P2179 ошибка cadillac srx
- SRX надо покупать с 4.6-литровым V8. Это будет отнюдь не беспроблемная, но зато настоящая американская машина. Достаточно мощная, плюс есть полноприводные версии с 6-ступенчатой АКПП. Налог большой, но как минимум есть за что платить.
- Мотор 3.6 хуже по всем параметрам: тяги для большой машины маловато, полноприводных версий нет, коробка 5-ступенчатая, качество самого мотора ниже, да и мощность 255 л.с. для России выглядит издевательством.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Автомобиль выпускался относительно недолго: с 2003 по 2009 год в США и ещё некоторое время после этого сборка шла в Калиниграде и в Шанхае. Официальных рестайлингов за это время не было, только постепенное обновление комплектаций.
- Качество окраски кузова средненькое: если не следить и не подкрашивать сколы, то в "пескоструйных" местах, например - на арках - уже вполне могут быть очаги ржавчины. Ну и самое неприятное - это сквозная коррозия передних лонжеронов, которая попадалась даже на машинах в довольно раннем возрасте 5-7 лет. Осмотр нужен тщательный.
Двигатели
- Мотор 3.6 V6 LY7 серии GM High Feature славится феноменально низким сроком службы привода ГРМ. Тут применена хитрая схема с тремя цепями и 6 направляющими. Цепи (иногда - не все три, а только нижняя) растягиваются на пробеге тысяч 60-70. В 2006 году конструкцию немного доработали, но ресурс привода всё равно радикально не увеличился. Цепи меняются все три вместе с шестернями, натяжителями и направляющими.
- Слабоваты у LY7 и капризные фазовращатели, которых тут 4 штуки - на впуске и выпуски в обеих ГБЦ. Во многом их износ обусловлен низким качеством масла и редкими интервалами, рекомендуется снизить его до 10 тысяч.
- Если оставить за скобками ГРМ, то мотор LY7 достаточно адекватен. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, распределённый впрыск, не склонная к угару масла поршневая и гидрокомпенсаторы в клапанном приводе.
- Мотор 4.6 V8 LH2 - из семейства Northstar, которое известно с начала 90-х годов. Конструкция на первый взгляд похожа на V6: тоже алюминиевый блок с чугунными гильзами, тоже по 4 клапана на цилиндр и тоже привод ГРМ тремя цепями. По меркам начала 90-х для американского автопрома это было даже слишком прогрессивно. Однако нижняя цепь довольно короткая, и вообще конструкция получилась надёжной - тысяч 200 и более цепи ходят.
- Northstar LH2 часто ругают за течи прокладок. На старых версиях мотора часто текли прокладки головок блока. К 2003 году и моменту выхода SRX вопрос потерял остроту (мотор модернизировали), но проблема всё ещё встречается. Но текучие прокладки поддона остались. Учитывая что поршневая наверняка немного подъедает масло, за его уровнем надо постоянно следить.
- Подтекает у Нордстара и помпа, поэтому следим за качеством антифриза, его уровнем и сухостью под капотом.
- 5-ступенчатая АКПП GM 5L40E/5L50 может считаться надёжной при условии регулярного сервиса. Блокировка гидротрансформатора очень активно загрязняет масло, а эксплуатации на грязном масле коробка не выдерживает. Первым обычно сдаётся роторный маслонасос, затем по цепочке и соленоиды. Далее, когда грязь в масле истирает каналы гидроплиты, то из-за падения давления по цепочке страдают уже фрикционы, втулки и далее. Для 5-ступки проблем многовато, и при прочих равных эта американская АКПП уступает по живучести аналогам от Aisin, Jatco и ZF. Но альтернатив нет.
- 6-ступенчатая GM 6L50 (устанавливается на полноприводные 4.6-литровые SRX) технически похожа на 5-ступенчатого родственника, и в целом рекомендации те же: частая замена масла и отслеживание его утечек. Плюс у 6-ступки не очень удачные уплотнительные кольца маслонасоса, которые пропускают масло, отчего падает давление. и далее по обозначенному выше списку. К счастью, проблема оыбчно хорошо заметна водителю: начинаются задержки при включении Drive, а также толчки при переключении со 2-й на 3-ю передачу.
- На полноприводных машинах (здесь кстати постоянный полный привод, но со свободным центральным дифференциалом, а сзади "самоблок") не стоит забывать про замену масла в раздаточной коробке и дифференциалах спереди и сзади - хотя бы раз в 60 тысяч.
- Подвеска умеренной сложности: спереди двухрычажная конструкция, сзади многорычажка. Сайлентблоков отдельно нет (если брать оригинал), рычаги достаточно дорогие, отдельно имеются только шаровые опоры. Ступицы тоже в сборе с подшипниками, и именно они доставляют проблемы постоянно (ресурс оригинала тысяч 70-80).
- В некоторых комплектациях стойки "активные", Magnetic ride control. Стоят очень дорого, поэтому владельцы почти всегда по мере износа меняют их на обычные, ибо толку от "МРЦ" (как его называют) практически никакого. Сложность в том, что нужно "обмануть" ЭБУ обманками на проводке к стойкам, иначе включится ограничитель скорости.
- Сзади встречается пневмоподвеска для поддержания клиренса вне зависимости от загрузки. Состояние бывает разное, но чаще всё же "убитое": от нерегулярной мойки и возраста трескаются пневмобаллоны, умирает и компрессор, "наевшись" грязи. Новые стоят не космических денег, из новых оригинальных деталей можно собрать "пневму" заново в пределах 1000 евро с установкой.
- Рулевая рейка слабовата: на пробегах за 100 может уже довольно активно течь и постукивать, но довольно эффективно ремонтируется. Насос ГУР живёт немногим больше, но меняется, увы, в сборе.
Ошибка P0301 CADILLAC– пропуски воспламенения в первом цилиндре
4 года ago AutoTime 0
Обнаружены пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле CADILLAC:
- Неисправна катушка зажигания первого цилиндра
- Неисправна свеча первого цилиндра
- Забит или неисправен инжектор первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема катушки зажигания первого цилиндра
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в 1 цилиндре
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0301 означает, что в первом цилиндре двигателя автомобиля Кадилак обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0301 Кадиллак:
Описание ошибки P0301 CADILLAC
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0301 CADILLAC.
Считывание кодов неисправности Cadillac SRX (Кадиллак СРХ)
Всеми режимами работы двигателя Cadillac SRX (Кадиллак СРХ) в современных автомобилях управляет электронный блок управления ЭБУ. Аппаратная часть системы управления - микропроцессор и датчики, позволяющие осуществлять контроль за необходимыми показателями.
Можно сказать, что считывание кодов неисправности автомобиля Cadillac SRX (Кадиллак СРХ) - это, своего рода, опрос памяти блока, осуществляемый при помощи сканера. Задача - определить неисправность узла или датчика.
Разовое проведение считывания ошибок
Данный процесс возможно провести самостоятельно, но считывание кодов потребует расшифровки кодов по специальной таблице, что не всегда удобно. Сами коды не означают наличия определенной технической неисправности Cadillac SRX (Кадиллак СРХ). Кроме того, все устройства и недорогие любительские модели выдают лишь минимум информации, которой недостаточно.
Профессиональное высокоточное оборудование, специальные адапторы для любых моделей автомобилей, предлагаются к Вашим услугам в Авто техническом Центре. Провести диагностику автомобиля Cadillac SRX (Кадиллак СРХ) на высоком профессиональном уровне Вы также можете в нашем сервисном центре. Своевременное и точное считывание кодов неисправностей, записанных в памяти ЭБУ, будет выполнено быстро и качественно.
Расшифровка ошибок и ведение бортжурнала Cadillac SRX (Кадиллак СРХ)
Процесс заключается в том, что если неисправность в системе существует, компьютерное оборудование выдает информацию о данной неисправности в виде кода, считыванием которого занимаются наши специалисты. Для различных моделей автомобилей Cadillac SRX (Кадиллак СРХ) количество цифр в данных кодах различно. Расшифровка кодов неисправности - это системная работа, специалисты имеют специальную расшифровку кодов ошибок полного масштаба.
Диагностический разъем Cadillac SRX (Кадиллак СРХ) для подключения к ЭБУ располагается как в смотровом отсеке, так и непосредственно в салоне автомобиля. Каждый код в системе управления повторяется три раза, и затем идет отображение следующего кода.
Напоминаем, что правильно считывать коды неисправности автомобилей Cadillac SRX (Кадиллак СРХ) возможно только при помощи специального компьютерного оборудования, которым оснащены профессиональные ведущие автосервисы.
Ошибка P0897 является общим кодом ошибки, связанным с трансмиссией, который также может указывать на наличие проблем с давлением, а также на неисправность датчика. Данный код появляется, если модуль управления двигателем (ECM) обнаружил ухудшение состояния трансмиссионной жидкости.
Вместе с ошибкой P0897 могут также появляться следующие коды ошибок:
Что означает ошибка P0897
Ошибка P0897 появляется, если ECM обнаружил, что уровень трансмиссионной жидкости ниже уровня, рекомендуемого производителем. Низкий уровень жидкости может привести к повреждению трансмиссии.
В автомобилях с автоматической коробкой передач трансмиссионная жидкость, находящаяся под высоким давлением, используется для изменения передаточного числа. Если ECM получает сигнал о том, что текущее передаточное число не соответствует требуемому передаточному числу, появляется данный код ошибки.
Обратите внимание на то, что параметры настроек кода могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, поэтому рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для уточнения данной информации.
Причины возникновения ошибки P0897
Основными причинами возникновения ошибки P0897 являются:
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Повреждение или неисправность электромагнитных клапанов переключения передач
- Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Повреждение или неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
- Неисправность трансмиссии
- В редких случаях, повреждение или неисправность ECM
Каковы симптомы ошибки P0897?
Основными признаками возникновения ошибки P0897 являются:
- Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы
- Вибрация в автомобиле
- Жесткое переключение передач
- Проблемы с переключением передач
- Снижение эффективности использования топлива
- Перегрев трансмиссии
- Проскальзывание трансмиссии
- Отсутствие каких-либо симптомов
Как механик диагностирует ошибку P0897?
При диагностировании кода ошибки P0897 механик выполнит следующее:
- Проверит наличие кода P0897 с помощью сканера OBD-II
- Проверит уровень трансмиссионной жидкости
- Проверит качество трансмиссионной жидкости
- Если жидкость пахнет горелым, проверит поддон трансмиссии на наличие мусора и других посторонних предметов
- При наличии мусора или посторонних предметов в поддоне трансмиссии рассмотрит вариант выполнения капитального ремонта трансмиссии и установки нового гидротрансформатора
- Визуально проверит систему на наличие закороченных или обгоревших проводов
- При необходимости заменит провода
- Выполнит проверку на предмет утечки трансмиссионной жидкости
- Проверит давление насоса трансмиссионной жидкости
- Проверит опорное напряжение и сигнал заземления электромагнитных клапанов переключения передач
- Проверит целостность и сопротивление цепей
Общие ошибки при диагностировании кода P0897
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что причиной возникновения данного кода ошибки является неисправность электромагнитных клапанов переключения передач, хотя на самом деле проблема заключается в неисправности трансмиссии. Перед заменой электромагнитных клапанов переключения передач рекомендуется выполнить тщательную проверку трансмиссии.
Насколько серьезной является ошибка P0897?
Ошибка P0897 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
- Ремонт или замена поврежденных, закороченных или ослабленных проводов и соединителей
- Замена проводов внутри трансмиссии
- Устранение всех утечек
- Очистка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Замена насоса трансмиссионной жидкости
- Замена электромагнитных клапанов переключения передач
- Замена электронного регулятора давления
- Очистка всех кодов, тест-драйв автомобиля и повторная проверка системы, чтобы выяснить, появляется ли код снова
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0897
Часто вместе с кодом P0897 появляются другие коды ошибок, связанные с передаточным отношением. При наличии нескольких кодов диагностирование и устранение ошибок необходимо выполнять в порядке их появления.
Нужна помощь с кодом ошибки P0897?
Читайте также: