Ошибка p2071 land rover

Обновлено: 09.01.2025

Доброго дня всем! Помогите разобраться с ошибками: P2071-008 EZS (P 1999) Уже голову сломал, заводиться и глохнет.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Извините, но чем вы эту ошибку обнаружили? На МБ нет таких ошибок.

Лаунчером, ошибку нашел: ошибка по клапану впускного коллектора (не открывался). Пошел в машину снял его, проверил, клапан рабочий.
Стал мерить его фишку:
1- 12.3 Вольта
2- 3.6 Вольта, ( по идее должен быть "-" , с землей ничего не должен показывать)
Между собой показывает 8.1 Вольта, сделал вывод, что где-то минус прохудился, либо утечка. Завтра буду искать.
WDB2200701A223515

Функционирование узлов Land Rover / Range Rover любой модификации контролируют электронные системы. Любая ошибка означает неисправность внедорожника, что фиксируется в памяти электронного модуля при помощи соответствующего кода.

Ошибки Land Rover считываются и расшифровываются с использованием специализированного оборудования и софта. Грамотно выполнить считывание ошибки и устранить неисправности смогут специалисты автосервиса LR-Expert.

Расшифровка ошибок Ленд Ровер

Мы располагаем всей необходимой диагностической техникой для расшифровки кодов ошибок Land Rover любой модификации и года выпуска. Каждая ошибка Land Rover Дефендер, Дискавери, Фрилендер, Range Rover Evoque, Sport и прочих авто будет диагностирована совершенно правильно, вы можете быть в этом совершенно уверены.

Ошибка на дисплее бортового компьютера – повод незамедлительно посетить техцентр. Записаться на считывание кодов неисправностей можно через онлайн форму или по телефону.

Стук в Раздаточной коробке Land Rover & Range Rover! Часть 2

Модернизация Раздаточной коробки Land Rover & Range Rover! (Почему лучшее враг хорошего)

Land Rover Discovery 3 – мощный динамичный внедорожник, обеспечивающий своему владельцу высокий.

Двигатель вашего Ленд Ровер вдруг отказывается заводиться? Причины такой неисправности могут быть.

Техническое описание и расшифровка ошибки P023D

Датчик MAP подает на PCM сигнал напряжения, который отражает плотность или давление воздуха во впускном коллекторе. Сигнал напряжения принимается (PCM) либо в килопаскалях (кПа), либо в дюймах ртутного столба (Hg).

Датчик давления наддува турбокомпрессора/нагнетателя, скорее всего, будет иметь конструкцию, аналогичную датчику MAP. Он контролирует плотность воздуха внутри впускной трубы турбокомпрессора и выдает PCM соответствующий сигнал напряжения.

Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода неисправности P023D средняя, но на общую производительность двигателя. А также топливную экономичность могут отрицательно повлиять условия, которые способствуют возникновению код.

Причины возникновения ошибки

Код P023D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Вышел из строя датчик наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиками и PCM.
Проблемы с турбонаддувом.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка его программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P023D

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023D:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P023D снова.
Проверьте работу датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Проверьте модуль PCM.

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P023D лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P023D не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчики и связанные с ними цепи.

Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.

Проверьте надежность заземления клапанов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления клапана. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P023D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Citroen
Dodge
Ford
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Mazda
Peugeot (Пежо 408, 3008)
Saab
Toyota

С кодом неисправности Р023D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0235, P0236, P0237, P0238, P023E.

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

ROVER 75 (P1473 P1470)+подскажите по СОЛЕНОИДАМ!

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

ROVER 75 (P1473 P1470)+подскажите по СОЛЕНОИДАМ!

ROVER 75 / 2000 год
У человека буксует АКПП после второй передачи и вываливается в аварийный режим.
Коды ошибок:
P1473
P1470

По его описанию, проблема скорее в коробке, ибо после "второй - "нейтраль" и обороты зашкаливают.
А вот ошибки вроде как по двигателю.
Как дословно расшифровать (у себя не нашел)?.

А двыжок просто фиксирует, что в коробке ошибкии об этом ругается. Тебе надо саму коробку тестить. Хотя, если уж такая пробуксовка, то всё равно ремонт.

P1470 (Rover) Intake Air Flap Control Actuator 1 Failed Open
P1473 (Rover) Intake Air Flap Control Actuator 2 Failed Closed

А из практического опыта, чем эти ошибки "заканчивались" в плане ремонта тех же систем двигателя?
О каких "клапанах 1/2" говорится, расходомер или что-то еще?
Каким сканером, кроме дилерского, еще можно диагностировать ROVER?
LAUNCH его "берет"?

Помню, что на АКПП JF-506E, которая ставилась на ROVER (MAZDA/SHARAN. ) есть проблема по соленоидам.
В свое время мне такие "грабли" попались на SHARAN-е. Вышли из ситуации, заменив гидроблок.
Так вот, кто-нибудь вникал особенно в эту проблему?
Какие соленоиды лучше сменить превентивно (заблаговременно)?
Я так полагаю, что EPC - желательно.
Плюс еще Lock-up.
Соленоид 2-4 (ленточный тормоз).
Ваши варианты?

Читайте также: