Ошибка f1 на suzuki gsx r 600
Есть тонкость
Gsxr600-2004,
1. Замкнуть разъём
2. Ослабить крепление датчика tsp.
3. Завести и регулировку производить на заведённом , потому как показания на приборной панели , отличаются если сделать на заглушенном.
Процедура занимает 10-15 мин
Здравствуйте владею Suzuki gsx r 750 k3,недавно заметил что обороты холостого хода упали до 1/1,1.
Это после замены масла,масло хорошее оригинал liqui moly 10w40.
В прошлом сезоне оборотов холостого хода были 1.5. с чем это может быть связано,немного переживаю.
Привет! подскажи пожалуйста у меня K3 750 при включении зажигания издается треск в блоке заслонок, грешу на верхние, если снимать датчик верхних заслонок, будет ли нужна потом регулировка этого датчика или еще какие нибудь проблемы при установке?
@LYASINN, с верхним датчиком черточка не прокатит, т.к. он выставляется по вольтажу с помощью мультиметра, на литровых K5-k8 на закрытых заслонках должно показывать 0.5v, на открытых 3.9v и делается это с включеным зажиганием, разомкнутыми фишками сервопривода и с подклеченными фишками датчика вторичных заслонок так, чтоб мультиметр к ним был тоже подключен(контакты черного и желтого провода)если мне память не изменяет, а как на 600ках и 750ках годов с 01го по 05го точно сказать не могу, надо смотреть мануал.
Привет, обычно выходят из строя датчики верхних заслонок, установка простая-вынул,вставил, проверил черту, выставил.
Всем привет! Подскажите плиз, останавливаюсь например перед светофором сбрасываю обороты выжимаю сцепление со 2 на нетралку , и мот глохнет обороты падают до 0. Если чувствую что вот вот заглохнет подгазовываю ручкой газа и не глохнет тогда. Бывает такое редко 1-2 раза в день. Что может быть? GSXR600 K7. Ошибка только по экзапу
Привет, если сцепление выжимать медленно все нормально? если да то нужно настраивать клапана
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,у меня к5 750. Где-то после мин 20 езди глохнет мот. Ошибок никаких нет,просто чек горит. Будто кто старт-стоп отключает. Может кто сталкивался,куда лезть?
Парни кто знает и куда лезть?! На скорости км-30 был удар,после падения пропала искра! Может быть что сработал датчик падение?
Именно, насколько мне известно датчик выключает бензонасос.Посмотри датчик подножки, он искру отрубает.
Уууффф тот самый джиксер))))
Добрый вечер, а если черта не меняет положения при вывертывании обоих болтов в датчиках?
@Yoshimura вк lyasin89
@LYASINN можеш цыфры свои дать в вацапе спишемся, там по быстрее..
@LYASINN брат я тут вчера буквально их пропшикал и верхние и нижние очистителем дроселиных заслонок.. Изменений нет
@Yoshimura Рассинхрон это всё фигня, максимум обороты будут плавать. Попробуй открой заслонки вообще, датчик отключи, верхние заслонки прям рукой на всю катушку, посмотри какие будут изменения. Если тоже самое, то проверить бы давление в топливной рампе, возможно все беды от сетки грязной или сам насос уже приехал, ошибки так же не будет. Я бы в первую очередь грешил на заслонки, но там их 2 ряда, не забывай(чаще всего страдают верхние). Напишешь, что получилось
@LYASINN на второй передаче думаю потому что она ходовая в городе когда двигается потихоньку с потоком 70-80км.ч. Отсюда накат и добавление газа с холостого хода. А на других скоростях нет ограничения поэтому не заметно. И да заметил что если мот горячий то на светофоре на долгом может заглохнуть. Как будто как то не ровно работает на холостом, именно на горячем. И потом пытаешься спокойно тронутся с светофора а ему как будто не хватает газа, приходится добавлять. Может дроселя почистить в самом деле?? Короче х. З. ((((((че делать не знай. А так диагностику делал ошибок нет. Ну небольшой рассинхрон на цилиндрах 1-105. 2-115. 3-115. 4 105.но это не критично.
Добрый день,
Пришел с японии Suzuki GSX-R600, начали приводить его в чувство столкнулись со следующей проблемой: при попытке завести стартер работает, но на топливный насос напряжение не подается и искры нет. Разглядывая ключ и замок установить наличие иммобилайзера не удается (ключ обычный, открывает все, к замку зажигания подходит), замок тоже достали, чего то странного тоже не заметно. Никаких провокационных лампочек, надписей и т.д. нет. Вопрос - как определить есть ли у него иммобилайзер или нет? Байк 2006 года, собран в японии для канады.
Продолжение эпопеи. Всрытием замка и приборной панели установлено отсутствие чего либо похожего на антенну иммобилайзера, посему считаем что его нет. Смущает поведение индикатора (рядом с ним пиктограммы давления масла и температуры) - при включении зажигания индикатор загорается, затем через секунд пять начинает мигать с частотой примерно 1 герц. Терзает подозрение что при сборке были неправильно скомутированы датчики температуры/давления (или провода оборваны), комп опрашивает их, находит ошибку и не разрешает запуск двигателя. Прав ли я? Где искать эти датчики?
Имеется ли на этом байке диакгностический разъем? Куда пихать скрепку, где смотреть индикацию ошибок?
Нет не прав, лампочки в Жыксерах, насколько я знаю еще и играют роль некого оповещателя, то есть говорят о какой то ошибки. Антенны в твоем понимании (я думаю ты сталкивался с авто-иммобилайзерами) там нет и не было и наверное не будет. Сборка я думаю тоже верная - такие мотоциклы не собирают-разбирают, чай не конструктор. Читай личку, все тебе отписал. ИМХО - тебе просто ключ дали без иммобилайзера, то есть без чипа - как на всех новых мотоциклах. А он там есть и должен быть начиная с 2004 года вроде (или с 2005). Мой тебе совет, ищи в инете информацию + найди в городе Гену Чайника - ездит на К5 GSXR1000 - поговори с ним, думаю сможет что нибудь подсказать.
Нет не прав, лампочки в Жыксерах, насколько я знаю еще и играют роль некого оповещателя, то есть говорят о какой то ошибки. Антенны в твоем понимании (я думаю ты сталкивался с авто-иммобилайзерами) там нет и не было и наверное не будет. Сборка я думаю тоже верная - такие мотоциклы не собирают-разбирают, чай не конструктор. Читай личку, все тебе отписал. ИМХО - тебе просто ключ дали без иммобилайзера, то есть без чипа - как на всех новых мотоциклах. А он там есть и должен быть начиная с 2004 года вроде (или с 2005). Мой тебе совет, ищи в инете информацию + найди в городе Гену Чайника - ездит на К5 GSXR1000 - поговори с ним, думаю сможет что нибудь подсказать.
Достоинства : комфорт. Удобное сиденье. Управляемость. Динамика.
Недостатки : не нашел.
Suzuki GSX-R600, 2012
Достоинства : Динамичный. Маневренный.
Недостатки : не любит кочки.
Suzuki GSX-R600, 2006
Итак, Suzuki GSX-R600, 2006 год, американец, 3 ключа. В России с 2013 года, 2 владельца, я - третий. Из опыта езды, только мотоциклы с автошколы. Мотоцикл обслужен, пластик родной. Новая резина перед и зад. Очень пугало 121 л.с. под сиденьем, но сев я понял с первой минуты, что мотоцикл весьма добрый и ручка послушная. Первые катания и вот спустя пару дней я уже очень уверенно себя чувствую, управление предсказуемо. Тормоза отрабатывают как с малых, так и с более больших скоростей. Очень немаловажно, что сухой вес Suzuki GSX-R600 порядка 140 кг, плюсуем жидкости/топливо и вес пилота. В моем случае это 70 кг. В итоге получаем около 230 кг. Это тот вес, который лично я хорошо контролирую. Управление предсказуемо, как ты его положишь, так он и поедет. В городе по междурядью Suzuki GSX-R600 чувствует себя отлично. Габариты небольшие, отдельно хочу выделить обзор в зеркала (сток) - он великолепен. Видно все, брошкой почти не надо крутить.
По-посадке что могу сказать, она для спорта очень удобная. Руки не затекают, спина не устаёт. На 170 уже надо ложиться на бак, у меня стоит горбатое стекло, поэтому потоки воздуха не так сильно сносит. Комфортная скорость 120 -150. Кушает в день 250-300 рублей 95-го бензина с присадками. Это при пробеге 100 км в день плюс. Для кого-то это будет много, но я лично готов платить за этот кайф. Свет меня устраивает, стоит галоген в линзе, ближний за глаза. Динамика для новичка за глаза, ускорение до 100 км/ч где-то 3,5-4 сек. До 200 Suzuki GSX-R600 очень быстро едет, больше 210 я не ездил. Максималка в районе 270 км/ч. Передачи длинные, пик оборотов 16-17 тысяч. В пробках стоять сущий ад, мотоцикл быстро греется и начинает жарить пилота. А это уже не совсем приятно, мотоцикл любит скорость. Внешне мотоцикл классный, K6 выглядит уже более современно. Передок и хвост лично мне по кайфу. Теперь о проблемах, спустя 2 недели начала вылетать 2-ая скорость. С чем связано не знаю, ремонт коробки со всеми запчастями в районе 25-30 - это в худшем случае, без разбора не понять. По словам владельцев, убить коробку на Suzuki GSX-R600 очень сложно. Я не пожалел, что взял первый мотоцикл именно 600. А не 300 и тем более 200. Мотоцикл прогнозируемый, убиться на нем можно, если без головы откручивать.
Достоинства : вес. Маневренность. Управление. Ускорение. Габариты.
Недостатки : быстро греется в пробках. Расход топлива.
Suzuki GSX-R600, 2011
Suzuki GSX-R600 2007
Suzuki GSX-R600 2007 → Пропал заряд,отсюда начинается история.
История началась в конце мая, я как обычно катался вечером, проезжаю лежачий полицейский, даю газа и он начинает захлебывается, потом глохнет, приборка потухает и снова загорается тускло.Прикурили от машины и я доехал до гаража, грешил на реле, так как оно было подплавлено.проверил мультиметром заряд действительно понижается, заказал новое реле, правда китайское, пришло поставил и дело оказалось не в нём.снял крышку генератора и увидел, что он тоже подгорел, заказал риксовский генератор поставил и всё хорошо)) На форуме прочитал, что реле на этих моделях летят практически каждый сезон, так как стоят за радиатором и практически не обдуваются и я решил его перевесить, нашёл на ebay специальную пластину стоимостью 2500 тысячи, решил, что лучше будет поколхозному выглядеть, но без лишних затрат)) После сезона доведу это всё до ума, сделаю пластину поменьше черным цветом, и поменяю эти колхозные болты на которых крепится РР. Спасибо всем кто прочёл, может кому нибудь пригодится)
Фото 1: Старое РР
Фото 2: Старый Статор
Фото 3-4: Задумка с пластиной
Комментарии ( 7 )
Читайте также: