Ошибка с1266 реле клапана abs ford mondeo 3
Здравствуйте, форумчане!
Готов поделиться с нуждающимися, как у меня происходил процесс устранения ошибки, именуемой как "обрыв цепи реле электромагнитного клапана", она же "код 11 ABS".
Итак, машина Корона Премио, 2000г., 7А, АТ-211.
После неудачной прикурки моего автомобиля мастерами-специалистами, перепутавшими + и - подсоединямых аккумуляторов, я лишился прелести наличия такой опции моего автомобиля, как ABS. Лампочка на панели горит постоянно. АБС, естественно, не работает. Благо при помощи самодиагностики (замыкания контактов в диагностическом разъеме и считывания количества морганий индикатора АБС) выяснилось, что ошибка есть, она одна, и ее код 11, "обрыв цепи реле электромагнитного клапана" .
Ошибка не сбрасывается.
Спасибо форумчанам, принявшим участие в подсказке, где находится это самое реле (Strelec, Krx).
Оказывается, это реле находится внутри модулятора АБС, который совмещен с гидравлическим блоком. Блок находится под капотом, за аккумулятором, к нему идут металлические трубочки с тормозной жидкостью.
Порядок действий по замене модулятора был таков.
Снимаем кожух воздушного фильтра полностью (верхняя половина на четырех защелках, фильтр, нижняя половина на трех болтиках, датчик температуры воздуха, вакуумную трубку и гофру, идущую к блоку дроссельной заслонки).
Снимаем 2 разъема, подходящих к модулятору.
Модулятор крепится к гидроблоку четырьмя болтиками, открутить которые довольно просто шестигранником.
Аккуратно вытаскиваем модулятор.
Берем новый модулятор (или б/у, кому как удосужится.) Разброс цен: 700-1500 за б/у модулятор в комплекте с гидроблоком до 25000 за новый модулятор с exista.
Затем нужно смазать герметиком резиновую прокладочку модулятора и собрать все в обратном порядке.
Потом нужно удалить ошибки из памяти при помощи режима самодиагностики, все той же скрепки и педали тормоза.
Так вот. Разделив напополам этот самый блок удалось глазами увидеть неисправность: сгоревшую деталюшку на монтажной плате.
Фотки прилагаются.
Фото 1: модулятор с гидравлическим блоком
Фото 2: модулятор, вид снаружи
Фото 3: модулятор, вид со стороны гидравлического блока
Фото 4: модулятор в разобранном виде
Кстати, ездить с отсоединенным модулятором или без него не очень удобно: на панель выскакивают ошибки двигателя, АКПП, не работает спидометр и периодически путаются скорости.
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
ТС
ответь плиз, как отсоединил модулятор от гидроблока (пластиковый блок от металлического).
я открутил все болты, но разъединить просто не смог. что-то мешает!
у меня ошибка 12 короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана
блок у меня 89541-21030
внешне выглядит также.
разборов у нас здесь нет близко. (((
Между модулятором и гидроблоком есть резиновая прокладочка. видна на фото 3.
Она, возможно, у тебя промазана герметиком, и прилипла к гидроблоку, поэтому попробуй канцелярским ножичком аккуратно между гидроблоком и модулятором вдоль поверхности металлического гидроблока сверху прорезать этот герметик. Либо если нет герметика, прорежешь накопившуюся грязь. Не повреди прокладочку, хотя, потом все равно придется использовать герметик.
Из гидроблока выходят 8 штырьков, длинной примерно 2,5 см и диаметром 0,5 см каждый, и они заходят в модулятор внутрь соленоидов (соленоиды видны на фото 3).
Нужно, чтобы рассоединить детали, "отрывать" модулятор от гидроблока, а не смещать его в плоскости их соприкосновения. Иными словами, держась за модулятор, тяни его, в направлении коллектора, аккуратно покачивая из стороны в сторону.
P.S. Потом, если не сможешь найти или заказать б/у модулятор (надеюсь, дело именно в нем, а не в проводах и разъемах, а новый модулятор покупать не захочешь!), нужно его отдать перепаивать электронщикам. Придется вскрывать корпус. Эта задача посложнее. Парочка плоских тонких отверток и куча терпения. Удачи.
спасибо!
значит все-таки надо его сдернуть с места
я побоялся тянуть
буду думать , мож через форумчан, с ваших разборов закажу
Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки Форд.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Для проверки или замены плавкого предохранителя сначала снимите крышку аккумулятора (1). Затем снимите крышку коробки плавких предохранителей (2), освободив зажим и подняв крышку вверх.
Периодически выскакивают ошибки 0443 ( Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP) и EVAP. Ошибки удаляю, но они вновь появляются, правда не сразу, могут через месяц а могут через час после её удаления. Что бы это значило? И как это лечится? Кто-нибудь с такой проблемой сталкивался? 2003 2.0 бензин акпп
Здравствуй. подскажи пожалуйста ты решил проблему с машиной а точнее с этой ошибкой?такая же херня выскакивает!
Артем, я узнал причину, клапан не рабочий надо менять пять рублей стоит самый дешевый накладно очень езжу так , на скорость и тех.хар-ки не влияет!!когда крышку бака откручиваешь воздух выходит?
Игорь, Такая же ошибка, ФМ3 2.0 акпп.. у меня воздух выходит когда крышку бака откручиваешь.. а что это означает?
клапан неисправен или трубки по которым от него идёт воздух, просверли дырку в крышке бензобака если не хочешь заморачиваться
Игорь, У меня чек горит, сканер показал эту ошибку P0443. он исчезнет если я просверлю крышку бака? Спасибо!
Азат, нет,надо клапан менять или трубки смотреть(может где есть утечка), если дырку просверлить то пары будут испаряться и при отрытии крышки воздух не будет уходить как раньше, а вообще я уже с этим 1.5 года катаюсь, недавно поменял клапан и ошибка пропала, на разборе за рубль нашёл
всем привет .подскажите пожайлуйста кто знает .адсорбер от акуму напрямую работает а от машины нет пишет ошибку p0443 форд Мондео 3
У меня тоже такая же проблема. Ошибка р0443. Клапан адсорбера от акума работает, вставить свою фишку не работает. Некоторые люди говорят что у них то есть на мондео не сразу открывается, откроется когда машина на греется до рабочей температуры. Это правда?
Диагностика автомобилей посредством бортового компьютера
Современные технологии постоянно развиваются, и сегодня появление всевозможных проблем в автомобиле демонстрируется электронной системой. Если имеет место сбой двигателя, трансмиссии или других систем, об этом будет сигнализировать специальный код. Узнать ошибки можно, посетив специализированный техцентр, чьи мастера используют оборудование и диагностируют автомобили, чтобы выяснить существующие поломки.
Впрочем, данная процедура стоит не слишком дешево, и далеко не каждому автовладельцу захочется платить за нее деньги. Тем более, что можно самостоятельно узнать о неполадке и найти решение проблемы, выполнив самостоятельную диагностику. Для этого мы подготовили специальное руководство.
Чтобы произвести диагностические процедуры и увидеть коды ошибок Форд Мондео, следует выполнить такие действия:
- Для начала усаживаемся на водительское кресло и активируем зажигание, без запуска самого мотора.
- Находим на контрольном щитке клавишу обнуления дневного пробега. Зажимаем ее на протяжении нескольких секунд.
- Удерживая кнопку, проворачиваем ключ в зажигании и выставляем его во второе положение.
- Далее необходимо смотреть на приборную панель – на экране одометра должна показаться надпись TEST. Затем кнопку можно отпустить.
Частые коды ошибок и их трактовка
Для определения типа неисправности и путей ее решения, мы предлагаем самые популярные коды, возникающие при тестировании Форд Мондео.
Выводы
Важно понимать, что появляющиеся коды, к примеру, Ford Mondeo ошибка p132b, могут отображаться некорректно, или же сам бортовой компьютер имеет различные проблемы. Самостоятельное тестирование и расшифровка кодов ошибок не всегда точны, по сравнению с тестированием бортового компьютера при использовании специального оборудования.
Таким образом, при ощущении, что с автомобилем происходит что-то серьезное, лучше обратиться к профессионалам, или же купить такое оборудование, способное считывать ошибки Форд Мондео 4 с высокой точностью.
Читайте также: