Ошибка abs 83 honda
Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается сцепление протектора с дорожным покрытием, и автомобиль может пойти юзом, теряя управляемость. Система антиблокировки тормозов (ABS) предотвращает преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.
ABS состоит из двух основных подсистем: электрической и гидравлической. В электрическую часть системы входят четыре датчика скорости вращения колес, процессор управления и комплект соединительной электропроводки. Гидравлическая часть включает в себя модулятор давления, суппорты дисковых тормозных механизмов и соединяющие компоненты гидравлические линии.
Принцип функционирования системы достаточно прост. Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на процессор управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов процессор получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, процессор фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса. Как только нормальное вращение колеса восстанавливается, процессор приостанавливает функционирование модулятора.
В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.
Считывание кодов неисправностей ABS
При запуске двигателя контрольная лампа ABS на приборном щитке автомобиля должна кратковременно включиться и почти сразу вновь погаснуть. Если по причине какого-либо нарушения лампа остается включенной после осуществления запуска двигателя, процессор ABS записывает в память блока самодиагностики соответствующий цифровой код. Считывание кодов производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному под передней накладкой порога водительской двери автомобиля. В отсутствии под рукой сканера автомобиль следует отогнать для считывания памяти и выполнения необходимого восстановительного ремонта на станцию техобслуживания.
Ниже приведена идентификационная карта кодов неисправностей ABS.
Примечание. Выполнение любого восстановительного ремонта следует поручать специалистам автосервиса.
Очистка памяти процессора ABS
После устранения выявленных неполадок в системе память процессора должна быть очищена. Для очистки памяти снова понадобится сканер, при отсутствии которого под рукой автомобиль придется отогнать на станцию техобслуживания. Более подробная информация по сканерному считывателю приведена в Главе Управление двигателем.
Если проблема устранена, сброс произойдет. Более того , ошибка сама погаснет без сброса.
Попробуйте еще раз. По ошибкам - вся система в отказе. Попробуйте по мануалу, если АБС Вам нужна.
11 - FR.
Смотрите правую переднюю гранату. Есть ли на ней вообще кольцо АБС.
Ну и разумеется сам сенсор и зазор.
Кольцо есть,прозвонил провод -ничего нет, видно все-же провод на датчик порван, завтра буду прозванивать провод
Спасибо всем за помощь, за моральную поддержку! Все пропаял, укрепил поставил на место, произвел сброс ошибки- и все заработало! разогнался до 20км/ч, затормозил и услышал не знакомое мне тррр и колеса юзом не пошли (песчанная дорога у гаражей). Тут я понял-работает.Еще раз спасибо за поддержку!
Прошло немного времени и снова загорелась лампочка АВS. Недолго радовался. Лампочка горит постоянно, на считывание кодов не реагирует, на сброс ошибки не реагирует. С чего начинать? Машина CR-V 96 г, руль правый
Я несколько раз занимался сексом с ремонтом кабеля, а потом сделал вставку из других проводов, и забыл о проблеме
Повторяю,лампочка горит постоянно, на считывание кодов не реагирует, на сброс ошибки не реагирует, если бы был обрыв,лампочка бы показапа ошибку
Было такое на нынешней RD-8.
Стала загораться лампочка АБС, и отключалась АБС. Тормозит машина при этом в юз. Заглушу машину, потом снова заведу, лампочка гаснет. Потом снова загорается.
Обратил внимание, что лампочка АБС загоралась после того, как моргнет лампочка ручника- сигнализируя о низком уровене тормозухи.
На вид в бачке тормозухи норм. Но долил буквально грамм 100. И все стало работать нормально, лампочки мыргать и гореть перестали, АБС работает как надо, без сбоев и перебоев.
В моем понимании алгоритм заложен следующий: уровень тормозухи падает (предположительно из-за износа колодок- поршни суппортов выдвигаются больше тормозуха уходит туда), индикатор сигнализирует, что уровень низкий- показывает вспышкой лампочки ручника (скажем на поворотах или при разгоне и торможении жидкость в бачке плюхается поплавок качается- контакт замыкается). А системе АБС достаточно одного кратковременного замыкания контакта поплавком, чтобы понять, что тормозухи мало и отключить функцию АБС показав это лампочкой на панели приборов.
Как то так.
Одним словом- проверь уровень и долей тормозухи.
Опять же повод проверить состояние колодок, ибо есть вероятность износа и близится момент замены.
Доброго времени суток! Если кто-то сталкивался с проблемой, аналогичной моей, прошу помочь ее устранить.
Ситуация следующая: После запуска двигателя все индикаторы погасли, а, проехав примерно 3-4 км, загораются 5 индикаторов, а именно - ABS, VSA, TSA и восклицательный знак в треугольнике желтым цветом, а также красным цветом индикатор стояночного тормоза.
После этого при езде по городу они постоянно горят. Однако при следовании по трассе, проехав примерно 30-40 км, и выключив, а затем включив зажигание, данные датчики не загораются.
Ездил к электрику. Когда датчики не горят, никаких ошибок диагностика не выдает, а когда указанные выше датчики горят, то выскакивает ошибка заднего левого клапана в блоке управления ABS. При этом электрик сказал, что блок управления ABS живет сам по себе.
Что можно предпринять .
Арсений
Ленивый
У меня такое было после того как вывесил машину и покрутил колёсами в воздухе,как только встала на твёрдую поверхность всё погасло.
11 Right-front wheel sensor (open/short to body ground/short to power)
Датчик скорости правого переднего колеса (обрыв / замыкание на массу или цепь питания
12 Right-front wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption)
Датчик скорости правого переднего колеса (помехи или пропадания сигнала)
13 Left-front wheel sensor (open/short to body ground/short to power)
Датчик скорости левого переднего колеса (обрыв / замыкание на массу или цепь питания
14 Left-front wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption)
Датчик скорости левого переднего колеса (помехи или пропадания сигнала)
15 Right-rear wheel sensor (open/short to body ground/short to power)
Датчик скорости заднего правого колеса (обрыв / замыкание на массу или цепь питания
16 Right-rear wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption)
Датчик скорости заднего правого колеса (помехи или пропадания сигнала)
17 Left-rear wheel sensor (open/short to body ground/short to power)
Датчик скорости заднего левого колеса (обрыв / замыкание на массу или цепь питания
18 Left-rear wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption)
Датчик скорости заднего левого колеса (помехи или пропадания сигнала)
31, 32
33, 34
35, 36
37, 38 Solenoid
Э/м клапаны модулятора
51 Motor lock
Мотор насоса заклинил
52 Motor stuck OFF
Мотор насоса не включается
53 Motor stuck ON
Мотор насоса не выключается
54 ABS fail-safe relay
Неисправность реле мотора насоса или цепи мотора
61 Low IG1 voltage
Низкое напряжение зажигания IG1
62 High IG1 voltage
Высокое напряжение зажигания IG1
81 Central Processing Unit (CPU), and ROM/RAM diagnosis
Обнаружена неисправность центрального процессора или памяти
Читайте также: