Ошибка р0740 киа спектра
Вопрос действительно сложный, и никто ничего не может сказать толком по этому поводу. Может быть тут есть настоящие специалисты, которые сталкивались с похожим.
Взял БУ спектру 2008 года после 2 хозяев, если верить легенде - первый накатал около 35 000, второй около 10 000.
Видимо эти косяки их и достали.
В двух словах: движок работает как вздумается ему. Не зависит не от погоды, времени суток, фаз луны.
Первый исправленый косяк - на Лукойловском 95 бензине жутко тупила на низах. При чем могла то резко набрать обороты с 800, то тупить аж до 2500, а потом выстреливать. Кататься так было опасно, нашел решение на форуме по Спектрам - перепрошивка.
Залили прошивку какую-то, и о чудо - на газ стала всегда реагировать сразу! Радости не было границ - первые 50 - 100 км. Потом начались дергания, при сбросе газа - клевки, при наборе дергания. Свечи\провода поменял - пофигу.
Думаю скатаюсь к официалам - чуваки должны шарить, раз по 1000 за час берут. 2 часа ковыряли что-то там, итог - все нормально, тачка работает как с завода - косяков не нашли, с тебя 2500.
Поехал домой, на следующий день завожу - хлопки в глушак при наборе газа на низах, машина - вообще не едет, аж глохнет! Я в трансе кое как ее разкочегарил, доехал до заправки (мало бензина оставалось). Ну думаю, ща заправлюсь и поеду ругаться. Заправился - и все прошло, вроде и поехала как раньше. Потом эти состояния стали друг друга сменять. То едет нормально, то дергается как параличная и пуляет в глушак.
Случайно роясь по форумам нашел - скинь клемму, все пройдет. Скинул, прошло - тачка работает просто отпадно. первые 50 километров. Так ездил долго, скидывал клемму когда уж совсем вымораживать начинала.
В Ростове нашел прошивальщика, он сказал первый раз такое видит - ведь по идее после адаптации должна лучше работать, а у меня наоборот. Залил знаменитую прошивку от Паулюса. Я выехал - особо разницы не ощутил - работает хорошо, после 50 км стала чуть хуже, но не настолько уж как было раньше, короче нормальная прошивка оказалась. С тех пор клемму скидывать перестал.
Из необычных симптомов осталось только вибрация жуткая по кузову, и тупление порой. При чем зависимость прослеживается - усилилась вибрация, значит будет тупить. При чем чем сильнее вибрация тем:
Хуже набор скорости (оборотов)
Шумнее работает глушак
При сбросе газа резче тормозит двигателем
При переключении дергания (особенно с 1 на 2)
Долго мучался со всем этим, сменил заправку на которой эти симптомы выражались заметно меньше. Но вибрация и подтупливание остались.
Нашел что катушка искрит и пробивает на корпус движка, поменял. Новая тоже искрит но на много меньше (говорят так у всех, а я думаю не должно быть в движке искр никаких)
Удалось уменьшить вибрацию уменьшив зазор на свечах до 0.8 мм, Экзист и знаменитая книжка по ремонту рекомендуют зазор 1.1, хотя на сайте NGK именно 0.8 свечи под нее.
Итог сейчас:
Авто работает как будто в двух режимах
1 - как надо
При переключении передач движок сам сглаживает косяки не точного попадания в нужные обороты, от этого практически нет дерганий не на разгон, ни на сброс газа.
Вибрация минимальна, и чувствуется легким равномерным зудом на руле и ручке КПП.
Разгон отличный, реакция на педаль газа смягченная, но шустрая.
Движок работает тихо
2 - полный атас
Едешь на 2 передаче где-то 20, бросаешь газ, и как будто тормоза нажал.
При переключении обороты падают до холостых, передача, отпускание сцепления - и дергалки.
Вибрация сильно ощутима на руле и ручке коробки, при чем неравномерная, более сильные толчки через неравномерные промежутки.
Разгон заметно хуже.
Движок работает как у трактора
Между этими состояниями тачка меняет свой характер обычно на холостых когда долго поработает (в пробке к примеру когда стоишь), одно точно скажу - с утра всегда состояние 2, грею всегда до падения оборотов до холостых. Если так поехать - будет целый день колбасить, но(!) если заглушить минут на 20-30, может все поменяться! Тачка просто зашепчет, станет работать почти идеально.
Заправка одна и та же, 95 бензин, сопротивление свечей и проводов в норме, провода не пробивают, катушки искрят на свое крепление, напряжение с генератора в норме, топливные фильтры поменяны, форсунки мыты.
Если бы что-то было сломано, оно было бы сломано всегда. И тачка тупила бы всегда.
Но раз она может работать хорошо (сегодня такой день ура! я кайфую), значит ничего не сломано.
Тогда в чем может быть дело? Вечером заведусь и поеду с работы - ведь зараза опять глючить начнет.
Ошибка P1801
Как правило, сканер отображает ошибку Р1801 в случае повреждения импульсного приемопередатчика иммобилайзера. Это специальное противоугонное оборудование, способствующее блокировке системы зажигания в случае надобности. Но, если возникли ошибки в функционировании данной системы, автомобиль может оказаться в обездвиженном состоянии без малейшей на то надобности.
Основные признаки выхода из строя иммобилайзера:
- Стартер никак не реагирует на проворачивание ключа в замке зажигания;
- На панели приборов загорается индикатор чип ключа;
- Стартер вращается, но запуск двигателя не происходит;
- Автомобиль не реагирует на нажатую кнопку брелка.
Самый простой способ решения – отключить устройство, чтобы в будущем подобные трудности с запуском двигателя не возникали. Однако отключить иммобилайзер возможно только в сервисном центре с помощью универсального ключа для деактивации штатного оборудования.
Ошибка P1805
Несовместимые данные с противоугонной системой – полная расшифровка P1805, как правило, отображаемая сканером совместно с P1801. Виновником несовместимости данных является всё тот же иммобилайзер, приносящий порой немало хлопот. Владельцы Kia Spectra пытаются избавиться от P1805 и P1801 путем сброса ошибок, но такой способ решения проблемы помогает не всегда. Часть водителей успешно решили подобную проблему, которая наблюдается и в марках других автомобилей, за счет замены ключа, который может изрядно износиться с годами.
Пролежавший долгое время на намагниченной поверхности ключ как одна из причин того, что двигатель перестал заводиться. Если же манипуляции со снятием аккумулятора и заменой старого ключа не приносят должных результатов, единственным выходом станет поездка в сервисный центр для деактивации иммобилайзера.
Ошибка P1610
Отображая оповещение о наличие неисправности под кодом P1610, сканер тем самым уведомляет владельца авто об ошибке связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером. В первую очередь необходимо проверить все провода питания. Зачастую незатянутый болт крепления провода или окисленные контакты провоцируют возникновение P1610. Не будет лишней и проверка напряжения на аккумуляторе.
Для этого достаточно вооружиться мультиметром и проделать следующие действия:
- Перевести мультиметр в режим работы DC.
- Установить переключатель напряжения на отметке 20 В.
- Щуп мультиметра подсоединить к минусовой клемме.
- Снять показания напряжения – АКБ в исправном состоянии имеет напряжение 12.7 В.
Ошибка P0105
Необходимо проделать следующую работу:
- Ключом освободить болты крепления ДМРВ на воздуховоде.
- Вынуть корпус датчика из гнезда.
- Провести визуальный осмотр устройства.
Следы пыли и масла могут свидетельствовать о том, что произошло загрязнение механизма, что и вызвало его нестабильность работы. Часто датчик расхода воздуха загрязняется по причине несвоевременной замены воздушного фильтра. Если визуальный осмотр не принес должных результатов, необходимо осуществить замер потенциала ДМРВ. Произвести замер потенциала можно с помощью любого приспособления, работающего в необходимом диапазоне.
Ошибка Р0340
Для определения угла положения ГРМ по отношению к коленчатому валу и был сконструирован датчик положения распределительного вала. Важное устройство в общей системе Kia Spectra, но весьма капризное, способное выйти из строя в самое неподходящее время. Значение ошибки Р0340 так и расшифровывается – ошибка датчика распредвала. Чаще всего водитель сразу же ощущает нарушения в работе этого устройства по поведению автомобиля.
Чтобы избавиться от ошибки с кодом Р0340, необходимо проделать следующую работу:
- Путем освобождения четырех гаек освобождаем короб воздушного фильтра.
- Демонтируем хомут вентиляции картерных газов.
- Находим датчик распредвала.
- Выкручиваем один болт и изымаем устройство.
- Устанавливаем новый экземпляр.
Замена старого датчика новым становится наиболее разумным и верным решением в борьбе с недугом под кодовым именем Р0340 на Киа Спектра. Подобные манипуляции позволят избавиться от ряда других проблем, например, провалов педали газа при нажатии и вибраций датчика ХХ.
Что такое трансмиссия или коробка передач вашего авто, а так же мого другое вы узнаете на нашем сайте
Ошибка номер Р0740 P0741 цена вопроса
, . Есть вопрос по работе АКПП V4A51 montero sport 2000г.в.
Ошибка номер Р0740
При прогретой коробке при остановке на светофоре при начале движения есть небольшой толчек далее переключается без нареканий
Спасибо большое за ответ.
А какая примерно цена вопроса?
Сколько будет стоить ремонт и из-за чего произошла поломка?
здравствуйте.honda cr-v,97г,2.0л,менял ремкомплект,машина ездила,переключалась идеально.через 600км пропала первая скорость,разобрал-шлицы гидротрансформатора синие(перегретые)и задний барабан перегретый,фрикционы сгорели.все пересмотрел,где засада?
Когда собрали трансмиссию , надо было измерить давление на горячей. Посмотреть , соответствует ли табличным значением давление или нет. Если не соответствует , трансмиссия опять сгорит , что у вас и произошло. Где то просмотрели , идёт потеря давления на элементе , обычно потеря давления идёт на кольцах , выработка в корпусе.
Добрый день Виктор Александрович!
Focus 1.6 tdci 2006 г. (109 л/c). Двигатель Duratorq. Вариатор ZF CFT-23
Машина не едет во всех режимах — тормоз отпускаешь и как буд-то на нейтралке стоишь, (характерный толчек переключения передач есть) только на сильной подгазовке машина чуть-чуть трогается вперед.
На N не раскручивает выше 3000 об, отсечка.
Код ошибки установленный Лаунчем
P0741: Torque Converter Slip is Greater than Expected
Ошибка коробки на панели загорается только если крутить двигатель до 4000 об.
Началось все с того что глох при трогании на D или R на горячую.
(в поддоне много мелкой-мелкой стружки)
4. Уровень гидравлической жидкости нормальный был?
6. Ресурс CVT ограничен , производство их дешевле , чем классической АКПП , не понимаю людей , которые берут б/у авто на вариаторе , 100% попадают на ремонт рано или поздно. Б/у CVT это не выход , если только договариваться на конкретную гарантию , а не на неделю.
ремонт АКПП
ремонт АКПП
До недавнего времени, да и сейчас найдется немало приверженцев механической коробки передач и это оправданно по нескольким причинам. Во-первых, считается, и это правда, что автомобили на МКПП меньше расходуют топлива, что меньше подвержены износу (это под вопросом) и цена на них привлекательнее, отдавая лишь предпочтение АКПП в том, что они легки в управлении. Так бы оно и так, но все же, здесь много разных нюансов.
Если, учитывать, что на современном этапе, МКПП достигли своего апогея, а автоматические аналоги еще дорабатываются совершенствуются и имеют шанс переубедить приверженцев былого в сторону новых альтернатив.
Но ничто в мире не застраховано от поломок и неполадок. Также как и механика, автомат-коробки выходят из строя, но всем известно, что их нельзя двигать путем буксировки. В таких случаях необходима помощь эвакуаторов, но это не единственная проблема АКПП, которые лучше предупредить, пройдя квалифицированную диагностику. Специалисты компании Art tranmission произведут ремонт АКПП на самом современном высокотехнологичном оборудовании и обеспечат бесперебойную работу двигателя и автомобиля в целом. Богатый опыт, накопленный и усовершенствованный годами позволяет иметь дело с различными модификациями, исправлять неисправности и быть полезными для всех нуждающихся в помощи и своевременном содействии.
Споры по поводу автомат-коробок и механики не перестают висеть в воздухе.
P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range / Performance
P0110 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
P0111 Intake Air Temperature(IAT) Circuit Range/Performance
P0115 Engine Coolant Temperature Circuit
P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range / Performance
P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit
P0121 Throttle Position Sensor(TPS) Range/Performance
P0130 O2 Sensor Circuit(Bank 1 / Sensor 1)
P0131 Heated O2 Sensor(HO2S) Circuit Low Input(B1/S1)
P0132 Heated O2 Sensor(HO2S) Circuit High Input(B1/S1)
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 / Sensor 1)
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
P0135 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 / Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Circuit(Bank 1 / Sensor 2)
P0137 Heated O2 Sensor(HO2S) Circuit Low Input(B1/S2)
P0138 Heated O2 Sensor(HO2S) Circuit High Input(B1/S2)
P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response(Bank 1 / Sensor 2)
P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 / Sensor 2)
P0141 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 / Sensor 2)
P0170 Fuel Trim (Bank 1)
P0171 System too Lean (Bank 1)
P0172 System too Rich (Bank 1)
P0201 Injector Circuit/Open-Cylinder 1
P0202 Injector Circuit/Open-Cylinder 2
P0203 Injector Circuit/Open-Cylinder 3
P0204 Injector Circuit/Open-Cylinder 4
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301 Cylinder 1 MISFIRE
P0302 Cylinder 2 MISFIRE
P0303 Cylinder 3 MISFIRE
P0304 Cylinder 4 MISFIRE
P0325 Knock Sensor 1 Circuit (Bank 1 or Single Sensor)
P0326 Knock Sensor Circuit Range/Performance(B1)
P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit
P0336 Crankshaft Position(CKP) Sensor Range/Performance
P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction (Bank 1)
P0422 Main Catalyst System Efficiency below (Bank 1)
P0443 Evaporative Emission System-Purge Control Valve Circuit
P0501 Vehicle Speed Sensor A Range/Performance
P0506 Idle Air Control System-RPM Lower than Expected
P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected
P0562 System Voltage Low
P0563 System Voltage High
P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error
P1307 Acceleration Sensor-Range / Performance
P1308 Chassis Acceleration Sensor Low Input
P1309 Chassis Acceleration Sensor High Input
P1386 Knock Circuit Error
P1505 Idle Speed Control Actuator Circuit 1-Low
P1506 Idle Speed Control Actuator Circuit 1-High
P1507 Idle Speed Control Actuator Circuit 2-Low
P1508 Idle Speed Control Actuator Circuit 2-High
P1586 M/T-A/T Encoding Signal Malfunction
P1693 TCM Malfunction Indicator Lamp (MIL) Request Line Malfunction
P1610 Smartra Unit (No Answer or Invalid Message From Smartra)
P1801 Smartra Transponder Malfunction or Invalid Data
P1802 Smartra Unit(Antenna Malfunction)
P1803 Smartra Unit(Invalid Request)
P1805 Control Unit Deffective Or ECM Fault
P0105 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Malfunction
P1780 Torque Reduction Request Signal (TCU-ECU)
P1800 Engine Torque Signal Malfunction
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
Последние обсуждения по киа спектра sd на MyKia.club
(SD) Передняя (приборная) панель
(SD) Бампер
аккумулятор
свечи зажигания
греется двигатель
Запрещено любое копирование материалов сайта без согласия администрации. Copyright © 2022 mykia.club
Читайте также: