Ошибка p0337 kia ceed

Обновлено: 12.03.2025

Неисправность топливной системы в автомобилях KIA не частая проблема. Поэтому коды ошибок P0171, P0446, P0507, P2187 могут расшифровываться неправильно, и дальнейшая диагностика и ремонт идут не в том направлении и не избавляют от неисправности. Это небольшое практическое руководство даёт полноценный ответ на правильное понимание и диагностику именно причины неисправности на основе этих кодов ошибок OBD-II.

Термины:

EVAP — система улавливания избыточных испарений топлива из топливной системы автомобиля.

OBD-II DTC — коды ошибок оборудования, которые сохраняются в электронном блоке управления автомобиля и могут быть считаны бортовой системой или подключаемым диагностическим сканером.

Модель: 2006 г. Kia Rio LX 1.6L

Неисправность и результаты диагностики:

Горит контрольная лампа двигателя (check engine)
Присутствуют все или некоторые ошибки с кодами OBD-II DTC:
1. P0171 — обеднённая топливо-воздушная смесь (Банк 1);
2. P0446 — Цепь управления вентиляционной системой испарительного выброса;
3. P0507 — Число оборотов в минуту в системе контроля холостого хода выше ожидаемого
4. P2187 — топливная смесь слишком бедная на холостом ходу (ряд 1).
Решение проблемы неисправности клапана продувки EVAP.

Заменили электромагнитный клапан продувки системы EVAP, очистили коды, провели дорожное испытание и проверили правильность работы автомобиля. Контрольная лампа двигателя больше не загорелась и коды неисправностей не возвращались.

Что такое EVAP и зачем нужно

127 188

491 264

ДФ не должен давать ошибку Р0335, стратегия регистрации этой ошибки не подразумевает участия ДФ.
Проверяйте проводку, проверяйте опорное напряжение, проверяйте разность потенциалов масс, основная информация тут:
Киа Рио - P0335 Цепь датчика положения коленвала 'A' - Проверка/Ремонт - Проверка проводки

1414 17

Подразумевает косвенное участие ДФ, одним из условий регистрации данной ошибки является -" при работающем датчике фаз".

491 264

Черт его знает, я не вижу в тексте упоминаний про датчик фаз:
Киа Рио - P0335 Цепь датчика положения коленвала 'A' - Общие сведения
Может Вы спутали с более новой версией ряхи, там да, у FB еще проверяется такое условие:

а также в случае отсутствия сигнала положения коленчатого вала при наличии сигнала положения распределительного вала.

Kia Ceed 2009 1.6D D1.6TCI-U - мотор не заводится

Kia Ceed 2009 1.6D D1.6TCI-U - мотор не заводится

Здраствуйте. Помогите, пожалуйста!

При снятом датчике ДПРВ - не заводится, импульсов на форсунки нет вообще.
Задающий диск проверю завтра.

Кроме того, ещё и сломан сектор на задающем зубчатом диске распредвала .
.
осмотрите задающие секторы

Здраствуйте.
На на задающем зубчатом диске распредвала - сломанных секторов нет; всё целое, отполированное, как новый.

И вот ещё тест относительной компрессии.

Извиняюсь, не учёл неравномерность вращения мотора стартером: тут, похоже, установлен задающий зубчатый диск на распредвале другой формы - симметрично пара в верхнем уровне, и пара в нижнем.

Чего нет при не запуске?
- состояние искры?
- состояние впрыска?
- давления топлива?
- показания сканера?

Показания представленных замеров подозрительно разнятся.
Замер файла K+P+I.mwf не соответствуют замеру в файле KIA CEED compression.mwf:
По сигналу ДПКВ видна явная потеря компрессии (смотрите время прохождения между маркерами), а по графику тока стартера - вдруг все цилиндры оказались плотные.
При такой потере компрессии пик *А* на графике тока должен был быть намного ниже, а пик *В* - должен был быть смещён вправо.

Здравствуйте.
1. Машина дизельная.
2. Первая осциллограмма снималась, когда аккумулятор был подсаженный, чувствовалось, что стартеру уже крутить трудновато.
3. Тест относительной компрессии делался на свежезаряженном аккумуляторе, и это была первая за сутки прокрутка двигателя.
4. Суть такова: что после сброса ошибки и попытки запустить двигатель - импульсы управления на форсунки идут, мотор вот-вот заведётся, но тут же происходит отсечка, и появляется ошибка; дальше импульсов управления на форсунки уже нет.
5. Вот снимки экрана диагностического сканера при прокрутке двигателя стартером. Аккумулятор добил.
6. Температура топлива и охлаждающей жидкости соответствуют температуре на улице.

Всё, больше нельзя.

Что-то местами перепутались, хотя вроде бы добавлял по порядку.

Всё это - я давно проверил, и несколько раз.

Масса есть;
"+12 V" на сигнальном выводе 5,0есть;
сигнал до контакта 50 разъёма ЭБУ доходит.

Посмотрите на файл осциллограмм K+P+I.mwf: там канал 1 - это сигнал датчика распредвала.
Можете сказать: есть там корреляция между датчиками коленвала и распредвала, или нет?

Что ещё делать, - не знаю

Скажите: а как она перестала заводиться? На ходу что-ли заглохла?
Ошибка, скорее всего, здесь ни причём; она возникает от неравномерной и длительной прокрутки стартером.
Может форсунки снимали, или солярка заканчивалась, - то может завоздушили систему и форсунки не продавливаются?

Машина куплена с аукциона с такими проблемами: неисправность датчика распредвала; не заводилась. Выдавала только эту ошибку P0341.

Датчик распредвала был исправен, но обнаружил слабый сигнал с датчика коленвала
Датчик стоял неродной, без всякой маркировки - заменил на оригинальный.
Заменил цепь ГРМ со звёздами; но не помогло.

Её, похоже, где-то пробовали отремонтировать, но у них ничего не получилось
Теперь теперь этот [censored] у меня

На счёт распредвала от другой машины - не знаю. Когда её привели - все винты были промаркированы жёлтой краской. Не знаю: так делают на заводе в Чехии, или на какой-то СТО сделали?

Узнай первым о выходе нового полезного контента

© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

Читайте также: