Опорные подшипники лифан солано аналог
Всем привет!
Давно я что то тут ни чего не писал, время появилось, решил добавить запись. Думаю что будет очень полезной…
Достали уже глухие стуки в передней подвеске… Хотя ходовую (передние стойки, стойки стабилизатора, рулевые тяги, рулевые наконечники) буквально около 10 т. км. поменял… Проверяю опорные…, а они опять стучат… (ставил опору амортизатораT13Z121F RBI)… Видимо сделаны в ближайшем подвале…
Немного подумал и решил из старых "родных" сделать "японские"… и вот что получилось:
Для успокоения души…, дрожащей рукой…чтобы не расплавить пыльник подшипника… капаем сваркой… и обтачиваем…
По такому же принципу собираем другой опорный подшипник и забрызгиваем краской из баллончика…, для того чтобы ржавчина не появилась сразу…
Есть у нас одна черта, которую трудно изжить: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили – это зло, другой в это поверил, а теперь подавляющее большинство российских автомобилистов непоколебимо верит, что автомобили из Поднебесной – это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой проще погибнуть, чем доехать из точки А в бочку Б.
Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.
Чуть-чуть истории
На фото: Lifan 320 и Lifan 520
Двигатель
Есть стойкое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле тут ворочает коленвалом китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть и сделан этот двигатель в Китае, но корни у него действительно японские – это практически тойотовский 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблёра. Что можно сказать по поводу этого агрегата?
Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь сможет каждый. Единственная сложность – это снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабы от артрита, а на предыдущем ТО фильтр не закручивал со всей силы возбуждённый видом железа Терминатор, то стоит сначала попробовать отвернуть его сверху. Это возможно, хотя он и спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придётся снимать защиту картера. Если же фокус с откручиванием через верх пройдёт, то искать яму или домкрат необязательно: под сливную пробку есть отверстие, а расположена она так, что можно дотянуться и просто лёжа, без подъёмника. В любом случае при самостоятельной замене получится экономия рублей в 500, а за фильтр придётся выложить всего 250-300 рублей.
Периодические проблемы с опорным подшипником это еще что ;) Ну что сказать, очень удачная приспособа.
Спасибо Андрюха, 4 сервиса объехал все говорят подвеска в идеале, выезжаю на дорогу, медленно заезжаю в ямку любую и вот скрип, все руками разводили. А звук один в один, теперь знаю что менять, вот этот сайлент как раз родной до сих пор стоит! Спасибо)
У приятеля и без опорного подшипника на LIFAN полно чего поломалось. А что еще шкрябает при прокручивании переднего правого колеса?
Мне приятель сказал на лифане СМАЙЛИ и без опорного подшипника полно чего чинить… совет лутше соледол цылиндрик на выбрас ему каюк скора потекет либа заедать будет что преведет к не правельнаму износу калодак и прочие
Не частые проблемы с опорным подшипником не особо напрягают )) Действительно зачем . заниматься со струбцинами? ЛУЧШЕ ЖЕ ОТКРУТИТЬ ШРУС.
У меня тоже так скрипит саленблокий чё надо делать подскажите пожалуста, У моего лучшего друга на лифане с опорным подшипником до сих пор проблем еще не было ;)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
! много букв !
При покупке машины я знал, что нужно менять стойки, но сомневался. Потом знающие люди точно сказали, что нужно менять. Сомневатся перестал, и просто знал. Менять надо, но на какие. Серфинг на разных форумах привёл меня к тому, что ставить оригинал нежелательно. Лучше ставить что-то другое. Фразы некоторых -" Поставь от тоёты и не парься", или -" Воткни каябы тоётовские и будет Щастье": меня не устроили. Но отзывы многих помогли определится с выбором. Это будут каябы.
В этом посте не будет фоток процесса установки. У многих можно посмотреть на это в БЖ. Сдесь мне хочется собрать обобщённую информацию собраную по разным сайтам.
Итак, вы решили поставить каябы на свой авто. Каяба, или Kayaba один из ведущих производителей амортизаторов в мире, в японии уж точно. Фирма японская, но продукция выпускается ещё и в испании, и турции, возможно и ещё где-то. Вообщем если одна из трёх стран указана, значит это свои.
Раз это мировой производитель, то выпускает он до ужаса много продукции, для многих марок. Но вот для солано у неё нет ничего. Но солано-то наш, не что иное как toyota corolla в 120 кузове. А для 120-х королл, каяба выпускает много интересного. Нас интересует седан. Стойки интерисуют газо-масляные, или гидропневматические если больше нравится. Серии Excel-G.
Штудирование каталогов дало такие результаты
KYB 333359 передний левый
KYB 333358 передний правый
KYB 341322 задний
скажем так, это первый комплект
KYB 334818 передний левый
KYB 334817 передний правый
KYB 341816 задний
это второй комплект
Вот, в принципе, и все номера которые нас интересуют. Чем они между собой конкретно отличаются, я не знаю.
Одни говорят, что второй коплект для АБС, другие, что первый для хороших дорог. Какие-то для авто сделаных в японии. Кто-то говорил, что первыё комплект это старые номера, новые это второй. Вообщем версий много.
Люди на солано ставят и те и другие и одинаково радуются. По размерам между собой они не отличаются, как и от оригинального солановского. Хотя по цене да, первый дороже. Штатные пружины подходят идеально, ничего пилить не надо. Правда дрель взять всё-же придется. Я брал второй комплект, и на передних стойках мне пришлось рассверливать отверстия под стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора CTR CLT-20.
Ну вот и всё наверно. Кто знает ещё что-то по этому поводу сообщайте.
Амортизатор передний левый Lifan Solano B2905120C1
Амортизатор передний правый Lifan Solano B2905220C1
Пружина передняя Lifan Solano B2905181C1
Опорная чашка пружины верхняя Lifan Solano B2905185
Пыльник переднего амортизатора Lifan Solano B2905184
Проставка пружины передней подвески нижняя Lifan Solano B2905182
Опора переднего амортизатора (опорный подшипник) Lifan Solano B2905170
Отбойник переднего амортизатора Lifan Solano B2905183
Стойка передняя левая в сборе Lifan Solano B2905100C1
Стойка передняя правая в сборе Lifan Solano B2905200C1
Стойка стабилизатора — необходимая деталь ходовой части автомобиля, связывающая кузов и подвеску в единое целое. Она является неотъемлемой частью стабилизатора поперечной устойчивости.
Стойка стабилизатора
Зачем она нужна?
Представьте себе, что в вашем автомобиле отсутствуют стойки стабилизатора. В таком случае было бы следующее:
- Например, при повороте налево крен составил бы порядка 40 градусов. Получается, что колёса с правой стороны оторвались бы от земли, а это приведёт к страшным последствиям — автомобиль перевернётся.
- В процессе торможения передний бампер бы цеплял землю.
Именно для исключения выше представленных случаев и применяются стойки стабилизатора в автомобилестроении.
Устройство и конструкция
Внешне стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой П-образную деталь, а стойка стабилизатора соединяет его со ступицей или поворотными кулаками. Стойка стабилизатора выдерживает колоссальные нагрузки, особенно при агрессивном стиле вождения. Поэтому порой автовладельцам Lifan Solano приходится задумываться над вопросами ремонта ходовой части.
Производители и аналоги
От чего подходят эти детали? Порой автовладельцы стараются найти аналоги по нескольким причинам:
- Дорогостоящие оригинальные запчасти
- Недоверие к заводским деталям
- Качество
Какой бы не была причина, но вопрос по аналогам всегда актуален.
Основной аналог стойки стабилизатора Lifan Solano — это Toyota Corolla в 120 кузове. Естественно, цена на запчасти для Тойоты на порядок выше.
Но Lifan предлагает и оригинальную стойку стабилизатора по доступной цене, по сравнению со всем рынком автозапчастей.
Оригинальный номер этой детали в каталогах — B2906200.
Есть ещё несколько аналогов:
- QUARTZ — QZB2906200
- ATS — LI06200
- SWAG — 81 92 3635
- CTR CLT29
Внешний вид упаковки стоек стабилизатора SWAG — артикул 81 92 3635
Хорошо зарекомедовавшая себя стойка стабиизатора CTR CLT29
Для вашего автомобиля идеально подойдут выше представленные стойки стабилизатора лифан солано. Аналоги не имеют отличий от оригинальных запчастей. Что же касается качества, то вы можете прочитать отзывы. В основном автовладельцы предпочитают устанавливать в свои автомобили именно оригинальные запчасти. Однако они могут различаться по диаметру гайки.
Для замены оригинальной стойки стабилизатора понадобится ключ на 18. Что же касается аналогов, то здесь ставится гайка на 17. С чем связано такое отличие — неизвестно. Но будьте внимательны!
Когда необходимо менять стойки стабилизатора?
Если вы едите и слышите подозрительные постукивания, то, скорее всего, — вышли из строя стойки стабилизатора. Обычно в таких случаях автомобиль поднимается на подъёмник. Далее необходимо проверить ход колеса в горизонтальном положении. Простыми словами, нужно его пошатать. Если колесо не ходит, то стойка стабилизатора в нормальном состоянии. А если вы заметили свободный ход, то срочно замените эту деталь на новую.
Этой стойке суждена замена на новую
Стойка стабилизатора не является дорогостоящей деталью. Средняя рыночная цена составляет 300-400 рублей. Конечно же, цены могут быть разными, в зависимости от производителя. Всё же рекомендуется устанавливать именно оригинальные запчасти. В Интернете по выше представленному коду в каталоге (B2906200) вы сможете найти не только заводскую стойку стабилизатора, но и большое количество аналогов.
Читайте также: