Опель вектра а снять термостат
1. Термостат предназначен для ускорения процесса прогрева двигателя и делит систему охлаждения на два контура: большой и малый. Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного значения (как правило, термостаты отрегулированы на температуру 80 - 90 "С) клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. В результате двигатель быстро прогревается до нормальной рабоней температуры. При превышении некоторого порогового значения температуры охлаждающей жидкости наполнитель термостата начинает расширятся и открывает клапан - жидкость начинает циркулировать по большом контуру через радиатор.-
2. Корпус термостат крепится к двигателю. Местоположение термостата может различаться в зависимости от компоновки силового агрегата, но его легко найти - он всегда соединен с верхним шлангом радиатора.
3. Ниже подробно приведено описание процедуры снятия/установки термостата на двигателях Z16XE/Z18XE для остальных двигателей приведем только отличия и особенности.
Снятие/установка
4. Слейте охлаждающую жидкостсть .
Замечание: Не требуется сливать охлаждающую жидкость полностью. Достаточно того, чтобы уровень охлаждающей жидкости опустился ниже корпуса термостата.
5. Снимите крышку двигателя (см Главу 2) и, ослабив хомут крепления отсоедините верхний шланг системохлаждения от корпуса термостата.
6. Отсоедините шланг (см. рисунок) системы охлаждения рассоедините разъем электропровод ки датчика температуры охлаждающей жидкости, выверните 2 крепежных болта (на двигателе Z16XE - 3 болта) и снимите корпус термостата с двигателя.
9.6 Корпус (4)термостата (на примере двигателя Z18XE) - стрелками указаны болты крепления
2 Шланг системы охлаждения
3 Разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости
7. Проверьте термостат (см. ниже при необходимости термостат вместе с корпусом. При замене не забудьте переустановить датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус нового термостата, затяните его с требуемым усилием (см. Спецификации).
8. Установка производится в порядке обратном порядку снятия. Перед установкой замените уплотнительную прокладку (см. рисунок) термостата и затяните болты крепление корпуса термостата с требуемым усилием.
9.8 Перед установкой замените уплотнительную прокладку термостата
9. Залейте в систему охлаждающую жидкость .
10. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.
Особенности двигателя Z19DT
11. Снимите охладитель (см. рисунок) системы рециркуляции отработавших газов.
9.11 Элементы системы охлаждения двигателей Z19DT(H)
1 Корпус термостата
2 Патрубок системы охлаждения
3 Водяной насос
5 Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
12. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения от корпуса термостата.
Особенности двигателя Z19DTH
14. Снимите аккумуляторную батарею .
15. Отделите прибор управления устройством предпускового разогрева и осторожно отведите его в сторону.
16. Отболтите патрубок системы охлаждения и отсоедините 4 шланга от корпуса термостата.
Особенности двигателей Y20DTH/ Y22DTR
17. Снимите шланг турбокомпрессора ( 7.27).
18. Отсоедините шланг предварительного нагрева от турбокомпрессора к клапану системы регенерации и отведите его в сторону.
19. Выверните 4 крепежных болта и снимите корпус (см. рисунок) термостата, а при необходимости и датчик температуры охлаждающей жидкости.
9.19 Корпус (1) термостата и датчик (2) температуры охлаждающей жидкости (двигатели Y20DTH/Y22DTR)
Особенности двигателя Z20NET
20. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку (см. рисунок).-
9.20 Сливная пробка (указана стрелкой) водяного насоса (двигатель Z20NET)
21. Снимите воздухоочиститель и снимите вакуумный насос.
22. Выверните 3 болта (см. рисунок) крепления и снимите корпус термостата.
9.22 Болты крепления корпуса (1) термостата (двигатель Z20NET) стрелкой указано положение третьего болта
23. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку вакуумного насоса, перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.
Особенности двигателей Z22SE/ Z22YH
24. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку ( 9.20).
25. Ослабьте хомут (см. рисунок) крепления и отсоедините шланг от корпуса термостата. Выверните 2 крепежных болта и снимите корпус термостата с двигателя.
9.25 Болты (2) крепления корпуса термостата и крепежный хомут (1) шланга системы охлаждения (двигатели Z22SE/Z22YH)
26. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку термостата, слегка смазав ее силиконовой смазкой (белого цвета). Перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.-
Проверка
27. Основной причиной выхода термостата из строя является старение наполнителя и потеря им способности значительно изменять свой объем в зависимости от температуры. В процессе эксплуатации могут возникнуть и механические повреждения клапана термостата.
28. Предварительно работоспособность термостата можно проверить не снимая его с двигателя. При работающем двигателе откройте капот и дотроньтесь до верхнего шланга радиатора.
Внимание: Соблюдайте осторожность - при высокой температуре охлаждающей жидкости можно обжечь руку!
Если двигатель только запущен и не успел набрать рабочую температуру, а жидкость в верхнем шланге уже теплая, значит клапан термостата не закрыт. На это же указывает более медленное чем обычно повышение температуры охлаждающей жидкости, а в зимнее время - снижение мощности отопителя. Если активировалась контрольная лампа (Органы управления и приемы эксплуатации») температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а верхний патрубок холодный - гарантированно можно сказать, что клапан не открывает большой контур.
Замечание: Это лишь приблизительный способ проверки, при этом надо быть уверенным, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температурного режима функционируют исправно, уровень охлаждающей жидкости в норме.
Следуйте рекомендациям, приведенным в разделе, посвященном диагностике неисправностей системы охлаждения .
29. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
30. Снимите термостат с двигателя (см. выше).
31. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость (см. рисунок). Туда же опустите термометр.
9.31 Проверка исправности функционирования термостата
Внимание: Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости
32. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний термометра. Срабатывание клапана термостата должно происходить в точном соответствии с контрольными установками для конкретной модели двигателя (см. Спецификации).
9.33 Проверка полноты открывания клапана термостата
33. Оцените величину полного открывания клапана, - номинальное значение составляет b - а = 8 мм (см. рисунок). В случае выявление отклонений замените термостат.
Приветствую всех читающих.
Постигла и меня очередная болячка нашего мотора-накрылся термостат, перестала греться машина и как всегда во время, были морозы до -30. Произошло это ровно через пол года после замены прокладок всеми любимого теплообменника. И многие скажут, что все логично, как правило после прокладок теплообменника попадают на замену термостата. Я бы тоже так сказал, в курсе этих проблем, много про это читал, но есть одно но…
Когда потек теплообменник, то масло пошло наружу и немного, ждать и ездить не стал, сразу заменил все прокладки. В антифризе на масло и намека не было, в бочке тоже, но все же промывал систему (есть запись в БЖ). Поэтому сильно удивился, когда накрылся "термос".
Ладно, делать нечего сразу заказал новый термостат, естественно уже от круза (думаю нет смысла объяснять почему), с заменителями связываться не захотел, так как ничего путного нет. Ценник конечно для термостата конский:
— GM 55597008, мне обошелся в 4800 руб.
Неделю пока ждал ездил как есть, немного все же грелся движек, градусов до 60-70.
Во общем как раз к выходным приехала посылка. Антифриз у меня уже был (затарился при смене прокладок теплообменника) поэтому сразу в гараж и приступили к замене.
По снятию все просто:
— слили около 2 л. антифриза через краник радиатора
— сняли шланг, прикипел не сильно, хомут обычными большими пассатижами сняли, .
— сняли разъем, немного пришлось повозится. В неудобном месте и принцип снятия с первого раза не поймешь.
Перед снятием ожидал увидеть стандартную картину — разъело или просто оторвалось то злосчастное резиновое уплотнительное кольцо. Но после вскрытия сильно удивился, потому что визуально резинка была на месте и целая ?!
Гадать не было ни времени не смыла, поставили новый термостат.
Как уже многим известно у Крузовского термостата разъем расположен с верху, а не сбоку как у родного, поэтому чтобы хватило проводки и не было натяга, необходимо подогнать (изогнуть) метал. площадку.
Далее все собирается обратно, доливается антифриз, выгоняем воздушную пробку и радуемся теплу в машине.
В итоге прогреваться мотор до рабочей температуры стал быстрее чем с родным термостатом, когда он еще работал.
Осталось загадкой, что не так с родным "термосом", пробежал он всего то 75000 км. Ошибок по БК не было, резинка с виду целая, на ночь заливали водой — не пропускает. Но где то видимо есть трещина и под давлением все же пропускает, оставлен пока на полке до выяснения причин…
Всем тепла !
Двигатель любого транспортного средства – весьма сложный механизм. И для максимально полной отдачи придуманы различные системы, которые с годами совершенствуются и усложняются. Например, система охлаждения призвана поддерживать оптимальный температурный режим, при котором происходит полное сгорание топливной смеси, а износ минимален. Даже есть такой термин – термоменеджмент. Ибо данная система должна не только не давать мотору перегреваться, но и следить за тем, чтобы он и быстрее прогревался, и оперативно реагировал на изменяющуюся нагрузку. Один из важнейших элементов системы охлаждения – термостат:
По сути своей это механическое устройство, принцип работы которого основан на тепловом расширении. И вот этот узел за многие годы практически не менялся (конструктивно). Но современное моторостроение тяготеет к даунсайзингу, то есть уменьшению рабочего объёма мотора, что влечёт за собой необходимость их форсирования. Одно из обязательных условий повышения КПД – увеличение рабочей температуры. Частично это реализовано за счёт того, что в замкнутой системе под давлением, со специальной жидкостью (а антифриз имеет более высокую температуру закипания, чем простая вода), можно выйти на стабильные 105°/108°. Но как предохранить двигатель от закипания, если он работает всё время на грани? И тут выходят на сцену…
Электронно-управляемый термостат. Что за зверь?
На самом деле это самый обычный термостат. По- прежнему его открытие и закрытие обеспечивается тепловым расширением. А то, что многие принимают за датчик, — на самом деле дополнительный контур подогрева. Как это работает? Попробую объяснить «на пальцах». Допустим, машина едет с одним водителем с одной скоростью по ровной дороге. При определённом положении педали развиваются определённые обороты. Термостат открывается на 105°, что обеспечивает надёжную работу мотора (при прочих исправных элементах системы охлаждения) с максимальной отдачей. Если загрузить машину или дорога вдруг пойдёт в гору, при том же положении педали обороты уменьшатся. ЭБУ (электронный блок правления) поймёт, что появилась дополнительная нагрузка, и оперативно подаст напряжение на нагревательный элемент термостата, а он начнётся открываться раньше, чем реально повысится температура антифриза! То есть эта система работает на опережение и потому эффективна. Пока исправна.
Какие неисправности у «электронного» термостата?
Да практически те же, что и у обычного. Его может заклинить в закрытом, открытом или частично открытом положении. Виной тому как возрастные изменения, так и реакция на некачественную охлаждающую жидкость. Но к этому могут добавиться неисправности электрического контура. Самое простое и распространённое – обрыв цепи, в результате чего термостат не может реагировать на нагрузку, что приводит к частым перегревам.
Как заменить термостат?
И тут особых отличий от работы с классическими термостатами нет. Но рассмотрим эту процедуру на примере Opel Mokka:
1. Термостат Он предназначен для ускорения процесса прогрева двигателя и разделения системы охлаждения на два контура: большой и маленький. Пока температура охлаждающая жидкость не достигает определенного значения (обычно термостаты настроены на температуру 80. 90 "ИЗ) клапан термостата закрыт, и жидкость циркулирует в небольшом контуре, не попадая в радиатор. В результате двигатель быстро прогревается до нормального падения температуры. Термостаты для Opel Astra h (Zafira B, Vectra C, Термостат со встроенной температурой. При превышении определенной пороговой температуры охлаждающая жидкость наполнитель термостата начинает расширяться и открывает клапан. жидкость начинает циркулировать через большую петлю через радиатор.
2. Это провод, который идет к электромагнитному реле стартера. стартер). И где это. Замена воздушного фильтра Ford Focus 3. Где находится воздушный фильтр FF3? Подскажите, как самостоятельно заменить воздушный фильтр на Ford Focus 3 / Ford Focus 3. Корпус термостат прикреплен к двигателю. Положение термостата может варьироваться в зависимости от сборки блока, но его легко найти. Он всегда подключен к верхнему шлангу радиатора.
3. Процедура снятия / установки термостата на двигателях Z16XE / Z18XE для других двигателей подробно описана ниже, только отличия и особенности.
Удалить / установить
4. Слейте охлаждающую жидкость.
Комментарий: Нет необходимости полностью слить охлаждающую жидкость. Достаточно, чтобы уровень охлажденной воды опустился ниже корпуса термостата.
5. Снимите крышку двигателя (см. Главу 2) и, отвинтив монтажный кронштейн, снимите верхний шланг охлаждения с корпуса термостата.
6. Отсоединить шланг (см. рисунок) системы охлаждения Отсоединить разъем проводки датчика температуры. охлаждающая жидкость, Снимите 2 крепежных болта (двигатель Z16XE. 3 болта) и снимите корпус термостата с двигателя.
9.6 Корпус термостата (4) (на примере двигателя Z18XE). стрелки указывают на монтажные болты
2 шланг охлаждающей жидкости
3 Разъем для подключения датчика температуры охлажденной воды
7. Проверка термостат (см. ниже при необходимости термостат вместе с телом. При замене обязательно установите датчик температуры охлаждающая жидкость в корпус нового термостата, затяните его с необходимой силой (см. Технические характеристики).
8. Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените прокладку перед установкой. (см. эскиз) терморегулятор и затянуть болты корпуса термостата с необходимыми усилиями.
9.8 Заменить прокладку термостата перед установкой
9. Заполните систему охлаждающей жидкостью
10. Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и проверьте на утечки.
Особенности мотора Z19DT
11. Снимите кулер (см. эскиз) системы рециркуляции выхлопных газов.
9.11 Элементы системы охлаждения Двигатели Z19DT (H)
1 корпус термостата
2 Охлаждающая труба
3 водяных насоса
5 Охладитель рециркуляции выхлопных газов
12. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения с корпуса термостата.
Особенности двигателя Z19DTH
Замена термостата Опель Вектра И
замена Opel Vectra A термостат C16NZ, обычный и успешный способ изменить его!
Проверка нового термостата OPEL VECTRA A. C2.0NE
термостат WAHLER. Германия.
14. Извлеките аккумулятор
15. Opel Vectra единичное давление впрыска а. Продолжительность: Анекдоты на СТО или что они приносят. Отсоедините блок управления отопителем и осторожно отведите его в сторону.
16. Откручиваем сопло системы охлаждения и отсоедините 4 шланга от корпуса термостата.
Особенности двигателей Y20DTH / Y22DTR
17. Снимите шланг турбокомпрессора (7.27).
18. Отсоедините шланг подогрева от турбонагнетателя к клапану регенерации и отведите его в сторону.
19. Снимите 4 крепежных болта и снимите корпус. (см. рисунок) термостат и, при необходимости, датчик температуры охлаждающая жидкость.
9.19 Корпус термостата (1) и датчик (2) Температура охлаждающей жидкости (Двигатели Y20DTH / Y22DTR)
Особенности двигателя Z20NET
9.20 Пробка для слива воды (обозначена стрелкой) (двигатель Z20NET)
21. Замена датчика коленвала на Opel Astra G доставит владельцу небольшие неприятности, что связано не со сложностью самого процесса, а скорее с расположением, как. Снимите воздухоочиститель и снимите вакуумный насос.
22. Снимите 3 болта (см. эскиз) установите и снимите корпус термостата.
9.22 Болты корпуса термостата (1) (двигатель Z20NET) Стрелка указывает положение третьего болта
23. Установка производится в порядке, обратном снятию. Обязательно меняйте прокладку вакуумного насоса перед тем, как привинтить сливную пробку водяного насоса, намотать ее тефлоновой лентой или смазать.
Особенности двигателей Z22SE / Z22YH
24. Когда идет дождь Водяное охлаждение Открутите сливную пробку под водяным насосом (9.20).
25. Ослабьте воротник (см. эскиз) установить и отсоединить шланг от корпуса термостата. Выкрутите 2 крепежных болта и снимите корпус термостата с двигателя.
9.25 Болты (2) корпуса термостата и хомут (1) системы охлаждения (Двигатели Z22SE / Z22YH)
26. Установка производится в порядке, обратном снятию. Собственно тема. Так что немного вдумчивый. А где найти более мощный генератор на Лансере? Обязательно замените прокладку термостата, слегка смазав ее силиконовой смазкой (белого цвета). Прежде чем вкручивать сливную пробку водяного насоса, оберните ее тефлоновой лентой или смажьте герметиком.-
проверить
27. Главным условием выхода из строя термостата является старение наполнителя и потеря его способности значительно изменять его объем в зависимости от температуры. Механическое повреждение термостата также может возникнуть во время использования.
28. Для более ранней эксплуатации вы можете проверить термостат, не снимая его с двигателя. Где стартер для Renault Megane 2? При работающем двигателе откройте капот и постучите по верхнему шлангу радиатора.
Предупреждение: Быть осторожен. при самой высокой температуре охлаждающей воды вы можете обжечь руку!
Если двигатель только что запустился и не достиг рабочей температуры, а жидкость в верхнем шланге уже горячая, клапан термостата не закрыт. Это свидетельствует о более неторопливом, чем обычно, повышении температуры. Водяное охлаждение, и зимой. меньшая мощность нагревателя. Термостат; Жидкости Opel Vectra на фото, а также размещенные на Opel Vectra. Если контрольный индикатор (Элементы управления и методы работы) активирован Водяное охлаждение на панели устройства, а верхняя трубка это круто. можно с уверенностью сказать, что клапан не открывает большой контур.
Комментарий: Это только предварительный метод проверки, при этом необходимо убедиться, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температуры работают нормально, уровень охлаждающей воды нормальный.
Следуйте советам в разделе диагностики дефектов. системы охлаждения
29. Четкие результаты получаются при проверке термостата на рабочем месте.
30. Удалить термостат от двигателя (см. выше).
31. Присоедините кусок провода к термостату и опустите его в емкость с водой. (см. эскиз). Опустите там датчик температуры.
9.31 Проверка работы термостата
Предупреждение: Убедитесь, что датчик температуры и термостат не касаются стенок и дна резервуара.
32. Медленно начинайте нагревать воду, следуя конфигурации датчика температуры. Работа термостата должна строго соответствовать настройкам управления для конкретной модели двигателя (см. Технические характеристики).
9.33 Убедитесь, что клапан термостата полностью открыт
33. Оцените значение полного открытия клапана. Номинальная стоимость б. и знак равно 8 мм (см. Миниатюру). В случае отклонений изменить термостат.
1. Термостат предназначен для ускорения процесса прогрева двигателя и разделения системы охлаждения на два контура: большой и маленький. Пока температура хладагента не достигнет определенного значения (как правило, термостаты регулируются по температуре 80. 90 ° C) Клапан термостата закрыт, и жидкость циркулирует по небольшому контуру без контакта с радиатором. В результате двигатель быстро прогревается до нормальной рабочей температуры. Если определенная пороговая температура охлаждающей жидкости превышена, вентилятор термостата начинает расширяться и открывает клапан. жидкость начинает циркулировать в большом контуре через радиатор.
2. Корпус термостата прикреплен к двигателю. Расположение термостата может варьироваться в зависимости от источника питания, но его легко найти. Он всегда подключен к верхнему шлангу радиатора.
3. Ниже приведено подробное описание процедуры снятия / установки термостата на двигателях Z16XE / Z18XE для других двигателей с учетом только различий и особенностей.
Удалить / установить
4. Слейте охлаждающую жидкость.
Комментарий: Нет необходимости полностью сливать охлаждающую жидкость. Достаточно того, чтобы уровень охлаждающей жидкости опускался ниже корпуса термостата.
5. Снимите крышку двигателя (см. Главу 2) и, ослабив зажим, снимите верхний шланг охлаждения с корпуса термостата.
6. Отсоединить шланг (см. рисунок) системы охлаждения, отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, снимите 2 крепежных болта (двигатель Z16XE. 3 болта) и снимите корпус термостата с двигателя.
9.6 Корпус термостата (4) (например, двигатель Z18XE). стрелки указывают на монтажные болты
2 шланг охлаждающей жидкости
3 разъема жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости
7. Проверьте термостат (см. Ниже, при необходимости, термостат с кожухом.) При замене обязательно установите датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус нового термостата и при необходимости затяните его (см. Технические характеристики).
8. Установка выполняется в обратном порядке. Замените прокладку перед установкой. (см. рисунок) термостата и затяните болты, чтобы закрепить корпус термостата на требуемое усилие.
9.8 Заменить прокладку термостата перед установкой
9. Заполните систему охлаждающей жидкостью.
10. Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и проверьте на утечки.
Особенности двигателя Z19DT
11. Снимите кулер (см. рисунок) системы рециркуляции выхлопных газов.
9,11. Компоненты охлаждения двигателя Z19DT (H)
1 корпус термостата
2 Труба охлаждающей жидкости
3 водяных насоса
5 Охладитель рециркуляции выхлопных газов
12. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения от корпуса термостата.
Особенности двигателя Z19DTH
Замена термостата Opel Vectra A
замена Opel Vectra A термостат C16NZ, простой и удобный способ заменить его!
Замена термостата, опель вектра
Машина давно начала греться и на морозе и вообще перестали греть. Общее количество термостат под замену.
14. Извлеките аккумулятор.
15. Отсоедините блок управления отопителем и осторожно вытащите его.
16. Открутите трубку охлаждающей жидкости и отсоедините 4 шланга от корпуса термостата.
Особенности двигателей Y20DTH / Y22DTR
17. Снимите шланг турбокомпрессора (7.27).
18. Отсоедините шланг подогревателя от турбонагнетателя к клапану регенерации и снимите его сбоку.
19. Снимите 4 крепежных болта и снимите корпус. (см. рисунок) терморегулятор и, при необходимости, датчик температуры охлаждающей жидкости.
9,19. Корпус термостата (1) и датчик температуры охлаждающей жидкости (2) (двигатели Y20DTH / Y22DTR)
Особенности двигателя Z20NET
9.20 Пробка сливного отверстия водяного насоса (стрелка) (двигатель Z20NET)
21. Снимите воздушный фильтр и снимите вакуумный насос.
22. Снимите 3 болта (см. рисунок) и снимите корпус термостата.
9.22 Болты крепления корпуса термостата (1) (двигатель Z20NET) показывают положение третьего болта
23. Установка осуществляется в обратном порядке. Обязательно замените прокладку вакуумного насоса, прежде чем вкручивать ее в дренажную трубку водяного насоса, оберните ее тефлоновой лентой или смазкой с помощью герметика.
Особенности двигателей Z22SE / Z22YH
24. При сливе охлаждающей жидкости снимите сливную пробку, расположенную в нижней части водяного насоса (9.20).
25. Ослабьте воротник (см. рисунок) и отсоедините шланг от корпуса термостата. Выкрутите 2 крепежных болта и снимите корпус термостата с двигателя.
9.25 Болты корпуса термостата (2) и хомута (1) системы охлаждения (двигатели Z22SE / Z22YH)
26. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить прокладку термостата, слегка смазывая ее силиконовой смазкой (белого цвета). Оберните резьбу тефлоновой лентой или затяните уплотнительную прокладку перед тем, как привинтить сливную пробку водяного насоса.
проверить
27. Основной причиной выхода из строя термостата является старение наполнителя и потеря его способности значительно изменять его объем в зависимости от температуры. Механическое повреждение клапана термостата может возникнуть во время работы.
28. Предыдущую работу термостата можно проверить, не снимая его с двигателя. При работающем двигателе откройте капот и постучите по верхнему шлангу радиатора.
Предупреждение: Быть осторожен. при высокой температуре теплоносителя вы можете обжечь руку!
Если двигатель только что запустился и не достиг рабочей температуры, а жидкость в верхнем шланге уже горячая, клапан термостата не закроется. Это также указывает на более медленное, чем обычно, повышение температуры хладагента зимой. уменьшение мощности нагревателя. Если контрольная лампа (Системы управления и эксплуатации) включена, температура охлаждающей жидкости на приборной панели и верхней трубе холодная, мы можем с уверенностью сказать, что клапан не открывает большой контур.
Комментарий: Это только приблизительный метод испытаний, хотя вы должны быть уверены, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температуры работают нормально, уровень охлаждающей жидкости в норме.
Следуйте рекомендациям в разделе устранения неполадок системы охлаждения.
29. Наиболее точные результаты были получены при проверке термостата на рабочем месте.
30. Снимите термостат с двигателя (см. Выше).
31. Присоедините кусок провода к термостату и опустите его в резервуар для воды. (см. рисунок). Затем опустите термометр.
9.31 Проверка работы термостата
Предупреждение: Убедитесь, что термометр и термостат не касаются стенок и дна резервуара.
32. Начните медленно нагревать воду после замены термометра. Термостат должен работать в строгом соответствии с параметрами управления для конкретной модели двигателя (см. Технические характеристики).
9.33 Убедитесь, что отверстие термостата заполнено
33. Оцените значение полного открытия клапана. Номинальная стоимость б. знак равно 8 мм (см. рисунок). В случае отклонений замените термостат.
Читайте также: