P1827 kia sorento ошибка

Обновлено: 07.01.2025

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

KIA P1739 .

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

KIA P1739 .

Добрый вечер. Kia Sorento 2008 года, ошибка в 4WD Р1739, делал Ланчем. Проясните пожалуйста, что означает это ошибка??

Техническое описание и расшифровка ошибки P0727

Диагностический код неисправности P0727 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность цепи с входным сигналом датчика оборотов двигателя. Этот тип кода может быть вызван электрической проблемой.

Иногда этот датчик могут называть датчиком скорости двигателя или частоты вращения входного вала двигателя. Обычно он расположен в картере коробки передач рядом с передней частью первичного вала.

Работа датчика основана на эффекте Холла. Устанавливается он таким образом, чтобы зубчатое кольцо могло проходить в непосредственной близости от его магнитного наконечника. Выступающие области зубьев служат для электромагнитного замыкания цепи ввода частоты вращения двигателя, в то время как углубления между зубцами прерывают цепь.

Эти быстрые прерывания формируют электронную форму волны, которая представляет определенную частоту и степень напряжения. Форма волны распознается PCM как входная частота вращения двигателя.

Если PCM не видит соответствующий входной сигнал частоты вращения двигателя в течение заданного периода времени и при определенных обстоятельствах. То будет сохранен код ошибки P0727, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

В некоторых случаях модуль управления трансмиссией (TCM) или двигателем (PCM) может перевести работу автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0727 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению коробки передач.

Причины возникновения ошибки

Код P0727 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик оборотов двигателя.
Повреждено или изношено кольцо датчика частоты вращения коленчатого вала.
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов во входной цепи датчика частоты вращения двигателя.
Чрезмерные отложения металла на магнитном наконечнике датчика.
Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0727

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0727:

Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0727 снова.
Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.
Протестируйте входную цепь датчика оборотов двигателя, при проблеме, замените датчик.
При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

При диагностике кода, связанного с коробкой передач, следует начать с проверки состояния и уровня трансмиссионной жидкости. Также обратите внимание на запах трансмиссионной жидкости. Если жидкость пахнет гарью, выглядит очень черной или имеет металлический оттенок, скорее всего произошел механический отказ трансмиссии.

При низком уровне трансмиссионной жидкости, проверьте трансмиссию, трубопроводы и охладитель на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте. Заполните трансмиссию в соответствии с рекомендациями производителя и убедитесь в отсутствии утечек.

Если наблюдается большая утечка трансмиссионной жидкости из области гидротрансформатора, следует произвести ремонт. Для этого, возможно, потребуется снять трансмиссию, а после обследования определиться со степенью ремонта.

Проверка проводки и тестирование

Как только трансмиссия заполнится необходимой жидкостью и утечек больше нет, визуально осмотрите проводку и разъемы на предмет повреждений, коррозии или оплавления. После того, как вы определили, что видимые повреждения проводки или разъемов отсутствуют, подключите сканер.

Извлеките все сохраненные коды, запишите эту информацию, потому что она может быть полезна по мере продвижения вашей диагностики. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появится ли ошибка P0727 снова.

Если ошибка появилась, подключите опять сканер и наблюдайте за входным сигналом частоты вращения двигателя на экране отображения данных. Совершите пробную поездку на автомобиле и отметьте входную частоту вращения двигателя.

Если входная скорость двигателя сильно отличается от оборотов, то скорее всего неисправен датчик входной скорости двигателя. Также не стоит упускать из вида повреждение или износ реактивного зубчатого кольца.

Используйте мультиметр для проверки датчика входной скорости двигателя. Найдите спецификации в источнике информации о транспортном средстве и следуя рекомендациям по тестированию.

Также проверьте магнитный наконечник датчика на наличие чрезмерных отложений металла и реактивное кольцо на наличие дефектов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0727 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди А5)
BMW (БМВ Х5)
Chevrolet
Daewoo (Дэу Нубира)
GMC
Hyundai
Jaguar
Kia (Киа Пиканто, Соренто, Спортейдж)
Opel
Saturn (Сатурн LS2)
Volkswagen (Фольксваген Туран)
Volvo

С кодом неисправности Р0727 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0050, P0102, P0154, P0160, P0335, P0340, P0492, P0503, P0562, P0725, P0726, P0728, P1602, P1740.

Здравствуйте.
Авто KIA Sorento, 2005. Стала жить отдельно от машины стрелка тахометра,загорелся чек, СМ2 выдал Р0320.Ошибка при запуске снова появляется,стрелка тахометра в нуле и не шевелится, авто едет как обычно. Был заменен датчик (фото).Проблема осталась.
Подскажите пожалуйста как вызвонить провода на фишке этого датчика, то есть куда они приходят, чтобы целостность проверить. Есть ли возможность на этом авто проверить сам тахометр? Что-то типа самодиагностики приборки, как на ВАЗах, VAGах.
Клиент зол. зря деньги потратил на датчик. все электрики враги. ну и так далее.

Изображения:

kimych5700

euphoria

Зачем проверять приборку, ошибка не в приборке прописалась! Вызвоните IGf на разъём ЭБУ, для начала.

Вложения:

Sorento, 2005 1.pdf

Sorento, 2005 2.pdf

Схема 1.pdf

Схема 2.pdf

схема 3.pdf

Не удобно. Ведь он приехал ко мне проблему убрать, я ему - "меняй датчик и будет тебе счастье!". Он поменял, а счастье не пришло. Не то что бы с претензиями ко мне.

wdwd, Спасибо. Буду разбираться что и куда.

kimych5700

тихорчанин

kimych5700, Как вы приговорили датчик на основе одного кода? Самоуверенность в собственных знаниях? Ясновидение?

я ему - "меняй датчик и будет тебе счастье!". Он поменял, а счастье не пришло. Не то что бы с претензиями ко мне.

euphoria

Чем фото смущает? Не сказал, что с инета, тороплюсь. Информацию копал, сюда кинул для наглядности.
Кстати СМ2 по разному трактует ошибку. Если авто читать "Kia-Sorento-2005 или OBD II"

kimych5700

wdwd, Премного благодарен. Проблему решил. Клиент доволен.
ЗЫ.Бурчит только про зря потраченные деньги на датчик.

kimych5700

Начал мерить напругу на снятой фишке. плюс и минус нашел, дальше завел авто начал мерить ниличие импульса на оставшихся двух контактах. В силу того, что датчик стоит в еб.нях - подтянул поближе провода, проколол иголкой пробника и увидел на обоих проводах (белый и оранжевый) импульс. По логике все должно работать. сдернул фишку - и на её контактах небыло импульса на контакте белого провода. Дальше просто стал тянуть за каждый, ну он и выпал. Зелененький и отгнивший. Дальше просто вытащил из фишки контакт, обрезал гнилушку, припаял. Места проколов на изоляции замазал герметиком, капельку втёр просто в место прокола.
Я закончил, можете смеяться.

ехал друг издалека тихо спокойно и вдруг машинка перестает тянуть (раскручивает движок максимум до 3500 тут же отсечка и тупит по-страшному)
загорелся чекэнджин, перезаводишь и все тоже самое строго до 3500
на диагностику записался, но мож это какой известный баг? датчик какой-нить?

з.ы турбина НОВАЯ(10т пробега), движок тоже как бы новый(был заменен 100т.км назад именно НА НОВЫЙ), коробка перебрана:) короче конфетка:)

Рискну грешить на ДМРВ Когда он неисправен, блок управления переводит систему в аварийный режим и ограничивает обороты.
Но, лучше не гадать, а получить результаты со сканера

Р1186 - реулятор давления топлива - отказ. Р0087 - низкое двление топлива в рампе, Р0047 - ошибка регулирования турбокомпресора с изменяемой геометрия (не изменяется).

0047 пропала после замены на новый! а первые две после замены топливного фильтра!(начали с наименьше затратной запчасти):)
ВСЕМ спасибо за консультации,а ярославским официалам ЖИРНАЯ двойка(даж топливного фильтра у них в наличии нет)

все операции починки сделали в каком-то "колхозном" сервисе и друг продолжает путь в москву:)

мотор цепь/ремень? на бензиновых ВАГах, при таких симптомах, 99% что перескочила цепь. но там еще все это сопровождается характерным бренчанием.

несколько минут после перезаводки машинка едет как надо. потом тупить начинает с отсечкой на 3500. чек энджин горит постоянно. попозже ошибки выложу

p.s а фв цепные(всякие 1и8Т от 2008г) при перескоке цепи хоть на один зуб получают по клапанам и привед головке(ремонт)

у меня фв с 2000годов и щас фв, поэтому тут точно совсем не то вот и спросил

Читайте также: