Ошибка додж стратус 1598
Dodge Stratus производился с 1995-го по 2006-й, за это время модель успела снискать популярность у российских автолюбителей. Причины тому две: привлекательный внешний вид и неприхотливость в обслуживании. Например, двигатель Dodge Stratus объемом 2.4 л считается одним из лучших среди конкурентов в плане ресурса, расхода, приспособленности к отечественным климатическим и эксплуатационным особенностям. И он же является самым распространенным на данном автомобиле.
Примечательно, что на европейском рынке, а также в Бразилии и Аргентине машина фигурировала как Крайслер Стратус. А в 2006 году производственную линию по выпуску модели выкупило российское автопредприятие ГАЗ. На её базе в течение трёх лет выпускалась Volga Siber, которая во многом схожа с моделью Stratus.
Технические особенности Додж Стратус
За основу взята переднеприводная платформа JA Cab. Компоновка выполнена по схеме cab-forward: салон сильно сдвинут вперед. Привод автомобиля передний, ДВС расположен поперечно. Всего выпущено два поколения модели, которые отличаются по набору силовых агрегатов. Для модели в кузове купе используется платформа от Митсубиси Эклипс.
Двигатель Dodge Stratus
Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 133 лошадиных силы работает в паре с механикой или АКПП. Крутящий момент составляет 177 Н·м. На каждый цилиндр используется по 4 клапана.
К характерным недостаткам двухлитрового мотора, помимо повышенного расхода, относят склонность к перегревам, утечки масла в районе заднего сальника коленвала. Ресурс силового агрегата колеблется в пределах 350–400 тыс. км. Средний расход двухлитровой версии варьируется в пределах 10 л на 100 км пути в смешанном цикле. Для его снижения рекомендуем добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повысит октановый показатель, обеспечит полноценное сгорание топлива, очистит форсунки и камеру сгорания от нагара, раскоксует кольца, позволит сэкономить до 10–15% топлива.
Самая популярная версия Додж Стратус оснащается 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 152 л. с. Это рядная четырехцилиндровая силовая установка. Блок цилиндров – тонкостенный чугунный, ГБЦ изготовлена из алюминия по примеру Mitsubishi 4G63B. Для привода распредвалов используется зубчатый ремень, вместе с помпой его нужно менять каждые 150 тыс. км. Радует то, что в случае обрыва ремня газораспределительного механизма клапаны не гнутся.
Внизу блок цилиндров оснащается двумя чугунными балансирными валами, которые имеют цепной привод, дополнительно установлены гидрокомпенсаторы. При растяжении цепи появляется характерный шум и вибрация. Конструктивно двигатель может отличаться в зависимости от года выпуска. Например, меняется расположение датчика коленвала.
В целом двигатель EDZ надежный, тихий, неприхотливый. Главное – вовремя проводить ТО в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Также важно следить за рабочей температурой, так как перегрев чреват серьезными последствиями, вплоть до пробоя прокладки ГБЦ. Ресурс ДВС при условии грамотного обслуживания и отсутствия перегрузок достигает 350 тыс. км. При пробеге свыше 250 тыс. км возможен масложор, износ вкладышей, сальников клапанов, поршневых колец. На дорестайлинговых версиях возможны перебои в работе ЭБУ мотора.
Объем масла в смазочной системе Dodge Stratus 2.4 составляет 4,7 л масла. Для безразборного ремонта оптимально подходит присадка в двигатель RVS Master Engine Ga6. Она восстанавливает изношенные поверхности с помощью плотного слоя металлокерамики, помогает в случае естественной выработки ресурса, когда упала компрессия, снизилась мощность, повысился расход топлива и масла, машина дымит.
6G73 (заводской индекс – ECE)
Бензиновый 2.5-литровый двигатель V6 развивает около 165 л. с. мощности. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а ресурс ДВС достигает 400 тыс. км. Для продления ресурса важно своевременно проводить ТО, используя качественные расходные материалы.
Двигатель 6G73 страдает от следующих проблем:
- Повышенный расход масла. Зачастую это связано с износом маслосъемных колец, колпачков. Но проблему может провоцировать износ стенок цилиндров, повреждения прокладки ГБЦ, уплотнителей коленвала, крышки головки блока цилиндров.
- Излишняя шумность. Стуки провоцируют изношенные гидрокомпенсаторы, проблемы с шатунными вкладышами, при провороте которых потребуется капитальный ремонт ДВС. Другие шумы могут быть спровоцированы соударением внутренних деталей силового агрегата.
- Плавающие обороты в режиме холостого хода, что сопровождается характерным рокотом ДВС. Причины бывают различны – от неисправности свечей зажигания до подсоса воздуха в цилиндры. Реже выходит из строя регулятор холостого хода или же ДМРВ, загрязняется клапан вентиляции картера, дроссельная заслонка.
Для продления ресурса бензинового мотора 6G73 подойдет присадка RVS Master Engine Ga6, так как в смазочной системе умещается 4,3 л масла.
Владельцам Додж Стратус с 2.5-литровым ДВС нужно следить за состоянием форсунок. Для исправной работы их необходимо чистить где-то раз в год. В этих целях рекомендуем применять RVS Master Injector Cleans Ic. Присадка снимает отложения и нагар с поверхностей топливного тракта. Это способствует полноценному сгоранию топливной смеси и очищению верхнего компрессионного кольца. После промывки снижается расход топлива – до 15%, восстанавливается мощность мотора, пропадают провалы и подергивания при ускорении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Додж Стратус спокойно переваривает как АИ-95, так и АИ-92. Но это не значит, что его можно заправлять где попало и чем попало. Это чревато проблемами с топливной системой. Если вы не уверены в качестве бензина на АЗС, добавляйте в топливный бак FuelEXx Gazoline. Присадка повысит октановое число на 3–5 единиц, тем самым минимизировав негативные последствия от низкосортного бензина для топливной системы.
Бензиновый 2.7-литровый двигатель построен на базе конструкции DOHC. Шестицилиндровый V-образный силовой агрегат выдает 200 л. с. мощности. Используется 24-клапанный цепной механизм. Двигатель страдает при использовании некачественного, особенно минерального, масла. Оно закоксовывается, из-за чего происходит ускоренный износ пар трения. Убережет от этого грамотное, своевременное ТО. А если проблема уже произошла, необходима щадящая промывка масляной системы.
Трёхлитровый бензиновый двигатель V6 мощностью 200 л. с. устанавливался на Додж Стратус второго поколения в кузове купе. Такая версия с АКПП расходует в смешанном цикле 8,1 л топлива на 100 км пути.
Сегодня как и планировалось, съездил я на диагностику коробки. Отношение понравилось, объяснили, что делается, как делается, и распечатали вердикт на бумажке тика чека с супермаркета, тем самым озадачив меня больше прежнего((
Пришлось порыться в интернете чтобы хоть в какой то степени понять в чем дело и что значат эти цифры машины-заморской.
Ошибки оказались следующие:
Р0218 — нашел информацию что это: перегрев трансмиссии — КАК ЭТО ЛЕЧИТСЯ? Промыть радиатор? Кто нибудь снимал его раньше? Возможно его прочистить изнутри?
Еще одна непонятная проблема-ошибка Р0740 — расшифровка — неисправность в цепи муфты сцепления, в другом источнике пишется следующее: обороты двигателя не изменяются при срабатывании муфты гидротрансформатора. Так вот узнал ошибку, и. Что дальше? Поиски в интернете никакого результата не дал. Возможно кто то сталкивался с такой проблемой? Она излечима? Это серьезное что то?
Следующая ошибка вообще редкость! Звучит она так: Р1799 — что то о расчетной температуре масла в использовании, короче ничего толком не понял((( Кодя ошибок везде заканчиваются на 1789 или 1790((((( пипецц полный!
Единственное что мне показалось правильным в данной ситуации когда не имеешь опыта работы с радиатором АКПП и гидромуфтой, так это то что прицепленный у меня номер выше поднял, дабы воздух при езде свободно влетал и охлаждал радиатор АКПП
Нужна помощь всех кто имел опыт правильного разбора радиатора АКПП.
И особенно дельный совет по ошибкам коробки. Что делать и с чего начать даже не знаю((
Поделюсь опытом эксплуатации американского автопрома: 4 года эксплуатировал Dodge Stratus SE 2003 2,4L AT (моща 152 л.с.). Пригнали из штатов. Машинка достаточно дешевая в обслуживании, много неоригинальных но достаточно качественных деталей. Мотор очень надежный, коробка автомат - задумчивый американский автомат, но ремонтопригодна. Мне славо Богу не пришлось менять. Есть "пересечения" по запчастям с Галантом, вообще как я понимаю, что платформа была американцами куплена.
Большой американский седан, огромный багажник, но приходится "сидеть на полу", очень низкая посадка. Специфическая, но яркая внешность. Из всяческих систем кроме АБС, кондея и электропривода седенья водителя у меня ничего не было. Она у них считается очень бюджетной машиной, поэтому не блещет разнообразием и крутизной комплектаций.
На трассе идет как танк, но очень мягкая подвеска, кренится в поворотах. Расход на трассе от 7 до 9 литров при 100-110км. Выше - начинает хавать топливо не по детски.
Неприхотлива к горючему, заправлялся 92-м вообще не было проблем, а вот 95-й ЕВРО-4 (Ultimate и т.п.) не любила - давала повышенную детонацию (датчик срабатывал). Большой бак - более 60 литров.
Слабые места:
-передняя подвеска, так как вся "морда" висит на рычагах;
-два раза менял ВВ-провода (троила);
-штатная магнитола американского диапазона (нечетные каналы не ловит);
-слабый штатный свет (ксенон "не колхозил").
Главная проблема, которая меня донимала низкий клиренс менее 12 см. и большие свесы. На бордюр не забраться, некоторые "несертифицированные" лежачие полицейские брюхом задеваются.
При паралелльной парковке не всегда можно выйти, дверь задевает бордюр.
Сам езжу в основном не в Москве, а в областях. Теща в Гусь-Хрустальном, родственники в Торопце. Этой зимой свернул глушитель.
Ошибка Р0139 на Додж Стратус указывает на то, что второй кислородный датчик слишком медленно распознаёт бедную или богатую топливно-воздушную смесь. Т. е. время его ответа превышает параметры, заданные в спецификации. Данный код также имеет внешние проявления. Ошибка 139 может сопровождаться высокой дымностью выхлопа, большим расходом горючего и активацией индикатора CHECK ENGINE.
Ошибка P0139 на Dodge Stratus появляется по нескольким причинам. Это может быть:
- поломка второго кислородного датчика (банк-1, сенсор-2);
- неисправность проводки лямбда-зонда;
- плохой контакт в разъёме кислородного датчика;
- выход из строя топливных форсунок;
- некорректное давление топливной смеси;
- подсос воздуха или разгерметизация выпускного коллектора.
Если вы хотите узнать, что означает ошибка Р0139 и как от неё избавиться, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Попытки решить проблему самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Наши мастера обладают огромным опытом и используют профессиональное оборудование. Они помогут не просто убрать ошибку, но и устранить причину её появления. Ждём автолюбителей, столкнувшихся с кодом 0139, ежедневно с 09:00 до 22:00!
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Схема блока предохранителей и реле Chrysler Sebring и Dodge Stratus (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006).
Блок предохранителей в салоне
Панель доступа к предохранителям находится за торцевой крышкой с левой стороны приборной панели. Чтобы снять панель, потяните ее, как показано.
| № | А | Защищенный компонент |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Электродвигатель нагнетателя (MTC), силовой модуль электродвигателя нагнетателя (ATC) |
| 2 | 10 | Дальний свет, правая фара (США), модуль дневных ходовых огней (США), модуль правой петлицы (экспорт) |
| 3 | 10 | Дальний свет, левая фара (США), левый петличный модуль (экспорт) |
| 4 | 15 | ABS, переключатель фонарей заднего хода (M / T), датчик диапазона трансмиссии (A / T), модуль дневных ходовых огней, переключатель блокировки двери водителя / пассажира, переключатель зеркала с электроприводом, электромагнит блокировки переключения передач тормоза, головка автоматического контроля температуры (ATC ), Компас / мини-бортовой компьютер |
| 5 | 10 | Разъем передачи данных, купольная лампа, выключатель зеркала с электроприводом, выключатель замка двери водителя / пассажира, выключатель блокировки цилиндра водителя / пассажира (VTSS), модуль управления кузовом, лампа перчаточного ящика, радио, автоматическая терморегулирующая головка (ATC), компас / мини- Маршрутный компьютер, лампа багажного отделения, антенна питания (экспорт), задний вспомогательный светильник, верхняя карта / вспомогательный светильник, левый / правый косметический светильник |
| 6 | 10 | Зеркало с подогревом, управление нагревателем кондиционера |
| 7 | 20 | Многофункциональный переключатель (переключатель фар (переключатель регулировки положения фар (экспорт), модуль управления кузовом, стояночный / поворотный сигнальный фонарь (США), левый / правый петличный модуль (экспорт), задний / стоп-сигнал / боковой габаритный фонарь / указатель поворота, лицензионный фонарь ), Приборный щиток |
| 8 | 20 | Реле звукового сигнала, усилитель звука |
| 9 | 15 | Электродвигатели дверных замков (блок управления кузовным оборудованием) |
| 10 | 20 | Модуль дневных ходовых огней, многофункциональный переключатель (экспорт) |
| 11 | 10 | Модуль управления коробкой передач, Модуль управления кузовом, Переключатель автопереключения, Переключатель подогрева сиденья (экспорт), Комбинация приборов, Управление нагревателем кондиционера, Разъем канала передачи данных |
| 12 | 10 | Ближний свет, модуль дневных ходовых огней, левая фара (США), модуль левой петлицы (экспорт) |
| 13 | 20 | Ближний свет, многофункциональный переключатель (противотуманная фара, комбинация приборов), правая фара (США), правый петличный модуль (экспорт) |
| 14 | 10 | Радио |
| 15 | 10 | Многофункциональный переключатель, реле переднего стеклоочистителя (высокий / низкий), реле обогревателя заднего стекла, модуль управления кузовным оборудованием |
| 16 | 10 | Контроллер безопасности пассажира (модуль управления подушкой безопасности) |
| 17 | 10 | Контроллер безопасности пассажира (модуль управления подушкой безопасности), модуль управления левой / правой боковой подушкой безопасности |
| Автоматический выключатель | ||
| 18 | 20 | Переключатель сиденья с электроприводом |
| 19 | 30 | Выключатель электрического стеклоподъемника, модуль управления люком в крыше, реле опускания стеклоподъемника (кабриолет) |
| Реле | ||
| R1 | Задержка фар | |
| R2 | Рог | |
| R3 | Обогрев заднего стекла | |
Блок предохранителей в моторном отсеке
Центр распределения питания расположен в моторном отсеке рядом с воздухоочистителем.
Читайте также: