Открывается капот на ходу на лачетти
Народ,подскажите. Такая проблема.. На 100 км.ч. открылся капот. На замену капот и лобовуха. Что можете посоветовать? Где менять и т.д. Сервисмены насчитали на 15 штук ремонта со всеми делами и материалами :-(
Melkiy
Я здесь живу
. думаю что и петли на замену. исходя из собственного опыта!
P.S. ценик нормальный если с арматурными работами и материалами.
Не Я такой, жизнь такая.
когда к власти придут НАШИ то к стене встанут многие (с)
DimsonTM
любитель
pupok
be free..
DimsonTM
любитель
pupok капот естественно буду менять сам. А вот лобовуху думаю в сервисе,так как эта работа просит навыка
Alex28
Участник
А почему он открылся? Там же в замке есть вторая защелка, да и поток воздуха его как мне кажется должен прижимать?
Оракул
А почему он открылся? Там же в замке есть вторая защелка, да и поток воздуха его как мне кажется должен прижимать?
DimsonTM
любитель
да,именно ломаный. Недавно пришлось менять замок,купил новый.. А фиксатор (предохранитель) не подходил. Начал поджимать и он отломался.. Ездил без него.. Всё нормусик было.. И вот бабахнул.. Теперь будет уроком,что фиксатор должен всегда стоять. Даже если придется еще один замок для этого сменить.. Хотя и проверил перед отъездом капот 2 раза.
Заглушить двигатель и открыть крышку заливного отверстия, потянув рычаг, расположенный слева от сиденья водителя.
увеличить обозначения
Рычаг отпирания крышки багажника
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Рычаг отпирания капота
Для открытия капота необходимо потянуть ручку отпирания, расположенную внизу слева от приборной панели.
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Для удерживания капота открытым следует вставить опорный стержень в соответствующее отверстие во внутренней стороне капота.
увеличить обозначения
в продолжении освоения купленного АВЕО (1.4, седан) решил долить жидкость в омыватель, до этого мне его залили при продаже, заодно и под капотом все посмотрели, сказали как закрывать(ронять с некоторого расстояния), а вот открывать.
Что я делал -
дернул в салоне ручку, капот приоткрылся, затем, как написано в инструкции, нащупал под кнопку (рычаг) блокиратора открытия, нажал на него и попытался мягко открыть капот (т.е. без особых усилий и рывков) - нихрена. Нафиг, думаю, закрою - эээ нет,
простым нажатием он не закрывается.
Ладно, перекур, вторая попытка, но чуть более злобная - наконец после нескольких движений, к счастью, открыл.
Посмотрел может сигнальная защита открытия капота заедает -
нет, вроде, дырка чистая. А если бы шарик на наконечнике нормально не входил, то края дырки в капоте были бы либо помяты, либо поцарапаны - вроде все чисто.
Закрыл без проблем как и учили.
Подскажите, плз, а то так можно приоткрыть, и не закрыть - че хош, то и делай.
Ситуация распространённая и весьма неприятная, благо если всё заканчивается благополучно — без жертв. Что делать в такой ситуации, как вести себя за рулём, чтобы не попасть в ДТП, как предотвратить возникновение такого происшествия? Эти вопросы вполне логичны и ответы на них должен знать каждый, чтобы обезопасить себя и других участников дорожного движения.
Почему так происходит
Если смотреть на это с точки зрения физики, то капот автомобиля немного выгнут к верхней части, также и крыша имеет подобную форму. При движении, особенно на большой скорости, на них воздействует огромная сила потоков встречного воздуха. Аналогию можно провести с крылом самолёта. Скачок давления образовывается очень сильный. Именно этот перепад и играет основную роль, подбрасывая с лёгкостью металлическую пластину в виде капота, выдирая с корнем все крепления.
Производители стараются учитывать этот фактор, что проявляется в некоторых последних моделях автомобилей, где конструкция спроектирована таким образом, что воздушные потоки воздействуют не под капот, а сверху, оказывая прижимное усилие.
Всё это имеет смысл и место быть при нормальных условиях использования капота — если не сломана защёлка открывания-закрывания. В противном случае даже при минимальной скорости не избежать последствий, когда капот резко встанет перед лобовым стеклом. И конструкция автомобиля не будет иметь значения.
Большое внимание следует уделять постоянному осмотру замка капота. Если имеются признаки ржавчины или неполного защёлкивания, то следует смазать механизм и снова проверить на работоспособность.
Чаще всего причиной открытия на ходу служит оплошность водителя при закрытии — захлопнул крышку, но не до конца. В таких случаях нужно убеждаться в полной фиксации, закрывать эффективнее всего, просто бросая крышку с высоты сорока сантиметров, чем просто прижимая рукой. В таком случае не всегда можно понять, защёлкнулась ли защёлка или просто прижалась, готовая отпружинить обратно через несколько секунд на одной из кочек.
Иногда после мелких ДТП, чаще просто лёгких столкновений, механизм замка повреждается, хотя внешне выглядит без поломок. Хорошо, если водитель об этом знает и предпринимает меры по ремонту в кратчайшее время. Случаи, когда водитель управляет транспортным средством с неисправным замком капота после предыдущей аварии, очень распространены. И вина тут только самого автовладельца.
Автопроизводители крайне щепетильны в этом вопросе, чтобы не возникало подобных проблем у автовладельцев. Рукоятка открытия крышки из салона располагается обычно в не очень доступном месте, чтобы задеть её случайно ну никак не получалось. Но иногда происходит обратное — первым шагом становится момент случайного нажатия или задевания ручки из салона. В современных авто этого недостаточно, есть ещё вторая защёлка непосредственно под краем капота, которую нужно потянуть определённым образом, чтобы его открыть. Защита хорошая, но не на трассе, когда скорость очень высокая, встречным потоком воздуха эта защёлка просто вырывается.
Последовательные действия при открытом капоте в движении
Любая защёлка, которая стоит под капотом, может мгновенно открыться или сломаться от того сопротивления, которое образуется между автомобилем и встречным потоком воздуха. Проникая через отверстие под капот, создаётся давление, способное вырвать и вполне исправный замок. Для водителя это, естественно, шок, особенно когда такое случается впервые — ничего не видно, капот стучит о стойки или о лобовое стекло, которое чаще всего лопается от удара, паника парализует все дальнейшие действия.
Если неприятность случилась в плотном движении, то ехать можно, ориентируясь на боковые ряды движущихся машин. Пробираться следует к обочине. Иначе если остановиться посреди дороги, то помощи можно не дождаться из-за пробки, которая образуется опять же по вине того, кто остановился и ждёт помощи. Замкнутый круг. Если в автомобиле имеются пассажиры, то они могут помочь смотреть за дорогой с другой стороны от водителя.
Действия при остановке просты. Следует осмотреть место поломки и определить, насколько всё плохо. В любом случае двигаться дальше нельзя, просто захлопнув капот. Он снова поднимется при наборе малейшей скорости. Выхода тут два: закрепить крышку капота своими силами или вызывать эвакуатор.
Первый вариант подразумевает плотное закрепление изнутри тросом или проволокой. Процедура проводится с нижней части машины. К капоту привязывают один конец троса (проволоки) и надёжным способом привязывают к какой-нибудь части в области двигателя (исключая вращательные элементы). Фиксация должна быть достаточно надёжной, чтобы доехать минимум до ближайшей автомастерской.
Если первый вариант не подходит по каким-либо причинам (не оказалось в машине подходящего троса; лобовое стекло разбито так, что не представляется возможным ехать; нет физической возможности закрепить капот — за рулём неопытная молодая девушка, которой некому помочь), то вызов эвакуатора полностью решает всю проблему.
Различные ситуации на дороге
Велики шансы попасть в ситуацию, когда водитель замечает, что капот неожиданно открылся у впереди идущей машины, которая может резко затормозить или начать маневрировать в разные стороны. Действия должны быть плавными и слаженными:
- Первым делом необходимо снизить скорость и держаться от потенциально опасного автомобиля на расстоянии. Не факт, что тот, кто за рулём, знаком с такой ситуацией даже в теории, поэтому ожидать можно чего угодно. Прежде всего, безопасность должна быть своя собственная.
- Не стоит пытаться идти на обгон. В ДТП может попасть как обгоняющие, так и сзади идущие автомобили, не подозревающие о происходящем впереди.
- Необходимо нажать кнопку аварийного сигнала, подавая знак сзади идущим автомобилям о неисправности, а также подать знак стоп-сигналами, подразумевая ближайшую остановку.
- Лучше всего медленно съехать на обочину и выждать некоторое время, если впереди идущее авто с открытым капотом не совершает остановку.
- Если понятно, что остановка вот-вот произойдёт, то разумнее тоже припарковаться и подойти к поломанной машине — возможно, потребуется помощь, хотя бы в фиксации капота.
Когда 4 года назад в конце лета купил новую машину, то не мог нарадоваться — всё блестит, сверкает, сияет. Но радость была не долгая. Вскоре выпал первый снег, а я собрался к дочке в Москву. До Столицы всю дорогу засыпали песком и не пожалели. В Москве залили реагентом. Когда вернулся домой. то машину свою не узнал, думал не отмою. Решил проверить не жрёт ли она масло. Открыл капот… и чуть не упал. От двигателя остались одни очертания, такое ощущение, что я ехал без капота. Ладно ещё машину помыть, но когда вместе с ней каждый раз нужно мыть и движок. Это уже перебор.
Читайте также: