P1737 kia mohave ошибка
P0086 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала. Возможные причины: разъем, провода, сам клапан управления выпускными клапанами, ЭБУ.
P0087 — Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое. Возможные причины: топливный насос, регулятор давления топлива, засорение топливоподающей магистрали/топливного фильтра.
@andrienko.1966 --> Желательно проверить фактическое давление в топливной системе.
Ошибка низкого давления топлива 0087 — фильтр топлива давно меняли? Замените фильтр как минимум, проверьте работу подкачивающего насоса, может приемная сетка забита или вода в баке. На оборотах топлива не хватает потому и ошибки прут.
Kia Mohave (2020 год). Причина ошибки P0237 (OBD-II)
Ошибка P0237 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0237
Ошибка P0237 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “А” давления наддува турбокомпрессора.
Что означает ошибка P0237
Ошибка P0237 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание на массу.
Причины возникновения ошибки P0237
Короткое замыкание на массу внутри датчика “А” давления наддува турбокомпрессора
Повреждение разъема датчика “А” давления наддува турбокомпрессор
Короткое замыкание на массу проводов между датчиком “А” давления наддува турбокомпрессор и ECM
Каковы симптомы ошибки P0237?
В памяти ECM сохранится код ошибки P0237 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, может привести к падению мощности двигателя
Также мощность двигателя может снизиться при ускорении автомобиля, если датчик давления наддува не сможет правильно зафиксировать давление наддува вследствие короткого замыкания
Как механик диагностирует ошибку P0237?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0237 снова
Проверит работу датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления
Проверит электрические провода датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания
Проверит разъем датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания и наличия коррозии
Общие ошибки при диагностировании кода P0237
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
Пренебрежение проверкой датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания
Пренебрежение проверкой проводов датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабление или расплавления вследствие чрезмерного нагрева
Насколько серьезной является ошибка P0237?
При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя. При возникновении короткого замыкания ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, приведет к падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0237
Ошибка P0237 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “А” давления наддува турбокомпрессора. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является короткое замыкание либо внутри датчика давления наддува турбокомпрессора, либо в соответствующих электрических проводах.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Kia Borrego , характеристики Kia Borrego , система охлаждения Kia Borrego , система смазки Kia Borrego , система питания Kia Borrego , система управления Kia Borrego , система впуска Kia Borrego , система выпуска Kia Borrego , электросхема Kia Borrego , коробка передач Kia Borrego , тормоза Kia Borrego , кузов Kia Borrego , подвеска Kia Borrego , двигатель Kia Mohave , характеристики Kia Mohave , система охлаждения Kia Mohave , система смазки Kia Mohave , система питания Kia Mohave , система управления Kia Mohave , система впуска Kia Mohave , система выпуска Kia Mohave , электросхема Kia Mohave , коробка передач Kia Mohave , тормоза Kia Mohave , кузов Kia Mohave , подвеска Kia Mohave
1. Общие сведения
Автоматическая коробка передач A5SR2
| Тип автоматической коробки передач | A5SR2 | ||
| Агрегатируемый двигатель | Бензиновый двигатель G6DA 3.8 л | ||
| Гидротрансформатор | Тип | 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный | |
| Номинальный диаметр гидротрансформатора, мм | Ø 260 | ||
| Передаточное отношение крутящего момента при срыве потока | 1.84 | ||
| Коробка передач | Режимы | P | Фиксация вторичного вала (возможен запуск двигателя) |
| R | Задний ход | ||
| N | Нейтральное положение (возможен запуск двигателя) | ||
| D | 1↔2↔3↔4↔5 | ||
| Передаточное отношение | Первая передача | 3.827 | |
| Вторая передача | 2.368 | ||
| Третья передача | 1.52 | ||
| Четвертая передача | 1 | ||
| Пятая передача | 0.834 | ||
| Передача заднего хода | 2.613 | ||
| Главная передача | 3.333 | ||
| Масляный насос | Тип | Трохоидный | |
| Система привода | От двигателя | ||
- Передняя солнечная шестерня.
- Передний тормозной барабан.
- Передний планетарный корпус.
- Поршневая шестерня.
- Передняя шестерня с внутренним зацеплением.
- Первичный вал.
- Барабан первичной муфты.
- Средний планетарный корпус.
- Средняя ведущая шестерня.
- Средняя шестерня с внутренним зацеплением.
- Диск заднего планетарного корпуса.
- Задняя ведущая шестерня.
- Барабан муфты повышения/понижения, заднего хода в сборе.
- Поршень муфты повышения/понижения, заднего хода в сборе.
- Пружина муфты повышения/понижения, заднего хода в сборе.
- Барабан обгонной муфты.
- Ступица барабана заднего хода.
- Поршень обгонной муфты.
- Пружина обгонной муфты.
- Ступица тормоза переднего хода.
- Обгонная муфта переднего хода.
- Ступица тормоза пониженной передачи.
- Крышка гидротрансформатора.
- Блокировка турбины в сборе.
- Импеллер в сборе.
- Статор.
- Корпус масляного насоса.
- Крышка масляного насоса.
- Картер гидротрансформатора.
- Картер автоматической коробки передач.
- Задняя шестерня с внутренним зацеплением в сборе.
- Корпус задней шестерни с внутренним зацеплением.
- Средняя шестерня в сборе.
- Задняя солнечная шестерня.
- Задний солнечный диск.
- Пластина сепаратора в сборе.
- Нижняя часть корпуса клапанов.
- Верхняя часть корпуса клапанов.
- Вторичный вал.
- Шестерня режима парковки.
- Переходник раздаточной коробки.
A5SR2 – автоматическая пятиступенчатая коробка передач с электронным управлением всех режимов и дополнительным режимом Sport, обеспечивающая комфортное вождение автомобиля, намного более удобное, чем в автомобилях с обычной механической коробкой передач.
Автоматическая коробка передач 6HP26
| Тип автоматической коробки передач | 6HP26 (ZF) | |
| Агрегатируемый двигатель | Дизельный двигатель D6EA 3.0 л/Бензиновый двигатель G8ВA 4.6 л | |
| Масляный насос | Эвольвентный (привод от двигателя) | |
| Передаточное отношение | Первая передача | 4.171 |
| Вторая передача | 2.340 | |
| Третья передача | 1.521 | |
| Четвертая передача | 1.143 | |
| Пятая передача | 0.867 | |
| Шестая передача | 0.691 | |
| Передача заднего хода | 3.403 | |
| Соленоид | 3-сторонний | 1 шт. [MV1] |
| Линейный | 6 шт. [EDS1, EDS2, EDS3, EDS4, EDS5, EDS6] | |
- Гидротрансформатор.
- Масляный насос.
- Передний одинарный планетарный редуктор.
- Муфта.
- Тормоз.
- Передний двойной планетарный редуктор.
- Блокируемое колесо режима парковки.
- Выходной фланец.
- Собачка блокировки режима парковки.
- Пробка сливного отверстия.
- Регулятор давления. 13. Гидравлический блок (корпус клапанов + электронный блок управления трансмиссией). 14. Маслозаборник. 15. Масляный поддон.
Шесть передач переднего и одна передача заднего хода обеспечиваются двойным планетарным редуктором (Ravigneaux) и установленным спереди одинарным планетарным редуктором. Технология совместной работы этих планетарных редукторов запатентована (Lepelletier).
- Стационарная функция отключения, обеспечивающая отключение коробки передач от двигателя на стоящем автомобиле (муфта А разъединяется). Благодаря этой функции дополнительно снижается расход топлива.
- Каркас гидротрансформатора вращается против вращения двигателя (нога на педали тормоза) на стоящем автомобиле.
Кроме того, в коробке передач 6HP26 используется новая схема переключения “ASIS” от ZF (адаптивная схема переключения).
- Гидротрансформатор в сборе.
- Коробка передач в сборе.
- Штифт.
- Коромысло.
- Торсионная пружина.
- Тяга.
- Направляющая пластина.
- Пружина собачки.
- Дисковая собачка.
- Уплотнительное кольцо штока.
- Шток выбора.
- Колпачок.
- Гидравлический блок.
- Масляный поддон.
- -
- Сальник.
- Переходник.
- Гидравлический модуль.
- Блок управления трансмиссией.
- Датчик скорости на выходе.
- Датчик температуры масла.
- Датчик положения.
- Выпускной канал.
- Заборный канал.
- Датчик скорости на входе.
9. Переключатель положения. 10. Селекторный клапан. 11. Подвижный блок. 12. Разъем блока управления трансмиссией. 13. EDS 1. 14. EDS 15. EDS 16. EDS 17. EDS 18. EDS 19. MV 1
P0086 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала. Возможные причины: разъем, провода, сам клапан управления выпускными клапанами, ЭБУ.
P0087 — Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое. Возможные причины: топливный насос, регулятор давления топлива, засорение топливоподающей магистрали/топливного фильтра.
@andrienko.1966 --> Желательно проверить фактическое давление в топливной системе.
Ошибка низкого давления топлива 0087 — фильтр топлива давно меняли? Замените фильтр как минимум, проверьте работу подкачивающего насоса, может приемная сетка забита или вода в баке. На оборотах топлива не хватает потому и ошибки прут.
Читайте также: