Ошибка check system lexus gs300
у меня 12 вол. аккумулятор почти сдох,но я ещо не поменял, и у меня иногда начала видавать на инструментальном десплeй ошибку "check VSC System", что за фигня? и c чего начать? может ли это появится из за 12 вол. аккумулятора?:suicide_fool-edit:
MaZaY
Super Moderator
pasidon
New Member
MaZaY
Super Moderator
Переживать стоит, если установка рабочего АКБ не поможет, тогда надо читать ошибки и делать диагностику.
pasidon
New Member
Переживать стоит, если установка рабочего АКБ не поможет, тогда надо читать ошибки и делать диагностику.
SysTeam
New Member
при подсевшем маленьком акуме система действительно отключает на время часть из 19ти компьютеров, но после подзарядки и трёх перезапусков машины всё должно включится обратно само. если VCS останется горять присылай код диагностики, подскажу
pasidon
New Member
при подсевшем маленьком акуме система действительно отключает на время часть из 19ти компьютеров, но после подзарядки и трёх перезапусков машины всё должно включится обратно само. если VCS останется горять присылай код диагностики, подскажу
Действительно,у меня загорает только утром при запуске машины,причем на секунду, и потом исчезает,и не появляется целый день.
и как получить код диагностики? и можно ли самому этот код прочитать?
Спасибо вам за поддержку.
alltu
Member
Нужно срочно менять 12в аккум. Поставить можно любой подходящий по размерам и полярности емкостью равной или более родного. Емкость у родного 45Ач.
Bebiz
New Member
Ребята пожалуйста помогите. ((( вопрос такой сейчас минус двадцать садишься а машину нажимаешь запуск двигателя, далее ready не включается а будто включается принудительное включение вентиляторов охлаждения двигателю, пробуем далее, ура успех завелся, проходит пару минут и машину глохнет с характернви звуком из инвертора, после горит чек vsc, или чек hybrid engine. Помоги решить вопрос. Машина боится минуса или плохая АКБ? Или чтото еще.
MaZaY
Super Moderator
Bebiz
New Member
Спасибо за оперативность, вчера когда заводил я пошел прогревать без имобилацзер-метки pandect is600 возможна ли из за него такая фигня. в машине куча электрики может все не согласовано.
Сейчас надо ехать в бассейн если все будет также, опишу вновь
Подобный звук был когда проблемы были с иммобилайзером когда блок реле блокировки двигателя терял общение с базовым блоком машина так же дребезжала и включался принудительно вентилятор
MaZaY
Super Moderator
Bebiz
New Member
Спасибо большое вроде с меткой нормально завелся странные звуки просто когда метки нет и она глохнет))) Жигули блин. спасибо еще раз за ответы))))
Uulbek
New Member
Добрый день!
У меня произошла такая вот фигня: В общем после резкого торможения спустя некоторое время загорелся "Check VSC System", вместе с ним значки "ABS", "!", скользкая дорога! Приехав домой решил скинуть минусовую клему АКБ, чтобы сбросить ошибку. Так и сделал. 5-10 минут подержал. одел нихера, чек остался гореть. Черт с ним думаю ушел.
Утром завошу. странно завелась, троение, включаю печку заглохла, снова завожу. тоже самое. В третий раз вроде бы пошла. И тут загорелся "Сheck Hybrid System" по-очередно с VSC. Ну все думаю приехал. Настр. упал (( В надежде, что все нормализуется, еще раз перезапустил двигатель. не помогло.
А ехать нужно было. Поехал. Это была уже не езда, а полное переживание с навязчивыми дурными мыслями. После получаса езды как то остановился. чтобы еще раз перезапустить двиглу. Перезапустил. и тут, к моему изумлению, "Сheck Hybrid System" потух. Офигеть !)) Поехал дальше чек по гибридке больше не загорелась. Вопрос: что это было? Действительно ли гибридная система чекнула, а потом опять нормализовалась? Все ли вернулось на место? Не чревато ли это в дальнейшем? Неужели из-за снятия клемы АКБ?
Прошу спецов по гибридке объяснить с чем это связано.
Просьба помочь советом, что может быть причиной таких проблем:
ГС300 JZS147 94 г.в. двиг 2JZ-GE
1. при запуске и далее горит значок check engine, через 2 сек после запуска загорается trac off
проверка компьютера (не у официалов) ошибок не показала.
АБС работает. Traction control - не проверял (лето знаете ли))
2. при торможении бьет руль. на холодной машине эффекта нет. колодки почти новые, но не родные. диски - визуально не сильно выработанные. переднюю подвеску только заменили (шаровые стабилизаторы, рычаги и т.п.)
3. "Бъет" при торможении:
самая тривиальная причина - когда-то "перетянули" колесные гайки или из-за температурного перепада повело тормозной диск. Можно попробовать повернуть на одно-два отверстия (имеются в виду пять дырок для шпилек) тормозной диск.
Если есть маятниковый микрометр - можно промерять биение диска, тогда уже поворот диска будет вестись не вслепую, а по прибору.
Согласно мнению Тойоты - допустимое биение диска - 0,05 мм
Если все вышеописанное делать не хочется - можно сразу купить и поставить новые тормозные диски и колодки
БЫЛО ТАКОЕ ОБНУЛИ У ОФИЦАЛОВ МОЗГИ Я СНАЧАЛА ПОЕХАЛ К НЕ ОФИЦАЛАМ НЕ ПОМОГЛО ВЕРНЕЕ ПОМОГЛО ТОЛЬКО ЛАМПОЧКИ ПОТУХЛИ А КОГДА ПОЕХАЛ К ОФИЦАЛАМ ТО ЭТИ ОЩИБКИ ВИСЕЛИ В МОЗГАХ МНЕ ИХ ПРОСТО ПО СТИРАЛИ И ВСЕ ЗАШИБИСЬ СТАЛО
а до ремонта подвески такого не было? скорее всего какой-нибудь разъём не соединили или датчик например абс сдвинули (у меня такое на А8 было).
Всем привет! Существует такая проблема на Лексусах GS300 2006 год Америка/Европа без разницы (уже 4й лексус такой попадается) В общем проблема такого характера , пинок на понижение со 2й на первую, так же на типтронике, проблема не в самой АКПП а именно по ECU , адаптация не помогает,прошивка аналогично , неисправностей нет никаких. После ремонта ECU ( естественно с последующей адаптацией) проблема исчезает. Но на ремонт комп приходится очень далеко возить, поэтому может кто сталкивался или знает , может поделится инфой , в чём проблема, либо элементарная пропайка (как на RAW4) либо что то ещё?
Чтобы ответить на ваш вопрос, надо знать хоть один VIN-code, OEM Part No. и Callibration ID БУ авто, который нуждался в ремонте?
Парт номер не скажу, так как не записывал, вин код машины могу сказать и прошивку
JTHBH96SX65001665 прошивка(ну это уже шил я до ремонта) 33065400-5304430
парт номер сейчас не смогу посмотреть(дома) не установлен EPC
Парт номер не скажу, так как не записывал, вин код машины могу сказать и прошивку JTHBH96SX65001665 прошивка(ну это уже шил я до ремонта) 33065400-5304430
парт номер сейчас не смогу посмотреть(дома) не установлен EPC
И сообщите VIN code этого европейца и лог (Health Check Results и т.д.). Возможно он нуждается в перепрограммировании по другому поводу (TSB CP-0010L-0609).
По возможности сделайте качественное фотки печ. платы БУ до и после ремонта.
И сообщите VIN code этого европейца и лог (Health Check Results и т.д.). Возможно он нуждается в перепрограммировании по другому поводу (TSB CP-0010L-0609).
По возможности сделайте качественное фотки печ. платы БУ до и после ремонта.
Cal ID скорее всего не изменится, так как на Этом GSе, что я вин выложил, я менял калибровочную прошивку, до ремонта, думал перепрошивка поможет
Как видно после ремонта прошивка та же самая что заливал я.
С Европейца конечно запишу вин, я вообще стараюсь со всех машин логи оставлять после полного скана
Vin code GS300 JTHBH96S40. Европа CUW cal 33067000-53046000
Со слов клиента эта проблема началась 2 дня назад на ровном месте. Пока ехал ко мне загорелся в добавок чек, P0756
MIL включена с DTC P0751 (другие DTC тоже могут произойти). А/Т не может переключаться выше третьей передачи. ]
В понедельник отвезу на ремонт, и потом гляну , но уверен, что прошивка не изменится. Не стал шить на 33067400/53046300, по простой причине, что предыдущие разы это не спасло
Да, я читал этот бюллетень , но все переключения происходят нормально, кроме при понижении со 2й на 1ю . К тому же из практики делается вывод, что проблема именно в компе, не знаю под каким номером бюллетень,но там вроде с такими симптомами предлагается ЭБУ под замену.
Но оно лечится, вопрос как
Непосредственного виновника кода DTC P0756 - Shift Solenoid "B" Performance (Shift Solenoid Valve S2) проверяли?
Непосредственного виновника кода DTC P0756 - Shift Solenoid "B" Performance (Shift Solenoid Valve S2) проверяли?
Нет не проверял, если честно не не было времени, клиент приехал уже вечером,с надеждой что адаптация поможет.Машину оставит на "ковыряние" в понедельник, там и гляну на S2
Забрал комп с ремонта, прошивка как ожидалось осталась без изменения 33067400/53046300 , проблема пропала, DTS после часа езды пока не появился.Если появится тогда уже буду смотреть в сторону соленоида.
парт номера ECU
89666-30350 Америка
89666-30370 Европа
И сообщите VIN code этого европейца и лог (Health Check Results и т.д.). Возможно он нуждается в перепрограммировании по другому поводу (TSB CP-0010L-0609).
Тут мне человек задал такой вопрос: есть бюллетень TSB CP-0010L-0609. Но по какой-то причине данный бюллетень он не может найти на официальном сайте - toyota-tech.eu. Якобы на Американок бюллетень есть, а на Европу вроде как исчез. Хотя в свободном доступе есть такой вариант (см.приложение). Распространяется ли TSB CP-0010L-0609 на Европу и есть ли он на офф. сайте toyota-tech.eu?
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
И это в выходной летний день))
Ща думаю клему скину на 5 мин( как на rx 330 и ошибка погаснет) ага ща.как горела так и горит (((
Повезло что ошибка загорелась около дома. Как старая бабушка своим ходом на парковку и до выяснения причин .
(хорошо когда есть вторая машина в семье и выходной остался выходным )
В понедельник будем сканером смотреть ошибку.
Почитал инет.причин может быть очень много
Пока грешу на сигналку!вернее на сдохшие батарейки.
П.с было у кого такое сочетание ?)
===============================
Продолжение 10.06.2019
===============================
Подключили сканер.
ошибка p0031 bank1( что-то с подогревателем)ошибку скинули и отправили на выявления дальнейшей неисправности! будем наблюдать
что пишут в интернете:
P0031 Код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)
Расшифровка кода неисправности для автомобилей : низкое напряжение подогревателя датчика кислорода
Что означает ошибка P0031
Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, например: Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. д. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.
Причины кода P0031?
Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем.
Диагностика ошибки P0031
Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.
Насколько серьезна ошибка
Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?
Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:
Всем привет.
На авто стоит метка, обычно перед запуском нужно производить манипуляции, чтобы завести.
Но эта падла (метка) очень быстро садит батарейку, либо батарейки Г полное продают.
В общем взял авто, доехал до нужного места, сделал дела, сел, завожу авто, начинаю движение и оно глохнет!
В салоне обычно пищит зум, о том что нашел метку, тут писка не было. Понял что снова села батарейка, сходил купил новую.
Подозрение, что метка блокнула одну из систем, как быть хз, кто сталкивался?
Ответы (2)
Возможно вышли из строя свечи зажигания — проверяли, в порядке ли они? А что касается ошибок, то это нужно диагностировать с помощью сканера и устранять.
Также аккумулятор заряжен? стартер крутит?
причин может быть множество, например забились форсунки. Сначала проверить аккумулятор, свечи, а затем ехать к диагносту, лучше в официальный сервис Тойота-Лексус
Читайте также: