Ошибка p1051 инфинити fx35
FX35 2003г.в.Считал коды ошибок р1111 и р1136 пишет:Intake Valve Timing Cjntrol Solenoid Valve. может кто-че подскажет. Заранее спасибо!!
Роман
Я тут живу
hard-nord
Новичок
hard-nord
Новичок
Вот это похоже на то ,что переводит эл.переводчик!Да дело в том что. Спецов-НЕТ. всё методом тыка НАДОЕЛО. Ошибки высвечивает на всех мною посещённых сервесах. 3-х, а растолковывают они как бог на душу положит. То соленоид,то эл.клапан,то лямбда на плохой бензин ошибки кажет..Ессно и лечение разное..Переводчики хреновы. Может КТО ЛИБО растолковать по этим злощасным кодам. P1111 и P1136 . Христом Богом.
Роман
Я тут живу
Если управления нет, значит на соленоид не подается сгнал, надо электрическую цепь рыть.
Если уаправление есть, но угол не шевелится, значит с клапаном не порядок, снимать и промывать надо.
Виктор Степанович
Пользователь
P1111 - Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1336 - Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
Может это поможет?
giorgi111
Новичок
mashina fx 35 2005 esli kto shto nibud znaet proshu pomoch starter vrashaetsia i mashina ne zavoditsia perekapali elektriki vse datchiki i vso v noorme nechego ne mogut naiti v moem gorode servis centra net esli kto znaet shto nibud podskajite
Dimon g35x
Постоялец
мож мозги(ЭБУ) раскрутились? у меня было такое. закрутили их и всё норм. и никто объяснить не мог что ж произошло.
Новичок
FX35 2003г.в.Считал коды ошибок р1111 и р1136 пишет:Intake Valve Timing Cjntrol Solenoid Valve. может кто-че подскажет. Заранее спасибо!!
Постоялец
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
Это скорее МАФ (расходомер воздуха)
Вторая ошибка точно!? Не 0136.
У меня было Р1111 и Р0136. Что было!!
Сгорел катализатор и забил выпуск на Банк 1 и соответственно умер Датчик кислородный (Р0136 - Неисправность цепи подогрева датчика кислорода- Банк 1, Датчик 2), и вследствии МАФ (Р1111) глячил по полной.
Для начала проверь сопротивление по датчикам.
Есть у нашего постоянного клиента данный автомобиль.
Начал периодически долго заводится с появлением ошибки P0340 - CMP SENSOR.
Ошибка по ДПРВ правой головы. На сигнальном выходе датчика всегда 0.
Поменяли ДПРВ (предварительно убедившись в отсутствии сигнала с датчика и наличия питания на датчике, а также в целостности проводки)
Поставили какой-то неоригинал (не ERA. Датчики ДПРВ данной конторы не работают на автомобилях. ). Авто проездил с неделю без проблем, затем пару раз заглох в пути и опять стал долго заводиться. Опять появилась P0340. На сигнальном выводе всегда +12В.
Поставили оригинальный датчик. Стала заводится с полпинка, но иногда при запуске стала появляться P0011 - неверное положение впускного распредвала правой головы.
Параллельно с самого начала начала появляться P0327 - ошибка по датчику детонации. Не сбрасывалась при включенном зажигании. Сняли впускной коллектор - ДД звонится около 500 кОм, проводка исправна. Нашел еще промежуточный разъем - в нем все хорошо. Поменяли ДД на неоригинал (тоже около 500 кОм). Ошибка стала появляться только при работе двигателя и то не всегда.
Судя по осциллограмме, найденной в инете, цепь вытянута, но дело в том, что ошибка P0011 до замены датчика не появлялась ни разу, к тому же в правой голове цепь почти не вытянута, а в левой вытянута значительно больше.
Точки 2 и 3 должны находится на 1
Ошибка Р0021 на диагностике
Обнаружение блоком управления происходит при возникновении неисправности в течении 2-х последовательных циклов работы. Типичным признаком что в системе имеется именно ошибка р0021 является не нормальная работа двигателя — неровная работа на холостом ходу и глохнет после нажатия на педаль газа.
Чаще всего с данной проблемой, которая при диагностике имеет код P0021, сталкиваются владельцы автомобилей Субару, Nissan и Infiniti. Что это такое? Официально она носит название ошибки работы датчика распределительного вала. Но не все так просто. На самом деле ошибка может быть вызвана различными причинами. Итак, перечислим возможные.
Сразу стоит оговориться, что в связи с различной конструкцией двигателей и систем разных автомобилей причин возникновения упомянутой ошибки может быть несколько. В данной статье мы попытались систематизировать и перечислить наиболее распространенные из них.
Три основные причины появления ошибки Р0021
Первая причина — падает давление масла на соленоидах распределительного вала. Эта причина может вызывать не только ошибку P0021, но и Р0011, Р0345, а также другие аналогичные, которые так или иначе связаны с работой упомянутого распредвала. Почему это может происходить? В некоторых двигателях прокладки крышки масляного канала (где они есть) выполняются из бумаги. Соответственно, они имеют непродолжительный срок службы, после чего попросту вздуваются. Поэтому масло и уходит через крышку.
Вторая причина — установка неподходящего датчика распределительного вала, который не применяется на вашей машине. Обычно это происходит после ремонта или выхода последнего из строя. Поэтому при покупке важно проверять, что вам предлагают продавцы.
BCMan
Ситуация такова:
при интенсивной езде(это около 20 минут относительно резких ускорений и замедлений) загорается чек-инжин и AT check.
Коробка переходит в защищённый режим.
Иногда сопровождается включением лампочек VCD-off и SLIP на приборке.
Если машина остынет(от 20 минут), то коробка опять возвращается в обычный режим, пока машина не нагреется.
Тут чёткая зависимость от того, сколько машина стояла - если всего полчаса, то минут через 5-10 езды может снова уйти в безопасный, а если часа 3-4, то всё Ок, можно снова ехать особо не отжигая.
Коды ошибок считали в сервисе и пришли к выводу, что коробка не причём, это проблема с can шиной, иногда двигатель терят связь с мозгом. ну, или типа того. Даже прибор подключёный к conect'у частично не видит двигатель.
Усугубляется всё тем, что воссоздать в сервисе ошибку не получается. Т.е. можно приехать к ним с горящим чеком, даже в безопасном режиме, но понять где и что коротит или перегревается, найти проблему не выходит.
Итак, вопроса 2:
1. Может, было у кого подобное и есть решение ?
2. Пока мысль у сервсисменов одна - заменить блок управления двигателем Я так понимаю, это деталька с номером "23710AC016", стоимостью ~30к. некисло для проверки версии о неработающем блоке Может есть какое место, где можно на время взять блок, чтобы погонять и проверить, в нём ли дело ?
P.S. Какие ещё будут мысли ?
Ayugene_AR-X
Судя по проблеме и ошибкам VDC/SLIP ситуация связана с блоком VDC/TCS под рулём, т.к. лампы с него напрямую подключены. А еще с этого блока есть подключение и к коробке по кан шине L/H. Рекомендую его проверить в первую очередь.
z/4 na 35
Ситуация такова:
при интенсивной езде(это около 20 минут относительно резких ускорений и замедлений) загорается чек-инжин и AT check.
Коробка переходит в защищённый режим.
Иногда сопровождается включением лампочек VCD-off и SLIP на приборке.
Если машина остынет(от 20 минут), то коробка опять возвращается в обычный режим, пока машина не нагреется.
Тут чёткая зависимость от того, сколько машина стояла - если всего полчаса, то минут через 5-10 езды может снова уйти в безопасный, а если часа 3-4, то всё Ок, можно снова ехать особо не отжигая.
Коды ошибок считали в сервисе и пришли к выводу, что коробка не причём, это проблема с can шиной, иногда двигатель терят связь с мозгом. ну, или типа того. Даже прибор подключёный к conect'у частично не видит двигатель.
Усугубляется всё тем, что воссоздать в сервисе ошибку не получается. Т.е. можно приехать к ним с горящим чеком, даже в безопасном режиме, но понять где и что коротит или перегревается, найти проблему не выходит.
Итак, вопроса 2:
1. Может, было у кого подобное и есть решение ?
2. Пока мысль у сервсисменов одна - заменить блок управления двигателем Я так понимаю, это деталька с номером "23710AC016", стоимостью ~30к. некисло для проверки версии о неработающем блоке Может есть какое место, где можно на время взять блок, чтобы погонять и проверить, в нём ли дело ?
P.S. Какие ещё будут мысли ?
ошибки по кану фмник без вопросов запоминает и выдает
ты коды ошибок выложи
малоли, что тебе говорят!
Мозги ты просто не перекинешь, Ключики в него еще прописать надо!
очень похожа твоя проблема на отгнившую массу
BCMan
Читайте также: