Ошибка p0661 дэу нексия
Снимаем обшивку ослабляем болты регулировки положения стекла. опускаем стекло. поднимаем стекло. затягиваем болты. с низу в двери есть тоже направляющие смазываем их селеконовым спреем. и не е.бем мозги.
Привет. Вопрос конечно не по теме, но хочется спросить человека, который хорошо разбирается во всем этом. У меня Сенс 2007-го, пробег 71000 км. На днях начал почти постоянно моргать check и при разгоне сильно дергается машина. На СТО ехать не хочется, потому что обдирают тут по полной. Поэтому хочется самому разобраться в этой проблеме. Дай пожалуйста дельный совет. Заранее спасибо.
Здравствуйте! Заз Сенс простоял с прошлой осени. Сегодня попытка завести не удалась. Бензин насос слышно как качает. Искры нет ни на одной из свечей. Чек загорается и гаснет. Масленка горит, гаснет пока крутит стартер, потом снова горит. Завтра сиденье пассажира снуму для проверки коррозии разъема и разъем ДПКВ погляжу. Куда еще копать? Спасибо!
Здраствуйте! Ланос 1.6 SX 153к пробега. Хочу поменять ремент грм и натяжной ролик.Нужно ли менять помпу и опорный ролик? какие признаки того что пора менять?
добрый день! Вопрос такой! почему выхлоп идет через воздуха отвода через дроссель?все по метки стоит, именно когда на газ довлю. двигатель не заводится,8кл транблерный,98г нексия
У меня тоже так стучали. Масло заменил залил пенасол 10.40 оригинал за 1350 руб. И все тихо четко работает. Советую всем удачи
единственный вопрос, диапазон открытия 92-107 градусов, не будет ли летом в жару +40 греться мотор, если например при 107 будет открываться, и как будет срабатывать датчик вентилятора на какую температуру он настроен у нексии, буду очень признателен за ответ.
вот так у меня с бмв. решил сделать ракету, разобрал полностью, покрасил. Ну надо ж с мотором - поменялллли все, денег мешок ушел. И прекрасный результат! Мотор м60б30, это v8 3000L. ела 15-17 по городу, до ремонта. Стала 30, и это не предел. Поменял все что можно - ноль. Дымом дули -ноль. Вакумный работает вроде. Остается последнее - рукожопые с головами начудили.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Ошибка P0108 - Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0108
Ошибка P0108 указывает на высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0108
Ошибка P0108 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, который является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Данный датчик отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0108
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0108 являются:
-Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Как правило, это означает, что напряжение составляет более 5 вольт
-Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
-Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на -ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
-Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки P0108
При появлении ошибки P0108 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
Диагностика ошибки P0108
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова. Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В.
Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение на холостом ходу составляет более 2 вольт и быстро увеличивается до 5 вольт или больше, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
Ошибки при диагностировании кода P0108
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0108 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки.
Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.
Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0108
Ошибка P0108 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Если код ошибки появится снова:
-Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.
Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Помогите определить неисправность. Приехал автомобиль Daewoo Gentra 2013г.в. ЭБУ DELPHI со следующей проблемой(далее со слов хозяина): "началось около недели назад, при запуске ДВС утром обороты поднялись ровно до 3000 об и не сбрасывались, загорелся "чек". Заглушил, завел обороты нормализовались, "чек" остался гореть, в течении дня пару раз долго не заводилась. Поехал на диагностику была ошибка Р2610 Неисправность таймера выключения зажигания. Были еще ошибки по дросселю, но не помнит какие. Ошибку сбросили, а на следующее утро "чек" опять загорелся, но обороты были в норме. Поехал опять на диагностику, ошибка та же Р2610, диагност ни чего не смог рассказать об ошибки, сбросил и поехал дальше"
Выслушав клиента подключаю сканер, ошибка Р2610 "Неисправность таймера выключения зажигания". Первым делом снял разъем с ЭБУ(часто вода попадает), все чисто и без признаков воздействия влаги. Подключаю разъем обратно, запускаю ДВС и обороты поднимаются до 3000 об и стоят четко на этом уровне. Появилась ошибка Р2104 Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) - принудительный холостой ход. Подозрения упали сразу на разъем ЭБУ..но смущает что машина новая.автомобиль буду смотреть завтра. Подскажите может кто сталкивался с подобным на данном автомобиль или может шевроле лачети или авео?? Особенно интересует ошибка Р2610, я так понимаю она связанна с неисправностью ЭБУ? Сталкивался уже с "косяками" ЭБУ DELPHI на этих автомобилях, может и сейчас этот случай, отпишитесь у кого какие мысли.
Daewoo Matiz Замена масла в механической коробке передач МКПП
Восстановление скутера. Выпуск 4. Замена электропроводки. Restoring scooter. Replacing the wiring.
Читайте также: