Ошибка волга сайбер 0420
Суть такая остановился в пробке перед переездом на ровном месте, заглушил, минут через 10 завел и началось - обороты упали до 500 и ниже, машину трясет ближний свет идет с морганиями. Про-газовался на нейтралке до 3500 оборотов и все прошло. До этого пару раз было когда холодная машина прогревалась на Паркинге и два раза просто когда стояла на Драйве и тормозе на светофоре в горку, так же "вылечил" поддав газку.
Пробег 56000
Масло+антифриз \ свечи (иридьевые), ремни ГРМ 14К в апреле менялись, у Генератора - в октябре. В том же апреле чистил контакты всех реле.
Из неродных деталей "датчик расположения колен вала".
Из глупостей - пробитит катализатор и горит этот чек, никак не поставлю обманку. Собственно, пробит потому что машина __не тянула__, как пробили тоже не тянет. Как и до этого(((
(эту "операцию" делал Сергей из Мытищ (из ЮСъА-авто) Машину подключали к сервисному компьютеру, чистили ЭБУ - накопившиеся ошибки по двигателю и коробке обнуляли (не ошибки которые показывает Чек, а иные (пишу как понял)), по словам Сергей машина с таким пробегом на ошибки ушла ого-го на сколько. Собственно после этого и началось падение оборотов и тряска.
Заправляюсь на ТНК, Татнефть.
p1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) \ Показания верхних подогреваемых датчиков кислорода (HO2Ss) на протяжении долгого времени несбалансированы. (слишком бедная смесь)
p0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1, Sensor 1)
Проще выточить самому или у знакомых. Вот примерно такая. Эту вытачивал для волги 31105. Вроде бы у нашей лямбды такие же размеры, но не уверен, не проверял.
Прикрепленные файлы
- лямбда 1.JPG(30,56К)
Количество загрузок:: 29 - лямбда 2.JPG(67,11К)
Количество загрузок:: 19
Правда рекомендую отверстие сделать не 6 мм, а не больше 4мм. У меня поначалу ошибка выскакивала, пока отверстие не забилось (выкручивал и смотрел)
Я поставил такую обманку за 300 руб. H = 45мм, d отверстия = 2мм, М18х1,5. брал в Лобне за 300 руб. Поставить в некогда знакомом техцентре (в гаражах) отдал 1000 руб. - (там раньше знакомый работал, теперь нет, вот такая цена и получилась)
еле впихнули, там она проводами в кузов упирается, вообще у нас лямдазонд по-идиотски стоит в середине катализатора(
сбрасывал массу 01:15 минут
остались ошибки:
p0032 и
p0037 O2 SENSOR 1/2 HEATER CIRCUIT LOW
(есть надежда, что фишка не контачит)
Заменил датчик, который вкручивается в катализатор
так и есть провода перетерлись
осталась ошибка р0032
Possible causes
- Faulty Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 1
- Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 1 harness is open shorted to ground
- Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 1 circuit poor electrical connection
- Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 1 circuit fuse
- Faulty Engine Control Module (ECM)
What does this mean?
When is the code detected?
The P0032 is set when the ECM detects an excessively high voltage through the heated oxygen sensor heater circuit
Possible symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
P0032 Dodge Description
Oxygen Sensors (O2S) or Heated Oxygen Sensors (HO2S) need to reach a minimum operating temperature of 750 degrees F to produce an accurate voltage signal. The faster the heated oxygen sensor reaches that temperature the faster the sensor will start sending an accurate signal to the Engine Control Module (ECM).
In order to achieve the require temperature, a heater element is included inside the heated oxygen sensor. The ECM controls the heated oxygen sensor heater element based on signals from the engine coolant temperature and engine load. The ECM controls the heater element circuit by allowing current flow to ground.
The ECM monitors the voltage signal received through the heater element circuit and determines the state of the circuit by comparing the voltage detected with the factory specifications.
P0032 Dodge - O2 Sensor 1/1 Цепи Нагревателя Высокая 0 | Добавить Комментарий
Возможные причины
- Неисправен Подогрев кислородного датчика (H2OS) Банк 1 Датчик 1
- Подогреваемый Датчик кислорода (H2OS) Банк 1 Датчик 1 жгут открыт замкнут на землю
- Подогреваемый Датчик кислорода (H2OS) Bank 1 Sensor 1 circuit плохое электрическое соединение
- Подогреваемый Датчик кислорода (H2OS) Bank 1 Sensor 1 circuit fuse
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM)
Пожалуйста объясните, что это за ошибка?
Какое реле и какой предохранитель ответственны за первую и вторую (которую я заменил)
У меня такая же беда на "американце". И на сервисе говорят то же самое. Дали какую-то бумагу (рекомендации Лексус, распечатка с английского) заправляйтесь, мол, калифорнийским бензином. Смех на палочке. После пары-тройки заправок будут смотреть блок управления двигателем. Говорят, что на авенсисе была такая же ошибка. Меняли блок. Слава богу, что у меня есть гарантия.
на сервисе сказали "ошибка катализатора"
до того как считали три раза сбрасывал клеммой.
мистика какая-то: три из четырёх раз ошибка загоралась при практически одинаковых обстоятельствах: проехав километров 70-80 после заправки под завязку на одной и той же проверенной АЗС (не подряд), и все три раза в районе Софрино на ярославке
грешил на пробку бензобака, потому как до краёв заливал и предполагал что после такого пробега разряжение критическое возникает.
и все за последний месяц - раньше ниразу чек не загорался.
это как в байке про блондинку как машина не заводилась после покупки именно фисташкового мороженого.
что делать: готовиться к замене лямбды или катализатора? или сменить АЗС?
Энтропия уже не та!
Энтропия уже не та!
что делать: готовиться к замене лямбды или катализатора? или сменить АЗС?
"Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога"
Всё это и делать: морально готовиться к замене лямбды, а пока сменить АЗС. К сожалению, на "проверенных" АЗС порой тоже случаются неудачи. Справочно: какой бензин льешь и что за АЗС?
Адреса бензоколонок этой сети
-49км МКАД Внутренняя сторона вл.1
-Строгино 2-ой Лыковский проезд 63Б (проезд 607 вл11)
-Каспийская ул. Каспийская вл.28
-104 внутренний 104км МКАД вл10
-104внешний 104км МКАД вл9 стр1
-Берсеневка 48км Ленинградского шоссе
-Петрол 20км Щелковского шоссе
-Красная пойма Луховицкий р-н пос. Красная Пойма
-Аминьевка Аминьевское шоссе вл 1 соор1
-Красногорск Красногорский район Ильинский тупик
-Орехово-зуево пос.Снопок Старый
-Переславка Б.Переславская вл.66
-Борисовка ул. Борисовские пруды 1В
заправляюсь обычно на внешней стороне мкад на пересечении со щелчком.
загорается причём при среднем расходе 8,5-10 л/100км, т.е. при очень спокойной езде.
может сгорает топливо хуже?
Сегодня тоже выдало ошибку Р0420. Ездил последний месяц на 98м, до этого на 95м. ХЗ, чего не хватило? Разбавил сейчас с другой заправки 92м, нашего завода, поездил чуток, скинул клемму с аккума - жду, стерется или нет:) В прошлом году было один раз такое, когда на Газпромнефти заправился, видимо, разбодяженным 95м. Потом ошибка исчезла, после заправки 92м на другой АЗС. Ехал себе, ехал никому не мешал на круизе почти 300км отпахал, вдруг резко круиз заморгал, отключился и джеки чан вылез.
В курсе:) Сегодня поеду к диагностам. Да и вообще, пора давно уже самому купить ELM и не париться по пустякам:)
После изучения всевозможных форумов, решил что по первом этапе надо поставить проставку под лямбду. В начале следующей недели поставлю и сброшу ошибку, о результате отпишусь.
вот и меня начала вылазить аналогичная проблема - через день вылазит P0420, видимо, на 160 тыках подходят уже каталики). пока стираю мультритрониксом, надо понимать, что делать дальше:
для начала, видимо, пропробую поэкспериментировать с бензином (сейчас загорается на газпромовском обычном 95 + ацетон + МАПИ 0011), может быть найду такой, на каком не будет чека (рекомендации есть?)
что дальше - прошиваться у Апра, отшивать задние лямды и EGR?
обманывать лямды как нарисовано выше сопротивлением и кондером ?
или обманывать установкой проставок?
сам каталик. вроде как еще продувается, тачка в динамике не потеряла, расход - менее 15 литров по городу..
в общем, хочется понимать, к чему готовиться и что делать дальше..
Если катализатор не оплавлен, не трожьте его, пошейтесь под местный бензин и реалии.
Если озноба на ХХ нет, ничего в бак доливать не нужно.
Про оплавленность катализатора лог с педалью в пол на оборотах отсечки расскажет.
Ничего иного для диагностики причины P0420 там не увидеть.
420 на SH 08 года лечилась ОФИЦИАЛЬНОЙ прошивкой. Возможно и на его одногодках тоже. Но прошивка была для левого руля, для правого наверно нужно искать в Японии :).
вот и меня начала вылазить аналогичная проблема - через день вылазит P0420, видимо, на 160 тыках подходят уже каталики). пока стираю мультритрониксом, надо понимать, что делать дальше:
для начала, видимо, пропробую поэкспериментировать с бензином (сейчас загорается на газпромовском обычном 95 + ацетон + МАПИ 0011), может быть найду такой, на каком не будет чека (рекомендации есть?)
что дальше - прошиваться у Апра, отшивать задние лямды и EGR?
обманывать лямды как нарисовано выше сопротивлением и кондером ?
или обманывать установкой проставок?
сам каталик. вроде как еще продувается, тачка в динамике не потеряла, расход - менее 15 литров по городу..
в общем, хочется понимать, к чему готовиться и что делать дальше..
вот и меня начала вылазить аналогичная проблема - через день вылазит P0420, видимо, на 160 тыках подходят уже каталики). пока стираю мультритрониксом, надо понимать, что делать дальше:
для начала, видимо, пропробую поэкспериментировать с бензином (сейчас загорается на газпромовском обычном 95 + ацетон + МАПИ 0011), может быть найду такой, на каком не будет чека (рекомендации есть?)
что дальше - прошиваться у Апра, отшивать задние лямды и EGR?
обманывать лямды как нарисовано выше сопротивлением и кондером ?
или обманывать установкой проставок?
сам каталик. вроде как еще продувается, тачка в динамике не потеряла, расход - менее 15 литров по городу..
в общем, хочется понимать, к чему готовиться и что делать дальше..
Аут Б11, канадец, АТ 2,5
1996, пробег почти 360 тык, из них 160 моих.
За 4 года эксплуатации мной - ошибка 0420 выскакивала практически раза 3-4, и то - ТОЛЬКО и СРАЗУ после заправки на Лукойле 92.
Читал я в конфе флеймы про ошибку 0420 и радовался, что у меня её нет. Нет, несмотря на то, что нифига не выполнялись все условия для её возникновения:
- лямбда передняя - оригинал еще родной, 96 года, наверняка давно полудохлая,
- лямбда задняя - неоригинал Бош, поставлен 4 года назад,
- езжу до красной лампочики "заправьтесь"
- заправляюсь до отстрела пистолета
ну и тэ дэ .
В конце весны после перегрева делалась "почти капиталка".
Сменилось в ДВС всё, что можно (ну за исключением гильзования и замены поршней) с полным разбором двигятеля.
Через некоторое время ошибка 0420 просто стала моей "любимой" ((((((
Появлялась ВСЕГДА при одних и тех-же условиях:
Равномерная тошнотно-спокойная езда на оборотах 1500-2100 на скоростях от 70 до 90. Особенно она любила выскакивать после долгой езды с педалью газа в почти отпущенном состоянии, когда лёгкое подтормаживание при необходимости оного осуществлялось отпусканием педали совсем без касания тормоза.
Субъективно поведение машины после этого изменялось в худшую сторону очень мало, почти незаметно и не сразу.
Одно время (от НГ до весны) ездил с "обманкой", НО не вырезав катализаторы (посчитав, что старые каты просто не работают как надо), в награду ПОСТОЯННО при одних и тех-же условиях (*) получал ошибку "missfire 2 ([em]иногда 3[/em]) cylinder")
(*)
- заводка на горячую и если НЕ ехать СРАЗУ - результат "колбаса" и ошибка.
- медленная езда на малых оборотах
Перечитал найденное поиском в конфе ВСЁ, что нашел про 0420. ВСЁ-ВСЁ-ВСЁ. И историю Фила и теоретические размышления Колобка и всё-всё-всё.
Проверил "условия" и реализовал всё то, что еще не было сделано для устранения ошибки:
Итак -
ВВ провода - НОВЫЕ ОРИГИНАЛ
Свечи - НОВЫЕ ОРИГИНАЛ
Лямбда передняя - НОВАЯ ОРИГИНАЛ
Лямбда задняяя - НОВАЯ ОРИГИНАЛ
Весь тракт от выпускного коллектора проверен на утечки/пробои
Заправляюсь еще имея минимум 15020 литров в баке
Заправляюсь НЕ до отстрела пистолета
МАФ заведомо исправный (имею резервный от Анри, менял - все идентично)
Бензин ТОЛЬКО 95 и ТОЛЬКО с проверенных заправок (Питер: Шелл, Кириши).
Кста, о бензине - 1 раз ошибка 0420 выскочила в описанных условиях, когда в баке 100% был ФИНСКИЙ бензин 95, залитый в пустой бак на трассе неподалёку от Хельсинки!
Итог - все ПОФИГУ, ошибка выскакивает при тех-же условиях.
Недавно прочитал вот ЭТО:
[em] - [strong]а что будет форю 2,5[/strong] акпп 02 г, [strong]если 98 залить[/strong]?
- [strong]Быстро выскочит P0420 [/strong]или P0440[/em]
Но ведь [strong]я сразу после капиталки лил ТОЛЬКО 95й и НИ РАЗУ не заливал 92й [/strong](хотя машина американская и заточена под 91)
[strong]ВСЕ 4 года ДО этого - всегда ездил только на 92 [/strong]и лишь очень редко заливал 95.
На днях залил полный бак Шелл 92.
1 раз на неделе и ДВА раза за выходные ездил на дачу и обратно, на каждом пути по 2-3 раза (в общем результате - почти раз 10) имел возможность смоделировать условия, в которых ранее ошибка 0420 появлялась ВСЕГДА и ОДНОЗНАЧНО (длительное тошнотное движение с приотпущенным газом).
[strong]ОШИБКА НИ РАЗУ НЕ ПОЯВИЛАСЬ.[/strong]
Может в 95-м все причины .
Олег, чем сможешь откомметировать излечение ошибки 0420 от смены 95->92 ?
Мне самому уже интересно . 8)
Ошибка P0420 Jeep – эффективность катализатора ниже допустимого уровня
2 года ago AutoTime 0
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Jeep.
Причины ошибки P0420 Jeep?
Симптомы неисправного катализатора
Как проводится диагностика ошибки?
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Jeep
Наиболее распространенной ошибкой является - замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Jeep. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Jeep или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Jeep.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Jeep.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Читайте также: