чурку.
Несколько проблематично было вынуть бензонасос из бака — трубка цеплялаь за края отверстия для бензонасоса. Пришлось изворачиваться, отгибать трубки и снять бензонасос с манжетой.
Грязи на сетке немного, что не могло не порадовать.
Резистивная плата была без следов налета, но с рабочими отметинами от ползунка датчика.
Померил сопротивление и датчика во все рабочем диапазоне — 55 Ом для пустого бака, 290 Ом для полного. При движении ползунка сопротивление в бесконечность вроде бы не улезало.
Вывел штанку поплавка из зацпления защелок и нял штанку и ползунок.
Ползунок к доверия у меня не вызвал.
Поджал чуть-чуть пружину ползунка для лучшего контакта с дорожками, почистил контакты самого ползунка.
Взят ветошь, сольвент, все почистил
Собрал, поставил на место.
Включаем — хрен вам. Такая же картина — уровень на нуле, колонка не горит, запас хода "----".
Мысли — датчик в панели, сама панель, пропал контакт провода от бензонасоса до панели.
Снял панель, нашел провода, идущие к бензонасосу — один фиолетовый с черной полосой не звонится. Кидаю провод напрямую — датчик работает, запас хода пишет, все Ок.
Нашел распиновку панели в сети:
Разъем (32-контактный) -T32b-, зеленый
1 — не задействован
2 — Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 1
3 — не задействован
4 — не задействован
5 — W-линия
6 — Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателей -G33-
7 — Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-
8 — Предупреждающий зуммер включенного освещения -H16-
9 — Внешний гонг (например, в системе предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности)
10 — Предупреждение о недостаточном запасе топлива (только для определенных стран)
11 — Сигнал простоя автомобиля
12 — Отключение системы кондиционирования
13 — Контрольная лампа двухконтурной и стояночной тормозных систем -K7-
14 — Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-
15 — не задействован
16 — не задействован
17 — Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 2
18 — не задействован
19 — не задействован
20 — не задействован
21 — не задействован
22 — не задействован
23 — Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → вверху (переключение изображения назад)
24 — Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → внизу (переключение изображения вперед)
25 — Включатель памяти многофункционального индикатора -E109- → Сброс
26 — Датчик температуры наружного воздуха -G17-
27 — не задействован
28 — не задействован
29 — не задействован
30 — Выходной сигнал 2 от электронного спидометра -G21-
31 — Указатель включенной передачи
32 — Сигнал расхода топлива
Давай искать проблему. Опустим весь гемор… провод оторвался в разъеме бензонасоса. Как?
Ладно все прицепил. Все работает, проблема ушла.
Неприятность следующего характера — когда снимал разъемы с панели и повторно их ставил, недозащелкнул один разъем и включил зажигание. Система Airbag потеряла связь с датчиком и зажгла ошибку. Теперь ехать на сервис и стирать ошибку или искать у кого-нибудь VAG-COM или аналогичны диагностические программы.
Случилась у меня маленькая проблема - датчик уровня топлива (стрелка) начала жить своей жизнью, то есть - она может показывать, что бензина в баке практически нет, или показывать полный бак, или вообще - прямо "на глазах" прыгает, то вверх, то вниз. Я решил снять поплавок, и почистить контакты. Что для этого нужно сделать?
Сначала снимаем правое задние сидение, потом отгибаем утеплитель и видим круглую металлическую крышку:
Затем откручиваем три самореза и снимаем крышку. Видим две трубки (бензиновые) и один штекер:
Дальше отстегиваем штекер и снимаем трубки (перед тем как снять трубки, нужно запомнить или пометить их, чтобы в дальнейшем не перепутать). Чтобы снять трубки, нужно маленькой отверткой надавить на фиксаторы, которые расположены у подножия трубочек, и потянуть вверх. Следующее, что мы делаем - это откручиваем прижимное кольцо. Руками мне его открутить не удалось, воспользовался небольшим деревянным бруском и молотком. Все, кольцо открутилось:
После этого осторожно вытаскиваем из бака "колбу", но перед этим нужно приготовить какую-нибудь широкую емкость, т.к. с колбы сольется немного бензина. Затем все это ставим на верстак:
И что мы видим. А видим мы вот такую картину:
Вот они контакты. Осторожно, резинкой или тряпочкой чистим (до чистки на них была черная полоска!). После всего проделанного собираем все в обратном порядке.
Вся работа у меня заняла примерно 1 час.
Сейчас езжу все нормально, стрелка показывает ПРАВИЛЬНО.
Такая же проблема и у меня. Началось все осенью, заснял на видео, отдал файлы дилеру. Сказали, что надо приехать к ним когда случиться такое в очередной раз. За истекшее время у меня накопилась куча записей о неисправностях с датчиком уровня топлива, но не получалось совместить этот отказ м поездку к дилеру, так как до дилера 50 км ехать надо и датчик сам по себе "оживал". Но вот вчера приехал на заправку, когда указатель был на начале красного сектора. Для проверки залил 5 литров, указатель не сдвинулся с места. Бортовой также комп не увидел заправку. Прокатился до следующей заправки и залил ещё 5 литров. И опять стрелка не поднялась вверх. Решил кататься и смотреть что будет дальше. По итогу залил ещё 10 литров и проехал где-то 140 км. По моим расчетам изначально в баке было около 7-8 литров, долил 20 литров и израсходовал где-то литров 8-9 на эти 140 км, т.е. в баке осталось около 20 литров, но в настоящий момент стрелка лежит на нуле, горит значки заправки и бортовой комп показывает запас хода 0 км. Со стрелкой на нуле приехал к дилеру, сегодня у них нет гарантийного инженера, поэтому меня выслушали но даже не посмотрели на машину. Завтра буду записываться по телефону к гарантийному инженеру на осмотр. Для того чтобы зафиксировать отказ по датчику топлива, буду заливать не более чем по пять литров, чтобы добраться к дилеру и подтвердить неисправность. По результату сообщу здесь. Со слов мастера, с которым общался сегодня, у них есть аналогичные обращения по Рапиду, Октавии, но завод никаких рекомендаций не предоставил. Как- то мне все это не нравится. Запишу обращение по недостоверному показанию уровня топлива. Ведь обязаны по гарантии устранить, а не кормить какими-то версиями и отговорками.
Если почитать руководство по нашей машине, там конструкция бака у 4х4 из двух сообщающихся половин. В одной из половин стоит насос с датчиком уровня топлива, а во второй половине стоит эжекционный насос также с датчиком уровня топлива. Так вот скорее всего не работает этот эжекционный насос, который служит для перекачивания топлива между двумя половинками бака и соответственно нет топлива в дальней от заправочной горловины половине бака, ну и датчик уровня топлива показывает, что эта половина пуста. Но это же должны знать работники сервиса.
Вообще то это нормально если датчик ходит по всему диапазону. То есть заливать до полного и ездить до загорания лампочки. Просто езда на пустом баке больше вредит бензонасосу.
Dimon » 21 фев 2019, 16:52
Вот, что нашел очень интересное по этому поводу. Но в любом случае это надо делать на СТО.
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации по поводу неправильной работы указателя уровня топлива выполнить следующие действия:
1. Проверить память неисправностей панели приборов, выполнить диагностику исполнительных механизмов с юстировкой по указателю.
2. Если дефектов не обнаружено, следует с помощью тестера V.A.G. установить стрелку указателя уровня топлива в правильное положение.
3. Если скорректировать положение стрелки указателя не удаётся, следует снять с бака поплавковый датчик и проверить работу поплавка при перемещении от минимума до максимума. Перемещая поплавок, проследить за указателем уровня топлива и проверить, соответствует ли положение стрелки положению поплавка.
4. Если в результате этой проверки причина неисправности не выявляется, следует разместить насосный блок (бензин) или поплавковый датчик (дизель) на ровной плите и подложить под середину поплавка шаблон/калибр (плитку Иогансона или точно обработанный брусок). Установленное по шаблону положение поплавка соответствует полному баку, а поплавковый датчик должен показывать сопротивление 270 ± 4 Ом. Если сопротивление не соответствует предписанному значению, необходима замена поплавка с панелью реостата.
5. Если измеренное сопротивление соответствует предписанному значению, необходимо заменить топливный бак.
Viktor » 14 мар 2019, 18:39
Конечно мало исходной информации но нашел интересный вариант.
Надо понимать в какой момент движения датчик начинает шалить. Это разгон, торможение, или на стоянке. Если в движении то возможно, было какое-то замыкание по цепи датчика скорости, и оно влияло на показания топлива.
ИРИНА » 27 окт 2019, 12:16
SVI » 28 окт 2019, 20:21
Я не могу поверить, что на сервисном СТО не могут решить проблему. Только гарантийное обслуживание, никому нельзя туда залезать пока авто на гарантии, НИ КОМУ.
Читайте также: