Отключается эгур опель астра h
Было бы неплохо оказаться в таком невероятном месте, где вечно работающие механизмы никого не удивляли! Увы, такое пространство может существовать только в нашем воображении. Perpetuum mobile («вечный двигатель») – лишь отражение великой фантазии человечества, механизм, нарушающий известные физические законы. Безупречно, вечно работающих механизмов еще не придумали. А поскольку свойство любого из них – «тленность», то есть разрушение, то и к процессу ремонта, с каком-то смысле, нужно относиться философски – как к неизбежности!
Система рулевого управления является, пожалуй, одним из самых значимых узлов машины. «Сердцем» ее считается усилитель руля, который представлен в автомобилях Opel разными типами, – рулевой электрорейкой, электроколонкой или насосом ЭГУР. О последнем типе усилителя мы и хотели поговорить.
Скажем сразу: в автомобилях Opel ЭГУР не отличаются стабильностью. Ремонт эгур опель может быть связан с самыми разнообразными причинами. Они объясняются самим устройством узла.
Как устроен ЭГУР Опель Астра H?
Немалое количество автовладельцев начинали приобретать свой водительский опыт, управляя простыми автомобилями отечественного производства с рулевой колонкой или рейкой. Когда, после езды на таком автомобиле, появляется возможность пересесть на транспортное средство, оснащенного ЭГУР, то водитель испытывает большое облегчение от того, как легко крутить рулевое колесо.
Именно в этом и есть основное предназначение этого механизма, позволяющего управлять автомобилем более комфортно. Этот довольно непростой механизм требует к себе внимания со стороны водителя, который не должен забывать о его регулярном техническом обслуживании. В этом вам могут помочь наши специалисты, которые знают наверняка как качественно осуществить ремонт.
По сути, ЭГУР представляет собой модернизированную рулевую рейку с набором новых функций, позволяющих рулить автомобилем более легко. В разных автомобилях они могут немного отличаться конструктивно, так же, как они могут отличаться в Опель Астра в зависимости от особенностей конкретной модели. Наши мастера хорошо понимают все тонкости ремонта, которые есть у того или иного автомобиля.
- Масляный насос.
- Расширительный бачок.
- Распределитель.
- Силовой гидроцилиндр.
- Регулятор давления.
- Шланги и соединители.
Также в его конструкцию входит корпус, ротор и уплотнительное кольцо. За создание и поддержание необходимого давления рабочей жидкости, обеспечивающей движение, отвечает специальный насос.
С виду не очень сложное устройство требует внимательного обращения при проведении ремонта. Наши мастера, специализирующиеся на ремонте ЭГУР, смогут рассказать вам о его устройстве и принципе работы более подробно.
Наши услуги для конкретных моделей:
Рассмотрим основные признаки неисправностей:
- туго, практически не крутиться руль;
- насос усилителя руля работает довольно шумно;
- электрогидравлический насос громко гудит.
Насос ЭГУР (электрогидроусилитель) – модуль, в котором сочетаются электрический и механический компоненты. Насос обеспечивает бесперебойную подачу жидкости в рейку, благодаря чему в ней создается необходимое давление.
Насос реагирует на два параметра – скорость автомобиля и количество и угол поворотов рулевого колеса. Чем более активно в процессе езды Вы используете руль, тем больший расход жидкости Вам необходим, возрастают оборота электродвигателя насоса! Своевременная диагностика и, если это будет необходимо, ремонт насоса гур опель никогда не станут лишними в этой ситуации.
Возможно Вас заинтересует так же:
Представьте, в один «не очень прекрасный день» перестает работать усилитель? Подобную неисправность трудно не заметить. Первый и главный признак дефекта – «тугой» руль, который вызывает стойкое и неприятное ощущение дискомфорта. Диагностика и ремонт насоса эгур опель – процедуры, с которыми точно не стоит затягивать! Проблемы с рулевой могут расти как снежный ком, изменения в «механике» узла приводят к выходу из строя электрики. Модуль есть модуль. Элементы не существует автономно.
Ремонт электрогидравлического насоса опель – абсолютно необходимая процедура, поверьте! «Переждать», пока неисправность исчезнет сама собой не получится. Лучше выделите время на то, чтобы найти хороший автосервис. В нем диагностика и ремонт электрогидравлического насоса opel не займут большого количества времени. Профессионалы знакомы с тонкостями диагностического и ремонтного процесса. Слово профессионалы «ключевое». Мы уважаем Вас, но не советуем выполнять ремонт эгур opel самостоятельно. Потратите время, нервы, а проблема не только не решится, но и усугубится.
Ремонт насоса эгур opel никогда не будет выполнен грамотно без качественной диагностики. Она позволяет выявить неисправности, связанные, в первую очередь, с «электроникой» и «электрикой» узла (из строя может выйти электромотор, может сгореть предохранитель или «дать сбой» электронная плата). Если «электроника» и «электрика» в порядке, то проверяются все механические детали. Например, разрушенный подшипник может мешать работе всего агрегата. Подобный дефект можно предполагать в качестве причины неисправности, а вот реальность может выявить иные поломки.
Завершающий этап, когда можно говорить о том, что ремонт насоса гур opel выполнен качественно, связан и прохождением тест-контроля всей системы рулевого управления! Без специализированного оборудования выполнить его просто нельзя. Это повод, чтобы обращаться к специалистам!
Поверьте, поэтапный ремонт с соблюдением всех требований технического регламента позволит надолго забыть о проблемах в рулевой вашего автомобиля!
Признаки неисправности системы рулевого управления и ремонт насоса ЭГУР Опель Астра H
Неисправность ЭГУР одна из проблем почти каждого автомобиля, с которой сталкиваются очень многие автовладельцы. Не обязательно в подробностях знать о каждой из них, а достаточно лишь разобраться в наиболее часто встречающихся. Такие полезные знания не будут лишними, а водитель сможет вовремя среагировать, чтобы не произошло более серьезной поломки, прежде чем он доберется до сервиса.
Основные признаки неполадок в работе ЭГУР Опель Астра H:
- Нестабильная работа системы в целом.
- Ощущаются обратные толчки от руля.
- Сложности с поворачиванием рулевого колеса.
- Хорошо слышимый шум привода.
При появлении любого из упомянутых признаков, необходимо осуществить диагностику всей системы. Для этого в нашей автомастерской есть специальное компьютерное оборудование, позволяющее считывать коды ошибок. После получения таким способом информации о состоянии ЭГУР, есть возможность проведения более качественного ремонта, без необходимости долгого поиска причины неправильной работы узла.
Важно, чтобы водитель осознавал, насколько высока необходимость обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. Неверная диагностика с последующим неправильным ремонтом могут ухудшить техническое состояние автомобиля.
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Почему на Opel Astra H ремонт ЭГУР может потребоваться безотлагательно?
Во-первых, владелец автомобиля должен регулярно контролировать уровень жидкости в гидроусилителе. При недостаточном количестве, ее нужно обязательно долить до нужного уровня. Также нужно проверить систему на наличие утечек, так как именно с этим чаще всего связанна данная проблема. Еще может так произойти, что в систему попал воздух, или возможно просто элементы ЭГУР износились.
Также неполадки могут возникнуть из-за проблем с шинами, а чтобы это выяснить надо проверить герметичность системы. Нужно удалить лишний воздух, а затем проверить качество работы колес. При возникновении проблем с ремнем, который влияет на то, что может появиться биение в руль, нужно будет его заменить на новый и проверить правильность натяжения.
Причиной может стать недостаточно хорошая работа насоса или его полная поломка. Для определения причины такой неисправности понадобится провести полную диагностику. Заодно нужно проверить сальники, которые со временем могут полностью выработать свой ресурс. При разгерметизации системы, может появиться шум, который дает выходящая из нее рабочая жидкость.
Ремонт ЭГУР Опель Астра H в автосервисе
Наш специализированный автосервис произведет оперативный и качественный ремонт ЭГУР вашего автомобиля за доступную стоимость. Наличие современного оборудования и складских запасов наиболее востребованных запасных частей позволяет нам гарантировать высокий уровень выполняемой работы. Мы устанавливаем только качественные детали, которые рекомендуются непосредственным производителем.
Основные этапы проведения на Astra H ремонта ЭГУР:
- Первичная диагностика работоспособности узла.
- Диагностика с применением компьютерного оборудования.
- Подбор новых и замена неисправных деталей механизма.
- Сборка и проверка выполненной работы на стенде.
- Итоговая диагностика с регулировкой.
Если после проведенной диагностики окажется, что произвести ремонт ЭГУР Опель Астра H невозможно, то мы полностью заменим весь узел на абсолютно новый. Для этих целей у нас на складе хранится большое количество различных запасных частей. Мастера регулярно проверяют наличие самого необходимого, чтобы каждый следующий клиент смог оперативно получить необходимые услуги по ремонту, без необходимости длительного ожидания.
После того как приехал из СПб, напомню что в дороге отказал ЭГУР, и я уже готовился к колоссальным затратам пока доезжал, чудесным образом ЭГУР ожил, не доехав до дома я километров 5-ти.
И он заработал. Ну думаю, заработал и хорошо и на этом фоне искать причину поломки не стал. Ездил неделю, все хорошо, ну думаю, все заработало, что переживать то.
Через неделю снова "умер", и еще в городе, в час пик, ну С…А, слов нет.
Теперь уж точно надо смотреть в чем дело. Отделался я малой кровью, даже не пригодился ЭГУР, который у меня лежит в заначке. ДА, ДА, я "зажиточный дворянин", с 2012 года на ОРЛЕ. Ну да ладно. Считал ошибки опкомом, пусто.
И так начинаем с самого простого, купил жидкость. Взял Febi, стоимость 780 рублей.
.
Предохранители и уровень жидкости проверил еще при первых симптомах отказа. Думал и на сим-модуль. Жена говорит: "Пока не лез с машину с доработками, ничего не ломалась". astradoctor говорит, что сим никак не при делах.
sergeyopel71 сказал, начинай с проводки. И начинаем:
Еще раз проверил предохранители, может все таки дело в них, нет. Все хорошо.
Сначала снимаем аккумулятор, и снимаем расширительный бачок.
Под ним установлены фишки ЭГУР, проверяем их
Первую причину нашел, не до конца защелкнуто крепление
Хорошо, проверим работает ли сам ЭГУР, для этого на прямую подаем питание на насос.
Для этого подаем +12 на сам ЭГУР.
Нам понадобятся два разъема, это: 1 (черный "+" от АКБ — это питание платы управления насосом;) и 5 (- сине-белый — "+" от АКБ имитируя включение генератора;)
4-тый (коричневый — диагностический разъём, не трогаем)
Подали питание, и насос зашумел. УФФФ, работает.
Открутил, зачистил, закрутил обратно, пробуем, и все заработало.
Доброго времени суток. Кто может сталкивался с ремонтом ЭГУР помогите кто чем может))) Чуть предистории. у меня astra classic 2008 г.в. Z16XEP. т.е. как вы поняли украинской сборки. как то раньше было такое что ЭГУР начал работать секунд через 10 после запуска двигателя, но буквально раз 5 за все шесть лет. неделю назад сел, завел а он молчит. я выключил зажигание и повторно запустил двигатель. Заработало. Потом еще разок была такая ситуация. а вчера весь день нормально проездил и под вечер опять такая беда. и уже никак не запускается этот ЭГУР. Подскажите пож-та, какие могут быть варианты? уж очень не хочется налазить как минимум на б\у ЭГУР. даже боюсь подумать сколько он стоит.
Для начала проверить наличие питания на фишке ЭГУРа +12В на чёрном проводе при включенном зажигании(F3.23, на картинке) и +12В (постоянно) на толстом красном проводе. Также на фишке ЭГУРа проверить наличие +12В на бело-голубом проводе после начала работы двигателя. Сигнал идёт с ЭБУ с 15 пина разъёма Х71. Проверить этот разъём на предмет окисления контактов и промежуточный разъём Х120. Оба на картинках.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Для начала проверить наличие питания на фишке ЭГУРа +12В на чёрном проводе при включенном зажигании(F3.23, на картинке) и +12В (постоянно) на толстом красном проводе. Также на фишке ЭГУРа проверить наличие +12В на бело-голубом проводе после начала работы двигателя. Сигнал идёт с ЭБУ с 15 пина разъёма Х71. Проверить этот разъём на предмет окисления контактов и промежуточный разъём Х120. Оба на картинках.
с ходу как то сложно.попробую разобраться. спасибо. жаль картинки не до конца прорисованы.
Изменено: Tems, 04 Январь 2015 - 12:38
Как не до конца? Там то, что тебе нужно, без лишнего. Нужные объекты обведены красным. На первой и третьей картинке - разъёмы в подкапотном пространстве, на второй - предохранитель в блоке предохранителей в салоне.
Изменено: Andre_71, 04 Январь 2015 - 12:56
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Как не до конца? Там то, что тебе нужно, без лишнего. Нужные объекты обведены красным. На первой и третьей картинке - разъёмы в подкапотном пространстве, на второй - предохранитель в блоке предохранителей в салоне.
разобрался с картинками, все проверил все исправно а он не пашет((( открыл пробку бачка щуп сухой. пока ничего не доливал. может из за этого не подавать никаких признаков жизни? зато кргда полез к предохранителям обнаружил что расплавился пред на птф какого то фига.
Изменено: Tems, 04 Январь 2015 - 13:55
ну это уже другой вопрос
Сухой щуп - это плохо, утечка на лицо, а в самом бачке жидкость видно, или только корпус насоса?
Может и из-за этого, если нечего гонять по системе. Но при этом должен сильно поменяться звук работы ЭГУРа и скорее всего, должны быть видны места утечки - гофровые пыльники на рулевых тягах. Есть ещё вариант умершего сальника насоса и утечки жидкости во внутреннюю полость ЭГУРА. При этом электронная плата контроллера оказывается залитой жидкостью и могут появляться сбои в работе насоса.
ПТФ - отдельная песня
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Сухой щуп - это плохо, утечка на лицо, а в самом бачке жидкость видно, или только корпус насоса?
Может и из-за этого, если нечего гонять по системе. Но при этом должен сильно поменяться звук работы ЭГУРа и скорее всего, должны быть видны места утечки - гофровые пыльники на рулевых тягах. Есть ещё вариант умершего сальника насоса и утечки жидкости во внутреннюю полость ЭГУРА. При этом электронная плата контроллера оказывается залитой жидкостью и могут появляться сбои в работе насоса.
ПТФ - отдельная песня
ну на сколько я мог всунуть туда свой нос то жидкости я не видел. но и звуков он никаких не издает. абсолютно. видно что вокруг бачка масляная влага но не свежая. есть ли необходимость туда что то доливать и что доливать и до какого уровня или может стоит разобрать?
Изменено: Tems, 04 Январь 2015 - 14:35
Tems,зачем создавать три одинаковые темы в разных разделах.
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661
чем черевато езда с таким эгур?
Tems,зачем создавать три одинаковые темы в разных разделах.
я не хотел. так получилось. удалить лишнее не смог.
я не хотел. так получилось. удалить лишнее не смог.
Закрой не нужные темы в ненужных разделах
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661
Закрой не нужные темы в ненужных разделах
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661
Долить надо для проверки работоспособности. Можно поискать оригинал (90544116) (19 40 766), он же PENTOSIN CHF 11S, но в свете однозначно предстоящего ремонта можно ограничиться FEBI 6161 или Mannol CHF(всё равно всё сливать и промывать, зато много дешевле). Если не издаёт вообще никаких звуков, то плохо - должен быть слышен лёгкий звенящий звук работы насоса, особенно если слушать, когда кто-то крутит руль. Если повезёт и заработает, то всё равно снимать для обнаружения и устранения утечки. Вообще при падении уровня жидкости рекомендуют отключать предохранитель в панели предов, во избежание работы насоса без жидкости и дальнейшего убийства девайса. Но, по ходу, у тебя поезд уже ушёл.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Долить надо для проверки работоспособности. Можно поискать оригинал (90544116) (19 40 766), он же PENTOSIN CHF 11S, но в свете однозначно предстоящего ремонта можно ограничиться FEBI 6161 или Mannol CHF(всё равно всё сливать и промывать, зато много дешевле). Если не издаёт вообще никаких звуков, то плохо - должен быть слышен лёгкий звенящий звук работы насоса, особенно если слушать, когда кто-то крутит руль. Если повезёт и заработает, то всё равно снимать для обнаружения и устранения утечки. Вообще при падении уровня жидкости рекомендуют отключать предохранитель в панели предов, во избежание работы насоса без жидкости и дальнейшего убийства девайса. Но, по ходу, у тебя поезд уже ушел.
да уж. весело. одно за другим. только поменял свечи и модуль зажигания как другое вылезло.
тогда почему не выбивает никаких ошибок?
Контроллер ТРВ-2(а у тебя на 98% - он) ЭГУРа не завязан на ЭБУ, который фиксирует ошибки по DTC. У него есть своя отдельная линия диагностики(коричнево-белый провод в фишке), но она задействуется при подключении внешнего сканера и в данном случае тебе это ничего не даст.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Контроллер ТРВ-2(а у тебя на 98% - он) ЭГУРа не завязан на ЭБУ, который фиксирует ошибки по DTC. У него есть своя отдельная линия диагностики(коричнево-белый провод в фишке), но она задействуется при подключении внешнего сканера и в данном случае тебе это ничего не даст.
_________________
Opel Zafira 1.8 MT, 2012 модельный год, комплектация Enjoy, цвет Technical Grey
"Юля, Юля - девочка июля,
рыжая косичка, карие глаза. "
(с) Хамелеон
И это всё обо мне!
|
