P0393 ошибка toyota lc200
Если коды ошибок соответствуют следующим обозначениям (P0046, P0047, P0048, P004B, P004C, P004D), то это говорит от том, что:
1) Неисправен блок, или блоки управления турбокомпрессорами, которые расположены на самих турбокомпрессорах. В данном случае их можно заменить, либо отремонтировать.
2) Возможно механическое подклинивание механизма изменяемой геометрии турбокомпрессора, либо обоих турбокомпрессоров. В данном случае турбокомпрессоры необходимо демонтировать и разобрать. Это требуется для того, что-бы установить сам факт неисправности, и его причину. Причин частичного, либо полного подклинивания механизма изменяемой геометрии несколько:
а) попадание посторонних предметов из двигателя по лопаткам механизма изменяемой геометрии,
б) отложения твердого конгломерата в корпусе турбины (сажа, углеродный осадок, и т.д.),
в) естественный износ механизма изменяемой геометрии.
3) Неисправность проводки идущей к блокам управления турбокомпрессоров.
В данном случае все понятно, необходимо определить где именно произошел обрыв цепи и заменить неисправную проводку. Правда самое сложное в данном случае- найти где именно произошел обрыв.
Эти блоки расположены под правым передним крылом, рядом с вентиляционными отверстиями. Если говорить простым языком, то в одно из самых грязных мест в автомобиле.
Как следствие на них попадает грязь, вода, соль и реагенты, которые со временем разрушают оплетку проводки блока, герметик крышки блоки и все с чем соприкасаются.
В случае с проводкой, тут все ясно- заменить.
В случае нарушения герметичности корпуса самого блока и попадания воды, соли и реагентов внутрь, все не так просто. В данной ситуации необходима диагностика платы с ее очисткой от грязи и воды, установление места обрыва и последующая пропайка контактов и дорожек.
После вышеуказанной процедуры плата покрывается специальным акриловым лаком, крышка блока ставиться на новый герметик и устанавливается на место.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
На этом крузере присутствует ошибка P0047, ошибка указывает на проблемы с управлением одной турбиной и чаще всего бывает из-за неисправности проводки или блока управления турбиной. Два блока управления турбинами японцы решили разместить очень оригинально, выбрали самое грязное место в автомобиле, туда и поставили. Находятся они под правым передним крылом и абсолютно ничем не защищены от грязи летящей от колеса.
Ошибки могут быть и другими, если у вас присутствуют ошибки P0046, P0047, P0048, P004B, P004C, P004D, срочно проверяйте состояние проводки и блоков управления турбин. На ранних стадиях их ещё можно спасти.
Как-то пытаемся эту красоту расчистить и снимаем блоки управления, для этого нужно открутить два болта и одну гайку. На снятом блоке нужно внимательно проверить исправность проводки, бывает отгнивает возле разъёмов так, что сразу и не видно.
Ошибка обычно бывает по одной стороне и для того чтобы определиться что неисправно, блок управления или турбина, проще всего поменять блоки местами, если ошибка перейдёт на другую сторону значит проблема с блоком, если останется та же, проверяйте проводку и саму турбину.
Цена блока управления турбин не радует владельца. 89840-60010 это старый номер, его заменили на 89840-60011 с крышкой закрывающей разъёмы, это два блока 89878—60050 в сборе с креплением и проводкой. Отдельно блоки 89878—60050 не продаются. Цена нового блока в 2019 году такая.
За Б\У просят не менее 15000 в 2019 году.
Однако мы не отчаиваемся, возможно этот блок ещё можно восстановить. Блок разбираем. Про то чтобы просто открутить болты крепления блоков и крышки отвёрткой забудьте, тут нужна дрель и болгарка. Болты заржавели напрочь. Герметик, на который склеен блок, высох и уже ничего не герметизирует.
Вот так выглядит неисправный блок внутри, белый налёт это вода, соль, дорожные реагенты. Это всё нужно убрать, сгнившие дорожки восстановить. Плату обязательно вынимать из блока, на другой стороне картина ещё хуже, воды туда попадает больше. И там всё самое важное — процессор, питание блока, драйвера мотора турбины. Если сгнили ножки процессора, квадратный в правом углу, то увы, блок на помойку. Ну или нам на запчасти.
В этом случае блок удалось полностью восстановить. Второму блоку тоже сделана профилактика, его состояние не на много лучше оказалось. Блоки проверены и полностью исправны. Платы после ремонта покрыты акриловым лаком. После этого блоки управления турбин конечно перенесены под капот.
Для этого нужно частично снять правую часть бампера, открутить и отодвинуть фару, тогда можно вытянуть разъём под капот. Блоки конечно будут мешать при замене лампы, но это лучшее место что мы нашли. Лучше не ждать когда они выйдут из строя, а перенести заранее, особенно в больших городах с большим количеством химии на дорогах зимой. К сведению, эта машина 2008 года выпуска.
После сброса периодически обновляется. Спидометр работает исправно. В мануале всё так путано изложено (кривой перевод), так что понять практически невозможно. Похоже речь идёт о связи по кан-шине между приборным щитком и главным кузовным блоком.
Кто-нибудь имел дело с таким DTC-ом?
agkrotik
41-й регион
Вареник
agkrotik
AkimOFF
Мы ведь тут все телепаты и Ванги собрались, и должны знать про какой мануал ты там говоришь.
И на будущее, если хочешь чтоб тебе помогли, не надо умничать, а надо указывать ссылку на тот мануал в котором тебе что то не понятно, указывать тип двигателя и коробки на твоём авто. ибо по второй ссылке что я дал там схемы для разных двигателей разные, и ещё лучше переписать данные с таблички на которой ВИН код написан и сюда выложить там внизу есть код модели по нему можно на сайте найти информацию для какого рынка эта модель сделана и уже по этим данным искать схемы. и методику проверки по этому коду ошибки.
и сканер которым ошибки читал тоже указывай. а то некоторые китайские не только перевод кривой выдают,но и сам код ошибки.
удачи в ремонте.
Вареник
Мы ведь тут все телепаты и Ванги собрались, и должны знать про какой мануал ты там говоришь.
И на будущее, если хочешь чтоб тебе помогли, не надо умничать, а надо указывать ссылку на тот мануал в котором тебе что то не понятно, указывать тип двигателя и коробки на твоём авто. ибо по второй ссылке что я дал там схемы для разных двигателей разные, и ещё лучше переписать данные с таблички на которой ВИН код написан и сюда выложить там внизу есть код модели по нему можно на сайте найти информацию для какого рынка эта модель сделана и уже по этим данным искать схемы. и методику проверки по этому коду ошибки.
и сканер которым ошибки читал тоже указывай. а то некоторые китайские не только перевод кривой выдают,но и сам код ошибки.
удачи в ремонте.
Спасибо за пожелание. Однако у меня есть возражения по поводу ведения "собрания", так сказать. Вот если я замечу в теме вопрос, подобный моему, то я, уже сталиквающийся с такой проблемой и решивший её, неприменно поделюсь с вопрошающим своим опытом.
Что станет делать надутый гражданин, которому хочется казаться умным, но он не знает предмета? Он начнёт учить меня жизни, пытаться детализировать сам вопрос, флудить и загаживать тему. Тут таких - пруд пруди. А админ почему-то не считает эти беспонтовые ответы лишними. Была бы у меня функция удаления, сразу подчистил бы все "ответы", кроме предпоследнего.
Надеюсь я правильно разнил ситуацию?
Ошибка Р0353 – общий код для ряда сбоев, которые связаны с первичной или вторичной обмоткой катушки зажигания цилиндра №3.
Время чтения: 2 минуты
Выявляется в процессе осуществления компьютерной диагностики работоспособности узлов и систем транспортных средств бренда. За счет снятия фиксированных характеристик работы цепи определяется состояние двигателя автомобиля в данный момент. Возможно выяснить следующие факторы: факт движения транспортного средства в период появления ошибки, уровень прогретости мотора, состояние топливо-воздушной смеси и прочие свойства.
Причины появления
Среди неисправностей, которые могут привести к подобной ошибке, выделяют:
короткое замыкание в цепи IGT или IGF1 на промежуточном участке между ЕСМ и катушкой зажигания;
неполадки функционирования непосредственно катушки;
возникновение сбоев в блоке управления силовым агрегатом.
Методы решения
Для устранения ошибки P0353 используется разработанный алгоритм:
- проверка состояния электропитания на промежутке от катушки №3 до блока управления силовым агрегатом: отсоединение разъемов, измерение параметров сопротивления на них, проверка свойств номинального сопротивления, выявление потенциальных обрывов. При необходимости – выполнение ремонтных работ либо полная замена жгута проводов или разъема;
- контроль работоспособности жгута проводов и разъема, измерение показателей сопротивления между контактами, поиск обрывов.
Современные диагностические инструменты и оборудование для ремонта позволяют провести работы по устранение технических неисправностей в кратчайшие сроки. Квалификация и опыт сотрудников гарантируют качество и эффективность оказания услуг. Подобрать комфортное время для визита можно через онлайн-форму обратной связи на сайте или по телефону.
Читайте также: